橋梁結(jié)構(gòu)常見裂縫及其形成原因分析

1、橋梁結(jié)構(gòu)的常見裂縫及其形成原因分析橋梁結(jié)構(gòu)的常見裂縫及其形成原因分析jack第一部分 裂縫產(chǎn)生的原因第二部分 構(gòu)件在彎、剪、扭作用下產(chǎn)生的裂縫第三部分 簡支梁橋和連續(xù)梁橋常見裂縫 依據(jù)裂縫產(chǎn)生的原因，常見裂縫可分為荷載引起的裂縫、溫度變化引起的裂縫、收縮引起的裂縫、地基基礎(chǔ)變形引起的裂縫、鋼筋銹蝕引起的裂縫、凍脹引起的裂縫、施工引起的裂縫等七大類。荷載引起的裂縫 混凝土橋梁在常規(guī)靜、動(dòng)荷載及次應(yīng)力下產(chǎn)生的裂縫稱為荷載裂縫，歸納起來主要有直接應(yīng)力裂縫、次應(yīng)力裂縫。直接應(yīng)力裂縫是指外荷載引起的直接應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫，次應(yīng)力裂縫是指由外荷載引起的次生應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫。 荷載裂縫特征依荷載不同而呈現(xiàn)不同的特

2、點(diǎn)。這類裂縫多出現(xiàn)在受拉區(qū)、受剪區(qū)或振動(dòng)嚴(yán)重部位。根據(jù)結(jié)構(gòu)不同受力方式，產(chǎn)生的裂縫特征如下：中心受壓沿構(gòu)件出現(xiàn)平行于受力方向的短而密的平行裂縫。該類型裂縫多出現(xiàn)在橋墩為獨(dú)柱或雙柱結(jié)構(gòu)的橋梁墩柱柱身上，如圖所示。 當(dāng)荷載較大時(shí)，由于混凝土塑性變形的發(fā)展，壓縮變形增加的速度快于荷載增長速度； 縱筋配筋率越小，這個(gè)現(xiàn)象越為明顯。同時(shí)，在相同荷載增量下，由于鋼材的彈性 模量大于混凝土的彈性模量，因此鋼筋的壓應(yīng)力比混凝土的壓應(yīng)力增加得快。由于縱 向壓力的作用，促使柱的軸向縮短而側(cè)向發(fā)生膨脹，而在柱的表面形成環(huán)向拉力。隨 著荷載的增加，環(huán)向拉力逐步增大，致使混凝土表面開始出現(xiàn)微細(xì)的平行于縱軸的裂 縫。當(dāng)接

3、近并達(dá)到破壞荷載時(shí)，柱四周出現(xiàn)明顯的縱向裂縫，箍筋間的縱筋也會發(fā) 生壓屈，向外凸出，混凝土被壓碎，柱子即告破壞。受彎彎矩最大截面附近從受拉區(qū)邊沿開始出現(xiàn)與受拉方向垂直的裂縫，并逐漸向中和軸方向發(fā)展。采用螺紋鋼筋時(shí)，裂縫間可見較短的次裂縫。當(dāng)結(jié)構(gòu)配筋較少時(shí)，裂縫少而寬，結(jié)構(gòu)可能發(fā)生脆性破壞。受剪 主筋及抗剪切筋設(shè)置不足，當(dāng)箍筋太密時(shí)發(fā)生斜向破壞，沿梁端腹部出現(xiàn)大約 45方向的斜裂縫。總之，由于設(shè)計(jì)階段鋼筋設(shè)計(jì)偏少或布置錯(cuò)誤、結(jié)構(gòu)剛度不夠等將導(dǎo)致荷載引起的裂縫，另外，在使用階段，超過設(shè)計(jì)荷載的重型車輛過橋、車輛撞擊，發(fā)生洪水、滑坡、地震等自然災(zāi)害也將導(dǎo)致荷載引起的裂縫。溫度變化引起的裂縫 混凝土具

4、有熱脹冷縮的性質(zhì)，當(dāng)外部環(huán)境或結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度發(fā)生變化，混凝土將發(fā)生變形，若變形遭到約束，則在結(jié)構(gòu)內(nèi)將產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)即產(chǎn)生溫度裂縫。溫度裂縫區(qū)別其它裂縫最主要特征是將隨溫度變化而擴(kuò)張或合攏，溫度裂縫容易發(fā)生在大體積混凝土結(jié)構(gòu)中，如：橋墩、臺，橋面鋪裝等部位，有時(shí)也和其他影響因素共同作用，引起混凝土裂縫。收縮引起的裂縫混凝土因收縮所引起的裂縫是最常見的。收縮裂縫對構(gòu)件承載力影響不大，主要影響影響結(jié)構(gòu)外觀和耐久性。收縮裂縫大部分屬表面裂縫，裂縫寬度較細(xì)，且縱橫交錯(cuò)，成龜裂狀，形狀沒有任何規(guī)律。地基基礎(chǔ)變形引起的裂縫當(dāng)?shù)鼗l(fā)生不均勻沉降時(shí)，會引起構(gòu)件的約束變形，使結(jié)構(gòu)內(nèi)部拉應(yīng)力發(fā)生

5、變化，而一旦結(jié)構(gòu)內(nèi)部拉應(yīng)力超過自身的抗拉強(qiáng)度時(shí)，在結(jié)構(gòu)的薄弱部位就會產(chǎn)生沉降裂縫。建造在山區(qū)溝谷的橋梁，河溝處的地質(zhì)與山坡處的地質(zhì)條件差異較大，河溝中甚至存在軟弱地基，地基土由于不同壓縮性引起不均勻沉降。鋼筋銹蝕引起的裂縫這種裂縫伴隨鋼筋銹蝕發(fā)生。由于銹蝕，使得鋼筋有效斷面面積減小，鋼筋與混凝土握裹力削弱，結(jié)構(gòu)承載力下降，并將誘發(fā)其它形式的裂縫，加劇鋼筋銹蝕，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞。凍脹引起的裂縫當(dāng)大氣溫度低于零度時(shí)，吸水飽和的混凝土出現(xiàn)冰凍，游離的水轉(zhuǎn)變成冰，體積膨脹 9，因而混凝土產(chǎn)生膨脹應(yīng)力；同時(shí)混凝土凝膠孔中的過冷水在微觀結(jié)構(gòu)中遷移和重分布引起滲透壓，使混凝土中膨脹力加大，混凝土強(qiáng)度降低，并導(dǎo)致

6、裂縫出現(xiàn)。尤其是混凝土初凝時(shí)受凍最嚴(yán)重，成齡后混凝土強(qiáng)度損失很大。施工工藝質(zhì)量引起的裂縫在混凝土結(jié)構(gòu)澆筑、構(gòu)件制作、起模、運(yùn)輸、堆放、拼裝及吊裝過程中，若施工工藝不合理、施工質(zhì)量低劣，容易產(chǎn)生縱向的、橫向的、斜向的、豎向的、水平的、表面的、深進(jìn)的和貫穿的各種裂縫，特別是細(xì)長薄壁結(jié)構(gòu)更容易出現(xiàn)。小結(jié)： 對混凝土結(jié)構(gòu)裂縫按主要成因進(jìn)行分類，其意義在于，在日常橋梁養(yǎng)護(hù)工作中，通過觀察混凝土裂縫表觀特征，即可快速、準(zhǔn)確判斷裂縫類型以及對混凝土結(jié)構(gòu)耐久性、承載力的影響，從而為制定裂縫處理方案提供可靠依據(jù)。二.彎、剪、扭作用下產(chǎn)生的裂縫受彎構(gòu)件正截面處裂縫的產(chǎn)生第I 階段：整體（全截面）工作階段此時(shí)梁的撓

7、度與荷載成正比，應(yīng)變沿截面高度呈直線分布（即符合平截面假定：構(gòu)件彎曲后，其截面仍保持平面，混凝土和鋼筋的應(yīng)變沿截面高度符合線形分布），到第I階段末期，此時(shí)在截面的受拉區(qū)混凝土即將開裂，混凝土基本上仍處于彈性工作階段，其壓應(yīng)力分布基本上仍是三角形。第 階段：帶裂縫工作階段受拉區(qū)混凝土一旦開裂，正截面的受力過程便進(jìn)入第 階段，第一根垂直裂縫一般出現(xiàn)在純彎曲段受拉邊緣混凝土強(qiáng)度最弱的部位，如果荷載稍微增大，會在純彎曲區(qū)將出現(xiàn)多條垂直裂縫，開裂的受拉區(qū)混凝土退出工作，拉力轉(zhuǎn)由鋼筋承擔(dān)，鋼筋應(yīng)力突然增加。荷載繼續(xù)增加，鋼筋的應(yīng)力和應(yīng)變繼續(xù)增加，裂縫逐漸開展，中性軸上升。受壓區(qū)混凝土應(yīng)力和應(yīng)變也不斷增加，

8、塑性表現(xiàn)越來越明顯，應(yīng)力圖形變?yōu)檩^平緩的曲線形，第階段可以作為計(jì)算裂縫寬度和變形依據(jù)。第階段：破壞階段隨著荷載進(jìn)一步增加，受拉區(qū)鋼筋和受壓區(qū)混凝土的應(yīng)力、應(yīng)變也不斷增大。當(dāng)裂縫截面中的鋼筋拉應(yīng)力達(dá)到屈服強(qiáng)度時(shí)，正截面的受力過程就進(jìn)入第階段。此時(shí)，裂縫截面處的鋼筋在應(yīng)力保持不變的情況下將產(chǎn)生明顯的塑性伸長，從而使裂縫急劇開展，中性軸進(jìn)一步上升，受壓區(qū)高度迅速減小，壓應(yīng)力不斷增大，直到受壓區(qū)邊緣纖維的壓應(yīng)變達(dá)到混凝土彎曲受壓的的極限壓應(yīng)變時(shí)，受壓區(qū)出現(xiàn)縱向水平裂縫，混凝土在不太長的范圍內(nèi)被壓碎，導(dǎo)致截面破壞。截面破壞前的階段成為第三階段。受彎構(gòu)件斜截面處裂縫的產(chǎn)生對于一般的受彎構(gòu)件，在承受彎矩的同

9、時(shí)，同時(shí)也伴隨著剪力作用。在剪彎區(qū)，此時(shí)的主應(yīng)力已經(jīng)不與中性軸平行純扭構(gòu)件斜截面的裂縫彎梁橋和斜梁橋是高等公路和城市公路常用的橋梁。鋼筋混凝土彎梁、斜梁，即使不考慮活荷載，僅在恒載作用下，梁的截面上除有彎矩M、剪力V外，還存在扭矩T，由于扭矩、彎矩、剪力的作用，構(gòu)件的截面上將產(chǎn)生相應(yīng)的主拉應(yīng)力。當(dāng)主拉應(yīng)力超過混凝土的抗拉強(qiáng)度時(shí)，構(gòu)件便會開裂，純扭是研究彎扭構(gòu)件受力的基礎(chǔ)，先從純扭構(gòu)件開始介紹。由材料力學(xué)知識可知，勻質(zhì)彈性材料的矩形截面構(gòu)件的剪應(yīng)力分布圖如圖所示，截面長邊中點(diǎn)的剪應(yīng)力最大。根據(jù)力的平衡可知，主拉應(yīng)力的方向與構(gòu)件軸向成45度角。當(dāng)主拉應(yīng)力超過混凝土的抗拉強(qiáng)度是，混凝土將在垂直于主拉

10、應(yīng)力的方向開裂，純扭作用下，構(gòu)件裂縫總是沿與構(gòu)件縱軸成45度角方向發(fā)展。在實(shí)際工程中，純扭構(gòu)件并不常見，較多出現(xiàn)的是彎矩、扭矩和剪力共同作用的構(gòu)件。對于彎扭共同作用的構(gòu)件，當(dāng)扭彎比較小時(shí)，彎矩起主導(dǎo)作用。裂縫首先在彎曲受拉區(qū)梁底面出現(xiàn)，然后發(fā)展到兩個(gè)側(cè)面。頂部的受扭斜裂縫受到抑制而出現(xiàn)較遲，也可能一直不出現(xiàn)。但底部的彎扭裂縫開展較大，當(dāng)?shù)撞夸摻顟?yīng)力達(dá)到屈服強(qiáng)度時(shí)裂縫迅速展開。當(dāng)扭矩和剪力起控制作用，特別是扭剪比也較大時(shí)，裂縫首先在梁的某一豎向側(cè)面出現(xiàn)，在該側(cè)面由剪力與扭矩產(chǎn)生的拉應(yīng)力方向一致，兩者疊加后將加劇側(cè)面裂縫的開展；而在另一側(cè)面，由于上述兩者主拉應(yīng)力方向相反，將抑制裂縫的開展，甚至不出

11、現(xiàn)裂縫，這就造成一側(cè)面受拉、另一側(cè)面受的破壞形態(tài)。 簡支梁橋和連續(xù)梁橋常見裂縫鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋常見裂縫 鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁是所有運(yùn)營中橋梁數(shù)量最多的梁橋，其斷面形式常有T形、字形、箱形和各種形式的組合。鋼筋混凝土簡支梁的跨徑一般在1020米，預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁跨徑一般在16-50米，少量有更大的。鋼筋混凝土簡支梁橋網(wǎng)狀裂縫 此種裂縫能發(fā)生在各種跨度的梁上，裂縫比較細(xì)小，寬度約 0.030.05mm，用手觸及有凸起感覺，其多為砼收縮所引起的表面龜裂，也即當(dāng)砼表層水分損失快，內(nèi)部損失慢，產(chǎn)生表面收縮大，內(nèi)部收縮小的不均勻收縮，表面收縮變形受到內(nèi)部砼的約束，致使表面砼承受

12、拉力，當(dāng)表面砼承受的拉力超過其抗拉強(qiáng)度時(shí)，產(chǎn)生龜裂，進(jìn)一步致使網(wǎng)狀裂縫出現(xiàn)。腹板上是豎向裂縫該裂縫為最常見也較為嚴(yán)重的一種裂縫。多位于薄腹板的中部，中間寬兩頭細(xì)，未向上、向下延伸，多系混凝土養(yǎng)護(hù)差、或溫度、或腹板上的水平筋太少等原因所致的收縮裂縫，主要影響結(jié)構(gòu)的耐久性。沿翼緣板接縫處的縱向裂縫較多發(fā)生在預(yù)制裝配T梁橋翼緣采用鉸接或橫向聯(lián)系受損較大的裝配式簡支梁橋。此種病害會造成惡性循環(huán)，經(jīng)過長期運(yùn)營,鋼板的焊接斷裂,造成T梁均為單片梁承重,而不是作為一個(gè)整體并通過橫向分配承重。腹板上是斜向裂縫 是鋼筋砼梁中出現(xiàn)最多的一種裂縫，且多在跨中兩側(cè)，離跨中越遠(yuǎn)傾斜角越大，反之越小，傾斜角在 45附近，

13、第一道裂縫多出現(xiàn)在距支座0.5 1.0m 處，裂縫寬度一般在0.03mm 以下，該種裂縫的產(chǎn)生多為設(shè)計(jì)上的缺陷，即主拉應(yīng)力較計(jì)算大，使得砼不能負(fù)擔(dān)而導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生，而施工不良又會加快裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展。簡支梁跨中梁底豎向裂縫及支承端附近腹板斜裂縫 梁側(cè)水平裂縫 該種裂縫因施工不當(dāng)引起，如分層灌筑時(shí)，間隔的時(shí)間太長等。梁底縱向裂縫 該種裂縫多因砼保護(hù)層過薄或滲入氯鹽等速凝劑導(dǎo)致鋼筋銹蝕所致。預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁不同于鋼筋混凝土簡支梁的其他常見裂縫：（1）張拉錨具的錨下縱向裂縫，長度一般不超過梁高，主要為錨下局部應(yīng)力集中產(chǎn)生的劈裂拉力所致；（2）沿預(yù)應(yīng)力鋼束的縱向裂縫，主要為預(yù)應(yīng)力鋼束

14、保護(hù)層過薄，鋼束處局部應(yīng)力過大產(chǎn)生劈裂或是混凝土保護(hù)層碳化后預(yù)應(yīng)力筋生銹所致；（3）跨中下?lián)线^大超過規(guī)范容許值，跨中截面不一定開裂。主要為施加預(yù)應(yīng)力不足或預(yù)應(yīng)力損失過大所致。連續(xù)梁橋常見裂縫1.頂板裂縫 頂板橫向裂縫：頂板橫向裂縫是比較少見的,造成頂板橫向裂縫的原因可能有以下幾個(gè)原因:(1)在箱梁負(fù)彎矩峰值附近,由于彎曲應(yīng)力過大會導(dǎo)致橫向裂縫。箱梁負(fù)彎矩區(qū)的頂板裂縫開裂后由于內(nèi)力重分布,應(yīng)有減少的趨勢。(2)箱梁高度方向的日照溫度梯度,設(shè)計(jì)考慮不慎,降溫時(shí)可能在頂板產(chǎn)生橫向裂縫。 頂板縱向裂縫：頂板縱向裂縫一般出現(xiàn)在跨中合攏段,接近支點(diǎn)的區(qū)域, 也有全跨均出現(xiàn)縱向裂縫的情況，一些常見的致裂原因

15、如下：(1)合攏段頂?shù)装蹇v向裂縫,沿合攏段頂?shù)装灞∪醪课煌ㄩL分布,拆模后即發(fā)現(xiàn)存在。主要是由于溫度及收縮作用引起。通常澆注合攏段是在凌晨較低溫時(shí)進(jìn)行,如果日溫差過大,且合攏段勁性骨架剛度不強(qiáng),兩端懸臂梁段的升溫伸長會擠壓合攏段混凝土,使橫橋向受拉，另外,合攏段混凝土的早期橫向收縮受到懸臂端梁段的約束,在與懸臂端梁段的結(jié)合面,合攏段混凝土橫橋向受拉。當(dāng)橫橋向拉應(yīng)力高于緩慢提高的混凝土抗拉強(qiáng)度,則沿縱橋向產(chǎn)生裂縫。(2)由于頂板沒有設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力筋產(chǎn)生的縱向裂縫。(3)由于頂板橫向彎矩主要受活載影響,超載很容易導(dǎo)致縱向裂縫。(4)箱梁內(nèi)外溫度變化不同,由于內(nèi)外溫差,產(chǎn)生次應(yīng)力也會導(dǎo)致開裂。(5)設(shè)

16、計(jì)過大的縱向預(yù)應(yīng)力,其造成橫向拉應(yīng)力超過混凝土的抗拉強(qiáng)度。2.腹板裂縫腹板裂縫根據(jù)其產(chǎn)生形態(tài)可分為斜向裂縫、水平裂縫、豎向裂縫和腹板沿束裂縫四種。腹板斜向裂縫：腹板斜裂縫屬結(jié)構(gòu)性裂縫,主要分布于距支座L/4(L為跨度)附近的腹板,邊跨梁端腹板區(qū)域,約呈45角分布,主要有彎剪斜裂縫和腹剪斜裂縫兩種。箱梁腹板的抗剪能力由混凝士和鋼筋提供,主要包括混凝土本身的抗剪能力,縱向彎起預(yù)應(yīng)力提供的正應(yīng)力,豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋提供的豎向正應(yīng)力,開裂后沿斜裂縫的混凝土骨料的咬合作用,縱筋的銷栓力,箍筋和彎起鋼筋的抗剪力。前3者為防止腹板開裂的主要因素，后4部分的作用則對開裂后裂縫的寬度和擴(kuò)展起控制作用。產(chǎn)生腹板斜裂縫

17、的一些原因包括：(1)腹剪斜裂縫的主要開裂原因多認(rèn)為支座附近剪力過大,腹板厚度偏薄抗剪能力不足,以及主拉應(yīng)力方向抗裂安全度不夠或計(jì)算方法有缺陷。(2)在梁高較低的邊跨不采用梁端布設(shè)彎起束的方式抗剪,而是過分依賴縱向和豎向預(yù)應(yīng)力來控制主拉應(yīng)力,實(shí)踐中往往由于豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋不長,過大的豎向預(yù)應(yīng)力損失而造成邊跨腹板大量斜裂縫。(3)懸臂施工中混凝土澆注順序不當(dāng),由里向外澆注,造成彎曲裂縫的產(chǎn)生,使受剪面減小,剪應(yīng)力急劇增大,進(jìn)而造成主拉應(yīng)力超過材料抗拉強(qiáng)度。腹板水平裂縫腹板水平裂縫多見于主跨L/4-3L/8之間的腹板,出現(xiàn)的原因主要是：主要由箱梁橫向彎曲空間效應(yīng)與內(nèi)外溫差應(yīng)腹板內(nèi)側(cè)或外側(cè)產(chǎn)生較大的豎

18、向應(yīng)力、箱梁橫向剛度不足，畸變應(yīng)力影響，豎向預(yù)應(yīng)力不足等原因引起；腹板豎向裂縫腹板的豎向裂縫有多種形式,結(jié)構(gòu)性的和非結(jié)構(gòu)性的都有，其產(chǎn)生機(jī)理主要有以下幾點(diǎn):(l)腹板收縮裂縫多出現(xiàn)在箱梁的現(xiàn)澆施工中,由于模板對腹板的摩擦約束,使混凝土收縮受到阻礙,在脫模后2一3小時(shí)內(nèi),通常整個(gè)腹板會裂通,寬度0.2一0.4mm,施加縱向預(yù)應(yīng)力后大多閉合。(2)豎向拼接裂縫易見于各節(jié)段的拼接縫處,即腹板拼接縫開裂,通常伴隨頂板或底板的橫向開裂。(3）豎向拉裂裂縫,通常由于混凝土箱梁的熱脹冷縮受到阻礙后,產(chǎn)生的混凝土拉裂裂縫，由于支座、伸縮縫受到阻礙不能正常工作,一旦溫度變化,在邊跨支座附近箱梁截面可能整個(gè)被拉開

19、,裂縫間距為最小板厚的1一2倍。腹板沿束裂縫 指沿腹板中布置的縱向預(yù)應(yīng)力鋼束開裂的裂縫,在工程中比較少見，大部分是因?yàn)槭┕r(shí)預(yù)應(yīng)力筋位置移動(dòng),使保護(hù)層厚度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求而產(chǎn)生的，在比較大的預(yù)應(yīng)力束錨頭處,混凝土的收縮也可導(dǎo)致這類裂縫。3.底板裂縫底板裂縫可分為橫向裂縫、縱向裂縫和斜向裂縫三種。底板橫向裂縫在箱梁正彎矩峰值附近,節(jié)段施工的梁橋沿接縫或在其附近,由于彎曲正應(yīng)力引起的底板彎曲裂縫一般會貫穿底板全寬,嚴(yán)重時(shí)底板裂縫擴(kuò)展延伸到腹板,形成U形裂縫，底板橫向彎曲裂縫屬結(jié)構(gòu)性裂縫,出現(xiàn)的一些原因包括：(1)預(yù)應(yīng)力布設(shè)不當(dāng),跨中底板預(yù)應(yīng)力儲備不足或存在過大的拉應(yīng)力。(2)施工荷載超重,混凝土模板

20、或支架變形。(3)箱梁高度方向的日照溫度梯度,考慮不慎,升溫時(shí)可能在底板產(chǎn)生橫向裂縫。(4)預(yù)應(yīng)力張拉不到位或運(yùn)營中超重車輛過多或?qū)Χ诤爿d估計(jì)不足導(dǎo)致配筋或截面不足。底板縱向裂縫底板縱向裂縫在工程上常見子主跨中部,近墩處底板中部和兩側(cè)其產(chǎn)生的一些原因主要?dú)w納為以下幾個(gè)方面：(1)箱梁的橫向剛度不足,橫向撓度過大會在底板引起縱向裂縫，這種情況往往出現(xiàn)在寬跨比大的橋梁中。(2)由于日照和環(huán)境溫度,使箱梁內(nèi)外產(chǎn)生溫度差引起裂縫。(3)支座橫向布置錯(cuò)誤,如常見的墩上設(shè)兩個(gè)橫向固定的支座,在荷載、溫度、收縮條件下,導(dǎo)致縱向裂縫。(4)合攏段由于對橫向變形的控制往往不太注意,段內(nèi)混凝土橫向收縮比縱向要大,也易造成跨中底板的縱向裂縫。底板斜向裂縫底板斜向裂縫在工程中是比較少見的,推究其產(chǎn)生的機(jī)理,認(rèn)為其產(chǎn)生的主要原因可能有以下兩種:(1)由