電動(dòng)機(jī)性能虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

1、電動(dòng)機(jī)性能虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)     摘要：將現(xiàn)代    實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊由兩套cFP分布式IO系統(tǒng)組成，通過TCPIP協(xié)議與主控機(jī)通信，從主控機(jī)獲得控制命令控制測(cè)功機(jī)，并將從測(cè)功機(jī)采集來的數(shù)據(jù)交由主控機(jī)處理。其中，模塊A用于完成實(shí)時(shí)自動(dòng)加載和控制指標(biāo)參量的測(cè)量，并提供過載保護(hù)、緊急停車以及非法停機(jī)后的系統(tǒng)重建等應(yīng)急措施；模塊B用于對(duì)待測(cè)電機(jī)體表溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。測(cè)功機(jī)有磁滯和磁粉兩類，用于為待測(cè)電機(jī)提供負(fù)載，并由其內(nèi)部的傳感設(shè)備將待測(cè)電機(jī)在該負(fù)載下的扭矩、轉(zhuǎn)速以及輸出功率等待測(cè)指標(biāo)參量轉(zhuǎn)換為cFP實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊A可以接

2、收的電壓信號(hào)。12 工作原理電動(dòng)機(jī)性能虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)可在兩種工作模式下運(yùn)行：自動(dòng)工作模式和手動(dòng)工作模式。主要測(cè)試項(xiàng)目有：輸入電壓、輸入電流、輸入功率、扭矩、轉(zhuǎn)速、輸出功率、機(jī)體表面溫度、機(jī)體內(nèi)部溫度等。自動(dòng)工作模式下，主控機(jī)首先等待用戶完成軟硬件的設(shè)置和配置，然后提請(qǐng)用戶選擇負(fù)載測(cè)試或定參數(shù)測(cè)試。負(fù)載測(cè)試下，用戶需要設(shè)置負(fù)載曲線、負(fù)載時(shí)間、循環(huán)時(shí)間以及測(cè)試時(shí)間等測(cè)試參數(shù)；定參數(shù)測(cè)試下，用戶可以選擇指定扭矩、轉(zhuǎn)速或者功率，并設(shè)置相應(yīng)的定標(biāo)參數(shù)、控制參數(shù)以及測(cè)試時(shí)間。完成以上步驟以后，就可以啟動(dòng)測(cè)試程序，測(cè)試系統(tǒng)即按照用戶制定的負(fù)載自動(dòng)加載，同時(shí)完成對(duì)待測(cè)電機(jī)的性能測(cè)試；或者通過一定的控制算法保

3、持定標(biāo)參數(shù)的穩(wěn)定，并對(duì)該狀態(tài)下的待測(cè)電機(jī)進(jìn)行自動(dòng)測(cè)試。系統(tǒng)運(yùn)行的同時(shí)，用戶可以在實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)圖表中觀察各指標(biāo)參量對(duì)時(shí)間的波形顯示和經(jīng)過曲線擬合后得到的電動(dòng)機(jī)特性曲線，并可將感興趣的圖表導(dǎo)出存盤。當(dāng)測(cè)試時(shí)間到時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)終止測(cè)試。    手動(dòng)工作模式下，系統(tǒng)工作原理與自動(dòng)工作模式基本類似，只是系統(tǒng)不進(jìn)行循環(huán)測(cè)試，而是提供一種交互式的測(cè)試環(huán)境；完成指定的測(cè)試項(xiàng)目后，等待用戶的進(jìn)一步操作。2 硬件結(jié)構(gòu)電動(dòng)機(jī)性能    cFP DI-330用于響應(yīng)緊急停車開關(guān)、緊急關(guān)閉系統(tǒng)，防止意外事故的發(fā)生；cFP DO-403用于控制與各待測(cè)電機(jī)相連的固態(tài)繼

4、電器SSR，實(shí)現(xiàn)對(duì)工作電路的閉合或斷開；cFP AO-210用于為測(cè)功機(jī)提供加載信號(hào)，控制待測(cè)電機(jī)所承受的負(fù)載，并在該負(fù)載下對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試；cFP AI-210用于采集測(cè)功機(jī)輸出的代表扭矩的電壓信號(hào)，進(jìn)而測(cè)量出待測(cè)電機(jī)實(shí)際的扭矩；cFPCTR-502用于采集測(cè)功機(jī)輸出的代表轉(zhuǎn)速的TTL電平信號(hào)，進(jìn)而測(cè)量出待測(cè)電機(jī)實(shí)際的轉(zhuǎn)速。23 實(shí)時(shí)測(cè)溫模塊實(shí)時(shí)測(cè)溫模塊同樣選用cFP分布式IO實(shí)時(shí)系統(tǒng)。采用cFP-2020控制器，配以四塊cFP TC120 8通道熱電偶模塊，可直接用于測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)J型熱電偶，并提供相應(yīng)的信號(hào)調(diào)理、輸入噪聲過濾、冷端補(bǔ)償以及熱電偶的溫度的算法，用于在電動(dòng)機(jī)工作端實(shí)施前端數(shù)據(jù)采樣，

5、并利用基于TCPIP協(xié)議的分布式IO的網(wǎng)絡(luò)共享功能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程共享。24 測(cè)功機(jī)測(cè)功機(jī)是根據(jù)作用力與反作用力平衡的原理設(shè)計(jì)的4。當(dāng)被測(cè)電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)測(cè)功機(jī)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，測(cè)功機(jī)轉(zhuǎn)子切割磁力線產(chǎn)生電樞電流，并和磁通相互作用產(chǎn)生制動(dòng)扭矩；同時(shí)測(cè)功機(jī)定子受到一個(gè)相反方向的扭矩作用，在測(cè)功機(jī)傳感器軸上產(chǎn)生壓應(yīng)力，通過在傳感器軸上粘貼電阻應(yīng)變片，再將應(yīng)變片接入一定的橋式電路就能將壓應(yīng)力的變化轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)，從而測(cè)量出扭矩的大小。>"    電機(jī)轉(zhuǎn)速的測(cè)量使用光電式轉(zhuǎn)速傳感器。在電機(jī)軸上裝一個(gè)邊緣有N個(gè)均勻分布鋸齒的圓盤，使光線投射到光敏管上，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)一周，就

6、得到N個(gè)脈沖信號(hào)，測(cè)量脈沖信號(hào)的頻率或周期，就可得到電機(jī)的轉(zhuǎn)速。這里使用了磁滯和磁粉兩種類型的測(cè)功機(jī)。磁滯測(cè)功機(jī)扭矩測(cè)量范圍相對(duì)較小，最大扭矩為10Nm，但轉(zhuǎn)速較大，最大轉(zhuǎn)速為12000rpm；磁粉測(cè)功機(jī)扭矩測(cè)量范圍較大，最大扭矩為20Nm，但轉(zhuǎn)速測(cè)量范圍較小，最大轉(zhuǎn)速為4000rpm。兩種類型的測(cè)功機(jī)互為補(bǔ)充，可適用于多種類型的電動(dòng)機(jī)性能測(cè)試。25 控制機(jī)柜控制機(jī)柜主要由控制開關(guān)、開關(guān)電源、濾波器以及連接線路組成，為各路傳感模塊提供相應(yīng)的多路接口，使之與待測(cè)電機(jī)連接，并提供安全的系統(tǒng)供電、激勵(lì)注入、信號(hào)隔離、幅度調(diào)節(jié)以及風(fēng)冷控制等輔助功能，為整個(gè)電動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)提供強(qiáng)電支持及系統(tǒng)應(yīng)急措施。3

7、軟件結(jié)構(gòu)及算法31 軟件結(jié)構(gòu)電動(dòng)機(jī)性能其中，k0，1，2為采樣序號(hào)；u(k)為第k次采樣時(shí)刻的計(jì)算機(jī)輸出值；e(k)為第k次采樣時(shí)刻輸入的偏差值；置KIKpT/TI為積分系數(shù)；KDKpTD/T為微分系數(shù)；Kp為比例系數(shù)；TI為積分時(shí)間常數(shù)；TD為微分時(shí)間常數(shù)；T為采樣周期。該算法的優(yōu)點(diǎn)是原理簡(jiǎn)單、易于實(shí)現(xiàn)；缺點(diǎn)是每次輸出均與先前狀態(tài)有關(guān)，要對(duì)e(k)進(jìn)行累加，運(yùn)算工作量大，而且輸出的u(k)對(duì)應(yīng)的是執(zhí)行機(jī)構(gòu)的實(shí)際位置，如計(jì)算機(jī)出現(xiàn)故障，u(k)的大幅度變化會(huì)引起執(zhí)行機(jī)構(gòu)位置的大幅度變化。322 增量式控制算法增量式PID控制算法描述為：u(k)Kpe(k)+KIe(k)+KDe(k)-e(k-

8、1)其中，e(k)e(k)-e(k-1)。該算法的優(yōu)點(diǎn)是：由于計(jì)算機(jī)輸出增量，誤動(dòng)作時(shí)影響?。划?dāng)計(jì)算機(jī)發(fā)生故障時(shí)，由于輸出通道或執(zhí)行裝置具有信號(hào)鎖存作用，故仍能保持原值。控制增量u(k)的確定僅與最近k次的采樣值有關(guān)，易通過加權(quán)處理而獲得較好的控制效果。其不足之處為：積分截?cái)嘈?yīng)大、有靜態(tài)誤差、溢出的影響大。323 積分分離式控制算法積分分離PID控制算法描述為：當(dāng)e(k)>時(shí)，即偏差值e(k)比較大時(shí)，采用PD控制，可避免過大的超調(diào)，又使系統(tǒng)有較快的響應(yīng)。當(dāng)e(k)時(shí)，即偏差值e(k)比較小時(shí)，采用PID控制，可保證系統(tǒng)的控制精度。圖4所示為三種PID控制算法的階躍響應(yīng)曲線。經(jīng)過試驗(yàn)比較，采用積分分離式PID控制算法將過渡過程時(shí)間由位置式的195s和增量式的16s縮短為12s；最大超調(diào)量由位置式的36和增量式的25縮小為18，具有超調(diào)小、響應(yīng)速度快、穩(wěn)定性能好、遇干擾回復(fù)能力強(qiáng)的特點(diǎn)。4 性能評(píng)估該電動(dòng)機(jī)性能虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)多路并行電動(dòng)工具的負(fù)載控制以及對(duì)扭矩、轉(zhuǎn)速、功率以及溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并利用TCPIP協(xié)議實(shí)現(xiàn)主控機(jī)對(duì)多路并行工位的遠(yuǎn)程操控以及測(cè)試數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)共享；高精度數(shù)字萬用表模塊DMM-4070利用四線制測(cè)量電動(dòng)機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)子繞組，測(cè)量精度可以達(dá)到6 位；功率分析儀使用高精