停車場(chǎng)管理系統(tǒng)可行性報(bào)告

1、停車場(chǎng)管理系統(tǒng) 可行性研究報(bào)告停車場(chǎng)管理系統(tǒng)可行性研究報(bào)告姓名_班級(jí)_學(xué)號(hào)_停車場(chǎng)管理系統(tǒng) 可行性研究報(bào)告目錄1.引言-11.1編寫目的 -11.2背景 -11.3定義 -11.4參考資料 -12.問(wèn)題定義 -22.1工程概述 -22.2目標(biāo) -22.3.1技術(shù)目標(biāo) -22.3.2經(jīng)濟(jì)目標(biāo) -22.3.3社會(huì)目標(biāo) -33.可行性研究的方法及評(píng)價(jià)度 -33.1可行性研究所采用的方法和步驟-33.2評(píng)價(jià)尺度 -34.對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的分析 -35.工作產(chǎn)品 -35.1設(shè)計(jì)目標(biāo) -35.2設(shè)計(jì)約束及條件 -45.3產(chǎn)品的工作原理 -45.4關(guān)系描述 -45.5系統(tǒng)入口流程圖 -55.6系統(tǒng)出口流程圖 -6

2、5.7數(shù)據(jù)詞典 -75.8產(chǎn)品功能 -76.可選方案 -76.1.1修改方案與首選方案的不同- 76.1.2本方案的概況 -76.1.3不選此方案的原因 -87.投資及收益分析 -87.1.市場(chǎng)分析 -87.1.1工程產(chǎn)品所追求的市場(chǎng) -87.1.2市場(chǎng)的現(xiàn)狀 -88.結(jié)論 -8停車場(chǎng)管理系統(tǒng) 可行性研究報(bào)告停車場(chǎng)管理系統(tǒng)可行性研究報(bào)告1. 引言傳統(tǒng)停車場(chǎng)管理存在著管理成本高、 勞動(dòng)強(qiáng)度大、 服務(wù)效率低、 資金流失和車輛失竊嚴(yán)重等各種弊端， 無(wú)法保障投資者的收益及停放車輛的安全， 因而嚴(yán)重制約了停車場(chǎng)事業(yè)的發(fā)展。本圖像型感應(yīng)卡停車場(chǎng)管理系統(tǒng)借鑒了國(guó)際上發(fā)達(dá)國(guó)家同行業(yè)的先進(jìn)管理模式，采用了國(guó)際上

3、最先進(jìn)的感應(yīng)式IC 卡、單片及微型計(jì)算機(jī)技術(shù)，結(jié)合本國(guó)實(shí)際情況開發(fā)了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)及核心技術(shù)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用非接觸式操作， 具有方便快捷、 收費(fèi)準(zhǔn)確、穩(wěn)定可靠、適合國(guó)情、安全性好、形式靈活、功能強(qiáng)大等眾多優(yōu)點(diǎn)。1.1 編寫目的這份可行性研究報(bào)告是對(duì)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)作的可行性研究分析及指出存在的必要性。1.2 背景a. 本項(xiàng)目所開發(fā)的軟件系統(tǒng)名稱：停車場(chǎng)管理系統(tǒng)b. 本項(xiàng)目的任務(wù)提出者、開發(fā)者：停車場(chǎng)管理系統(tǒng)課題組1.3 定義IC 卡：(IntegratedCircuitCard，集成電路卡 ) ，也稱智能卡 (Smart card) 、智慧卡 (Intelligent card

4、)、微電路卡 (Microcircuit card)或微芯片卡等。它是將一個(gè)微電子芯片嵌入符合ISO 7816 標(biāo)準(zhǔn)的卡基中，做成卡片形式。IC 卡與讀寫器之間的通訊方式可以是接觸式，也可以是非接觸式。根據(jù)通訊接口把IC卡分成接觸式 IC 卡、非接觸式 IC 和雙界面卡（同時(shí)具備接觸式與非接觸式通訊接口）。1.4 參考資料軟件工程-王利福 張世琨朱冰 編著1停車場(chǎng)管理系統(tǒng) 可行性研究報(bào)告北京大學(xué)出版社數(shù)據(jù)庫(kù)原理與應(yīng)用-李昭原主編科學(xué)出版社2. 問(wèn)題定義2.1 工程概述采用感應(yīng)卡停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，在停車場(chǎng)的出入口設(shè)置一套出入口管理設(shè)備，使停車場(chǎng)形成一個(gè)相對(duì)封閉的場(chǎng)所，進(jìn)出車只需將IC 卡在讀卡箱前

5、輕晃一下，系統(tǒng)即能瞬時(shí)完成檢驗(yàn)、記錄、核算、收費(fèi)等工作，擋車道閘自動(dòng)啟閉，方便快捷地進(jìn)行著停車場(chǎng)的管理。進(jìn)場(chǎng)車主和停車場(chǎng)的管理人員均持有一張具有自己私人密碼的非接觸IC卡，作為個(gè)人的身份識(shí)別， 只有通過(guò)系統(tǒng)檢驗(yàn)認(rèn)可的IC 卡才能進(jìn)行操作 ( 管理卡 )或進(jìn)出（停車卡），充分保證了系統(tǒng)的安全性、保密性，有效地防止車輛失竊，免除車主后顧之憂。2.2 目標(biāo)管理卡分級(jí)發(fā)行、 確定權(quán)限， 以杜絕管理人員作弊。 任何一張管理卡持有者上機(jī)操作前均要憑卡進(jìn)行操作登記。 對(duì)出口值班員來(lái)講， 操作登記完畢后則可進(jìn)入收費(fèi)管理，期間該出口所有收費(fèi)均自動(dòng)記入該值班員名下并存入電腦數(shù)據(jù)庫(kù)。由于值班員持操作卡受權(quán)限限制，

6、不能進(jìn)入系統(tǒng)中更高的軟件菜單項(xiàng)， 所以對(duì)電腦所記錄的數(shù)據(jù)無(wú)法干涉； 上級(jí)管理者可以憑卡隨時(shí)查詢， 核對(duì)或打印一個(gè)值班段或任何一段時(shí)間乃至整個(gè)停車場(chǎng)的工作記錄。 這樣就從根本上杜絕了停車費(fèi)用流失和財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)的失誤， 同時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行， 杜絕了人情車、 霸王車造成的經(jīng)濟(jì)損失。技術(shù)目標(biāo)本系統(tǒng)管理中心采用一臺(tái)微機(jī)通過(guò)上述 RS-422 網(wǎng)絡(luò)對(duì)整個(gè)停車場(chǎng)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，管理月租卡持有人的資料， 產(chǎn)生諸如停車狀況、 帳目、持卡人名單等報(bào)表。使用的軟件都是基于當(dāng)前最新的 Microsoft Windows軟件開發(fā)的，具有兼容性強(qiáng)、界面友好、易于操作。另外，它具有廣域連接性，對(duì)于單機(jī)系統(tǒng)，管理中心可以存儲(chǔ)所有系統(tǒng)

7、信息在其本身的數(shù)據(jù)庫(kù)中； 當(dāng)系統(tǒng)以 LAN方式運(yùn)行時(shí)，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器可以存儲(chǔ)所有信息。經(jīng)濟(jì)目標(biāo)采用本系統(tǒng)可以顯著地降低停車場(chǎng)的營(yíng)運(yùn)成本，本系統(tǒng)采用了最新的計(jì)算機(jī)2停車場(chǎng)管理系統(tǒng) 可行性研究報(bào)告及感應(yīng)式 IC 卡技術(shù)，能有效地控制、監(jiān)測(cè)、管理停車場(chǎng)的運(yùn)作，它配置靈活容易滿足用戶的需要。社會(huì)目標(biāo)有效解決目前的停車場(chǎng)效率低，管理難得問(wèn)題。3. 可行性研究的方法及評(píng)價(jià)度3.1 可行性研究所采用的方法和步驟通過(guò)調(diào)查分析開發(fā)停車場(chǎng)管理所具備的能力及實(shí)現(xiàn)的方法。確定總體結(jié)構(gòu)，利用編程及漢數(shù)據(jù)庫(kù)所具有的能力，使其成為一個(gè)較完善的管理系統(tǒng)軟件。3.2 評(píng)價(jià)尺度本系統(tǒng)要達(dá)到全自動(dòng)化與管理化，減少人工成本的目的。4.

8、對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的分析相比目前市場(chǎng)上同類系統(tǒng)軟件，本系統(tǒng)有以下特點(diǎn)：1. 可接受時(shí)租卡、 月票卡、儲(chǔ)值卡及特殊卡， 還可以處理免費(fèi)票、 丟失票的情況。2. 在所有的關(guān)鍵位置 （包括機(jī)械、電氣、硬件、軟件及報(bào)表等） 都設(shè)有安全措施，以確保停車場(chǎng)的營(yíng)業(yè)收入安全。3. 各站點(diǎn)都通過(guò) RS-422 工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)管理中心； 各站點(diǎn)設(shè)有可靠的單片機(jī)，可保證即使管理中心出現(xiàn)故障時(shí)，它們也能獨(dú)立工作。4. 模塊化的結(jié)構(gòu)，利用標(biāo)準(zhǔn)的可更換的電子部件， 很容易進(jìn)行系統(tǒng)的升級(jí)與擴(kuò)充，從而減少維護(hù)費(fèi)用。5. 工作產(chǎn)品5.1 設(shè)計(jì)目標(biāo)本工程的設(shè)計(jì)目標(biāo)是達(dá)到軟、硬件一體化的設(shè)計(jì)思想。3停車場(chǎng)管理系統(tǒng) 可行性研究報(bào)告5.2

9、設(shè)計(jì)約束及條件a. 本系統(tǒng)不僅對(duì)月租卡車輛進(jìn)行收費(fèi)管理， 而且允許外來(lái)臨時(shí)車輛進(jìn)入停車場(chǎng)并進(jìn)行臨時(shí)收費(fèi)。b. 為了防止不法分子偷停車卡后再入停車場(chǎng)偷車的情況發(fā)生， 采用圖像捕捉卡將入口處攝取的車輛圖像存入計(jì)算機(jī)圖像數(shù)據(jù)庫(kù)中； 當(dāng)車輛出場(chǎng)時(shí)， 計(jì)算機(jī)自動(dòng)調(diào)出此入口圖像與出場(chǎng)車輛進(jìn)行人工識(shí)別，確認(rèn)同一卡號(hào)，同一車輛時(shí)放行；異者報(bào)警。5.3 產(chǎn)品的工作原理本停車場(chǎng)有 X 個(gè)入口， X 個(gè)出口。在進(jìn)入停車場(chǎng)的每個(gè)入口車道處安裝1 套入口控制設(shè)備， 在停車場(chǎng)的每個(gè)出口車道處安裝 1 套出口控制設(shè)備， 并在每個(gè)出口處設(shè)立 1 個(gè)出口收費(fèi)處， 安裝 1 套電腦收費(fèi)管理設(shè)備。 停車場(chǎng)的收費(fèi)管理、 月租卡儲(chǔ)值卡

10、、特種卡的發(fā)售均由管理中心的管理電腦完成。5.4 關(guān)系描述本產(chǎn)品是一個(gè)管理系統(tǒng)，非接觸式 IC 或 ID 卡，感應(yīng)式操作，無(wú)機(jī)械磨損，免維護(hù)，其性能已遠(yuǎn)優(yōu)于磁卡、條碼卡、接觸式 IC 卡。每個(gè)入口及出口需要配備具有讀取 IC 卡信息的硬件設(shè)備。4停車場(chǎng)管理系統(tǒng) 可行性研究報(bào)告5.5 系統(tǒng)入口流程圖入口車輛進(jìn)入工作區(qū)無(wú) 車檢測(cè)判斷車輛有 車是否有卡無(wú)卡自動(dòng)取卡有 卡無(wú)效請(qǐng)讀卡讀卡機(jī)感應(yīng)讀取信息邏輯判斷有 效讀卡機(jī)記錄信息并傳輸給計(jì)算機(jī)道閘開啟通 行未 畢防砸車檢測(cè)車輛通行完畢道閘關(guān)閉車輛離開工作區(qū)進(jìn)場(chǎng)5停車場(chǎng)管理系統(tǒng) 可行性研究報(bào)告5.6 系統(tǒng)出口流程圖出口車輛進(jìn)入工作區(qū)是否臨時(shí)車是不予出場(chǎng)否值

11、班亭交卡讀卡無(wú) 效請(qǐng)讀卡交費(fèi)讀卡機(jī)感應(yīng)讀取信息計(jì)算機(jī)記錄信息邏輯判斷有 效讀卡機(jī)記錄信息并傳輸給計(jì)算機(jī)道閘開啟通行未畢防砸車檢測(cè)車輛通行完畢道閘關(guān)閉車輛離開工作區(qū)出場(chǎng)6停車場(chǎng)管理系統(tǒng) 可行性研究報(bào)告5.7 數(shù)據(jù)詞典判斷是否臨時(shí)車讀取磁卡信息并感應(yīng)邏輯判斷讀卡機(jī)記錄信息并傳給計(jì)算機(jī)道閘開啟繳費(fèi)通行完畢關(guān)閉道閘5.8 產(chǎn)品功能a. 系統(tǒng)采用專門設(shè)計(jì)的線性穩(wěn)壓電源， 多種電壓輸出， 低壓差工作效率較高且無(wú)射頻干擾，能有效地保證各種感應(yīng)頭讀卡距離與準(zhǔn)確性。因其與市電高度隔離，故而大大地提高了系統(tǒng)的抗雷擊性能。 這也是學(xué)習(xí)了國(guó)外長(zhǎng)期的工程產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)而采取的方案，其比采用價(jià)格低廉的開關(guān)穩(wěn)壓電源方案的停車場(chǎng)系

12、統(tǒng)穩(wěn)定得多。b. 本系統(tǒng)具有配置靈活的車位引導(dǎo)屏接口， 可滿足不同場(chǎng)合的各種需求。 可掛接數(shù)碼車位顯示屏、 全字庫(kù) LED中文顯示屏、 超高亮遠(yuǎn)視距滿位顯示屏。 其中全字庫(kù) LED中文顯示屏除了可以顯示車位引導(dǎo)信息外，亦可發(fā)布其他任何信息。c. 本系統(tǒng)電閘接口采用抗雷擊光電隔離電流環(huán)串行通訊， 控制功能強(qiáng)大，可作升閘、降閘、停閘、升閘保持 等操作。僅兩芯布線，控制距離可達(dá)數(shù)公里。明顯優(yōu)于采用繼電器觸點(diǎn)多芯布線控制電閘的系統(tǒng)。d. 本系統(tǒng)實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行、 實(shí)時(shí)圖像捕捉對(duì)比， 除了具有防盜防換車等功能外， 通過(guò)在場(chǎng)車圖像查詢更為常見(jiàn)的丟卡 、惡意丟卡、月卡車取臨時(shí)卡進(jìn)、讀月卡出 等現(xiàn)象提供了有力的懲

13、罰依據(jù)及補(bǔ)救措施。 這些是其他非實(shí)時(shí)運(yùn)行系統(tǒng)或脫網(wǎng)運(yùn)行系統(tǒng)所無(wú)法達(dá)到的。 那些無(wú)圖像捕捉對(duì)比的停車場(chǎng)系統(tǒng)只能任憑司機(jī)單方面敘說(shuō)，丟卡現(xiàn)象嚴(yán)重，且不能及時(shí)準(zhǔn)確掛失，潛在危機(jī)嚴(yán)重。6. 可選方案修改方案與首選方案的不同修改方案是用高速攝像頭拍攝車牌號(hào)并識(shí)別與數(shù)據(jù)庫(kù)核對(duì)只能判斷此車輛是否新增車輛。本方案的概況本次方案需要用到多種圖像處理技術(shù)，技術(shù)要求較高。7停車場(chǎng)管理系統(tǒng) 可行性研究報(bào)告不選此方案的原因a. 此方案需要添加硬件設(shè)備，增加成本。b. 此方面技術(shù)不成熟。7. 投資及收益分析7.1. 市場(chǎng)分析目前，市場(chǎng)上也有類似的產(chǎn)品，但存在著不足。我們的產(chǎn)品一但面市，就會(huì)彌補(bǔ)這些不足，從而減輕交管部門的負(fù)擔(dān)。工程產(chǎn)品所追求的市場(chǎng)本產(chǎn)品主要運(yùn)用于居民住居區(qū)及各類單位車輛管理部門更加容易的管理停車場(chǎng)管理。市場(chǎng)的現(xiàn)狀現(xiàn)有的產(chǎn)品在車輛停放管理上有諸多不足， 效率，這樣就耽誤了車輛的行駛，對(duì)道路的暢通造成障礙。 我們的產(chǎn)品可以改善這種不足， 可減提高效率， 并提高停車場(chǎng)的使用率。8. 結(jié)論城市