CSS智能停車場設計方案

1、 . . . CSS停車場管理系統(tǒng)設計方案目 錄一、系統(tǒng)項目概述4二、方案設計依據(jù)6三、系統(tǒng)需求分析7四、方案設計81、方案設計82、系統(tǒng)組成103、系統(tǒng)功能114、工作流程125、停車場系統(tǒng)收費管理軟件156、區(qū)域引導系統(tǒng)：（可選）167、停車場防會車紅綠燈控制調(diào)度顯示系統(tǒng)（可選）178、停車場對講系統(tǒng)（可選）179、停車場圖像捕捉對比系統(tǒng)18五、系統(tǒng)設備選型19六、CSS系統(tǒng)的技術優(yōu)勢20七、主要設備技術性能參數(shù)21主要技術參數(shù)30使用條件31八、服務與技術支持32九、報價單（附錄）33十、停車場系統(tǒng)工程案例（部分）34一、 系統(tǒng)項目概述智能卡停車場收費管理系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車場車輛收費與設備

2、自動化管理的統(tǒng)稱，該系統(tǒng)將計算機技術、自控技術與智能卡技術有機的結合起來，通過對車輛智能卡的管理，實現(xiàn)對車輛出入、停放和收費的自動化管理。該系統(tǒng)具有圖像對比，自動收費、自動存儲數(shù)據(jù)等多種功能，可實現(xiàn)脫機運行，在電腦出現(xiàn)故障的情況下仍可保證車輛的正常進出。與傳統(tǒng)的停車場人工管理方式相比，該系統(tǒng)高效、安全、科學，徹底杜絕了傳統(tǒng)收費管理混亂的情況，是現(xiàn)代化大廈、小區(qū)物業(yè)管理的理想設施。智能卡停車場系統(tǒng)示意圖（一個出入口）我公司設計提供的是一套最嚴格、最先進，便于維護和運行可靠的車輛收費系統(tǒng)，能有效地堵塞收費漏洞，杜絕工作人員貪污，降低操作成本，提高經(jīng)濟效益和減輕勞動強度。由于系統(tǒng)采用非接觸智能卡識別

3、技術，配合自動道閘的使用，可大幅提高停車場管理效率，同時，有效避免不法分子進入車場偷車、損車等事件。實際使用時，駕駛員只需將智能卡在出、入口的票箱讀卡器前晃一下，即可進出停車場，完成自動統(tǒng)計繳費功能。由于本方案設計的停車場管理系統(tǒng)是整個智能一卡通系統(tǒng)的組成部分，因此，通過系統(tǒng)擴展，很容易實現(xiàn)門禁控制、考勤管理、電梯控制、POS消費、保安巡更等功能。一智能卡可通用于所有子系統(tǒng)，所有子系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享，真正實現(xiàn)項目的整體智能“一卡通”。34 / 34二、 方案設計依據(jù)系統(tǒng)設計所涉與的設計標準和規(guī)主要有：智能建筑設計標準(GB/T50314-2000)民用建筑電氣設計規(guī)（JGJ/T16-92）工業(yè)企業(yè)通

4、信接地設計規(guī)(GBJ79-1985)電氣裝置安裝工程電纜線路施工與驗收規(guī)（GB50168-92）安全防工程程序與要求（GA/T75-94）安全防系統(tǒng)適用圖形符號（GA/74-94）低壓配電設計規(guī)(GB50054-95)建筑物防雷設計規(guī)(GB50057-2904)商用建筑線纜標準(EIA/TIA-569)三、 系統(tǒng)需求分析該停車場管理系統(tǒng)需求如下：停車場：X進X出X套，要求系統(tǒng)能夠實現(xiàn)：1、 部車輛遠距離自動讀卡進出，按月收取租金；外部車輛在入口處自動領取臨時卡進入，出場時系統(tǒng)自動統(tǒng)計費用；2、 系統(tǒng)能夠實現(xiàn)出入車輛的圖像捕捉、對比功能，防止偷盜；3、 系統(tǒng)能夠提供車位自動統(tǒng)計功能，能在停車場入

5、口處顯示車位滿、余位信息，告知駕駛員有無車位與滿、余車位數(shù)量信息；4、 在停車場出入口票箱均安裝對講裝置，方便溝通；5、 可獨立工作，也可聯(lián)網(wǎng)運行。四、 方案設計系統(tǒng)設計：經(jīng)過對該停車場現(xiàn)場實際情況分析，仔細研究該工程圖紙，我們做出如下本方案設計采用非接觸式IC卡和遠距離車載卡混用停車場方案，非接觸式IC卡停車場管理系統(tǒng)是目前國際上最先進的停車場管理系統(tǒng)，IC卡中不需要電池，使用時卡片也不與讀卡設備接觸，僅需在讀卡器前晃動即可，卡片中可按分區(qū)記錄不同的信息，每卡具有唯一性、不可復制性，具有方便快捷、性好、靈敏度高、使用壽命長、形式靈活、收款準確可靠、功能強大等眾多優(yōu)點，將取代磁卡、接觸式卡成為

6、新一代產(chǎn)品的主流。本方案中，外部車輛使用的臨時卡采用基于MIFARE技術的非接觸IC卡，部高端客戶使用的停車卡為遠距離車載卡。MIFARE卡可按根據(jù)用戶需要，在其16個分區(qū)中分別記錄不同系統(tǒng)（如門禁、停車場、POS等等）的信息，方便管理。通過眾多城市交通系統(tǒng)的長期考驗（現(xiàn)“羊城通”采用的就是此項技術），MIFARE技術的可靠性、穩(wěn)定性值得信賴。非接觸式智能卡停車場管理系統(tǒng)采用一卡一車的工作模式，一卡對應且僅對應一輛車，車輛進場、出場均會對卡做相應的狀態(tài)記錄標識，已進場卡不能再進場，場外卡不能出場，即具有防潛回功能，嚴格的管理模式有效地避免了車場收費損失和車輛丟失。1、 方案設計針對本停車場出入

7、口實際情況，我們設置1套一進一出停車場收費管理系統(tǒng)，如下圖所示（其中一個出入口）：整個停車場設置一個出、入口，由于我們采用了網(wǎng)絡版的停車場管理系統(tǒng)，車輛可從任意入口進場，任意出口出場，入口處無人值守，自動發(fā)卡，出口處自動計算應繳費用并收費、打印票據(jù)；部車輛使用月租卡，外來車輛使用臨時卡，可設置為計時收費方式，出入停車場車輛采用讀卡形式通過；系統(tǒng)具有車位自動統(tǒng)計功能，當停車場已沒有車位時，票箱上的LED顯示屏顯示滿位信息，平時顯示時鐘與日期，在讀卡判別時，顯示有效卡或無效卡提示報警，月租卡顯示有效期與卡狀態(tài)（有效、過期、掛失、進出場狀態(tài)）。除此之外，針對該停車場的具體要求，我們還做了以下設計：我

8、們采用性能優(yōu)良的CSM2000-M智能網(wǎng)絡控制器來作為停車場系統(tǒng)的主控設備，該控制器采用美國MOTOROLA公司的 MC68HC908主芯片，具有抗干擾性強、處理速度快，性能穩(wěn)定、工作頻率高等特點，具有鎖相環(huán)技術，以與尖端的CPLD高度集成電路，各輸入輸出端都帶有國際先進的TVS保護電路；網(wǎng)絡通訊端口采用先進的防雷技術，可抗拒上萬伏雷電沖擊，即使220伏市電接入，8小時也不會損壞端口，一般的強電沖擊也應可以自動恢復。該控制器可脫機工作，電腦死機等通訊故障發(fā)生時仍能保證車輛的正常進出、繳費，并自動記錄車輛進、出場數(shù)據(jù)資料（可以記錄20000條事件信息），當網(wǎng)絡恢復正常后自動將數(shù)據(jù)上傳到管理主機，

9、發(fā)生異常情況系統(tǒng)能自動報警，保障了系統(tǒng)連續(xù)、高效地工作。我們在出入口處分別設置圖像捕捉系統(tǒng)，安裝攝像機，對出入車輛進行圖像捕捉，在出口處對圖像進行比較，確保進出車輛為同一輛車，并保存捕捉圖像資料以供日后查閱；我們采用的道閘系統(tǒng)，由曲柄連桿機構傳動，減少了機械故障、低噪聲、無污染、不需保養(yǎng)，工作時起落速度快，功耗小，壽命長，電機帶熱保護功能（機溫大于135度時自動斷電），不會輕易燒壞，無論是炎熱的夏天還是寒冷的冬季仍可以保持正常運行，支持手動、自動、遙控三種方式控制道閘，該道閘配合非接觸卡讀卡系統(tǒng)的使用，完全可以實現(xiàn)車輛快速出入停車場；為保證道閘系統(tǒng)的高可靠性，防止砸車事故的發(fā)生，我們設計采用高

10、靈敏度的車輛感應器，該車輛感應器可多段調(diào)整感應靈敏度，保證準確判斷車輛通過信號，有效避免砸車事故。現(xiàn)今做各種類型的停車場管理系統(tǒng)的廠家非常多，所用技術和設備性能參次不齊，如不少廠家所用的道閘設備性能非常差，經(jīng)常發(fā)生誤落閘現(xiàn)象，造成砸壞車輛事故，由此引發(fā)業(yè)主與停車場物業(yè)管理部門之間的糾紛。因此，本項目采用性能可靠的車輛感應設備，避免誤砸車事故；另外，該道閘可手動開啟，以便發(fā)生緊急情況時車輛快速開出。系統(tǒng)通過CSM2000-M智能停車場控制器的輸出端子實現(xiàn)與消防報警系統(tǒng)等其它弱電系統(tǒng)的聯(lián)動控制，當發(fā)生火災時，系統(tǒng)在發(fā)出報警的同時，可緊急抬啟進、出口道閘；出口收費電腦與停車場管理主機聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共

11、享，停車場車輛停放情況、出入場情況與收費數(shù)據(jù)統(tǒng)一存放在停車場管理主機數(shù)據(jù)庫，擁有權限的管理人員才能查看；并統(tǒng)一由發(fā)卡中心發(fā)放月租卡，從而有效避免財務漏洞。2、 系統(tǒng)組成.入口部分：a) 入口票箱部分包括：入口控制器、自動發(fā)卡機、車輛感應器、對講系統(tǒng)等；b) 道閘部分包括：自動道閘、車輛感應器；c) 圖像捕捉系統(tǒng)；d) 滿、余車位顯示系統(tǒng)；（可選配置）.出口部分：a) 出口票箱部分包括：出口控制器、車輛感應器、對講系統(tǒng)等；b) 道閘部分包括：自動道閘、車輛感應器；c) 圖像捕捉系統(tǒng)；.出口收費電腦：裝車場監(jiān)控軟件，負責該出口的車輛監(jiān)控、圖像對比和收費管理；如指定為管理主機，則安裝智能停車場管理軟

12、件，負責對整個智能停車場管理系統(tǒng)的維護、管理。3、 系統(tǒng)功能采用出口電腦收費制，可實現(xiàn)入口無人值守，車輛可從任意入口進場，任意出口出場；支持月租卡、永久卡和臨時卡的工作方式，自動識別，記錄存儲信息；小區(qū)業(yè)主車輛使用月租卡或永久卡，直接讀卡出入，系統(tǒng)自動記錄感應卡卡號、車號、車型、進場、出場時間、停放時間、收費情況等信息；臨時車輛使用臨時卡，可實現(xiàn)自己取卡、自動讀卡、收費功能；收費處電腦能自動計算停車費用、自動打印收據(jù)給停車者、卡遺失處理，并提供統(tǒng)計資料，收銀員換班報告、車輛進出場時間等記錄；提供中文電子顯示屏幕。其他功能：Ø 圖像對比功能：車輛進出場時，自動啟動攝像功能、自動切換視頻

13、，監(jiān)控人員對比兩次的圖片，判斷進出小區(qū)的車輛是否為同一輛車，并將其圖像保存在電腦硬盤中；Ø 防砸車功能；當車輛處于道閘的正下方時，地感線圈檢測到車輛存在，道閘不會落桿直到車輛駛離正下方；Ø 停車場車位顯示功能：停車場入口票箱上的LED顯示屏上可滾動顯示停車場總車位、已使用車位、剩余車位數(shù)量，當車位已滿時顯示滿位信息并禁止進場，根據(jù)需要，還可外接大型LED顯示屏；Ø 電腦死機等通訊故障發(fā)生時仍能保證車輛的正常進出，臨時車輛仍能正常繳費；并且可以記錄20000條事件信息，發(fā)生異常情況系統(tǒng)能自動報警，并在脫機的情況下不影響車輛的正常進出；Ø 出入口自行放行，在

14、緊急情況下可實現(xiàn)手動開啟；Ø 系統(tǒng)自動維護，數(shù)據(jù)自動更新，自動檢測復位；Ø 系統(tǒng)具有斷電保護功能，即使發(fā)生斷電事件，系統(tǒng)仍可持續(xù)工作達2.5小時以上，所有資料150天不會丟失；Ø 用戶管理：對各類用戶進行設置，包括卡號、部門、使用期限、用戶類型等；Ø 收費人員的管理：收費員的增加、刪除、考勤、統(tǒng)計、權限設定等；Ø 收費信息管理：各用戶類別的費率，計費單位、收費時段等；Ø 本方案設計在管理中心統(tǒng)一對智能卡進行發(fā)放登記、充值、驗值操作。4、 工作流程入口工作流程：如圖所示：停車場入口工作流程1. 車輛到達入口，入口車輛感應器通過地感線圈檢

15、測到信號后，提示駕駛員按下票箱上的出卡按鍵，自動發(fā)卡系統(tǒng)自動彈出一感應卡，同時票箱暗置的讀卡設備同步完成讀卡過程，由于取卡時間極短，防止了塞車現(xiàn)象的發(fā)生；車輛感應器可準確檢測到是否有車輛到達，只有入口票箱處停放車輛時，按下出卡按鍵自動發(fā)卡系統(tǒng)才會出卡，防止無車時小孩或其他一些人員亂取卡，避免卡的流失；2. 入口控制器將進入車場的各種信息自動分析處理，對入口系統(tǒng)進行控制；3. 車輛在入口票箱停車取卡時，該系統(tǒng)將自動記錄停放車輛的車牌、車型、顏色等信息并將其自動存入電腦。4. 在入口票箱上我們還設置了對講按鍵，駕駛員有需要的時候，按此按鍵可以與車場管理員進行直接對話，解決問題；5. 車輛在出卡處取

16、卡并讀卡完成后，自動路閘將自動抬閘，讓車輛通行過去；6. 車輛駛離閘桿下時，車輛感應系統(tǒng)將會給自動路閘信號，自動路閘此時落桿，從而避免車輛未駛離閘桿下時，閘桿就落桿砸到車輛。出口工作流程：如圖所示：停車場出口工作流程1. 車輛到達出口，出口車輛感應器通過地感線圈檢測到信號后，提示駕駛員在出口票箱上讀卡或將臨時卡交停車場管理員讀卡；2. 出場車輛讀卡同時，系統(tǒng)自動顯示車輛的車牌、車型、顏色等信息并將該車進入車場的各種信息自動調(diào)出，進行圖像對比（即將該車入場時圖像捕捉的畫面與出口處圖像捕捉的畫面進行比較，以確認是否是同一輛車），自動計算出該車停放時間應繳多少費用等，并將整個停車過程中關鍵信息自動存

17、儲在電腦中備份，防止操作人員舞弊現(xiàn)象發(fā)生；3. 出口票箱設置有對講裝置，駕駛員有需要的時候，按對講按鍵可以與車場管理員進行直接對話，解決問題；4. 管理員收費的同時，打印收費憑證，系統(tǒng)自動保存相關數(shù)據(jù)，升起出口道閘，提示車輛出場；5. 當車輛駛離閘桿下時，車輛感應系統(tǒng)將會給自動路閘信號，自動路閘此時落桿，從而避免車輛未駛離閘桿下時，閘桿就落桿砸到車輛。5、 停車場系統(tǒng)收費管理軟件本停車場收費管理軟件為全中文顯示，可實現(xiàn)多進程、多用戶的動態(tài)畫面顯示、操作。本系統(tǒng)可設系統(tǒng)管理員，憑密碼登錄；此人可進行配置系統(tǒng)組態(tài)、測試、維護功能操作；也允許系統(tǒng)管理員在工作站對工作站電腦、網(wǎng)絡管理單元、現(xiàn)場控制單元

18、等的系統(tǒng)、顯示、操作、報警界面進行組態(tài)。本系統(tǒng)收費管理員人數(shù)不限，憑密碼登錄；操作員可在工作站監(jiān)視系統(tǒng)設備運行情況與智能卡使用情況，可通過收費管理軟件手動操作抬閘，自動記錄抬閘次數(shù)。自動計算臨時停車應繳費用，可按班次統(tǒng)計收費明細，每班結束以后將收費明細帳表加密，自動通過一卡通服務器發(fā)給消費管理工作站。系統(tǒng)能夠對出入車輛自動抓拍，并在電腦上自動顯示抓拍圖像，方便收費員進行安全判斷。能夠公示計費信息、車庫空滿、剩余車位、空位位置；可校正滿位顯示屏顯示的數(shù)據(jù)，也可輸入一些溫馨提示等信息。6、 區(qū)域引導系統(tǒng)：（可選）系統(tǒng)簡介區(qū)位引導系統(tǒng)是停車場管理系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，主要用于對車輛在停車場的車位引導、指

19、示工作，以方便車輛快速、準確地尋找到停車位。它可與停車場管理系統(tǒng)協(xié)同工作，可以獨立運行。區(qū)位引導系統(tǒng)可隨車輛的進出情況自動變更顯示數(shù)據(jù)，完全由硬件判斷和運算，有很高的可靠性。在每個停車區(qū)位的入口處和出口處各設置一個車輛感應器，每個停車區(qū)位入口處設置一個導向顯示屏，導向顯示屏滾動顯示各區(qū)位的車位總數(shù)、剩余車位數(shù)等提示信息；每個區(qū)位安裝一個ACM6812車輛導向控制器，每個區(qū)位的出入口車輛感應器輸出信號接入到ACM6812，所有區(qū)位入口處的導向顯示屏均由對應區(qū)位的ACM6812控制器驅動；當ACM6812檢測到區(qū)位入口車輛感應器有信號輸入時，作“加1”操作；當ACM6812檢測到區(qū)位出口車輛感應器

20、有信號輸入時，作“減1”操作；ACM6812控制器將“減1”、“加1”操作的結果計算出來，并且通過與之相連的導向顯示屏顯示車位信息。該系統(tǒng)在本項目中的具體運用：在X個入口，我們設置X塊顯示屏、X個地感線圈、X個區(qū)域引導控制器A、顯示屏：顯示本車庫總的停車位、已停多少車位、空余多少車位。B、地感線圈：判斷車輛是否進入本車場以與進入本車場的數(shù)量。C、區(qū)域引導控制器：通過地感線圈給提供的信息，并將信息加以運算，同時顯示在顯示屏上。7、 停車場防會車紅綠燈控制調(diào)度顯示系統(tǒng)（可選）根據(jù)標書需求，X辦公大樓地下停車場各層出入口在一起，為約束入場車輛讓行出場車輛，避免交通意外和堵塞，本方案采用了紅綠等控制調(diào)

21、度顯示系統(tǒng)，它能起到防止進出車輛會車的作用。我們對紅綠燈顯示系統(tǒng)配置如下：每層的出入口處配置一套紅綠燈控制器、一套紅綠燈即可。8、 停車場對講系統(tǒng)（可選）在停車場崗亭收費處設一對講主機，在各出入口分別設一對講分機，讀卡票箱，當車輛出入停車場時，如遇到刷卡不開閘或其它意外情況，可按置在票箱上的對講按鍵向值班收費人員求助。9、 停車場圖像捕捉對比系統(tǒng)為了防止不法分子偷車，提高停車場車輛的安全性，通常需要對出入車輛進行圖像對比確認后方可放行。本方案采用圖像捕捉卡，配套帶自動光圈鏡頭的彩色數(shù)碼攝像機，可實現(xiàn)對進出車輛圖像的精確抓拍。在各出入口處各安裝一臺彩色數(shù)碼攝像機；在車輛進入停車場時攝取車輛圖像，

22、通過圖像捕捉卡將圖像存入計算機系統(tǒng)，當車輛出場時，計算機自動調(diào)出此圖像與出場車輛相比較，經(jīng)人工識別，確認為同一卡號、同一車輛時才確認放行通過，如不同，則監(jiān)控保安即可處理突發(fā)事件。下圖為停車場軟件中圖象對比的界面：五、 系統(tǒng)設備選型系統(tǒng)選型原則：根據(jù)以上系統(tǒng)設計與業(yè)主需求，我們確定以下產(chǎn)品選型原則：ü 產(chǎn)品供應商必須是智能卡停車場、安防領域技術領先、經(jīng)驗豐富、信譽卓著的知名廠家；ü 產(chǎn)品必須有較高的技術含量并在類似的項目上經(jīng)過了市場的檢驗；ü 系統(tǒng)必須有良好的擴展性；ü 具有優(yōu)良的產(chǎn)品質量；ü 具有全面快速的維護保養(yǎng)和后續(xù)服務體系。經(jīng)綜合對比，我

23、們選用由市科松電子研制的CSS非接觸式智能卡停車場管理系統(tǒng)做為本項目的工作平臺。為滿足系統(tǒng)一致性要求，其中的現(xiàn)場控制單元、測控管理軟件、檢修工具等核心設備均采用該公司產(chǎn)品。六、 CSS系統(tǒng)的技術優(yōu)勢市科松電子是國最早研制、開發(fā)非接觸式門禁一卡通、智能卡停車場產(chǎn)品的廠家之一，產(chǎn)品成熟，技術先進，后期服務完善，有大量成功的應用案例。特別是2004年、2005年、2006、2007、2008、2009、2010年連續(xù)七年被安防&自動化評為中國十大安防品牌之一，并始終保持民族品牌前三名。作為當前一卡通技術發(fā)展最具代表性的產(chǎn)品，該公司自主開發(fā)的CSS一卡通管理系統(tǒng)大量采用當前國際最前沿的電子技術

24、和軟件設計理念，與同類產(chǎn)品相比，該系統(tǒng)技術先進，產(chǎn)品成熟，系統(tǒng)安全可靠性、穩(wěn)定性好；數(shù)據(jù)庫性能優(yōu)良，方便二次開發(fā)，數(shù)據(jù)處理速度快；軟件人機界面非常友好，有非常強大的報表統(tǒng)計功能；同時，CSS 一卡通系統(tǒng)的各子系統(tǒng)均具有良好的擴充性。本方案選用的智能卡停車場管理系統(tǒng)即為CSS智能一卡通系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)。七、 主要設備技術性能參數(shù)1、 CSM2000-M智能網(wǎng)絡控制器 采用世界著名的美國MOTOROLA公司MC68HC908GP32為主控芯片，配合尖端的CPLD技術而設計，功能強，可靠性高，抗雷擊、抗靜電，可承受300W的過流過壓保護，故障排除后自動恢復，可脫機運行，支持IC、ID混合工作模式。是

25、專門用于住宅小區(qū)或大廈智能停車場管理的控制器。標準功能：Ø 受手動輸入信號，便于調(diào)試安裝；Ø 智能數(shù)據(jù)控制器支持RS232、RS-485 組網(wǎng)與TCP/IP以太網(wǎng)10M/100M組網(wǎng)功能，可實現(xiàn)多個出入口的聯(lián)網(wǎng)運行；Ø 控制器可脫機運行，所有有效操作均可保存在存儲器中，可保存20000 條記錄，當重新聯(lián)網(wǎng)時數(shù)據(jù)自動上傳；Ø 可自動檢測出票箱卡的有無，與時告警通知換卡；Ø 可自動清理票箱通道；Ø 具有延時、欠壓、過壓自動保護；Ø 通過車輛感應器自動感知車輛有無，無車不發(fā)卡或讀卡；Ø 具有二個RJ45 讀卡器接口，可接

26、weigan26/Weigand27/Weigand32/Wiegand34讀卡器。輸入:Ø 1 組取票按鈕輸入信號端子（入口）/起閘輸入信號（出口）Ø 2 個標準RJ45 讀卡器輸入端子Ø 3 組外接車輛感應器輸入端子Ø 1 組地感線圈輸入端子Ø 3 組外接輔助輸入端子輸出:Ø 1 組紅綠燈控制輸出端子；Ø 1 組報警信號輸出端子；Ø 1 組輔助輸出繼電器輸出端子；Ø 1 組道閘控制端輸出端子；Ø 4個語音控制輸出端子；Ø 1 組LED 顯示屏輸出控制線；Ø 1 組吞/出票

27、機輸出控制線。網(wǎng)絡通訊:Ø 1 個TCP/IP以太網(wǎng)10M/100M RJ45網(wǎng)絡通訊接口,可連接63 個車輛控制器；Ø 1 個RS485 網(wǎng)絡通訊接口,可連接31 個車輛控制器；Ø RS485網(wǎng)絡總長可達1200 米,通過長線驅動器可擴展距離；Ø RS485通訊速率:96002、 8104遠距離無源讀頭1. 技術參數(shù)u 工作頻率：902-928 MHz，該頻段為FCC定義的無需認證即可使用的頻段u 工作協(xié)議：ISO 18000-6Bu 電源：220V-240V交流，50/60Hz，0.5Au 輸出接口：Wigand 26，RS485可選u LED指示燈

28、：紅燈指示5V電源，燈閃指示讀寫器是否工作。u 工作溫度：-10 至 +60u 工作濕度：< 95% RHu 外形尺寸：約26cm x 36cm x 6cmu 重量：約2 kgu 讀取操作距離：最遠8米以上，穩(wěn)定距離一般為3-6米u 可選兼容Mifare1和EM的卡片2. 產(chǎn)品優(yōu)點：1 采用無源卡，卡薄，可以采用復合卡（射頻與Mifare1或者EM技術復合）2 適合車輛管理，距離可達到6米3 抗干擾能力強，性價比優(yōu)于國同類產(chǎn)品3. 安裝方式1) 常規(guī)安裝正常情況下，做一個2米高的空心立桿，讀頭固定在1米7左右的位置。如下圖所示：2) 也可以將本產(chǎn)品放在非金屬機箱 不影響讀卡效果3) 很多

29、地下車庫采用頂裝，個別出口拐彎角度大，車道寬，車速快，建議裝2個讀頭保證可以讀到（見下圖）4. 安裝示意圖3、 8104遠距離無源讀頭卡片使用說明A915M遠距離讀頭使用射頻卡（無源卡），卡片有多種封裝形式，普通白卡為最普遍。如右圖：可以根據(jù)實際情況決定是否選擇購買卡套用于固定在車（擋風玻璃測，高度視車輛不同選擇，以正對讀頭效果最佳）?？ㄌ兹缦聢D所示：B因為讀頭使用無源卡，UHF頻段的特性決定對金屬敏感，無法穿透高檔車輛的金屬防爆膜（住宅小區(qū)一般60%以上車有各類不同材質的防爆膜）。進口車輛會在后視鏡下方有一區(qū)域不貼防爆膜，可將白卡放在該區(qū)域。若全部貼有防爆膜，一般有2種辦法：將防爆膜割去一塊

30、（通常不推薦，影響車輛美觀）或開窗揮一下卡。一般若司機知道自己的車的防爆膜影響較大，可將車開至離讀頭2米左右處開窗揮一下卡或者在5米處慢慢向前溜車（將手持卡伸出車窗）。4、 MRX350讀寫器MRX350讀寫器是采用MIFARE技術設計開發(fā)的產(chǎn)品，根據(jù)MIFARE國際標準，卡與讀寫器之間在讀寫之前三次相互認證并加密，卡與讀寫器之間的數(shù)據(jù)全部加密以防止信號截取，每個扇區(qū)有自己的一組密鑰，每卡在全球有唯一的32位序列號。Mifare 技術是全世界最通行的IC智能卡技術，可與不同的Mifare 卡系統(tǒng)進行整合?？赏瑫r使用多個國家或地區(qū)的交通管理卡；例如、中國、馬來西亞等；現(xiàn)使用的“羊城通”采用的就是

31、Mifare 卡系統(tǒng)。功能與特性：Ø 符合ISO 14443 Type A 標準；Ø 8K 位資料儲存量，安全性更高的管理系統(tǒng)，破解難度極高；Ø 全世界最普遍采用的非接式IC卡技術，輕松地與其它現(xiàn)有利用Mifare 卡片作為大眾運輸系統(tǒng)進行整合，例如臺北、高雄、等城市。Ø 可擴展至其它應用，實現(xiàn)一卡多用功能，例如會員積分計劃，電子錢包功能。Ø 通用的偉根接口非接觸式IC卡讀卡器;Ø 具彈性的技術支持：科松公司可針對不同規(guī)格的控制器作出程序更改，達到與不同控制器間完善的整合效果；主要參數(shù)：Ø 讀寫距離5-10cmØ

32、提供Wiegand26Bit,Wiegand34Bit輸出格式，可與其它廠商控制器連接使用Ø 工作頻率：13.56MHZØ 數(shù)據(jù)傳輸率：9600 bps，2400 bps，1200 bpsØ 訪問射頻速率：106K bit/sØ 安全性：三次相互認證并加密Ø 完善的防沖突機制Ø 讀寫時間：3ms/ByteØ Mifare ONE CPU卡容量：8K bitØ 卡的壽命：10年或100，000次寫入技術指標:Ø 工作電壓：DC613VØ 工作電流：50mAØ 溫度圍：-25+70

33、6; 濕度圍：10%90%5、 ACM6812 區(qū)域引導（滿、余車位顯示）控制器ACM6812的輸入與輸出： Ø 4個輸入端Ø 2個C驅動器輸出端Ø 4個TTL輸出。Ø 2個LED輸出驅動（2400，8，n，1）功能：Ø 設置/讀取/顯示 已有車位、剩余車位、總車位。Ø 設置/讀取/屏蔽 進入/出外道閘（4個）。Ø 設置/讀取/顯示 歡迎辭、廣播消息、進入/出外道閘時的提示辭。Ø 設置/讀取/顯示 日期。Ø 設置各項顯示時間（0-255秒）0不顯示。Ø 一個導向控制器可帶兩個車輛感應器，檢測車輛

34、的進出，并可實時反映出車輛存放數(shù)量的“+1”或“1”功能。6、 導向顯示屏：（滿、余車位顯示）Ø 顯示屏應能顯示6個中文文字或者12個英文字母Ø 字體大小120mmX120mm(256點陣)Ø 顯示屏尺寸783mmX160mm7、 TCC-300X自動發(fā)卡機TCC-300X 自動發(fā)卡機TCC-300X自動發(fā)卡機為自動分揀/回收卡片的高效自動化設備，適用于卡消費系統(tǒng)，如智能停車場，智能售卡機，證卡發(fā)行/驗證系統(tǒng)。產(chǎn)品特點：采用PHILIPS高速單片機，抗干擾能力和對環(huán)境適應能力極強。帶硬件看門狗，較強的自適應能力與掉電、低電檢測和保護能力。輸入輸出均采用光電隔離，保

35、證了信號的純凈，可靠。滿足工業(yè)級產(chǎn)品要求。高壽命、低噪音減速箱馬達，保證關鍵部件的質量和壽命。出卡方式為可調(diào)節(jié)雙輪縫隙，有反卷作用，保證可靠出單卡，防雙卡或阻塞。雙馬達設計，交替工作，保證長期運轉?？諅鞲衅鞑捎脙蓚€反射式光電傳感器，有效防止誤報。雙輪傳輸，防止卡片搖擺。以彈簧力提供傳送輪正向壓力，提高設備對不同厚度卡片的適應能力，有效防止橡膠變形，老化。與卡片接觸或磨擦部件采用不銹鋼件，耐磨不生銹。預留各種客戶指定功能，如地感輸入，預裝填，無限回收等高速發(fā)卡，出卡速度為2/秒。所有傳動部件均采用微軸承聯(lián)軸/輪方式，最大限度降低馬達噪音與摩擦損耗。技術參數(shù)：工作電源電壓：DC24V 10%，電

36、流：靜態(tài)工作電流：小于50mA；工作電流：小于500 mA工作溫度-10 50工作濕度0 90 % RH卡片尺寸76-86mm（長）53-56mm（寬） 0.2-2.0mm（厚）重量2.0kg控制接口TTL方式，所有輸入輸出均采用光電隔離出卡速度最高可達 0.5S/卡片最大裝載無卡筒級聯(lián)情況下：最大裝載尺寸130mm（1600.76mm卡）剩余卡片數(shù)量檢測5-100（可調(diào)）平均無故障工作時間100萬8、 DNC-136車輛感應器DNC-136是兩通道的智能車輛感應器，應用于檢測車輛，自行車等金屬物，適用于停車場，公路車輛收費站以與信號燈控制系統(tǒng)等。功能參數(shù)：Ø 全自動調(diào)諧Ø

37、 線圈電感量圍50-1000HØ 九級靈敏度可選Ø 兩種工作頻率Ø 繼電器輸出模式Ø 反應時間100毫秒Ø 環(huán)境漂移補償Ø 輸出繼電器 1A/30VDCØ 前面板復位按鈕Ø 浪涌電流保護Ø 電源 AC220V±10%環(huán)境參數(shù)Ø 儲存溫度-40ºC到+85ºCØ 工作溫度-40ºC到+65ºCØ 相對濕度最大959、 CSS300D自動路閘 CSS300D自動路閘采用連桿減速機，具有結構簡單、運行平穩(wěn)，安裝、使用維護方便、安全可

38、靠，造型美觀等特點。是理想的專用路橋、停車場道閘。Ø 可接受手動輸入信號，便于調(diào)試安裝。Ø 接受IC/ID卡控制終端輸出的TTL電平操作信號。Ø 可感知車輛通過，自動落閘。Ø 落閘時，感知欄桿下有車誤入時，自動停閘，具有安全防護措施，防止欄桿砸車情況發(fā)生。Ø 可緩沖接受兩條抬閘指令，使可連續(xù)過車，而不必每過一輛車都要動作一次。Ø 延時、欠壓、過壓自動保護。Ø 直、折臂可選。主要技術參數(shù)Ø 電源電壓：AC220V±10%Ø 電源頻率：50-60HzØ 電機額定功率：300WØ

39、標準擋桿長度：3-6米可選Ø 擋桿起落時間：4-6秒Ø 運行壽命：500萬次Ø 擋桿誤動作：0.01%Ø 擋桿中心高：900mmØ 機箱尺寸：350×220×1020mmØ 凈重： 71KGØ 保護層： 采用進口酯粉，靜電噴涂工藝使用條件Ø 工作溫度：-40+80Ø 相對濕度：5%95% Ø 在來車方向可增加明確可靠的減速裝置，使車輛減速行駛，防止撞桿。Ø 在接入車輛檢測器、紅外對射、壓力電波等輔助裝置時，應確保這些裝置的可靠性和穩(wěn)定性。10、 出、入口票箱 （新款

40、，酒紅色）Ø 讀卡有效、無效判別，無效漢字顯示報警Ø 平時顯示時鐘與日期。Ø 系統(tǒng)隨時讀入票箱感應區(qū)已經(jīng)過合法授權的智能卡、一次性讀取卡上的卡類、卡號、掛失標志、進出場標志、有效期等數(shù)據(jù)項，送CPU處理后，一次性寫入相關標志與數(shù)據(jù)，然后根據(jù)卡類進入相應的處理程序，并顯示卡號與卡狀態(tài)。Ø 月租卡顯示有效期與卡狀態(tài)（有效、過期、掛失、進出場狀態(tài)）。Ø 控制板能在非聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下運行，所有有效操作均在存建庫存檔，并可存檔5000個以上記錄。記錄數(shù)據(jù)可隨時被收費管理電腦訪問與卸載。八、 服務與技術支持用戶項目實施的成功與否，不僅關系到用戶的投資利益，更會影

41、響用戶今后信息化建設。而一個系統(tǒng)建設的成功與否，在很大程度上取決與供應商在該系統(tǒng)上的經(jīng)驗。我公司在總結了幾年來一卡通系統(tǒng)建設上的成功經(jīng)驗，提出以下方案保證用戶項目的成功實施。產(chǎn)品質量保證我方提供的所有硬件設備均保證包裝完整，證書齊備，無質量缺陷，軟件功能齊全。保證項目需現(xiàn)的具體措施為了保證項目應用的開發(fā)，必須保證系統(tǒng)的需求調(diào)研和需求分析設計工作的質量，我公司在實施的項目中，采取如下的措施：1. 選擇有相當經(jīng)驗的分析人員。2. 建立需求調(diào)研表格，包括各相關部門的人員資料，硬件，軟件使用情況。3. 建立工作周報和工作簡報制度，定期討論各部分的進展情況。4. 領導重視、用戶參與。5. 先進性和實用性的統(tǒng)一。售后服務：工程施工完畢， 驗收