地理必修ⅱ人教新課標(biāo)第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響綜合檢測練習(xí)

1、七彩教育網(wǎng) 教學(xué)資源分享平臺，無需注冊、無需登錄即可下載第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響綜合檢測一、選擇題(每題4分，共60分)合理的交通運(yùn)輸是根據(jù)各種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，結(jié)合所運(yùn)貨物的性質(zhì)、特點(diǎn)，選擇運(yùn)距短、運(yùn)力省的交通工具和運(yùn)輸路徑，在社會勞動消耗最小的情況下，迅速、優(yōu)質(zhì)的完成運(yùn)輸任務(wù)。據(jù)此回答13題。 1下列現(xiàn)代運(yùn)輸方式中，適用貨物范圍廣，且遠(yuǎn)距離運(yùn)輸價格最低的是()A海運(yùn)B鐵路C公路 D管道解析：鐵路、公路運(yùn)價相對較高，管道運(yùn)輸?shù)膶ο笫且后w、氣體、固體粉末，適用貨物范圍較小，而海運(yùn)既有普通船只，也有一些特種運(yùn)輸船只，如液體氣船、石油船、化學(xué)品運(yùn)輸船等。答案：A2機(jī)動靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方

2、便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)的運(yùn)輸方式是()A航空運(yùn)輸 B公路運(yùn)輸C鐵路運(yùn)輸 D水路運(yùn)輸答案：B3如果我國從俄羅斯大量進(jìn)口原油，最佳的運(yùn)輸方式應(yīng)是()A管道運(yùn)輸 B公路運(yùn)輸C水路運(yùn)輸 D鐵路運(yùn)輸解析：管道運(yùn)輸具有連續(xù)性強(qiáng)、損耗小、安全性能高、管理方便、運(yùn)量大的優(yōu)點(diǎn)，適合長距離運(yùn)輸大宗石油、天然氣等貨物。答案：A近年來，長江三角洲經(jīng)濟(jì)圈新建了一系列大橋，加快了各地人員、物資的交流。據(jù)此完成46題。4連接上海南匯和洋山深水港的東海大橋主要通行()A旅游大客車 B公交大客車C集裝箱卡車 D水產(chǎn)冷藏車解析：由題目所給信息可知，東海大橋由上海南匯通往洋山深水港，而洋山深水港主要進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸，因此，東海大

3、橋主要通行集裝箱卡車。答案：C5杭州灣跨海大橋采用“S”型設(shè)計(jì)，使橋梁與航道水流保持基本垂直。這一設(shè)計(jì)思路主要考慮的因素是()A海嘯 B赤潮C潮汐 D寒潮解析：錢塘潮潮水洶涌，橋梁與航道水流保持垂直可以減少潮水對橋墩的沖擊作用，確保大橋的安全。答案：C6蘇通大橋是目前已建成的最接近入?？诘拈L江大橋，它創(chuàng)造了“最深橋梁樁基礎(chǔ)”、“最高索塔”、“最大跨徑”和“最長斜拉索”四項(xiàng)世界紀(jì)錄。這樣設(shè)計(jì)有利于()A提高南北陸路動量B確?！包S金水道”的通航能力C穩(wěn)定河口水文特征D抵卸臺風(fēng)侵襲解析：從題目所給四項(xiàng)世界紀(jì)錄可以看出，蘇通大橋的設(shè)計(jì)主要考慮堅(jiān)固性和安全性，由此可以判斷選項(xiàng)D是正確的。答案：D讀某地區(qū)

4、貨運(yùn)流量示意圖，完成78題。7由A市至C市和由C市至A市，大宗貨運(yùn)各以何種運(yùn)輸方式最適宜()A公路和鐵路 B鐵路和公路C鐵路和水運(yùn) D管道和公路解析：從A市至C市的貨物有鋼材、機(jī)械和棉花，并且以鋼材、機(jī)械為主，較笨重，在公路、鐵路、管道中只能選擇鐵路；在從C市到A市的貨物構(gòu)成中有蔬菜并且量最多，屬于鮮貨，宜采用公路或鐵路，從C至A根據(jù)比例尺大約有200千米，路途不太長，利用公路運(yùn)輸將更具有靈活性。答案：B8A、B、C三地之間何種貨物的運(yùn)輸是浪費(fèi)運(yùn)力的()A鋼材 B煤炭C棉布 D機(jī)械解析：C、B兩地的煤炭均運(yùn)往A地，而A地亦向B地運(yùn)送煤炭，故煤炭的運(yùn)輸是浪費(fèi)運(yùn)力的。答案：B(2011·

5、青島高一檢測)2010年4月28日，中國最長隧道青島膠州灣海底隧道全線貫通，2011年7月1日正式通車，屆時市民開車5分鐘即可到黃島。結(jié)合圖文材料，回答910題。9青島膠州灣海底隧道是國內(nèi)長度第一、世界排名第三的海底隧道，其建設(shè)的決定性因素是()A自然因素 B社會政治因素C社會經(jīng)濟(jì)因素 D科學(xué)技術(shù)因素10下列說法最能體現(xiàn)青島膠州灣海底隧道建設(shè)意義的是()A帶動了隧道沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展B加速膠州灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程C緩解了青島市中心的交通壓力D證明中國隧道建設(shè)技術(shù)已達(dá)到世界頂尖水平解析：第9題，在現(xiàn)代交通建設(shè)中，經(jīng)濟(jì)、社會因素對交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位影響，成為決定性因素。第10題，可以逐項(xiàng)進(jìn)行分析：

6、A項(xiàng)隧道在海底，不能帶動沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，可促進(jìn)隧道兩端地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展B項(xiàng)膠州灣海底隧道建成后，從青島到黃島僅有5分鐘的車程，可加速膠州灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程C項(xiàng)海底隧道在市中心以外，不能緩解市中心的交通壓力D項(xiàng)一條隧道的成功建設(shè)不能證明我國隧道建設(shè)水平，已達(dá)到世界頂尖水平答案：9.C10.B(2011·成都高一檢測)讀下面兩幅圖，完成1112題。11兩圖所顯示的含義是()零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在負(fù)相關(guān)，也存在正相關(guān)關(guān)系道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力小于公交站點(diǎn)道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力大于公交站點(diǎn)A BC D12如圖所示，影響零售商業(yè)布

7、局的主導(dǎo)因素是()A交通、市場 B行人、營業(yè)面積C營業(yè)面積、人口密度 D人口密度、交通解析：第11題，左圖顯示行人數(shù)量增加的時候，零售商業(yè)面積既有增大，也有減小，正確。右圖顯示到交通節(jié)點(diǎn)相同的距離，道路交叉口的零售商業(yè)面積大，正確，第12題，行人數(shù)量的多少，代表市場的大小，從左圖可以看出市場對商業(yè)活動的影響，右圖表示道路交叉口和公交站點(diǎn)與零售商業(yè)的關(guān)系，從中可以看出交通對商業(yè)的影響，A正確。答案：11.D12.A讀下圖，完成1315題。13如果圖中黑點(diǎn)表示加油站，則影響該地理事物區(qū)位的主要因素是()A人口數(shù)量 B車流量C地價 D服務(wù)范圍14距該地中心城市最近的是()A BC D15圖中國道走向

8、平直的主要原因是()A盡可能聯(lián)系較多的經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)B縮短線路長度，節(jié)省運(yùn)營時間C降低筑路成本D少占耕地解析：加油站的疏密程度與車流量有關(guān)；一般越接近城市車流量越大而加油站越多；國道主要考慮快速運(yùn)輸，故一般國道要盡量縮短距離。答案：13.B14.A15.B二、綜合題(共40分)16閱讀以下材料，回答問題。(20分)材料一材料二交通可以縮小時空距離。不同形式和層次的交通運(yùn)輸，使不同地域間相互交流、聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。今日世界交通運(yùn)輸聯(lián)系不僅僅局限于一國之內(nèi)，而且擴(kuò)大到國與國之間、洲與洲之間。交通建設(shè)要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。昆曼公路北起中國昆明，經(jīng)西雙版納進(jìn)入老撾，南止于泰國曼谷，長達(dá)1 8

9、50千米，有“21世紀(jì)新絲綢之路”之稱。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異鑄就了這條斑斕的彩帶。(1)運(yùn)用所學(xué)交通運(yùn)輸知識、地域差異地理知識，說明昆曼公路對四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。(6分)(2)簡述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。(6分)(3)分析該區(qū)域不利自然條件對昆曼公路建設(shè)的影響，并列舉兩例修建該公路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題。(8分)解析：第(1)問分析交通線對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用，主要從交通聯(lián)系、資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢、資源的綜合開發(fā)等方面回答。第(2)問分析某地的自然環(huán)境特征，可以從地形、氣候、自然帶、河流和生物等方面著手。 第(3)問自然條件對交通線建設(shè)的影響，主要從地形

10、地勢、地質(zhì)災(zāi)害等方面回答；修建公路可能帶來環(huán)境問題，一是對自然植被的破壞，引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害、水土流失等，二是對生物多樣性的影響。答案：(1)昆曼公路與成昆鐵路連接，構(gòu)成了四川出海(與東南亞聯(lián)系)的又一條通道；四川與東南亞(或泰國)分別位于亞熱帶、熱帶，物產(chǎn)(或自然、人文景觀)差異顯著，互補(bǔ)性強(qiáng)，該公路為兩地貿(mào)易的發(fā)展(或旅游合作)提供了便利的交通條件。(2)地勢北高南低，山高谷深，云貴高原喀斯特地貌發(fā)育，地表崎嶇；北部冬暖夏涼、南部終年高溫，沿線地區(qū)降水豐沛，氣候垂直變化大；河流縱列分布(或山河相間)，流向自北向南，水能資源豐富；熱帶和亞熱帶森林廣布，生物具多樣性。(3)地勢起伏大(或山谷相間)，

11、地質(zhì)條件復(fù)雜(或喀斯特地貌發(fā)育)，選線受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，多暴雨、洪水等氣象災(zāi)害，增加了施工難度。泥石流、滑坡等災(zāi)害加?。辉忌衷馄茐?；水土流失加?。灰吧鷦游锷姝h(huán)境受到影響。17(2011·重慶高一檢測)讀圖，回答下列問題。(20分)(1)城市A與B相比，形成較早的是_，理由為_；城市B與C相比，形成較早的是_，理由為_。(8分)(2)若圖中鐵路線為京九線，則與C城市地域形態(tài)最為接近的是(2分)()A株洲 B武漢C九江 D天津(3)C城市中的商業(yè)區(qū)區(qū)位的有利條件是_。(4分)(4)在C城市的、四處，布局工業(yè)區(qū)最合理的是_處，原因是_。(8分)解析：第(1)題，判斷城市形成的早晚，應(yīng)看城市誕生的主導(dǎo)因素，然后依據(jù)主導(dǎo)因素的作用情況做出判斷。影響圖中城市的主導(dǎo)因素是交通，而交通形式鐵路要晚于水運(yùn)。第(2)題，若圖中鐵路線為京九線，則C城市地處通航河流與鐵路交會處，與此地域形態(tài)最為接近的是九江市。第(3)題，城市的城區(qū)圖中，主要商業(yè)區(qū)位于多條道路交會的市中心，交通便利，消費(fèi)人口眾多