淺談鋼結(jié)構(gòu)涂裝防腐技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用

1、淺談鋼結(jié)構(gòu)涂裝防腐技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用    近20年來，隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大發(fā)展，公路橋梁建設(shè)也進(jìn)入快速發(fā)展階段。一大批跨江、跨海大橋相繼建成，如杭州灣跨海大橋、舟山連島工程、天興州大橋、陽羅大橋、蘇通大橋等。暴露于自然環(huán)境中橋梁無時無刻不在受到H2O、O2、Cl-、SO2等腐蝕因子的侵蝕。為了保護(hù)橋梁免受腐蝕環(huán)境破壞、保證橋梁的安全運(yùn)行、延長橋梁的使用壽命，正確、合理的防腐涂裝是相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)。一、       當(dāng)前公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)腐蝕情況現(xiàn)狀1972年，美國NACE協(xié)會估計每年損失是1

2、00億美元，1976年BMR研究所調(diào)查每年損失接近700億美元。美國國會非常震驚，對此要求貿(mào)易部進(jìn)行證實，1982年發(fā)表的數(shù)據(jù)是每年損失126億美元?？紤]到國家高速公路、水、廢水、廢氣、地下儲罐、因腐蝕造成的污染，每年的損失是3000億美元，占GDP的5。1998年，我國工程院歷時3年對全國的腐蝕進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查結(jié)果表明我國腐蝕造成的損失達(dá)5000多億元。目前，全世界每年因鋼結(jié)構(gòu)腐蝕造成的經(jīng)濟(jì)損失已高達(dá)數(shù)千億美元以上。  而且，鋼結(jié)構(gòu)由于腐蝕造成的事故危及到結(jié)構(gòu)的安全運(yùn)行。腐蝕引起的災(zāi)難性事故屢見不鮮，后果極為嚴(yán)重，特別是焊接鋼結(jié)構(gòu)和承受較大應(yīng)力狀況下的鋼結(jié)構(gòu)，由于在應(yīng)力作用下，腐蝕將

3、大大的加速，即發(fā)生所謂的應(yīng)力腐蝕問題，在鋼結(jié)構(gòu)破壞中極為常見。例如，橋梁結(jié)構(gòu)或高空屋架結(jié)構(gòu)由于嚴(yán)重的腐蝕問題，必須進(jìn)行重建，否則，將會造成嚴(yán)重的后果，當(dāng)然，經(jīng)濟(jì)的投入是相當(dāng)大的，現(xiàn)在，國內(nèi)建設(shè)一座大型鋼結(jié)構(gòu)橋梁，將耗資至少數(shù)億人民幣。日本1970年大扳地下鐵道的管線因腐蝕折斷，造成瓦斯爆炸，乘客當(dāng)場死亡75人。1979年我國某市液化石油氣貯罐由于腐蝕爆炸起火，傷亡幾十人，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)630萬元。并且，由于意外事故而引起的停工、停產(chǎn)所造成的間接經(jīng)濟(jì)損失，可能超過直接經(jīng)濟(jì)損失的若干倍。 二、       公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)采用涂裝防腐技術(shù)的

4、必要性及作用1、 采用涂裝防腐技術(shù)的必要性正因為鋼結(jié)構(gòu)由于腐蝕造成的后果如此嚴(yán)峻，采用鋼結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)，特別是長效涂裝防腐新技術(shù)的運(yùn)用就顯得優(yōu)為重要。如果鋼結(jié)構(gòu)能夠在1550年免維護(hù)的話，使用方將節(jié)省大量的維護(hù)經(jīng)費，并大大提高鋼結(jié)構(gòu)的安全性與使用壽命。 · 上一頁· 1· 2· 3· 4· 下一頁             到目前為止，從鋼結(jié)構(gòu)工程使用方，設(shè)計方和施工方等多方面仍然對鋼結(jié)構(gòu)的長效涂裝防腐的重要性缺乏足夠的

5、重視，在意識上依然停留在傳統(tǒng)的防腐技術(shù)上，后期的維護(hù)可能也跟不上。并且，即使是傳統(tǒng)的涂裝防腐，由于在施工過程中防腐施工技術(shù)不過關(guān)，經(jīng)常造成鋼結(jié)構(gòu)過早的腐蝕或破壞。 另外，一些工程使用方也存在著一個較大的問題，即工程實施之前沒有專門的防腐工程方面的專家對鋼結(jié)構(gòu)的整體防腐技術(shù)進(jìn)行評估；工程移交時，沒有委派專業(yè)的防腐施工的工程師或?qū)＜覍φ麄€鋼結(jié)構(gòu)防腐的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測；防腐施工后就高枕無憂，對其后期的定期檢測與維護(hù)基本沒有進(jìn)行；要么就是不顧實際情況降低對防腐工程的費用，與施工單位相互結(jié)合，從而產(chǎn)生不合格的“豆腐渣工程”。     各個方面的問題，集

6、中在一起的時候，整個鋼結(jié)構(gòu)的壽命肯定是令人懷疑的，到目前為止，已經(jīng)發(fā)生了多起鋼結(jié)構(gòu)破壞事故，其直接后果都是災(zāi)難性的，直接證明了上述的分析。 之所以將鋼結(jié)構(gòu)長效涂裝防腐工程稱之為一個系統(tǒng)工程，正是因為它要涉及到鋼結(jié)構(gòu)工程使用方、工程設(shè)計方、工程施工方與施工監(jiān)理方等多方面的綜合因素。只有將各個方面進(jìn)行合理的組合與多方的重視，鋼結(jié)構(gòu)的安全與使用壽命才可以得到可靠的保障。2、涂裝防腐技術(shù)的作用1 、屏蔽作用  涂層將鋼鐵與腐蝕環(huán)境機(jī)械隔離開。2 、鈍化緩蝕作用涂裝體系中,第一道車間底漆對鋼鐵有鈍化緩蝕作用,增加油漆層附著力3、 陰極保護(hù)作用防腐底漆中如添加鋅粉(如富鋅底漆),對鋼鐵提供陰極保

7、護(hù) 涂層對橋梁鋼結(jié)構(gòu)提供的腐蝕保護(hù)以機(jī)械屏蔽的隔離防護(hù)為主，涂層的老化、粉化使這種隔離作用減弱或失去作用，其陰極保護(hù)作用的鋅粉是*涂料中成膜物質(zhì)的粘合與鋼鐵相結(jié)合，隨著成膜物質(zhì)的裂解、老化使鋅粉無法與鋼鐵相結(jié)合,這樣陰極保護(hù)作用自然消失。其次,油漆涂層本身有無數(shù)微針孔,長期處在鹽霧、潮濕環(huán)境下,氯離子、水分子等會透過針孔腐蝕基體金屬,在油漆層與基體金屬交界處鋼鐵腐蝕產(chǎn)物體積積聚膨脹,導(dǎo)致油漆層剝落,腐蝕并沿著油漆層剝落處四周迅速擴(kuò)展,導(dǎo)致整個防腐體系失效。· 上一頁· 1· 2· 3· 4· 下一頁   

8、      三、       鋼結(jié)構(gòu)工程防腐涂裝操作工藝作業(yè)應(yīng)該注意的問題（一）、 工藝流程：     基面清理底漆涂裝面漆涂裝檢查驗收 （二）、 基面清理：     1、建筑鋼結(jié)構(gòu)工程的油漆涂裝應(yīng)在鋼結(jié)構(gòu)安裝驗收合格后進(jìn)行。油漆涂刷前，應(yīng)將需涂裝部位的鐵銹、焊縫藥皮、焊接飛濺物、油污、塵土等雜物清理干凈。    2、基面清理除銹質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到涂層質(zhì)

9、量的好壞。因此涂裝工藝的基面除銹質(zhì)量分為一級和二級。  2.1  鋼材表面露出金屬色澤噴砂、拋丸、酸洗2.2  鋼材表面允許存留干凈的軋制表皮一般工具(鋼絲刷、砂布)清除  2.3  為了保證涂裝質(zhì)量，根據(jù)不同需要可以分別選用以下除銹工藝。  2.3.1 噴砂除銹，它是利用壓縮空氣的壓力，連續(xù)不斷地用石英砂或鐵砂沖擊鋼構(gòu)件的表面，把鋼材表面的鐵銹、油污等雜物清理干凈，露出金屬鋼材本色的一種除銹方法。這種方法效率高，除銹徹底，是比較先進(jìn)的除銹工藝。   2.3.2 酸洗除銹，它

10、是把需涂裝的鋼構(gòu)件浸放在酸池內(nèi)，用酸除去構(gòu)件表面的油污和鐵銹。采用酸洗工藝效率也高，除銹比較徹底，但是酸洗以后必須用熱水或清水沖洗構(gòu)件，如果有殘酸存在，構(gòu)件的銹蝕會更加厲害。   2.3.3 人工除銹，是由人工用一些比較簡單的工具，如刮刀、砂輪、砂布、鋼絲刷等工具，清除鋼構(gòu)件上的鐵銹。這種方法工作效率低，勞動條件差，除銹也不徹底。（三）、底漆涂裝：  1、 調(diào)合紅丹防銹漆，控制油漆的粘度、稠度、稀度，兌制時應(yīng)充分的攪拌，使油漆色澤、粘度均勻一致。  2、 刷第一層底漆時涂刷方向應(yīng)該一致，接槎整齊。3、 刷漆時應(yīng)采用勤沾、短刷的原則，防止刷子帶漆太多而流墜。  4、 待第一遍刷完后，應(yīng)保持一定的時間間隙，防止第一遍未干就上第二遍，這樣會使漆液流墜發(fā)皺，質(zhì)量下降。  5、 待第一遍干燥后，再