30米箱梁技術交底

30m預應力箱梁技術交底一、30米部分預應力混凝土的預制（一）模板的制作與安裝1）底模預制場地放在伍大跨線橋橋的11、12、13跨之間，共設11個箱梁底模，預拱度采用半立方拋物線位置： c預制箱梁模用鋼板和的角鋼制作成組合件拼裝成定型內模定型內模組合分成塊相鄰間用0螺絲連接芯模上下開的空隙封阻防止?jié)哺拱寤炷習r混凝土漿上泛當澆頂板時用鋼板封蓋拼裝好后整體用龍門吊裝入模，內模放置在與設計底板同厚度的預制混凝土墊塊上，預制塊強度不低于梁體混凝土的強度，芯模與側模之間同樣用水泥墊塊支撐，確保兩側腹板尺寸，為了防止混凝土澆筑過程中芯模上浮，在兩側模頂之間設置12道橫梁，通過橫梁用鋼筋頂住芯模。（三）側模側模面板用 厚鋼板制作，板后面用 的角鐵焊接骨架作為支撐。（四）鋼筋的制作先制作底板及腹板鋼筋，安裝波紋管，波紋管接頭用長外接套管連接，并裹實、定位，注意與鋼筋的交叉，鋼筋須繞過，不可碰破波紋管、控制好波紋管坐標，內模安裝后，按圖紙制作頂板鋼筋，注意預埋件位置，同時安裝好頂層錨固塊的墊板，并與模板連接固定。在施工中鋼筋的連接方式：直徑三的，鋼筋連接采用焊接,直徑〈的，鋼筋連接采用綁扎。綁扎及焊接長度應按照《公路橋涵施工技術規(guī)范》的有關規(guī)定嚴格執(zhí)行。（五）管道成型在預制箱梁內埋設預應力管道，管道成孔采用鋼波紋管，預應力鋼絞線的坐標值在梁縱向的箱梁跨中為原點，在直線部位每隔1米控制一個坐標值，在曲線部位每隔控制一個坐標值，并用形架固定，豎向坐標為梁底至鋼束重心的距離。每節(jié)管道間用的連接管連接，接頭外面用膠帶包好，以防漏漿。管道里面用① 的橡膠管穿在里面，以增強波紋管的剛度，混凝土澆筑結束后，再將橡膠管抽出來。（六）混凝土的澆筑1）原材料的控制：經過試配每立方米混凝土水泥用量為1砂用量為 ，碎石選用宜興摻配碎石，連續(xù)級配，每立方米用量為 。2）混凝土的拌制與澆筑在混凝土澆筑之前，再次檢查模板的尺寸，立模是否牢固，鋼筋是否符合圖紙和規(guī)范要求，預埋構件是否到位準確。拌制混凝土按已批準的配合比施工，對粗、細骨料的含水率經常進行檢測，據(jù)以調整粗、細骨料和水的用量。混凝土拌制通過拌合站拌合，拌合時間一般控制在2.分5鐘以上。混凝土澆筑順序為底板-腹板-頂板，全斷面由梁一端向另一端斜向順序漸進的方法進行。采用插入式和附著式振搗。振搗時注意避免振搗棒碰撞模板、鋼筋及波紋管，混凝土密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，頂面呈現(xiàn)平坦泛漿（防止過振）。3）質量控制和質量保證：首先：必須對所需的混凝土原材料加強質量管理，嚴格按照質量標準，對不符合要求的材料不進，對過期的材料不用。其次：在混凝土拌制過程中水泥重控制在-%粗集料控制在土2%，特別是控制水灰比的措施，按規(guī)定的塌落度加水。最后：對預制的構件加強養(yǎng)護做到定人、定職、定崗。五、張拉與壓漿（一）張拉前注意事項1、張拉時梁體混凝土強度須達到設計強度的90以%上。2、張拉前已對千斤頂、油泵進行配套標定。3、實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在±6以%內，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施預以調整后，方可張拉。4、張拉質量要求A實際延伸量與理論伸長量容許誤差±%B每束鋼絞線中鋼絲斷絲、滑絲不容許超過根，超過的應更換新的，每個斷面斷絲之和不超過該斷面的鋼絲數(shù)的1。%C鋼筋回縮和錨具變形為m（二）孔道壓漿．1預應力鋼筋張拉后，孔道應盡早壓漿，早點壓漿可防止預應力鋼材的銹蝕和松馳，并可早點達到強度，進行吊裝，孔道壓漿一般不宜超過4（在1注）漿前每個孔道內吹入無油份空氣清洗管道，直到松散顆粒除去，同時檢查梁各處，堵塞冒水漏洞。（水2泥）漿的拌和：先下水再下水泥，拌和時間不少于2分鐘，灰漿過篩后存放于儲漿桶內，水泥漿自調制到壓入管道的間隔時間不得超過40分鐘。（管3道）壓漿采取“一次壓注法”即只從一端壓水泥漿。（壓4漿）過程中，應保持水泥漿的穩(wěn)定，保證水泥漿配制質量，保證壓漿的密實、飽滿。（水5泥）漿的標號為50號。壓漿的最大壓力一般宜為 。．2水灰比采用0．40．-405，水泥漿泌水率最大不超過4％，拌合后泌水率控制在％， 后泌水應全部被吸收。水泥漿稠度控制在 之間。．4壓漿前須將孔道沖洗干凈。濕潤如有積水用吹風機排除。．5壓漿應緩慢、均勻地進行。（三）錨頭防護及封錨：所裸露的錨具，壓漿后盡早封錨。封錨前保證鋼絞線的切割長不小于錨具的直徑，并注意切割過程防止熱量傳遞，對錨環(huán)部分包裹濕布進行冷卻，在封錨過程中，盡量不觸及錨具。封錨混凝土標號與梁體相同，封端混凝土必須嚴格控制梁體長度。長期外露的錨具用塑料包裹防銹。大公路跨線橋 預制箱梁預應力張拉對照表一、千斤頂張拉力和油表讀數(shù)根據(jù)千斤頂與壓力表測試結果，計算得出各千斤頂在不同張拉力作用下的壓力表讀數(shù)。頂號：076號3表號：中跨鋼束對應名稱油表讀數(shù)張拉力油表讀數(shù)■張拉力油表讀數(shù)張拉力油表讀數(shù)張拉力邊跨鋼束對應名稱油表讀數(shù)張拉力油表讀數(shù)■張拉力油表讀數(shù)■張拉力油表讀數(shù)張拉力

中跨鋼束對應名稱油表讀數(shù)張拉力油表讀數(shù)■張拉力油表讀數(shù)■張拉力油表讀數(shù)張拉力邊跨鋼束對應名稱油表讀數(shù)■張拉力油表讀數(shù)■■■張拉力油表讀數(shù)■張拉力油表讀數(shù)■■■張拉力頂號：7號表號：、操作過程當砼強度達到設計強度的90后%，張拉正彎矩區(qū)的預應力鋼束，采用兩端同時張拉，張拉順序、、、4張拉實行張拉力和伸長量雙控，其中以張拉力控制為主，以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長量的差控制在±6%以內。張拉程序為：2分鐘30米預應力箱梁張拉說明

及有關數(shù)值計算一、有關計算說明、箱梁采用低松馳、高強度預應力鋼鉸線，單根直徑0鋼絞線面積 ，鋼鉸線標準強度, ,彈性模量根據(jù)試驗報告 性 ’2鋼束采用兩端對稱張拉，鋼鉸線張拉錨下控制力為Ok， ，張拉時錨下力仍按控制應和控制。單根錨下控制應力為y。3、應力的損失（1）、鋼鉸線回縮應力損失在設計中已考慮，因此在這里不考慮鉸線的回縮應力損失。（2）、管道應力損失預應力管道成型為鋼波紋管，其中管道摩擦系數(shù)p ,管道偏TOC\o"1-5"\h\z差系數(shù) 。（3）、錨頭摩阻力損失一般為3，%因此張拉時應超張拉，單根總張拉力為（ ） 。二、相關計算鋼鉸線平均張拉力P P0）p0）。鋼鉸線理論伸長值：△= （EK=0.0025/m從張拉端至跨中截面的孔道長度。0:從張拉端至跨中截面曲線孔道部分切線的夾角之和（）。性：預應力鋼束錨下力。三、實際伸長量及計算方法鋼絞線張拉時，實際所量出伸長值，不但包括箱梁里面工作錨至

鋼絞線在千斤頂里長度為\參數(shù)束號口eAAA()中跨邊跨負彎工作錨之間的鋼絞線的伸長值A，1同時還包括箱梁兩頭工具錨至千斤頂外工作錨之間的伸長量A因此總伸長量應為A A其中：、P?工作錨之間的鋼