如何加強(qiáng)維修養(yǎng)護(hù)工程安全管理制度

1、如何加強(qiáng)維修養(yǎng)護(hù)工程安全管理制度 1、全面檢查 檢查是提升鐵路線路修理保養(yǎng)質(zhì)量的基礎(chǔ)。修理保養(yǎng)作業(yè)計(jì)劃的產(chǎn)生，來自于檢查，及時(shí)準(zhǔn)確的掌握設(shè)備病害狀況，做到早發(fā)現(xiàn)、早匯報(bào)。檢查必須與現(xiàn)場實(shí)際狀況相符，做到計(jì)劃嚴(yán)密，合理安排。由于目前工區(qū)管內(nèi)點(diǎn)多線長，為使檢查工作不漏項(xiàng)，又能準(zhǔn)確推斷設(shè)備病害的原因、部位，必須分組進(jìn)行，選派責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)技術(shù)精的職工擔(dān)任組長，劃分檢查區(qū)段，把鐵路線路檢查包保到人，防止在鐵路線路檢查上弄虛作假。在"三全'檢查上要做到常常檢查與臨時(shí)檢查相結(jié)合，定期檢查與專項(xiàng)檢查相結(jié)合。對橋隧設(shè)備狀況變化較快和直接影響行車安全的部位如鋼梁明橋面、溫度調(diào)節(jié)器、支座、梁身等

2、要做到常常檢查。通過常常檢查分析不同的設(shè)備和不同的部位變化規(guī)律，合理利用作業(yè)時(shí)間，工區(qū)能夠解決的及早安排處理，不能處理的及時(shí)向上級匯報(bào)，以尋求解決辦法，及時(shí)消滅檢查中發(fā)現(xiàn)的問題。針對鋼梁橋、混合橋及其他的重要橋隧設(shè)備每月要仔細(xì)檢查一遍，重點(diǎn)病害會要重點(diǎn)檢查，認(rèn)真做好觀測記錄，分析病害的發(fā)展變化狀況，檢查中力求特別重點(diǎn)、調(diào)查細(xì)致、項(xiàng)目齊全、數(shù)據(jù)真實(shí)、記錄及時(shí)準(zhǔn)確。 2、線路整修 鋪設(shè)前的線路整修工作。在無縫線路鋪軌之前，要求工區(qū)依據(jù)鋪軌安排，提前 3-6 個(gè)月停止綜合修理，有計(jì)劃地進(jìn)行線路全面整修工作，并在鋪軌前不少于 15 天完成。 1)鋪設(shè)初期的整修工作 搞好鋪設(shè)初期的線路整修，是發(fā)揮無縫線

3、路優(yōu)越性的基礎(chǔ)工作，必須高度重視。 2)初期整修工作的主要內(nèi)容 全面強(qiáng)化線路：要組織力量，及時(shí)安排以起道、撥道、改道、封碴和夯拍道床為主要內(nèi)容的全面整修工作，使無縫線路盡快得到強(qiáng)化和穩(wěn)固;成段綜合整修扣件：在接管線路后，首先安排全面復(fù)緊一次軌枕扣件，以鎖定線路。之后，要按照"全、正、靠、潤、緊'的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行扣件整修，同時(shí)改正軌距和不良方向，要組織專業(yè)組，逐根整修，按公里驗(yàn)收;進(jìn)行應(yīng)力放散：對鎖定軌溫偏高或偏低的地段，應(yīng)制定施工方案，適時(shí)進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整等。 2 鐵路線路的修理措施 整修新鋪線路 在新鋪設(shè)線路投入使用之前就要對其進(jìn)行整修，工區(qū)要以鋪軌安排為依據(jù)，對線路進(jìn)行有計(jì)劃

4、的全面整修，線路的全面整修工作必須在鋪軌前15天完成。要將無縫線路的優(yōu)越性發(fā)揮出來，就必須搞好鋪設(shè)初期的線路整修工作。整修工作包括夯拍道床、封碴、改道、撥道、起道等等，具有比較復(fù)雜的工作內(nèi)容，必須及時(shí)組織力量，強(qiáng)化和穩(wěn)固無縫線路，對扣件進(jìn)行綜合整修。在完成線路的接管之后，要對所有的軌枕扣件進(jìn)行一次全面的復(fù)緊，扣件的整修要按照"緊、潤、靠、正、全'的標(biāo)準(zhǔn)，對不良方向和軌跡進(jìn)行矯正。在鋪設(shè)初期要進(jìn)行逐根整修，如果某地段的鎖定軌溫偏低或偏高，還要對其進(jìn)行應(yīng)力調(diào)整或放散。 修理鐵路無縫線路 在修理和養(yǎng)護(hù)無縫線路時(shí)，首先要對軌溫進(jìn)行測量和掌握，并對鋼軌的位移進(jìn)行觀測，依據(jù)實(shí)際狀況對軌溫

5、進(jìn)行鎖定，從而對后續(xù)的作業(yè)提前安排。應(yīng)該定期組織無縫線路的鎖定工作，堅(jiān)持無縫線路的狀態(tài)穩(wěn)定，對軌道的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)化。在修理作業(yè)的過程中要通過相應(yīng)的措施來提升線路的阻力，例如復(fù)緊螺栓、整修扣件、夯拍道床、堆高碴肩、補(bǔ)充均勻道碴等等。要做好設(shè)備強(qiáng)化工作，使軌道的抗變形能力提升，對軌道的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)化，使軌道堅(jiān)持平順。要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備檢查制度，以軌道的實(shí)際狀況為基礎(chǔ)制定相應(yīng)的作業(yè)安排。要分外重視對軌道幾何尺寸超限、軌向不良、軌枕空吊板、道床板結(jié)翻漿等問題的整治。要定期焊補(bǔ)和打磨鋼軌，并且對死彎進(jìn)行整治和修理。 按照施工順序進(jìn)行修理 要依據(jù)無縫線路養(yǎng)護(hù)修理辦法和現(xiàn)行道岔養(yǎng)護(hù)修理作業(yè)方法來制定作業(yè)方案

6、，嚴(yán)格執(zhí)行"兩清、三測、四不超' 的原則，堅(jiān)決杜絕違章操作現(xiàn)象。要使用逐孔倒篩的方法來清篩道床，并且保證至少六孔的間隔。如果必須要扒開道床進(jìn)行作業(yè)，在完成作業(yè)之后應(yīng)該在第一時(shí)間內(nèi)對道床進(jìn)行回填，并且行道床夯拍，避免道床阻力下降。如果必須要連續(xù)扒開道床，要將每次扒開的長度控制在20米內(nèi)，每次的起道量控制在30毫米內(nèi)，每次的撥道量控制在20毫米內(nèi)，并且及時(shí)消除幾何尺寸超限的現(xiàn)象。要徹底消滅空吊板，對方向不良的問題進(jìn)行整治。在凍結(jié)接頭的檢查養(yǎng)護(hù)中，要嚴(yán)格按照凍結(jié)接頭的養(yǎng)護(hù)和制作方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使凍結(jié)接頭堅(jiān)持正常的工作狀態(tài)。 3強(qiáng)化鐵路線路修理的途徑分析 (一)軌道上零部件的保養(yǎng)、修理

7、。軌道的連接零件和軌道強(qiáng)化設(shè)備作為軌道的零配件，有著其獨(dú)特的作用和性能，所以連接零件折斷、銹蝕、損壞或作用不良，軌撐損壞，防爬器穿銷不緊等，都會使軌道強(qiáng)度降低。所以，對鐵路線路進(jìn)行定期檢查、修理，合理進(jìn)行保養(yǎng)、臨時(shí)補(bǔ)修和綜合修理，是我們增加軌道強(qiáng)度、提升線路質(zhì)量、保證運(yùn)輸安全的必要途徑。 (二)道床的養(yǎng)護(hù)。道床的作用是為軌道提供彈性和縱橫向的阻力，堅(jiān)持軌道的穩(wěn)定，并未軌道提供優(yōu)良的排水性能，同時(shí)也便于軌道養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)方便矯正線路平面。道床彈性、阻力及排水性能的好壞，直接關(guān)系著線路的整體質(zhì)量，也會給修理養(yǎng)護(hù)便宜程度帶來影響。依據(jù)線路大中修要求，依據(jù)線路通過總重，定期對道床進(jìn)行清篩是提升線路質(zhì)量有效

8、途徑。對道床板結(jié)地段、排水不暢地段，要及時(shí)進(jìn)行坡底清篩，排除道床積水，防止因道床板結(jié)和積水造成路基翻漿，增加線路病害程度，降低道床阻力。 (三)重視薄弱環(huán)節(jié)的檢查和修理。曲線、道岔、鋼軌接頭是鐵路線路中的薄弱環(huán)節(jié)，強(qiáng)化對這些薄弱環(huán)節(jié)的檢查、分析以及整治是保證鐵路線路修理效果的重要手段。一是強(qiáng)化曲線的維護(hù)，合理設(shè)置曲線超高;定期進(jìn)行撥正曲線，保正軌道的正確位置;二是整治道岔晃車，合理調(diào)整道床輪緣尺寸和間隔尺寸，及時(shí)焊補(bǔ)和打磨鋼軌肥邊，提升道岔平順度;三是接頭養(yǎng)護(hù)，及時(shí)改換彎曲變形夾板、失效的軌枕和扣件以及焊補(bǔ)"凹'形接頭、打磨軌端肥邊、接頭破底清篩或改換泛白石碴等。 (四)強(qiáng)化鐵路線路修理體系的建設(shè)。由于鐵路新技術(shù)的不斷革新和新設(shè)備的不斷應(yīng)用，以往的線路修理體系已不再適應(yīng)新時(shí)期的鐵路線路修理。為了進(jìn)一步提升鐵路線路修理施工作業(yè)質(zhì)量和效率，鐵路工務(wù)段應(yīng)積極改革修理體制，執(zhí)行"檢、養(yǎng)、修'相分開的管理、修理體制，積極優(yōu)化修理組織結(jié)構(gòu)。分別成立專業(yè)的檢查、巡查、探傷、修理隊(duì)伍，分責(zé)任落實(shí)各自