物流管理_物流經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)

1、物資信息報(bào)/2005年/9月/1日/第009版 物流理論物流管理、物流經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)汪鳴物流問(wèn)題是近幾年比較熱門的話題，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段和水平后，相關(guān)行業(yè)開(kāi)始 給予較多關(guān)注的領(lǐng)域。要正確認(rèn)識(shí)和推進(jìn)物流的發(fā)展，必須對(duì)物流概念的內(nèi)涵進(jìn)行深入研究。1關(guān)于物流概念的演進(jìn)目前的物流概念是在不斷發(fā)展中形成的，從物流概念產(chǎn)生起，這個(gè)過(guò)程就一直在繼續(xù)。要認(rèn) 識(shí)物流，必須對(duì)物流概念的演進(jìn)過(guò)程及為何會(huì)發(fā)生變化有所了解。（1 ）我國(guó)物流概念的演進(jìn)。20世紀(jì)70年代末期，“物流”概念從日本引入我國(guó)，但由于當(dāng)時(shí)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)環(huán)境的限制，在理解和應(yīng)用物流概念基本局限在物資的儲(chǔ)存、調(diào)撥和相應(yīng)的運(yùn)輸組織 上，沒(méi)有形成具有

2、自己經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)的物流概念。由于缺乏物流活動(dòng)組織化和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的環(huán)境， 在物流概念引進(jìn)的近 20年時(shí)間里，我國(guó)物流的發(fā)展相當(dāng)緩慢。2001年4月，我國(guó)政府部門批準(zhǔn)發(fā)布了中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) ？物流術(shù)語(yǔ)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流概念給出如下定義：物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將 運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。隨著我國(guó)物流發(fā)展水平的不斷提升在工業(yè)、商貿(mào)流通、運(yùn)輸服務(wù)、專業(yè)化物流服務(wù)等領(lǐng)域， 物流技術(shù)和經(jīng)營(yíng)得到了廣泛的應(yīng)用，與20世紀(jì)90年代中后期的起步發(fā)展相比，有了很大的變化和進(jìn)步。僅僅實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)有機(jī)結(jié)合顯得很不夠，必須把物流的供

3、應(yīng)鏈管理技術(shù)、物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流對(duì)工業(yè)生產(chǎn)、對(duì)商貿(mào)流通的效率、成本、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響等因素考慮進(jìn)去。為此，我國(guó)有關(guān) 部門正在對(duì)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)進(jìn)行修訂，對(duì)物流概念的定義還將隨著物流實(shí)踐的發(fā)展而發(fā)生變化。（2 ）經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家物流概念的演進(jìn)。物流實(shí)踐在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的進(jìn)展較為順利，在這個(gè)過(guò) 程中，物流理論研究也得到不斷的深化，在理論與實(shí)踐基礎(chǔ)上的物流概念也在不斷的演進(jìn)之中。 以美國(guó)為例，幾乎每年都由相關(guān)組織對(duì)物流概念的新內(nèi)涵進(jìn)行總結(jié)，以便及時(shí)更新物流概念。2002年1月，美國(guó)供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)把物流定義為：“物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間

4、實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向，的流動(dòng)和儲(chǔ) 存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程。”通過(guò)比較美國(guó)各個(gè)時(shí)期的物流概念，其物流概念逐漸演變的軌跡為：從提升物流總體效率與 降低成本的基本目標(biāo)出發(fā)，描述物流各個(gè)環(huán)節(jié)活動(dòng)的系統(tǒng)性：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升和需 求的多樣化，物流體系要考慮滿足各種物流需求；經(jīng)濟(jì)的全球化和企業(yè)的國(guó)際化，擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)活 動(dòng)的范圍，倉(cāng)業(yè)之間的分工和聯(lián)系不斷強(qiáng)化，必須按照供應(yīng)鏈的管理需要發(fā)展物流；資源的有限 性和從合理利用資源角度出發(fā)，必須考慮逆向物流，2002年的物流概念就將正向和逆向做了并列的描述。2關(guān)于物流活動(dòng)從物流概念形成過(guò)程看，由于物流產(chǎn)生于企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式的轉(zhuǎn)變和增長(zhǎng)質(zhì)量的

5、提升，物流 活動(dòng)與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的過(guò)程具有密不可分的關(guān)系。從目前的現(xiàn)狀分析，需要從兩個(gè)角度去認(rèn)識(shí)物流活 動(dòng)。（1 ）對(duì)物流運(yùn)作活動(dòng)的認(rèn)識(shí)。從完成一個(gè)完整的物流過(guò)程的角度，物流活動(dòng)包括運(yùn)輸、儲(chǔ) 存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等涉及物品位移、停留、性征改變等的各個(gè) 環(huán)節(jié)，這是目前物流所展現(xiàn)在人們面前的基本印象。正是由于這種印象，在對(duì)物流運(yùn)作活動(dòng)的實(shí) 質(zhì)缺乏認(rèn)識(shí)的情況下，很容易就將一般性的各個(gè)環(huán)節(jié)的單一活動(dòng)也認(rèn)為是物流。實(shí)際上只有這些 活動(dòng)（哪怕就是單一的活動(dòng)）與生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，進(jìn)行系統(tǒng)性的管理與運(yùn)作，以求得生 產(chǎn)和流通方式的改變，獲取更高的效益和更好的企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，才能稱其為

6、物流。（2 ）對(duì)物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的認(rèn)識(shí)。在企業(yè)物流運(yùn)作活動(dòng)廣泛開(kāi)展的支撐下，特別是供應(yīng)鏈物流 技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，在宏觀經(jīng)濟(jì)的層面上形成了物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。即物流將社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的各個(gè)環(huán) 節(jié)緊密相連，物流活動(dòng)貫穿于生產(chǎn)、流通、消費(fèi)以至于資源回收利用的始終，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行 過(guò)程融為一體。但是，目前的狀況是，人們往往只認(rèn)識(shí)到了要從宏觀經(jīng)濟(jì)的角度推進(jìn)物流的發(fā)展， 不能上升到物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的高度去認(rèn)識(shí)物流，容易忽略生產(chǎn)、流通和消費(fèi)等環(huán)節(jié)需要與物流活動(dòng) 融合，從而形成就物流發(fā)展物流的局面，無(wú)法發(fā)揮物流促進(jìn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)水平提升的作用和價(jià)值。3關(guān)于物流管理從物流發(fā)展的歷史過(guò)程分析，物流的初始形態(tài)應(yīng)當(dāng)是一門現(xiàn)代管理技術(shù)，

7、即發(fā)源于流通后又 在生產(chǎn)企業(yè)對(duì)與物流相關(guān)活動(dòng)進(jìn)行的管理。因此，要正確認(rèn)識(shí)物流，以便從社會(huì)整體的角度推進(jìn) 物流的發(fā)展，需要對(duì)這種管理特征有明確的認(rèn)識(shí)。（1）對(duì)一般性物流管理的認(rèn)識(shí)。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變，大規(guī)模生產(chǎn)、大量消 費(fèi)，使得物流規(guī)模日趨龐大，完成具有一定規(guī)模的與物的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、處理有關(guān)的各種活動(dòng)的活 動(dòng)，不僅因?yàn)橘M(fèi)用較大而重要，而且由于對(duì)生產(chǎn)、流通活動(dòng)的影響較大而需要很好協(xié)調(diào)。因此， 傳統(tǒng)的分散進(jìn)行的物流各個(gè)環(huán)節(jié)的話動(dòng)，會(huì)造成物流活動(dòng)的低效率和高成本，成為影響經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 效率和社會(huì)再生產(chǎn)順利進(jìn)行的重要制約因素，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，必須進(jìn)行專門 的管理。在這樣的背景下，物

8、流作為一門新興的管理技術(shù)登上歷史舞臺(tái)，成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要 組成部分，在一般的意義上，企業(yè)必須應(yīng)用物流管理技術(shù)和手段，才能使生產(chǎn)、流通等環(huán)節(jié)的經(jīng) 營(yíng)活動(dòng)具有較高的水平和較好的效率?；谏鲜稣J(rèn)識(shí)，作為通用性的管理技術(shù)，各類企業(yè)應(yīng)用物流管理技術(shù)的目的在于：以支持企 業(yè)的運(yùn)行方式和增長(zhǎng)質(zhì)量的轉(zhuǎn)變?yōu)楹诵模粩鄤?chuàng)新物流管理模式；以顧客滿意和提高競(jìng)爭(zhēng)能力為 目標(biāo)，利用物流管理不斷提升服務(wù)質(zhì)量與水平：以實(shí)現(xiàn)物流各個(gè)環(huán)節(jié)活動(dòng)的系統(tǒng)和綜合運(yùn)作為宗 旨，提高企業(yè)整體和各個(gè)環(huán)節(jié)的物流效率，加快資金和產(chǎn)品周轉(zhuǎn)，降低物流成本：以物流管理信 息技術(shù)為支撐，調(diào)整企業(yè)管理和運(yùn)作流程，提高企業(yè)管理能力和水平。（2）對(duì)供應(yīng)鏈物流

9、管理的認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越呈現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)的區(qū)域化、全球化特征， 以及企業(yè)在生產(chǎn)和流通活動(dòng)中的社會(huì)化和專業(yè)化程度不斷提高，企業(yè)更注重核心競(jìng)爭(zhēng)力的培養(yǎng)， 而將自己不擅長(zhǎng)或?qū)πб尕暙I(xiàn)不顯著的資產(chǎn)與業(yè)務(wù)剝離或外包出去，并已經(jīng)成為一種較為明顯的 趨勢(shì)。在這種企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景下，加之與企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模和范圍匹配的企業(yè)物流規(guī)模和活動(dòng)范 圍的擴(kuò)大，在物流管理上就出現(xiàn)了需要上下游企業(yè)、平行企業(yè)密切合作和緊密配合的物流管理方 式的支持，即供應(yīng)鏈物流管理的支持。供應(yīng)鏈物流管理是物流管理的一種形態(tài)，不存在供應(yīng)鏈物 流管理比一般物流管理更高級(jí)的問(wèn)題，不同企業(yè)需要按照自己的需要和物流管理的目標(biāo)進(jìn)行管理 模式的選擇，并非所有

10、企業(yè)都適合采用該管理方式，這在推進(jìn)物流管理技術(shù)應(yīng)用和物流的發(fā)展中 是很重要的。4關(guān)于物流經(jīng)濟(jì)的價(jià)值物流活動(dòng)和物流管理所要達(dá)到的目標(biāo)，以及由此折射出的信息顯示，物流可以創(chuàng)造很高的經(jīng) 濟(jì)價(jià)值。目前，關(guān)于物流是“第三利潤(rùn)源”等理論，都是對(duì)這種經(jīng)濟(jì)價(jià)值的認(rèn)識(shí)，但從理論內(nèi)涵 角度分析，對(duì)物流價(jià)值的認(rèn)識(shí)是有明顯的前提條件差異的，必須對(duì)不同條件下的物流經(jīng)濟(jì)價(jià)值有 正確的認(rèn)識(shí)。（1）物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值來(lái)源于各個(gè)環(huán)節(jié)。在從生產(chǎn)到消費(fèi)的整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程中，用于 加工和制造的生產(chǎn)活動(dòng)時(shí)間還不到10%，其余90%以上的時(shí)間被流通和與流通相伴隨的物流過(guò)程所占用，而且物流活動(dòng)費(fèi)用占商品總價(jià)值的比重也在30%40%左右。在

11、客戶需求的多樣化和生產(chǎn)的柔性化、產(chǎn)品周期的縮短和質(zhì)量?jī)r(jià)格趨同化的背景下，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)值的商品價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)逐漸演變成物流成本的競(jìng)爭(zhēng)，物流成本的高低成為企業(yè)獲取利潤(rùn)的重要途徑。因此，采取各種物 流管理模式雖然具有物流活動(dòng)內(nèi)容不盡相同的特點(diǎn)，但力爭(zhēng)降低各個(gè)環(huán)節(jié)的物流成本，將是進(jìn)行 物流管理的重要目標(biāo)，所謂物流是“第三利潤(rùn)源”，就體現(xiàn)在這種認(rèn)識(shí)下的物流運(yùn)作過(guò)程中。（2）物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值具有整體性。在相對(duì)穩(wěn)定的物流管理技術(shù)應(yīng)用環(huán)境中，作為物流成本 重要組成部分的運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用一般相對(duì)穩(wěn)定，而這部分費(fèi)用通常占整個(gè)物流成本的90%以上，使物流活動(dòng)本身的經(jīng)營(yíng)和運(yùn)作成本很難大幅度降低。要通過(guò)物流管理獲取利潤(rùn)，實(shí)際

12、上是通過(guò)生 產(chǎn)和流通企業(yè)的流程再造和貨物、資金占用減少、周轉(zhuǎn)加快得到的，物流活動(dòng)往往發(fā)揮的是保障 作用，不是直接的利潤(rùn)來(lái)源。因此，企業(yè)要獲取物流利潤(rùn)不能僅僅依靠擠壓物流運(yùn)作活動(dòng)成本得 到，必須通過(guò)系統(tǒng)最優(yōu)進(jìn)行控制，從而使物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值具有全系統(tǒng)的整體性，利潤(rùn)來(lái)自于企業(yè) 運(yùn)行方式的轉(zhuǎn)變和增長(zhǎng)質(zhì)量的提升。5關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)特征物流活動(dòng)可以通過(guò)社會(huì)專業(yè)分工由物流企業(yè)進(jìn)行專門經(jīng)營(yíng)，物流管理可以使生產(chǎn)和流通企業(yè) 的運(yùn)營(yíng)方式和質(zhì)量得到很好改善，兩個(gè)方面綜合的作用是物流具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。因此，物流 整體上具有產(chǎn)業(yè)的特征，若按照產(chǎn)業(yè)化的方式推進(jìn)其發(fā)展，可以獲得更好的企業(yè)和社會(huì)效益。但 從物流發(fā)展過(guò)程揭示出的規(guī)律

13、分析，物流業(yè)具有較其他產(chǎn)業(yè)不同的特征，推進(jìn)其發(fā)展的思路和方 法不能簡(jiǎn)單化。（1） 物流業(yè)是復(fù)合產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)既具有從提供服務(wù)的經(jīng)營(yíng)角度的獨(dú)立服務(wù)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)又具有 從生產(chǎn)和流通企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理角度的非獨(dú)立產(chǎn)業(yè)形態(tài)，還具有因物流技術(shù)的使用而通過(guò)生產(chǎn)和流通企業(yè)物流服務(wù)外部化的供應(yīng)鏈管理一體化所體現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)利益共享現(xiàn)象。從物流的復(fù)合產(chǎn)業(yè)特 征分析，物流管理活動(dòng)及物流管理技術(shù)的應(yīng)用已滲透到經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的各個(gè)領(lǐng)域和環(huán)節(jié)，涉及到包括 流通在內(nèi)的從工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)到貨物運(yùn)輸業(yè)與貨運(yùn)代理業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、批發(fā)零售業(yè)、對(duì)外貿(mào)易服務(wù)業(yè)、 郵政業(yè)和信息業(yè)等各個(gè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)及企業(yè)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域。在流通產(chǎn)業(yè)內(nèi)部，很多流通產(chǎn)業(yè)內(nèi)的流通企業(yè) 操作流程中運(yùn)用

14、物流技術(shù)手段或者本身進(jìn)行物流營(yíng)運(yùn)：從需求角度分析，物流支持了大部分流通 過(guò)程的實(shí)現(xiàn)，大部分的物流需求是流通需求派生出的建立復(fù)合產(chǎn)業(yè)的概念，對(duì)幫助從總體上綜合把握物流的發(fā)展和關(guān)注物流與相關(guān)環(huán)節(jié)之間的關(guān)系。將非常重要，也可避免單純強(qiáng)調(diào)僅僅發(fā)展物 流的某種單一功能，從而系統(tǒng)、全面推進(jìn)物流的發(fā)展。（2） 物流服務(wù)與管理技術(shù)的應(yīng)用構(gòu)成了復(fù)合型產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵的兩個(gè)主要方面。20世紀(jì)80年代以來(lái)，美、日、歐等發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始了一場(chǎng)對(duì)各種物流功能、要素進(jìn)行整合的“物流革命”，這種整合充分體現(xiàn)了物流作為復(fù)合產(chǎn)業(yè)的特征。首先是企業(yè)內(nèi)部物流資源整合和一體化，形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)；之后，物流資源整合和一體化擴(kuò)展到企業(yè)之間相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個(gè)產(chǎn) 業(yè)鏈條，形成了供應(yīng)鏈管理的核心業(yè)務(wù)：在此基礎(chǔ)上，使物流服務(wù)外包和專業(yè)化經(jīng)營(yíng)成為現(xiàn)實(shí)， 出現(xiàn)了為工商企業(yè)和消費(fèi)者提供專業(yè)化服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)，即第三方物流企業(yè)。20世紀(jì)90年代以來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為現(xiàn)代物流提供了高效率、低成本的技術(shù)支持，極大地推進(jìn)了 世界范圍現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。物流既作為一門組織管理技術(shù)，存在于生產(chǎn)、流通的各個(gè)環(huán)節(jié)，通常稱為“企業(yè)物流”，為保障經(jīng)濟(jì)