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文檔簡介

1、輸氣管道設(shè)計過程1)在確定輸氣管道計算流量時要考慮年平均輸氣不均衡性,確定輸氣管評估性通過能力利用系數(shù): 2)計算輸氣管評估性通過能力q: 10m/d 10m/d3)設(shè)定3個設(shè)計壓力:5.5,6.0,6.5 ;4)對每個設(shè)計壓力設(shè)定3個壓比,一般壓力比為1.261.5之間,我取壓力比為:1.3、1.4、1.5;5) 設(shè)定管徑(711)為例,與3個設(shè)計壓力()和3個壓比()組成9個輸氣工藝方案;以下各項計算僅以其中的一個方案(=6 ,=1.3)作為示范,其余各方案的計算列入計算成果表(表1-3)。6)設(shè)計管材的鋼種等級為X60,其最小屈服強度=413 ;7)計算鋼管的壁厚(初定地區(qū)等級為類,設(shè)計

2、系數(shù)F=0.5):一級地區(qū)0.72二級地區(qū)0.6三級地區(qū)0.5四級地區(qū)0.48)確定輸氣管內(nèi)徑: 9)根據(jù)設(shè)計壓力=6(即壓縮機出口壓力)和壓比=1.3,計算壓縮機入口壓力:10)確定輸氣管計算段的起點壓力(即壓氣站出站壓力):(天然氣在壓氣站出口端的工藝管線和設(shè)備中的壓力損失定為0.1 ,小于附錄中所列的數(shù)值0.11 )11)確定輸氣管計算段的終點壓力(即下一壓氣站進(jìn)站壓力):(天然氣在壓氣站進(jìn)口端的一級除塵裝置和連接管線中的壓力損失定為0.08,小于附錄中所列的數(shù)值0.10 )12)計算輸氣管計算段的平均壓力:13)設(shè)定輸氣管末段的終點壓力:城市配氣管網(wǎng)的壓力為1.6Mpa,可以通過使用降

3、壓閥使壓力將為1.6Mpa。14)計算水力摩阻系數(shù)(考慮了局部摩阻1+0.05):15)計算輸氣管計算段中天然氣的平均溫度: 已知沿線年平均地溫=12,根據(jù)本章1.4節(jié):標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,天然氣最優(yōu)年平均冷卻溫度應(yīng)比室外年平均計算氣溫高10-15,而 年平均計算氣溫=年平均氣溫+t 其中 t=2查數(shù)據(jù)知:河南年平均氣溫為12.5 陜西年平均氣溫為14.3=15.4+(10-15)=25.430.4在此設(shè)定天然氣的出站溫度=26; 已知,; 初步推測設(shè)定; 根據(jù)和設(shè)定的,從第二章2.3節(jié)知:其中: 則: = 根據(jù)和設(shè)定的,從第二章2.4節(jié) 知:其中: 則: = 經(jīng)過收集的數(shù)據(jù),根據(jù)忠武輸氣管道的個參數(shù),

4、在此初步設(shè)定; ??; 計算: 計算: 計算:計算結(jié)果()與初步推測設(shè)定的值()基本接近,因此不需要重新設(shè)定。16)根據(jù)平均壓力,平均溫度,計算天然氣的平均壓縮性系數(shù):按近似公式計算:17)按公式(1-8)計算壓氣站間距: = 分輸點前長度為256km ,故應(yīng)建立兩個壓氣站,分氣點既是分輸點又是壓氣站15)分輸點后 管段的計算 已知沿線年平均地溫=13,在此設(shè)定天然氣的出站溫度=26; 已知,; 初步推測設(shè)定; 根據(jù)和設(shè)定的,從第二章2.3節(jié)知:其中: 則: = 根據(jù)和設(shè)定的,從第二章2.4節(jié) 知:其中: 則: = 經(jīng)過收集的數(shù)據(jù),根據(jù)忠武輸氣管道的個參數(shù),在此初步設(shè)定; ?。?計算: 計算:

5、計算:計算結(jié)果()與初步推測設(shè)定的值()基本接近,因此不需要重新設(shè)定。16)根據(jù)平均壓力,平均溫度,計算天然氣的平均壓縮性系數(shù):按近似公式計算:17)按公式(1-8)計算壓氣站間距: =18)根據(jù)輸氣管末段終點壓力,求末段平均壓力:19)求末段中天然氣的平均壓縮性系數(shù): 已知,; 初步設(shè)定; 根據(jù)和設(shè)定的,從第二章2.3節(jié)知:其中: 則: = 根據(jù)和設(shè)定的,從第二章2.4節(jié) 知:其中: 則: = 初設(shè)末段長度; ??; 計算 計算 計算計算結(jié)果(t=13.1)與重新設(shè)定的值(t=13)基本接近。 按近似公式計算壓縮性系數(shù):20)計算末段長度: 21)確定壓氣站數(shù)n,并化整n22)計算一個壓氣站所

6、需的總功率(單站計算功率): 按天然氣組分計算天然氣平均分子量: 計算氣體常數(shù) 把全站的通過能力、即體積流量q換算成質(zhì)量流量G: 計算在壓縮機入口條件下天然氣的壓縮性系數(shù) 計算多變能量頭H(取k=1.5): 計算一個壓氣站所需的總功率(即單站功率)(取多變效率=0.8) 23)選擇燃?xì)廨啓C,確定一個壓氣站所需的燃壓機組數(shù)n: 根據(jù)壓氣站單站計算功率, ,初選PCL5031型燃?xì)廨啓C,該機在ISO條件下的額定功率: 計算在現(xiàn)場實際工作條件下該型號燃?xì)廨啓C的可用功率:現(xiàn)場實際工作條件及有關(guān)修正系數(shù)如下:環(huán)境溫度,10 F=1.04; 站址海拔高度400m F=0.952; 進(jìn)氣系統(tǒng)壓力損失修正系數(shù)

7、近似取 F=0.985;排氣系統(tǒng)壓力損失修正系數(shù)近似取 F=0.995;可用功率: 確定一個壓氣站所需的燃壓機組數(shù): 即分輸點前一個壓氣站需設(shè)由PCL5031型燃?xì)廨啓C驅(qū)動的燃壓機組1臺(工作)+1臺(備用),分輸點前一個壓氣站需設(shè)由PCL5031型燃?xì)廨啓C驅(qū)動的燃壓機組1臺(工作)+1臺(備用)。 確定每臺(工作的)離心式壓縮機的排量g(/s): 確定每臺離心式壓縮機的實際功率:功率利用率:24)計算燃料氣耗量: 把PCL5031型燃?xì)廨啓C在ISO條件下的額定熱耗率換算成在現(xiàn)場實際工作條件下的熱耗率: 計算單位功率(kW),單位時間的燃料氣耗量q(所輸天然氣的低熱值Q=33080m/(kW&

8、#183;h ) 計算一個壓氣站燃料氣的年耗量: 計算輸氣管全線燃料氣的年總耗量:全線燃料氣年耗量占年輸氣量的比例:25)計算輸氣管線部分的耗鋼量:以上是9個方案中的一個方案(=6 ,=1.3)的示范計算,其余方案見后面的“輸氣工藝方案計算成果表”(表1-3)。把各個方案的工藝計算成果(主要是壓氣站數(shù)、總計算功率或燃壓機組總數(shù)、總耗氣量和耗鋼量)提供給經(jīng)濟專業(yè)人員,由其對各方案進(jìn)行經(jīng)濟評估,通過分析比較,選出幾個或幾組優(yōu)先方案,以供下一階段進(jìn)行深化研究。以下未處理參數(shù)單位數(shù)值和計算結(jié)果年輸量22評估性通過能力q6.286設(shè)計壓力7.58.08.5管外徑或內(nèi)徑660/638660/638660/

9、636壓比1.31.41.51.31.41.51.31.41.5壓縮機入口壓力5.775.3656.155.715.336.546.075.67計算段起點壓力7.47.898.39計算段終點壓力5.885.475.116.265.825.446.666.195.79平均壓力6.676.486.327.116.916.747.567.357.17末段終點壓力1.6水力摩阻系數(shù)0.05沿線年平均地溫ºC12出站溫度ºC26計算段平均溫度ºC15.615.315.215.615.215.015.515.415.1天然氣相對密度0.583天然氣壓縮性系數(shù)0.8780.88

10、0.8830.8680.8720.8750.8620.8660.869壓氣站間距809911493114131104129148末段平均壓力5.125.445.76末段的平均溫度ºC11.611.411.3末段天然氣壓縮性系數(shù)0.9050.8990.893末段長度205236267線路長度800壓氣站數(shù)座876765654入口壓縮系數(shù)0.8930.90.9070.8860.8940.9010.8790.8880.895能量頭H359647065783356746755744353946435706質(zhì)量流量51.2單站計算功率MW2.2562.9533.6282.2382.9333.6

11、042.2212.9133.580總計算功率MW18.04820.67121.76815.66617.59818.0213.32614.56514.32燃?xì)廨啓C型號PCL5031PCL5031PCL5031PCL5031PCL5031PCL5031PCL5031PCL5031PCL5031單站壓縮機組數(shù)臺1+12+12+11+12+12+11+12+12+1單站耗氣量1.2631.6892.0521.2531.6802.0391.1901.6692.026總耗氣量10.10111.82412.3098.77110.07710.1937.1428.3448.103占年輸氣量的比例%0.4590.5370.5600.3990.4580.4630.3250.3790.368耗鋼量60.9260.9266.35固定資產(chǎn)投資微粒管輸費天然氣管道設(shè)計計算基本過程第1階段第2階段第3階段第4

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