鐵路A級復(fù)線石方開挖綜合爆破技術(shù)研究

1、.鐵路A級復(fù)線石方開挖綜合爆破技術(shù)研究第32卷第8期?136?2006年4月山西建筑SHANXIAfCHITECTLEVoI.32No.8Apr.2006文章編號:1009.68252006)08013603鐵路A級復(fù)線石方開挖綜合爆破技術(shù)研究支0兆穿乙摘要:結(jié)合工程實(shí)例,介紹了爆破的設(shè)計(jì)原則及爆破方案,就爆破施工工藝進(jìn)行了探討,并就爆破施工的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了論述,以推廣應(yīng)用該復(fù)線石方開控綜合爆破技術(shù).關(guān)鍵詞:復(fù)線.石方,爆破技術(shù),鐵路中圖分類號:U215.2'文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A1工程概況及特點(diǎn)1.1工程概況神朔鐵路二標(biāo)DK39+777DK39+853段,開挖爆破緊貼既有鐵路,距既有鐵路電氣

2、接觸網(wǎng)電桿僅1.513"1,距2.75萬伏電力回流線2.0m,兩端坡陡溝深,與既有橋梁相接r,環(huán)境極其復(fù)雜.巖石為類類風(fēng)化砂巖,中心挖深21.5m,開挖方量2.1萬方,屬電氣化鐵路A級復(fù)線石方控制爆破工程.1.2工程特點(diǎn)澆筑后40h,開始測溫后3Oh,最高溫度57-60.圈1測溫示意圖最短一根測管即混凝土表面下10cm處溫度為規(guī)定的混凝土表面溫度與室外溫差不得大于25,水淹沒養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于3d,3d后可采取幾個水管同時(shí)噴灑養(yǎng)護(hù),總養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14d,噴灑養(yǎng)護(hù)時(shí)一般不揭開塑料膜.覆蓋時(shí)墻壁鋼筋問也應(yīng)用草袋覆蓋,灑水養(yǎng)護(hù),防止裂紋從鋼筋密集處向外延展.澆筑后5h8h可以用鋼絲刷清理鋼筋

3、上的掛漿,10h12h后可以進(jìn)行接茬鑿毛.若鑿毛時(shí)間過早不能去掉,則鑿毛時(shí)間不能過早,使鑿掉部分的混凝土又重新產(chǎn)生凝固;鑿毛過晚,可能造成鑿毛面不足70%.仍然保留部分水化膜,影響防水效果.3d內(nèi)不準(zhǔn)扳動鋼筋.4后澆帶處理后澆帶處墊層的處理方法圖紙上已標(biāo)明,防水保護(hù)層施工后,對后澆帶的位置重新放線,用電錘在墊層上打孑L,插入2中25短筋兩排,插筋前放木方(具體做法見圖2).采用密排腳手1)周圍環(huán)境極其復(fù)雜,上有電化線,下部緊鄰既有電化鐵路線,為A級復(fù)線爆破工程,施工技術(shù)難度大.2)神朔線運(yùn)輸繁忙,每天運(yùn)行36對列車.不可能開天窗爆破,要求爆破不能危及運(yùn)輸安全,否則后果不堪設(shè)想.3)工期緊,要求

4、3個月時(shí)間完成施工任務(wù),且石方爆破施工無法采用機(jī)械化施工,全靠人工清運(yùn),勞動強(qiáng)度大.'4)施工環(huán)境差,工作面少,施工場地狹窄,給爆破開挖增加了很大困難.桿支模,中間縫隙不大于5cm.腳手管內(nèi)側(cè)放密目鋼板網(wǎng)或雙層鐵絲網(wǎng),用鐵線將網(wǎng)固定在腳手管上.澆筑前后澆帶內(nèi)應(yīng)鋪一層塑料膜,上覆一層草袋,混凝土掉入后好清理.+圈2后澆帶處理示意圈按設(shè)計(jì)要求,60d后澆筑后澆帶,澆筑前槽內(nèi)應(yīng)清理干凈,澆水濕潤,按設(shè)計(jì)要求混凝土提高一級標(biāo)號,加UEA微膨脹劑,控制坍落度,分層振搗.在外墻壁下加BW止水條.為保證混凝土飽滿在外墻兩側(cè)200mm處支起200mm高鋼模板,用以保證澆筑混凝土表面高于底板面,振動時(shí)保

5、證后澆混凝土與墻體混凝土緊密結(jié)合,初凝后多余部分混凝土人工剔除.5結(jié)語由于工程施工前制定了詳細(xì)的施工方案,從人員,機(jī)械等安排比較合理,并且作了詳細(xì)的技術(shù)交底,準(zhǔn)備工作充分,明確各人的崗位和責(zé)任,基礎(chǔ)筏板共澆筑?昆凝土約210om3,沒有發(fā)現(xiàn)裂縫和其他異常情況,混凝土強(qiáng)度和抗?jié)B性能都達(dá)到了規(guī)范和設(shè)計(jì)要求.Constructiontechnologyofmasswater-tightconcreteWANGYuan-mingAbstract:Preparationworkisbrieflyintroducedfortheconcreteconstruction.Fromaddingslidingl

6、ayer,mixproportiondesign,pouringandmaintenance,settinglaterpouredbandandotheraspectsthequalitycontrolmeasurareintroducedforconstruction0fmaNNwatertightCOD_一creteinordertoensureCOnstructionqualitytomeetspecificationsofdesign.Keywords:slidinglayer,concretepouring,laterpouredband收稿日期:20051019作者簡介:劉兆禮(1

7、971一),男,工程師,中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司,山東濟(jì)南250002弟32卷第8期20I)6年4月劉兆禮:鐵路A級復(fù)線石方開挖綜合爆破技術(shù)研究?137?5)為保證既有線安全,防止飛石滾落而危及既有線行車安,要求防護(hù)措施堅(jiān)固安.2爆破設(shè)計(jì)與施工2.1設(shè)計(jì)原則恨地形地址條件,結(jié)合lT程特點(diǎn),設(shè)計(jì)原則如下:1)1能采用一般爆破方法進(jìn)行爆破施工,必須采用復(fù)線石方控制爆破進(jìn)行設(shè)計(jì)并施工.2)嚴(yán)格控制1l石向和飛石距離,飛石方向?yàn)?線路縱向飛J距離陽J,于2+0Ffl,向兩端小于10.0m,既有線方向不允許產(chǎn)生,3)爆破小允許對既有線產(chǎn)生大塊滾石,做好支擋防護(hù)設(shè)計(jì).4)為保證邊坡穩(wěn)定,邊坡采用預(yù)裂

8、爆破技術(shù)施工,采用從上到,從端到rI-問,從里向外,進(jìn)行淺孑L臺階控制爆破設(shè)計(jì)施工.5)根據(jù)爆破安全規(guī)定,在電化鐵路擴(kuò)塹施工中,采用非電毫秒導(dǎo)爆甫管微差起爆網(wǎng)絡(luò)施二.2.2爆破方案選擇1)爆破方案:為確保爆破施工安全,減少對既有線行車的干擾,根據(jù)地形地質(zhì)條件與周圍環(huán)境特點(diǎn),總體選擇多循環(huán),小規(guī)模淺扎榨制爆破開挖方案.方懺挖施工采取自兩端沿線路縱向逐層對向推進(jìn),外側(cè)預(yù)留1.0m2.0m厚隔墻,先內(nèi)側(cè)位槽,后外側(cè),r1f下的爆破方法.人工清渣集堆,機(jī)械倒運(yùn)清除.2)施程序:施上準(zhǔn)備一平整鉆孔場地一搭建防護(hù)排架一鉆孔爆破一爆渣t奇運(yùn).2.3爆破參數(shù)2.3.1爆破參數(shù)見表l.表1爆破參數(shù)白階高度底板抵

9、抗釓排距孔深超鉆深度單位用藥量爆破婁J備注H/111線Wf/m"/mb/raL/n:th/m(kg/m3)_一股濰fL2-3l2-l5l0I208l()253505-0803-0.35拉槽部分櫛徹爆破嚴(yán)車j淺fl_擰制塔艘ll5【l8一l0¨H-l006()8l2-15030.2隔墻坰爆破4-5【lS【1645-550.5-0.802025邊坡2.3.2孔裝藥計(jì)算扎裝約景:單排孔或第一排孔Q=kaWH;后排孔(采用微爆破時(shí))Q=kabH.2.4施工工藝2.4.1臺階高度的確定臺階高度直接影響著電氣化鐵路A級復(fù)線方爆破的效果干訂宦個,在施工葉J,應(yīng)根據(jù)地形地質(zhì)條件,設(shè)計(jì)的孔網(wǎng)

10、參數(shù),現(xiàn)場測定干"劃分.預(yù)裂爆破臺階高度應(yīng)根據(jù)手風(fēng)鉆鉆孔能力確定,一般墩4m5叫拉槽部分主體方以淺孔或淺孔控制爆破方法施臺階高度一般取2m2.5m;靠近既有線的隔墻必須采Hj,眥f的捧制爆破,臺階高度1.0m1.2m,但以1.0m為佳.1'2.4.2爆破順序及開挖方法為r保證石方爆破不危及既有線安全,石方開挖順序應(yīng)為:顱裂爆破小臺階拉槽一薄層剝離一隔墻控爆.1)小臺階拉槽爆破.小臺階拉槽位置一般設(shè)在開挖內(nèi)側(cè)(靠近損裂孔一側(cè))般寬度小于2.0m,每次可同時(shí)爆破2個3個階2)游層剝離爆破.薄層剝離主要指每次剝離厚度不大于【)8IIl,f!lJJ氐板抵抗線為0.6m0.8m,一般設(shè)

11、置在拉槽和隔墻之,線路縱向布置1個2個排孔,爆破后石方全部坍落在拉槽內(nèi).圖1臺階劃分示意圖3)隔墻爆破清除法.本段下有電化鐵路,爆破高度在接觸網(wǎng)以上,開挖寬度1.0m1.5m,宜采用短臺階(10m1.5m)爆破處理,隔墻爆破應(yīng)做到"裂而不散"和"散而不飛",目前多采用人工撬除.見圖2.臨空面方向川葉1MH|H廿ilIHIlIIJI一mrfflTrr卜,lI111Illffllll一:ImP3l一III呻I.II.I?.I'IIIIH圖2爆砸開挖順序圈II_l,工卜2工卜為小臺階拉槽爆破,其臨空面方向如圖2所示;卜1,12l_為薄層爆破,臨空面方向

12、指向拉槽溝;1一I,I_2llII為隔墻爆破,只準(zhǔn)向拉槽及兩端坍落,無飛石.3關(guān)鍵技術(shù)3.1隔墻爆破拆除3.1.1隔墻控制爆破隔墻爆破以"裂"為標(biāo)準(zhǔn),堅(jiān)持"寧裂勿散"的原則.隔墻寬度一般在1.5m2.0m,鉆孔深度1.0m,一次起爆長度3m-8m,內(nèi)側(cè)抵抗線小于外側(cè)抵抗線:w外=13w內(nèi).單位耗藥量0.2l【g/m3,采用孔內(nèi)微差起爆網(wǎng)絡(luò).3.1.2隔墻定向爆破1)適用條件:隔墻定向傾倒爆破適用于隔墻巖體較完整,裂隙不發(fā)育的巖體.巖層為水平巖層或傾角背離既有線方向.2)隔墻的旖工方法.隔墻施工方法有分布剝離法,分段爆破法,整體定向爆破法.3)隔墻定向爆破

13、的參數(shù)選擇.隔墻高度,原則上越高越好,但不應(yīng)小于5.0m,隔墻頂寬1.0m1.5m,底寬2.5m3.0m.爆破切,高度H2.5m,寬度大于底寬2/3.單耗藥量K0.5kg/m30.8kg/m.3.2預(yù)裂爆破的鉆孔技術(shù)坡面坡度和平整度是檢驗(yàn)預(yù)裂爆破質(zhì)量的兩個重要指標(biāo),而預(yù)裂孔的鉆孔質(zhì)量是影響這兩個指標(biāo)的重要因素.采用鋼管扣件設(shè)可移動坡度支架,通過兩根導(dǎo)向鋼管控制鉆桿傾斜角度,從而達(dá)到控制炮孔斜率的目的.本段位于直線段,用水平標(biāo)高方向線控制坡度架的位置和方向.用坡度架控制施鉆方向,兩者的結(jié)合降低了施鉆中人為因素對鉆孔質(zhì)量的影響,做到了"對位準(zhǔn),方向正,角度精",保證了預(yù)裂孔的鉆

14、孔質(zhì)量.4結(jié)語第32卷第8期?138?2006年4月山西建筑SHANXIAR(HITE兀瓜EV0【.32No.8Apr.2006文章編號:10096825(2006)O8013802現(xiàn)澆混凝土空心樓板的施工丁小新摘要:針對某公寓工程的特點(diǎn),從模板的支設(shè),鋼筋骨架的安裝,空心管的敷設(shè),混凝土的澆筑等方面介紹了現(xiàn)澆空心樓板的施工技術(shù),并在施工中嚴(yán)格控制,確保了工程質(zhì)量.關(guān)鍵詞:現(xiàn)澆空心樓板,空心管,模板支設(shè)中圖分類號:TU756.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A現(xiàn)澆空心樓板是在現(xiàn)澆樓板的截面中部沿受力方向設(shè)置相互問隔的空心管材,結(jié)構(gòu)的梁一般暗設(shè)在板內(nèi),澆筑混凝土后樓板變成空心結(jié)構(gòu),與普通梁板結(jié)構(gòu)相比自重減輕,跨度

15、增大,隔音防噪效果提高,減少了模板材料和人工消耗,為裝飾提供便利,提高了空問利用率,因此在建筑業(yè)得到了迅速推廣.1工程概況某公寓工程,建筑面積29180mz,包括兩棟住宅樓,地下車庫等工程.兩棟住宅樓為十二層短肢剪力墻結(jié)構(gòu),最大跨度llm;結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度等級C30.現(xiàn)澆空心樓板管芯采用長沙巨星輕質(zhì)材料有限公司生產(chǎn)的GBF高強(qiáng)復(fù)合薄壁空心管,其中板厚為180ITlnl的采用怊0ITlrn×3ITlrn×1000ITlln空心管;板厚為250mitt的采用+150mm×4mm×1000mitt空心管.地下車庫為一層框架,最大跨度8000mm,現(xiàn)澆空心頂板厚4

16、50姍1,采用帕00rrgnX5rrgn1000nml的空心管.所有管材兩端均堵頭封閉.2.工程施工2.1模板工程現(xiàn)澆空心樓板的結(jié)構(gòu)梁一般隱入樓板內(nèi)成為暗梁,配模時(shí)除特別要求外,模板設(shè)計(jì)統(tǒng)一為平板.在大跨度起拱時(shí)應(yīng)考慮樓板周邊,角部折線處的過渡,起拱量要比常規(guī)低.模板支撐統(tǒng)一按板底標(biāo)高搭設(shè).本工程采用l8mm厚的竹膠模板,100mm×60mm木枋間距400mlTl,梁底和板跨中設(shè)獨(dú)立的可調(diào)支撐.板和梁中間起拱為3且不大于20mlTl.由于現(xiàn)澆空心樓板對板構(gòu)件的削弱,其模板拆除時(shí)間應(yīng)保證混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%;當(dāng)有特殊要求時(shí),應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定.2.2板下層,梁鋼筋工程神朔復(fù)線二標(biāo)

17、段電氣化鐵路A級復(fù)線石方爆破工程,通過一年多施工實(shí)踐,已圓滿地完成了任務(wù),積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn),取得了顯著的科技成果.取得成果如下:1)電氣化復(fù)線鐵路擴(kuò)塹石方開挖,環(huán)境條件差,安全質(zhì)量要求高.本工點(diǎn)根據(jù)地形,地質(zhì)條件及技術(shù)要求實(shí)施的爆破方案,達(dá)到了安全,快速的目的,經(jīng)濟(jì)效果明顯.板下層鋼筋先綁扎與布管方向垂直的分布筋,然后綁扎與空心管材平行的主受力鋼筋.梁鋼筋綁扎同常規(guī)梁鋼筋,但由于其暗埋于板中,為保證主次梁交叉主筋位置準(zhǔn)確,應(yīng)注意交叉部位鋼筋保護(hù)層及斷面尺寸的控制,否則容易造成此處空心管定位困難.空心管之間的肋部鋼筋為焊接骨架,除承擔(dān)剪力外還要起定位空心管,控制上,下層鋼筋間距的作用.其做法

18、為上下各一根14鋼筋用+10200鋼筋焊成骨架,骨架點(diǎn)焊固定在板底分布筋上,上部綁扎在板上部的分布鋼筋上.肋部鋼筋應(yīng)提前加工,長度在2m2.5nl之間,搭接處按受拉錨固長度計(jì)算.安放前,根據(jù)空心管設(shè)計(jì)間距從板跨中向兩側(cè)放出其位置線,依線焊牢固.板底鋼筋保護(hù)層墊塊旋轉(zhuǎn)數(shù)量比常規(guī)要增加一倍,采用在混凝土墊塊上埋設(shè)扎絲綁在鋼筋上或采用塑料卡槽式墊塊,避免振搗時(shí)跑位.2.3空心管的敷設(shè)1)GBF空心管材直徑偏差不大于3mm,管順直不彎曲,不吸水變形,其抗壓線荷載和飽水抗壓線荷載不小于計(jì)算要求.2)空心管布管時(shí)距梁一般不少于50mm(或按設(shè)計(jì)要求),在板底鋼筋墊塊墊好后,可進(jìn)行布管,空心管距板底頂凈距按設(shè)計(jì)尺寸要求.定位采用機(jī)2u型定位筋用20號鐵絲綁掛在肋問鋼筋骨架上,每管兩個,分別放在距空心管端頭約2o0nrn-250nml處,然后把空心管放在u型定位筋內(nèi),確保管底混凝土厚度.管頂用與管垂直放置的+12抗浮鋼筋柱,防止空心管上浮.由于空心管所受的浮力很大,上壓的抗浮鋼筋不得與板內(nèi)的鋼筋骨架連接定位,否則上浮將帶動整個鋼筋上,下