地理必修ⅱ人教新課標第五章 交通運輸布局及其影響綜合檢測練習_第1頁
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1、七彩教育網(wǎng) 教學資源分享平臺,無需注冊、無需登錄即可下載第五章 交通運輸布局及其影響綜合檢測一、選擇題(每題4分,共60分)合理的交通運輸是根據(jù)各種交通運輸方式的特點,結合所運貨物的性質(zhì)、特點,選擇運距短、運力省的交通工具和運輸路徑,在社會勞動消耗最小的情況下,迅速、優(yōu)質(zhì)的完成運輸任務。據(jù)此回答13題。 1下列現(xiàn)代運輸方式中,適用貨物范圍廣,且遠距離運輸價格最低的是()A海運B鐵路C公路 D管道解析:鐵路、公路運價相對較高,管道運輸?shù)膶ο笫且后w、氣體、固體粉末,適用貨物范圍較小,而海運既有普通船只,也有一些特種運輸船只,如液體氣船、石油船、化學品運輸船等。答案:A2機動靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方

2、便,對各種自然條件適應性強的運輸方式是()A航空運輸 B公路運輸C鐵路運輸 D水路運輸答案:B3如果我國從俄羅斯大量進口原油,最佳的運輸方式應是()A管道運輸 B公路運輸C水路運輸 D鐵路運輸解析:管道運輸具有連續(xù)性強、損耗小、安全性能高、管理方便、運量大的優(yōu)點,適合長距離運輸大宗石油、天然氣等貨物。答案:A近年來,長江三角洲經(jīng)濟圈新建了一系列大橋,加快了各地人員、物資的交流。據(jù)此完成46題。4連接上海南匯和洋山深水港的東海大橋主要通行()A旅游大客車 B公交大客車C集裝箱卡車 D水產(chǎn)冷藏車解析:由題目所給信息可知,東海大橋由上海南匯通往洋山深水港,而洋山深水港主要進行集裝箱運輸,因此,東海大

3、橋主要通行集裝箱卡車。答案:C5杭州灣跨海大橋采用“S”型設計,使橋梁與航道水流保持基本垂直。這一設計思路主要考慮的因素是()A海嘯 B赤潮C潮汐 D寒潮解析:錢塘潮潮水洶涌,橋梁與航道水流保持垂直可以減少潮水對橋墩的沖擊作用,確保大橋的安全。答案:C6蘇通大橋是目前已建成的最接近入??诘拈L江大橋,它創(chuàng)造了“最深橋梁樁基礎”、“最高索塔”、“最大跨徑”和“最長斜拉索”四項世界紀錄。這樣設計有利于()A提高南北陸路動量B確?!包S金水道”的通航能力C穩(wěn)定河口水文特征D抵卸臺風侵襲解析:從題目所給四項世界紀錄可以看出,蘇通大橋的設計主要考慮堅固性和安全性,由此可以判斷選項D是正確的。答案:D讀某地區(qū)

4、貨運流量示意圖,完成78題。7由A市至C市和由C市至A市,大宗貨運各以何種運輸方式最適宜()A公路和鐵路 B鐵路和公路C鐵路和水運 D管道和公路解析:從A市至C市的貨物有鋼材、機械和棉花,并且以鋼材、機械為主,較笨重,在公路、鐵路、管道中只能選擇鐵路;在從C市到A市的貨物構成中有蔬菜并且量最多,屬于鮮貨,宜采用公路或鐵路,從C至A根據(jù)比例尺大約有200千米,路途不太長,利用公路運輸將更具有靈活性。答案:B8A、B、C三地之間何種貨物的運輸是浪費運力的()A鋼材 B煤炭C棉布 D機械解析:C、B兩地的煤炭均運往A地,而A地亦向B地運送煤炭,故煤炭的運輸是浪費運力的。答案:B(2011·

5、青島高一檢測)2010年4月28日,中國最長隧道青島膠州灣海底隧道全線貫通,2011年7月1日正式通車,屆時市民開車5分鐘即可到黃島。結合圖文材料,回答910題。9青島膠州灣海底隧道是國內(nèi)長度第一、世界排名第三的海底隧道,其建設的決定性因素是()A自然因素 B社會政治因素C社會經(jīng)濟因素 D科學技術因素10下列說法最能體現(xiàn)青島膠州灣海底隧道建設意義的是()A帶動了隧道沿線經(jīng)濟的發(fā)展B加速膠州灣地區(qū)經(jīng)濟一體化的進程C緩解了青島市中心的交通壓力D證明中國隧道建設技術已達到世界頂尖水平解析:第9題,在現(xiàn)代交通建設中,經(jīng)濟、社會因素對交通運輸線、點的區(qū)位影響,成為決定性因素。第10題,可以逐項進行分析:

6、A項隧道在海底,不能帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展,可促進隧道兩端地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展B項膠州灣海底隧道建成后,從青島到黃島僅有5分鐘的車程,可加速膠州灣地區(qū)經(jīng)濟一體化的進程C項海底隧道在市中心以外,不能緩解市中心的交通壓力D項一條隧道的成功建設不能證明我國隧道建設水平,已達到世界頂尖水平答案:9.C10.B(2011·成都高一檢測)讀下面兩幅圖,完成1112題。11兩圖所顯示的含義是()零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負相關關系零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在負相關,也存在正相關關系道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力小于公交站點道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力大于公交站點A BC D12如圖所示,影響零售商業(yè)布

7、局的主導因素是()A交通、市場 B行人、營業(yè)面積C營業(yè)面積、人口密度 D人口密度、交通解析:第11題,左圖顯示行人數(shù)量增加的時候,零售商業(yè)面積既有增大,也有減小,正確。右圖顯示到交通節(jié)點相同的距離,道路交叉口的零售商業(yè)面積大,正確,第12題,行人數(shù)量的多少,代表市場的大小,從左圖可以看出市場對商業(yè)活動的影響,右圖表示道路交叉口和公交站點與零售商業(yè)的關系,從中可以看出交通對商業(yè)的影響,A正確。答案:11.D12.A讀下圖,完成1315題。13如果圖中黑點表示加油站,則影響該地理事物區(qū)位的主要因素是()A人口數(shù)量 B車流量C地價 D服務范圍14距該地中心城市最近的是()A BC D15圖中國道走向

8、平直的主要原因是()A盡可能聯(lián)系較多的經(jīng)濟據(jù)點B縮短線路長度,節(jié)省運營時間C降低筑路成本D少占耕地解析:加油站的疏密程度與車流量有關;一般越接近城市車流量越大而加油站越多;國道主要考慮快速運輸,故一般國道要盡量縮短距離。答案:13.B14.A15.B二、綜合題(共40分)16閱讀以下材料,回答問題。(20分)材料一材料二交通可以縮小時空距離。不同形式和層次的交通運輸,使不同地域間相互交流、聯(lián)系,實現(xiàn)互補。今日世界交通運輸聯(lián)系不僅僅局限于一國之內(nèi),而且擴大到國與國之間、洲與洲之間。交通建設要受控于地理環(huán)境,亦深刻影響著地理環(huán)境。昆曼公路北起中國昆明,經(jīng)西雙版納進入老撾,南止于泰國曼谷,長達1 8

9、50千米,有“21世紀新絲綢之路”之稱。沿途復雜多樣的自然環(huán)境,顯著的地域差異鑄就了這條斑斕的彩帶。(1)運用所學交通運輸知識、地域差異地理知識,說明昆曼公路對四川經(jīng)濟發(fā)展的促進作用。(6分)(2)簡述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。(6分)(3)分析該區(qū)域不利自然條件對昆曼公路建設的影響,并列舉兩例修建該公路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題。(8分)解析:第(1)問分析交通線對經(jīng)濟發(fā)展的促進作用,主要從交通聯(lián)系、資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢、資源的綜合開發(fā)等方面回答。第(2)問分析某地的自然環(huán)境特征,可以從地形、氣候、自然帶、河流和生物等方面著手。 第(3)問自然條件對交通線建設的影響,主要從地形

10、地勢、地質(zhì)災害等方面回答;修建公路可能帶來環(huán)境問題,一是對自然植被的破壞,引發(fā)地質(zhì)災害、水土流失等,二是對生物多樣性的影響。答案:(1)昆曼公路與成昆鐵路連接,構成了四川出海(與東南亞聯(lián)系)的又一條通道;四川與東南亞(或泰國)分別位于亞熱帶、熱帶,物產(chǎn)(或自然、人文景觀)差異顯著,互補性強,該公路為兩地貿(mào)易的發(fā)展(或旅游合作)提供了便利的交通條件。(2)地勢北高南低,山高谷深,云貴高原喀斯特地貌發(fā)育,地表崎嶇;北部冬暖夏涼、南部終年高溫,沿線地區(qū)降水豐沛,氣候垂直變化大;河流縱列分布(或山河相間),流向自北向南,水能資源豐富;熱帶和亞熱帶森林廣布,生物具多樣性。(3)地勢起伏大(或山谷相間),

11、地質(zhì)條件復雜(或喀斯特地貌發(fā)育),選線受限制大(或工程量大);泥石流、滑坡等地質(zhì)災害頻發(fā),多暴雨、洪水等氣象災害,增加了施工難度。泥石流、滑坡等災害加??;原始森林遭破壞;水土流失加??;野生動物生存環(huán)境受到影響。17(2011·重慶高一檢測)讀圖,回答下列問題。(20分)(1)城市A與B相比,形成較早的是_,理由為_;城市B與C相比,形成較早的是_,理由為_。(8分)(2)若圖中鐵路線為京九線,則與C城市地域形態(tài)最為接近的是(2分)()A株洲 B武漢C九江 D天津(3)C城市中的商業(yè)區(qū)區(qū)位的有利條件是_。(4分)(4)在C城市的、四處,布局工業(yè)區(qū)最合理的是_處,原因是_。(8分)解析:第(1)題,判斷城市形成的早晚,應看城市誕生的主導因素,然后依據(jù)主導因素的作用情況做出判斷。影響圖中城市的主導因素是交通,而交通形式鐵路要晚于水運。第(2)題,若圖中鐵路線為京九線,則C城市地處通航河流與鐵路交會處,與此地域形態(tài)最為接近的是九江市。第(3)題,城市的城區(qū)圖中,主要商業(yè)區(qū)位于多條道路交會的市中心,交通便利,消費人口眾多

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