項目六 汽車及污染

1、項目項目7 7 汽車與污染汽車與污染汽車的尾氣污染汽車的尾氣污染汽車的噪聲污染汽車的噪聲污染汽車的電磁輻射污染汽車的電磁輻射污染汽車車內(nèi)污染汽車車內(nèi)污染汽車尾氣的主要成分及危害汽車尾氣的主要成分及危害 一氧化碳 氮氧化合物 碳氫化合物 含鉛化合物污染尾氣之一氧化碳污染尾氣之一氧化碳 定義：定義：無色無臭有毒性的氣體無色無臭有毒性的氣體，分子式為，分子式為CO，分子量為，分子量為28，是有機物氧化或燃燒的，是有機物氧化或燃燒的中間產(chǎn)物中間產(chǎn)物 。 化學性質有：可燃性和還原性和毒性化學性質有：可燃性和還原性和毒性一氧化碳是一種化學反應能力低的無色無味的窒息性有毒氣體，對空氣的相對密度為0.9670

2、，它的溶解度很小。一氧化碳由呼吸道進入人體的血液后，會和血液里的紅血蛋白Hb結合，形成碳氧血紅蛋白，導致攜氧能力下降，使人體出現(xiàn)反應，如聽力會因為耳內(nèi)的耳蝸神經(jīng)細胞缺氧而受損害等。吸入過量的一氧化碳會使人發(fā)生氣急、嘴唇發(fā)紫、氣急、嘴唇發(fā)紫、呼吸困難甚至死亡呼吸困難甚至死亡。研究證明，人對一氧化碳的承受能力相當高，一個健康的人能短時間承受血液中含量為20%40%的一氧化碳的侵襲。雖然對人體無副作用的一氧化碳閾值尚未確定，但長期吸一氧化碳對城市居民身體健康是一個潛在威脅。污染尾氣之氮氧化合物 氮氧化物氮氧化物 (nitrogen oxides)包括多種化合物，如包括多種化合物，如一氧化二氮一氧化二

3、氮(N2O)、一氧化氮、一氧化氮 (N0)、二氧化氮、二氧化氮(NO2)、三氧化二氮、三氧化二氮 (N203)、四氧化二氮、四氧化二氮(N204)和五氧化二氮和五氧化二氮(N205)等。除二氧化氮以外，其他等。除二氧化氮以外，其他氮氧化物均極不穩(wěn)定，遇光、濕或熱變成二氧化氮氧化物均極不穩(wěn)定，遇光、濕或熱變成二氧化氮及一氧化氮，一氧化氮又變?yōu)槎趸?。因此，氮及一氧化氮，一氧化氮又變?yōu)槎趸?。因此，職業(yè)環(huán)境中接觸的是幾種氣體混合物常稱為硝煙職業(yè)環(huán)境中接觸的是幾種氣體混合物常稱為硝煙 (氣氣)，主要為一氧化氮和二氧化氮，并以二氧化，主要為一氧化氮和二氧化氮，并以二氧化氮為主。氮氧化物都具有不同程

4、度的毒性。氮為主。氮氧化物都具有不同程度的毒性。產(chǎn)生產(chǎn)生原理原理氮氧化合物 毒理學 氮氧化物中氧化亞氮(笑氣)作為吸入麻醉劑，不以工業(yè)毒物論;余者除二氧化氮外, 遇光、濕或熱可產(chǎn)生二氧化氮,主要為二氧化氮的毒作用,主要損害深部呼吸道。一氧化氮尚可與血紅蛋一氧化氮尚可與血紅蛋白結合引起高鐵血紅蛋白血癥白結合引起高鐵血紅蛋白血癥。人吸入二氧化氮1分鐘的MLC為200ppm。 污染氣體之碳氫化合物碳氫化合物 是僅由碳和氫兩種元素組成的有機化合物稱為碳氫化合物，又叫烴。它和氯氣、溴蒸氣、氧等反應生成烴的衍生物，飽和烴（和苯）不與強酸、強堿、強氧化劑（例如：高錳酸鉀）反應，但不飽和烴（烯烴、炔烴、苯的同

5、系物）可以被氧化或者和鹵化氫發(fā)生加成反應。如甲烷和氯氣在見光條件下反應生成一氯甲烷、二氯甲烷、三氯甲烷(氯仿)和四氯甲烷（四氯化碳）等衍生物。在烴分子中碳原子互相連接，形成碳鏈或碳環(huán)狀的分子骨架；一定數(shù)目的氫原子連在碳原子上，使每個碳原子保持四價。 碳氫化合物 汽車尾氣的碳氫化合物來自三種排放源。 1.對一般汽油發(fā)動機來說，約60%的碳氫化合物來自內(nèi)燃機廢氣排放20%25%來自曲軸箱的泄漏，其余的15%20%來自燃料系統(tǒng)的蒸發(fā)。 2.甲烷是窒息性氣體，其嗅覺閾值是142.8mg，只有高濃度時才對人體健康造成危害。乙烯、丙烯和乙炔則主要是對主要是對植物造成傷害，使路邊的樹木不植物造成傷害，使路邊

6、的樹木不能正常生長。能正常生長。 3.苯是無色類似汽油味的氣體，可引起食可引起食欲不振、體重減輕、易倦、頭暈、頭欲不振、體重減輕、易倦、頭暈、頭痛、嘔吐、失眠、粘膜出血等癥狀，痛、嘔吐、失眠、粘膜出血等癥狀，也可引起血液為變化，紅血球減少，也可引起血液為變化，紅血球減少，出現(xiàn)貧血，還可導致白血病。出現(xiàn)貧血，還可導致白血病。其嗅覺閾值16.29mg，對人體健康有影響的閾值34.8mg。汽車尾氣中還含有多環(huán)芳烴，雖然含量很低，但由于多環(huán)芳烴含有多種致癌物質（如苯丙芘）而引起人們的關注。含鉛化合物 鉛中毒 環(huán)境中的鉛經(jīng)食物和呼吸途徑進入人體，引起消化、神經(jīng)、呼吸和免疫系統(tǒng)急引起消化、神經(jīng)、呼吸和免疫

7、系統(tǒng)急性或慢性毒性影響，通常導致腸絞痛、性或慢性毒性影響，通常導致腸絞痛、貧血和肌肉癱瘓等病癥，嚴重時可發(fā)貧血和肌肉癱瘓等病癥，嚴重時可發(fā)生腦病甚至導致死亡的現(xiàn)象生腦病甚至導致死亡的現(xiàn)象。 汽車尾氣防治 1.1.控制汽車數(shù)量控制汽車數(shù)量 在許多大中城市中，汽車的數(shù)量實際已經(jīng)“超載”。政府可以用宏觀調控的方法提高汽車的價格，適當減少汽車的購買量，促進小型制造汽車的企業(yè)的轉產(chǎn)，把汽車的數(shù)量控制在生態(tài)平衡允許的范圍內(nèi)。 同時要使公共汽車、地鐵等公共交通工具迅速發(fā)展起來，向市民提倡騎自行車、乘坐公共汽車和地鐵；公務員更要以身作則，盡量使用公共交通工具，少乘坐私家車，盡量降低汽車尾氣排放量。 2.2.嚴

8、格把關，提高汽油質量嚴格把關，提高汽油質量 到21世紀初，世界大多數(shù)城市都已禁止使用含鉛汽油。要提高汽車尾氣污染物達標排放，嚴格把關，不能讓未達到標準的汽油流入市場。 3.3.加快采用先進的汽車尾氣處理技術，對加快采用先進的汽車尾氣處理技術，對不符合尾氣排放標準的汽車進行淘汰或改不符合尾氣排放標準的汽車進行淘汰或改造造。 4.推廣以天然氣為燃料的燃氣汽車推廣以天然氣為燃料的燃氣汽車，并對燃氣汽車進行改造，解決其存在的發(fā)動機動了性能下降、儲氣瓶占用空間大等問題 。 5.變廢為寶變廢為寶。 方案A：在氣缸內(nèi)的燃料和空氣經(jīng)過壓縮，變成高溫高壓的氣體，燃燒后能量仍很高。如果將這些能量利用起來，轉化成發(fā)

9、動機的動力，既節(jié)省了燃料，又減少了廢氣排放量。 方案B：汽車尾氣中含有氮氧化物和硫氧化物，如果在尾氣排放管上加裝一個收集和轉化裝置，將其轉化成工業(yè)原料硝酸和硫酸，雖然收集量可能不多，但積少成多，這就在減少對大氣的污染的同時對資源進行了回收 。 汽車的噪聲污染汽車的噪聲污染 噪聲噪聲泛指一切對人們生活和工作有妨礙的聲音；或者是泛指一切對人們生活和工作有妨礙的聲音；或者是說人們不需要并希望用一定措施加以控制和消除掉的聲音的說人們不需要并希望用一定措施加以控制和消除掉的聲音的總稱?？偡Q。 汽車噪聲汽車噪聲汽車行駛中產(chǎn)生的綜合的聲輻射。汽車行駛中產(chǎn)生的綜合的聲輻射。 汽車噪聲包括汽車噪聲包括發(fā)動機噪聲

10、、傳動系統(tǒng)噪聲、輪胎噪聲和發(fā)動機噪聲、傳動系統(tǒng)噪聲、輪胎噪聲和車身噪聲。車身噪聲。一、噪聲的危害一、噪聲的危害城市環(huán)境噪聲城市環(huán)境噪聲 交通噪聲交通噪聲 生產(chǎn)噪聲生產(chǎn)噪聲 建筑噪聲建筑噪聲生活噪聲生活噪聲（占總數(shù)的（占總數(shù)的75%） 汽車噪聲范圍汽車噪聲范圍：60 90 dB，中強度噪聲。，中強度噪聲。 高于高于70dB的噪聲的噪聲人心情不安、煩躁、疲倦、工作效率下降、談話與人心情不安、煩躁、疲倦、工作效率下降、談話與通信困難等，從而產(chǎn)生頭痛、腦脹、失眠等各種病癥。通信困難等，從而產(chǎn)生頭痛、腦脹、失眠等各種病癥。長時間處于噪聲環(huán)境的人，還會導致胃病和神經(jīng)官能癥。長時間處于噪聲環(huán)境的人，還會導致

11、胃病和神經(jīng)官能癥。試驗表明：試驗表明：80dB會使駕駛者的注意力下降會使駕駛者的注意力下降10%；90 dB時下降時下降20%。一、噪聲的危害1 1、聽覺疲勞或聽力損傷、聽覺疲勞或聽力損傷2 2、噪聲影響人體健康、噪聲影響人體健康3 3、噪聲干擾談話和通話、噪聲干擾談話和通話4 4、噪聲影響人們的工作和正常生活、噪聲影響人們的工作和正常生活二、噪聲的度量二、噪聲的度量 1. 1. 噪聲的客觀度量噪聲的客觀度量描述聲音的物理量常用描述聲音的物理量常用聲壓聲壓（Pa）、）、聲強聲強（W/m2）和）和聲功率聲功率（W），），相應的相應的有有聲壓級、聲強級、聲功率級聲壓級、聲強級、聲功率級,單位用單位

12、用dB(分貝分貝)。 人耳能聽到的最小聲壓人耳能聽到的最小聲壓(聽閾聲壓聽閾聲壓)為為210-5Pa，聲強為，聲強為10-12W/m2，而使人耳產(chǎn)生痛覺的聲音的聲壓（，而使人耳產(chǎn)生痛覺的聲音的聲壓（痛閾聲壓痛閾聲壓）為）為20Pa，聲強為，聲強為1 W/m2。人們通常談話的聲功率為人們通常談話的聲功率為10-5W，而噴氣式飛機起飛的聲功率為，而噴氣式飛機起飛的聲功率為105W。為了方便地描述如此大范圍變化的物理量，通常采用對數(shù)標度。另一方面，人為了方便地描述如此大范圍變化的物理量，通常采用對數(shù)標度。另一方面，人耳對聲音的感受并不正比于聲音的實際強弱，也是與其對數(shù)值大致成正比。耳對聲音的感受并不

13、正比于聲音的實際強弱，也是與其對數(shù)值大致成正比。2262/10/101/11cmkgfmNMPamNPa聽閾聲壓與痛閾聲壓相差聽閾聲壓與痛閾聲壓相差100100萬倍萬倍聲壓級聲壓級)(102)(lg20500PapPapdBppLp待測聲音的聲壓基準聲壓，采用聲壓級，便將可聽聲音的聲壓范圍簡化為采用聲壓級，便將可聽聲音的聲壓范圍簡化為0120dB。 二、噪聲的度量二、噪聲的度量 三、汽車噪聲特性三、汽車噪聲特性汽車噪聲分為；汽車噪聲分為；車外噪聲、車內(nèi)噪聲車外噪聲、車內(nèi)噪聲 汽車噪聲特性評價方法汽車噪聲特性評價方法聲級計指標、噪聲頻譜和輻射指向性指標聲級計指標、噪聲頻譜和輻射指向性指標 汽車噪

14、聲分為車內(nèi)噪聲和車外噪聲汽車噪聲分為車內(nèi)噪聲和車外噪聲, ,它們與汽車它們與汽車類型、運行工況和路面條件有關。類型、運行工況和路面條件有關。 車內(nèi)噪聲主要是由于發(fā)動機及傳動系統(tǒng)在運行車內(nèi)噪聲主要是由于發(fā)動機及傳動系統(tǒng)在運行中引起的車身振動和車身的孔縫透聲而形成的，中引起的車身振動和車身的孔縫透聲而形成的，車內(nèi)噪聲關系到乘座的舒適性，噪聲過大會影響車內(nèi)噪聲關系到乘座的舒適性，噪聲過大會影響駕駛員的注意力，干擾乘座者的語言交流。駕駛員的注意力，干擾乘座者的語言交流。 車外噪聲是交通噪聲的重要公害源，車外噪聲車外噪聲是交通噪聲的重要公害源，車外噪聲一般是一般是60dB(A)60dB(A)90dB(A

15、)90dB(A)的中強度噪聲，汽車的的中強度噪聲，汽車的類型不同，車外噪聲也不同。即使是同一種型號類型不同，車外噪聲也不同。即使是同一種型號的汽車，其噪聲的離散性也很大。的汽車，其噪聲的離散性也很大。柴油載重車各部分聲源的聲級柴油載重車各部分聲源的聲級聲源聲源發(fā)動發(fā)動機機排氣排氣 進氣進氣冷卻風冷卻風扇扇輪胎輪胎（88km/h88km/h）總和總和聲級聲級(dB)(dB)858582828080818179798989當汽車當汽車行駛車速行駛車速增加時，其噪聲也會隨之直線上升。發(fā)動機轉增加時，其噪聲也會隨之直線上升。發(fā)動機轉速增加，其機械噪聲和空氣動力性噪聲均大幅度增加，從而使速增加，其機械噪

16、聲和空氣動力性噪聲均大幅度增加，從而使整車噪聲直線上升。汽車在行駛速度一定的條件下，變速器位整車噪聲直線上升。汽車在行駛速度一定的條件下，變速器位于低檔位時，發(fā)動機轉速較高，則汽車噪聲較大。在相同檔位于低檔位時，發(fā)動機轉速較高，則汽車噪聲較大。在相同檔位時，汽車的加速度不同其噪聲也不同；在不同檔位加速時，汽時，汽車的加速度不同其噪聲也不同；在不同檔位加速時，汽車起步和低速的噪聲隨加速度的變化更為明顯。與勻速行駛噪車起步和低速的噪聲隨加速度的變化更為明顯。與勻速行駛噪聲相比，汽車加速行駛噪聲一般較高。因此，當今世界大多數(shù)聲相比，汽車加速行駛噪聲一般較高。因此，當今世界大多數(shù)實施汽車噪聲限制的國家

17、，都把加速噪聲作為衡量汽車噪聲的實施汽車噪聲限制的國家，都把加速噪聲作為衡量汽車噪聲的重要指標之一。重要指標之一。 載質量載質量對汽車噪聲的影響相對較小。例如，東風對汽車噪聲的影響相對較小。例如，東風EQl090EQl090型載貨汽車在各種車速的勻速行駛噪聲，型載貨汽車在各種車速的勻速行駛噪聲，重車比空車平均要高重車比空車平均要高2dB2dB（A A）3dB3dB（A A）。重）。重載滑行時比空車滑行的噪聲也高載滑行時比空車滑行的噪聲也高2dB2dB（A A）3dB3dB（A A），這主要是載質量增加使輪胎噪聲增大的緣），這主要是載質量增加使輪胎噪聲增大的緣故。故。汽車各總成、機構的汽車各總成

18、、機構的技術狀況技術狀況隨著行駛里程的增隨著行駛里程的增加而下降，在不同程度上會出現(xiàn)振動和異響，連加而下降，在不同程度上會出現(xiàn)振動和異響，連接部件松曠等現(xiàn)象，從而加劇了汽車行駛噪聲。接部件松曠等現(xiàn)象，從而加劇了汽車行駛噪聲。噪聲源：燃燒噪聲、機械噪聲、進排氣噪聲和風扇噪聲等。噪聲源：燃燒噪聲、機械噪聲、進排氣噪聲和風扇噪聲等。1.1.燃燒噪聲燃燒噪聲燃燒時壓力升高而造成的氣體沖擊，與發(fā)動機的燃燒方式和燃燒速率與發(fā)動機的燃燒方式和燃燒速率密切相關（密切相關（汽油機較小，柴油機較大）u 評價指標為壓力增長率和最高壓力；u 燃燒噪聲受多種因素影響，燃燒噪聲受多種因素影響，如壓縮比、轉速、負荷、點火/

19、噴油時間、加速等。 n 漏氣損失與散熱損失漏氣損失與散熱損失 P T 空氣擾動空氣擾動； 著火延遲期著火延遲期 噪聲噪聲； 但著火延遲期內(nèi)的混合氣數(shù)量但著火延遲期內(nèi)的混合氣數(shù)量 ，壓力增長率，壓力增長率 負荷負荷 無負荷時，噴油量無負荷時，噴油量 壓力增長率壓力增長率 噪聲噪聲 噴油提前角噴油提前角 著火延遲期著火延遲期 壓力壓力 壓力增長率壓力增長率 噪聲噪聲 加速加速 由于加速前由于加速前 n 缸壁溫度缸壁溫度熱損失熱損失著火落后期著火落后期噪聲噪聲四、發(fā)動機噪聲四、發(fā)動機噪聲2. 2. 機械噪聲機械噪聲發(fā)動機工作時各運動件之間、運動件與固定件之間作用的發(fā)動機工作時各運動件之間、運動件與固

20、定件之間作用的周期性變化的力所引起的周期性變化的力所引起的3. 3. 進、排氣噪聲進、排氣噪聲空氣動力性噪聲空氣動力性噪聲, ,僅次于本體噪聲和風扇噪聲僅次于本體噪聲和風扇噪聲四、發(fā)動機噪聲四、發(fā)動機噪聲4. 4. 風扇噪聲風扇噪聲是汽車最大噪聲源之一。主要由風扇是汽車最大噪聲源之一。主要由風扇旋轉噪聲旋轉噪聲和和渦流聲渦流聲組成。此外還有風扇、導向裝置或散熱器的振動以及外部振動激發(fā)的組成。此外還有風扇、導向裝置或散熱器的振動以及外部振動激發(fā)的機械振動機械振動。 發(fā)動機噪聲估算發(fā)動機噪聲估算里卡多通過大量試驗提出的經(jīng)里卡多通過大量試驗提出的經(jīng)驗公式驗公式5 .116lg60lg50)(98lg

21、60lg43)(5 .48lg50lg30)(DNAdBDNAdBDNAdB汽油機四沖程間接噴射柴油機四沖程直接噴射柴油機式中：式中：N發(fā)動機轉速，發(fā)動機轉速，r/s D氣缸直徑，氣缸直徑，mm四、發(fā)動機噪聲四、發(fā)動機噪聲五、傳動系統(tǒng)噪聲五、傳動系統(tǒng)噪聲離合器和變速器離合器和變速器噪聲噪聲；萬向傳動裝置萬向傳動裝置噪聲噪聲；驅動橋噪聲；驅動橋噪聲；變速器變速器是主要噪聲源是主要噪聲源六、輪胎噪聲六、輪胎噪聲 花紋噪聲；花紋噪聲；道路噪聲；道路噪聲；彈性振動噪聲；彈性振動噪聲；風噪聲風噪聲輪胎花紋噪聲。由于輪胎滾動，在接地時胎面花紋溝部輪胎花紋噪聲。由于輪胎滾動，在接地時胎面花紋溝部的容積減小，

22、溝內(nèi)包含的空氣被擠出的容積減小，溝內(nèi)包含的空氣被擠出; ;而當胎面離地時溝部而當胎面離地時溝部的容積恢復，外部空氣被吸入。這樣空氣流入、流出產(chǎn)生的容積恢復，外部空氣被吸入。這樣空氣流入、流出產(chǎn)生的噪聲也叫排氣噪聲。另外，胎面花紋接地時還產(chǎn)生連續(xù)的噪聲也叫排氣噪聲。另外，胎面花紋接地時還產(chǎn)生連續(xù)擊打路面的噪聲，這種噪聲也屬于輪胎花紋噪聲。擊打路面的噪聲，這種噪聲也屬于輪胎花紋噪聲。道路凹凸噪聲。輪胎在道路上滾動時，由于路面小的凹道路凹凸噪聲。輪胎在道路上滾動時，由于路面小的凹凸內(nèi)空氣被壓縮，因而產(chǎn)生排氣噪聲。一般來說，瀝青和凸內(nèi)空氣被壓縮，因而產(chǎn)生排氣噪聲。一般來說，瀝青和水泥路凹凸面小，由此產(chǎn)

23、生的噪聲也小。水泥路凹凸面小，由此產(chǎn)生的噪聲也小。一般反映的就是直接噪聲。對大、中型載重車的輪胎一般反映的就是直接噪聲。對大、中型載重車的輪胎而言，由于其所產(chǎn)生的直接噪聲在汽車總體噪聲中所而言，由于其所產(chǎn)生的直接噪聲在汽車總體噪聲中所占比重很大，因此，直接噪聲已成為噪聲公害。占比重很大，因此，直接噪聲已成為噪聲公害。 輪胎彈性振動噪聲。由于路面的凹凸不平和輪輪胎彈性振動噪聲。由于路面的凹凸不平和輪胎的不均勻性，引起胎面和胎側的彈性振動噪聲。胎的不均勻性，引起胎面和胎側的彈性振動噪聲。 輪胎自激振動噪聲。當汽車急速起動和急制動、輪胎自激振動噪聲。當汽車急速起動和急制動、急轉向時，輪胎胎面元素相對

24、于道路表面發(fā)生的急轉向時，輪胎胎面元素相對于道路表面發(fā)生的局部自激振動，由此產(chǎn)生刺耳的噪聲，稱為尖叫局部自激振動，由此產(chǎn)生刺耳的噪聲，稱為尖叫噪聲。噪聲。 輪胎空氣紊流噪聲。由于輪胎滾動，在輪胎周輪胎空氣紊流噪聲。由于輪胎滾動，在輪胎周圍產(chǎn)生空氣的紊流誘發(fā)出的噪聲。圍產(chǎn)生空氣的紊流誘發(fā)出的噪聲。七、車身噪聲七、車身噪聲指車身有發(fā)動機震動、底盤振動、道路激指車身有發(fā)動機震動、底盤振動、道路激勵及空氣流激勵作用振動而輻射的噪聲，勵及空氣流激勵作用振動而輻射的噪聲，主要有：主要有：1 1、車身振動：、車身振動：無骨架車身直接承受路面的沖擊，較骨架式車身更無骨架車身直接承受路面的沖擊，較骨架式車身更容

25、易產(chǎn)生振動噪聲，較長車身和輕量化車身，由于容易產(chǎn)生振動噪聲，較長車身和輕量化車身，由于剛度較弱，固有頻率較低，行駛中產(chǎn)生車身共振而剛度較弱，固有頻率較低，行駛中產(chǎn)生車身共振而引起較大的噪聲。引起較大的噪聲。2 2、空氣與車身之間的沖擊和摩擦、空氣與車身之間的沖擊和摩擦汽車行駛時產(chǎn)生的空氣流動噪聲，包括空氣通過汽車行駛時產(chǎn)生的空氣流動噪聲，包括空氣通過車身縫隙或孔道進入車內(nèi)而產(chǎn)生的沖擊噪聲、空車身縫隙或孔道進入車內(nèi)而產(chǎn)生的沖擊噪聲、空氣吹過車身外表凸起物而產(chǎn)生的渦流噪聲、空氣氣吹過車身外表凸起物而產(chǎn)生的渦流噪聲、空氣與車身的摩擦噪聲。其中汽車行駛時，空氣流動與車身的摩擦噪聲。其中汽車行駛時，空氣

26、流動噪聲最大。噪聲最大。 電磁輻射污染電磁輻射污染近年來，隨著汽車電子技術發(fā)展，汽車上應用了近年來，隨著汽車電子技術發(fā)展，汽車上應用了越來越多的電子控制部件，其中以電磁感應式的越來越多的電子控制部件，其中以電磁感應式的傳感器和執(zhí)行器應用最多，而這些元部件在工作傳感器和執(zhí)行器應用最多，而這些元部件在工作的過程中又會產(chǎn)生電磁波，進而影響其他電子產(chǎn)的過程中又會產(chǎn)生電磁波，進而影響其他電子產(chǎn)品。品。比如發(fā)動機、雨刷電機等。比如發(fā)動機、雨刷電機等。主要有5種人要特別注意電磁輻射污染： 一是生活和工作在高壓線、變電站、電臺、電視一是生活和工作在高壓線、變電站、電臺、電視臺、雷達站、電磁波發(fā)射塔附近的人員；

27、臺、雷達站、電磁波發(fā)射塔附近的人員； 二是經(jīng)常使用電子儀器、醫(yī)療設備、辦公自動化二是經(jīng)常使用電子儀器、醫(yī)療設備、辦公自動化設備的人員；設備的人員； 三是生活在現(xiàn)代電器自動化環(huán)境中的工作人員；三是生活在現(xiàn)代電器自動化環(huán)境中的工作人員； 四是佩戴心臟起搏器的患者；四是佩戴心臟起搏器的患者； 五是生活在以上環(huán)境里的孕婦、兒童、老人及病五是生活在以上環(huán)境里的孕婦、兒童、老人及病患者?；颊?。 多吃胡蘿卜、西紅柿、海帶、瘦肉、動物多吃胡蘿卜、西紅柿、海帶、瘦肉、動物肝臟等富含維生素肝臟等富含維生素a、c和蛋白質的食物，和蛋白質的食物，加強肌體抵抗電磁輻射的能力。加強肌體抵抗電磁輻射的能力。 車內(nèi)空氣污染車

28、內(nèi)空氣污染1 1、一是來源于新車本身。、一是來源于新車本身。 現(xiàn)在我國家庭汽車的市場需求使很多汽車下了生現(xiàn)在我國家庭汽車的市場需求使很多汽車下了生產(chǎn)線就直接進入市場，各種配件和材料的有害氣體產(chǎn)線就直接進入市場，各種配件和材料的有害氣體和氣味沒有釋放期，安裝在車內(nèi)的塑料件、地毯、和氣味沒有釋放期，安裝在車內(nèi)的塑料件、地毯、車頂氈、沙發(fā)等如果不按照嚴格環(huán)保要求，會直接車頂氈、沙發(fā)等如果不按照嚴格環(huán)保要求，會直接造成車內(nèi)的空氣污染。所以，控制車內(nèi)污染應該從造成車內(nèi)的空氣污染。所以，控制車內(nèi)污染應該從生產(chǎn)廠家入手，對進入車內(nèi)的每一種材料都進行嚴生產(chǎn)廠家入手，對進入車內(nèi)的每一種材料都進行嚴格的氣味控制。

29、格的氣味控制。一、來源一、來源2 2、二是來源于車內(nèi)裝飾。、二是來源于車內(nèi)裝飾。 大多數(shù)消費者買車以后都要進行車內(nèi)裝飾，有的大多數(shù)消費者買車以后都要進行車內(nèi)裝飾，有的車開了一段時間也要重新進行裝飾，還有的經(jīng)銷商車開了一段時間也要重新進行裝飾，還有的經(jīng)銷商也以買車送裝飾為優(yōu)惠條件，一些含有有害物質的也以買車送裝飾為優(yōu)惠條件，一些含有有害物質的地膠、座套墊、膠粘劑進入到車內(nèi)，這些裝飾材料地膠、座套墊、膠粘劑進入到車內(nèi)，這些裝飾材料中含有的有毒氣體，主要包括中含有的有毒氣體，主要包括 苯、甲醛、丙酮、二苯、甲醛、丙酮、二甲苯等，必然會造成車內(nèi)的空氣污染，讓人不知不甲苯等，必然會造成車內(nèi)的空氣污染，讓

30、人不知不覺中毒，漸漸出現(xiàn)頭痛、乏力等癥狀。新車內(nèi)甲醛、覺中毒，漸漸出現(xiàn)頭痛、乏力等癥狀。新車內(nèi)甲醛、苯等有害氣體，在夏季室外溫度高的時候，會大量苯等有害氣體，在夏季室外溫度高的時候，會大量釋放，如果長時間在車內(nèi)開著空調，車窗封閉較嚴，釋放，如果長時間在車內(nèi)開著空調，車窗封閉較嚴，也會增加車內(nèi)空氣的污染程度，造成對車內(nèi)人員的也會增加車內(nèi)空氣的污染程度，造成對車內(nèi)人員的健康傷害。健康傷害。3 3、三是車用空調蒸發(fā)器。、三是車用空調蒸發(fā)器。 若長時間不進行清洗護理，就會在其內(nèi)部附著若長時間不進行清洗護理，就會在其內(nèi)部附著大量污垢，所產(chǎn)生的胺、煙堿、細菌等有害物質大量污垢，所產(chǎn)生的胺、煙堿、細菌等有害

31、物質彌漫在車內(nèi)狹小的空間里，導致車內(nèi)空氣質量差彌漫在車內(nèi)狹小的空間里，導致車內(nèi)空氣質量差甚至缺氧。同時，由于汽車空間窄小，新車密封甚至缺氧。同時，由于汽車空間窄小，新車密封性比較好，空氣流通不暢，車內(nèi)空氣量本來就不性比較好，空氣流通不暢，車內(nèi)空氣量本來就不多，再加上車內(nèi)乘客間的交叉污染嚴重，汽車內(nèi)多，再加上車內(nèi)乘客間的交叉污染嚴重，汽車內(nèi)有害氣體超標比房屋室內(nèi)有害氣體超標對人體的有害氣體超標比房屋室內(nèi)有害氣體超標對人體的危害程度更大。當空氣中二氧化碳濃度達到危害程度更大。當空氣中二氧化碳濃度達到0.5%0.5%時，人就會出現(xiàn)頭痛、頭暈等不適感。如果車內(nèi)時，人就會出現(xiàn)頭痛、頭暈等不適感。如果車內(nèi)

32、空調使用不當，就會發(fā)生一氧化碳中毒，甚至危空調使用不當，就會發(fā)生一氧化碳中毒，甚至危及人們的生命。及人們的生命。1 1、通風、通風- -自然。自然。把車門打開，清除車內(nèi)異味，平時也要多打開窗戶、車門，把車門打開，清除車內(nèi)異味，平時也要多打開窗戶、車門，盡可能做到車內(nèi)外空氣交換，以便盡早讓車內(nèi)有害氣體揮盡可能做到車內(nèi)外空氣交換，以便盡早讓車內(nèi)有害氣體揮發(fā)釋放干凈。在車內(nèi)吸煙時候，也一定要把車窗或者天窗發(fā)釋放干凈。在車內(nèi)吸煙時候，也一定要把車窗或者天窗打開，放走煙味。此方法需要時間較長，且不同材質效果打開，放走煙味。此方法需要時間較長，且不同材質效果不定；材質較好，則一個月左右就會好一些；反之，則

33、沒不定；材質較好，則一個月左右就會好一些；反之，則沒有什么作用。有什么作用。 2 2、竹炭、竹炭- -科學?？茖W。竹炭可吸附車內(nèi)的甲醛等散發(fā)的異味，而且能與這些異味竹炭可吸附車內(nèi)的甲醛等散發(fā)的異味，而且能與這些異味“長期作戰(zhàn)長期作戰(zhàn)”，效果較佳?？梢再I一些竹炭，用干凈、透，效果較佳?？梢再I一些竹炭，用干凈、透氣性好的紗布包好，然后放到后備箱或后排座位的角落里。氣性好的紗布包好，然后放到后備箱或后排座位的角落里。針對方法一無效后。但活性碳只能吸附已經(jīng)釋放在空氣中針對方法一無效后。但活性碳只能吸附已經(jīng)釋放在空氣中的異味，且易飽和，雖可爆曬后重復使用，但效果本就不的異味，且易飽和，雖可爆曬后重復使用，但效果本就不強的碳再次使用效果更不理想；且空氣中異味的真正污染強的碳再次使用效果更不理想；且空氣中異味的真正污染源是車內(nèi)的各種皮質、布藝等裝飾材質。源是車內(nèi)的各種皮質、布藝等裝飾材質。二、治理方法：二、治理方法： 3 3、異味法、異味法也可行也可行 用醋和洋蔥。打一小桶清水，再加一些醋，放在用醋和洋蔥。打一小桶清水，再加一些醋，放在車里，多試幾次，異味就逐漸消失了。原因就是：水車里，多試幾次，異味就逐漸消失了。原因就是：水可以吸附甲醛