貨代理論及實(shí)務(wù)真題解析(2012)

1、2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)真題解析貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)真題解析（2012年）年）2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析一、單選題一、單選題 1、最高人民法院關(guān)于審理海上貨運(yùn)代理糾紛案件若干問(wèn)題的規(guī)定于2012年5月1日起施行，其中第八條關(guān)于貨運(yùn)代理交付提單的問(wèn)題采取了保護(hù)貨物所有人利益的司法政策。根據(jù)該條規(guī)定，當(dāng)貨運(yùn)代理企業(yè)在分別接受契約托運(yùn)人和實(shí)際托運(yùn)人委托的情況下，應(yīng)當(dāng)將其取得的提單首先交付給（ ）。 A、契約托運(yùn)人 B、實(shí)際托運(yùn)人 C、契約收貨人 D、實(shí)際收貨人 【解析】B.B.司法解釋采取了保護(hù)貨物所有人利益的司法政策，明

2、確規(guī)定貨運(yùn)代理企業(yè)在分別接受契約托運(yùn)人和實(shí)際托運(yùn)人委托的情況下，應(yīng)將其取得的提單首先交付給實(shí)際托運(yùn)人。 2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析2、貨運(yùn)代理企業(yè)的責(zé)任可以通過(guò)投保責(zé)任險(xiǎn)將風(fēng)險(xiǎn)事先轉(zhuǎn)移，但作為貨運(yùn)代理企業(yè)或其工作人員必須清楚地懂得，投保了責(zé)任險(xiǎn)并不意味著保險(xiǎn)公司將承擔(dān)所有的風(fēng)險(xiǎn)。通常情況下，保險(xiǎn)公司對(duì)于貨運(yùn)代理企業(yè)的（ ）引起的損失負(fù)賠償責(zé)任。 A、倒簽提單 B、預(yù)借提單 C、無(wú)單放貨 D、錯(cuò)誤與遺漏【解析】D。責(zé)任險(xiǎn)賠償范圍：錯(cuò)誤與遺漏、倉(cāng)庫(kù)保管中的疏忽、貨損貨差責(zé)任不清、延遲或未授權(quán)發(fā)貨。 P12 2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析3、2

3、011年1月1日實(shí)施的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2010將原來(lái)的13條術(shù)語(yǔ)減少到了11條術(shù)語(yǔ)，刪除了國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2000中D組的五個(gè)術(shù)語(yǔ)中的四個(gè)術(shù)語(yǔ)，只保留了（ ）術(shù)語(yǔ)。 A、DAF B、DES C、DDU D、DDP【解析】選D。 DDP完稅后交貨（指定目的地）。2010通則增加了兩個(gè)新的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)DAT與DAP，取代了2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則中的DAF、DES、DEQ和DDU。 P162012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析4、根據(jù)我國(guó)PICC海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定，下列（ ）不屬于PICC海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款平安險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍。 A、自然災(zāi)害造成貨物的全損 B

4、、自然災(zāi)害造成貨物的部分損失 C、意外事故造成貨物的全損 D、意外事故造成貨物的部分損失 【解析】選B。 平安險(xiǎn)承保自然災(zāi)害造成的全部損失和意外事故造成的全損、部分損失。P262012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析5、關(guān)稅的征稅主體是國(guó)家，由海關(guān)代表國(guó)家向納稅人征收，下列不屬于納稅義務(wù)人的是（ ）。 A、進(jìn)出關(guān)境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人 B、進(jìn)出境物品的所有人 C、進(jìn)口貨物的收貨人 D、出口貨物的發(fā)貨人 【解析】選A。P432012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析6、在貨物進(jìn)出境報(bào)檢業(yè)務(wù)中，報(bào)檢人申請(qǐng)開(kāi)通電子報(bào)檢手續(xù)時(shí)，應(yīng)提供的資料不包括（ ）。 A、報(bào)檢人的登記或注冊(cè)

5、證明復(fù)印件 B、電子報(bào)檢登記申請(qǐng) C、電子業(yè)務(wù)開(kāi)戶登記表 D、電子報(bào)檢單 【解析】選D。P492012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析7、我國(guó)海商法規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)非集裝箱貨物的責(zé)任期間，是指從（ ），貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。 A、接收貨物/交付貨物 B、堆場(chǎng)/堆場(chǎng) C、裝上船/卸下船 D、倉(cāng)庫(kù)/倉(cāng)庫(kù)【解析】選C。 P293。承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。承運(yùn)人對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真

6、題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析8、馬爾薩什洛克港(Marsaxlokk,MALTA)是國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中（ ）上的港口。 A、遠(yuǎn)東-北美航線 B、遠(yuǎn)東-歐洲航線 C、澳新航線 D、日韓航線【解析】選B。 P56 馬耳他位于歐洲。遠(yuǎn)東到歐洲、地中海航線。2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析9、在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸實(shí)踐中，貨物在裝貨港裝船后，承運(yùn)人簽發(fā)提單，托運(yùn)人在將全套提單交回承運(yùn)人，并指定收貨人，承運(yùn)人以電訊方式授權(quán)其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具提單的情況下交付貨物。這種做法被稱為（ ）。 A、電放 B、訂艙 C、簽單 D、背書(shū) 【解析】選A。 指的是海上貨物

7、承運(yùn)人或者其裝貨港代理在收到貨物簽發(fā)或應(yīng)該簽發(fā)而未簽發(fā)提單，根據(jù)托運(yùn)人要求在裝貨港收回提單或不簽發(fā)正本提單，以電傳形式通知卸貨港代理將貨物交付給提單收貨人或者是托運(yùn)人指定的收貨人的一種方式。2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析10、在航次租船合同下，合同規(guī)定“滿載貨物10000噸，船舶出租人有5%上下幅度的選擇權(quán)。運(yùn)費(fèi)為每噸40美元”。船長(zhǎng)宣載10500噸，而承租人實(shí)際提供10000噸貨物。承租人應(yīng)付給船舶出租人（ ）的虧艙費(fèi)。 A、0美元 B、1萬(wàn)美元 C、2萬(wàn)美元 D、3萬(wàn)美元 【解析】選C。2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析11、在國(guó)際海上不定期

8、船運(yùn)輸中，船員由船舶出租人雇傭，承租人擁有船舶營(yíng)運(yùn)權(quán)的租船方式是（ ）。 A、定期租船 B、航次租船 C、光船租船 D、包運(yùn)租船 【解析】選A。 P108。2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析12、在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，正確表述航空運(yùn)費(fèi)的英文單詞是（ ）。 A、ocean freight B、weight charge C、chargeable weight D、volume weight【解析】選B。 P108。 C計(jì)費(fèi)重量 D體積重量2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析13、在國(guó)際航空特種貨物運(yùn)輸中，有關(guān)貴重貨物聲明價(jià)值的規(guī)定，下列表述不正確的是（

9、）。 A、托運(yùn)人交運(yùn)貴重貨物自愿辦理聲明價(jià)值 B、托運(yùn)人交運(yùn)貴重貨物必須辦理聲明價(jià)值 C、每航次班機(jī)上所裝載的貴重貨物，價(jià)值不得超過(guò)一百萬(wàn)美元 D、每票貨運(yùn)單貨物的聲明價(jià)值不得超過(guò)十萬(wàn)美元 【解析】選B。 P167。托運(yùn)人交運(yùn)貴重貨物自愿辦理聲明價(jià)值。2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析14、在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，計(jì)費(fèi)重量是指用以計(jì)算貨物航空運(yùn)費(fèi)的重量。通常情況下，計(jì)費(fèi)重量要考慮貨物的（ ）。 A、實(shí)際毛重 B、較高重量分界點(diǎn)的重量 C、體積重量 D、以上三者都是 【解析】選D。 P169。較重重量分界點(diǎn)的重量也有可能成為貨物的計(jì)費(fèi)重量。2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨

10、代理論與實(shí)務(wù)真題解析15、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單具有運(yùn)輸合同證明和貨物收據(jù)的功能，不具有物權(quán)憑證的功能。因此，國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單中的收貨人一欄內(nèi)應(yīng)填寫(xiě)的是（ ）。 A、發(fā)貨人的詳細(xì)資料 B、收貨人的詳細(xì)資料 C、空白（不填寫(xiě)） D、憑指示【解析】選B。 P209。必須填寫(xiě)收貨人的詳細(xì)資料。2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析16、世界各國(guó)為了便利國(guó)際道路運(yùn)輸，制訂了一些關(guān)于國(guó)際道路運(yùn)輸方面的國(guó)際公約的規(guī)則，我國(guó)已經(jīng)加入（ ）。 A、集裝箱關(guān)務(wù)公約 B、國(guó)際道路貨物運(yùn)輸合同公約 C、道路標(biāo)志和信號(hào)公約 D、道路交通公約 【解析】選A。 P215。有關(guān)國(guó)際道路運(yùn)輸方面的國(guó)際公約共有7個(gè)，我

11、國(guó)僅加入了其中一項(xiàng)國(guó)際公約，即集裝箱關(guān)務(wù)公約。2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析17、在國(guó)際道路貨物運(yùn)輸中，道路整車運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期間的（ ）。 A、貨運(yùn)站/貨運(yùn)站 B、貨運(yùn)站/卸車 C、裝車/卸車 D、裝車/貨運(yùn)站【解析】選C。 在整車運(yùn)輸中，承運(yùn)人責(zé)任期間通常為車至車；零擔(dān)運(yùn)輸中，承運(yùn)人的責(zé)任期間通常是站到站。2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析18、我國(guó)海商法和合同法均采納的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任制度是（ ）。 A、分割責(zé)任制 B、網(wǎng)狀責(zé)任制 C、統(tǒng)一責(zé)任制 D、經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制 【解析】選B。 P225。大多數(shù)國(guó)家的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人采用網(wǎng)狀責(zé)任制

12、，我國(guó)海商法和合同法也采納。2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析19、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用計(jì)收方式主要有單一制、分段制和混合制三種。貨物從托運(yùn)到交付，所有運(yùn)輸區(qū)段均按照一個(gè)相同的運(yùn)費(fèi)率計(jì)算全程運(yùn)費(fèi)的是（ ）。 A、單一制 B、分段制 C、混合制 D、以上都不是 【解析】選A。 P237。2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析20、在物流信息技術(shù)中，IOT的中文全稱是（ ）。 A、全球定位系統(tǒng) B、地理信息系統(tǒng) C、智能運(yùn)輸系統(tǒng) D、物聯(lián)網(wǎng) 【解析】選D。 P253。 GPSGISITS。2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析21、（ ）是比較

13、常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)，它是指每個(gè)供應(yīng)商可以為多個(gè)制造商服務(wù)，每一個(gè)制造商可以從不同的供應(yīng)商那里獲得原材料，按照產(chǎn)品的質(zhì)量或者價(jià)格等的差異分別有不同的分銷商進(jìn)行分銷。 A、鏈?zhǔn)綑C(jī)構(gòu)供應(yīng)鏈 B、網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)供應(yīng)鏈 C、功能型供應(yīng)鏈 D、創(chuàng)新型供應(yīng)鏈【解析】選B。 P246。功能性供應(yīng)鏈運(yùn)用于標(biāo)準(zhǔn)化程度高的常規(guī)型產(chǎn)品行業(yè)，而創(chuàng)新型供應(yīng)鏈運(yùn)用于變化快的流行型產(chǎn)品行業(yè)。2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析22、在國(guó)際危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，盛裝能夠產(chǎn)生有毒氣體或蒸汽的危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)選用（ ）的包裝封口。 A、氣密封口 B、液密封口 C、有效封口 D、牢固封口 【解析】選A。 P277。2012年貨代理論

14、與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析23、危險(xiǎn)貨物的標(biāo)志是在包件上使用圖案和相應(yīng)的說(shuō)明描述所裝危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)性和危險(xiǎn)程度，下列標(biāo)志的圖形（注：本題僅給出圖形）表明危險(xiǎn)貨物分類中第六大類的是（ ）。 【解析】選C。P273。第六大類的危險(xiǎn)貨物是指有毒物質(zhì)和感染性物質(zhì)。2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析24、在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，發(fā)生下列（ ）情況下，根據(jù)海上貨物運(yùn)輸合同和我國(guó)海商法的有關(guān)規(guī)定，收貨人可以向承運(yùn)人提出索賠。 A、承運(yùn)人在目的港交付的貨物數(shù)量等于提單中所記載的貨物數(shù)量 B、承運(yùn)人的目的港交付的貨物數(shù)量多于提單中所記載的貨物數(shù)量 C、承運(yùn)人在目的港交付的貨物數(shù)量

15、少于提單中所記載的貨物數(shù)量 D、承運(yùn)人在目的港交付的貨物數(shù)量等于運(yùn)單中所記載的貨物數(shù)量 【解析】選C。2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析25、我國(guó)海商法規(guī)定，承運(yùn)人向收貨人交付貨物時(shí)，貨物滅失或損壞的情況非顯而易見(jiàn)的，集裝箱貨物交付的次日起（ ）日內(nèi)，收貨人未將貨物滅失情況書(shū)面通知承運(yùn)人的，視為承運(yùn)人已經(jīng)按照運(yùn)輸單證的記載交付以及貨物狀態(tài)良好的初步證據(jù)。 A、10 B、15 C、20 D、30【解析】選B。 P299。非集裝箱貨物在交付的次日起連續(xù)7日內(nèi)，集裝箱貨物交付的次日起15日之內(nèi)。 2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析二、判斷題二、判斷題26、

16、在國(guó)際貨物運(yùn)輸服務(wù)方面，對(duì)委托人或貨主而言，國(guó)際貨運(yùn)代理人可以起到組織協(xié)調(diào)、咨詢顧問(wèn)、降低成本和資金融通等作用。 （ ）【解析】正確?？疾閲?guó)際貨運(yùn)代理的作用。P3 2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析27、在我國(guó)，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)既可以作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，也可以作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。 （ ）【解析】正確。考查國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的兩種身份。2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析28、根據(jù)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2010的規(guī)定，在FOB術(shù)語(yǔ)下，賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船后的一切風(fēng)險(xiǎn)。 （ ）【解析】正確。考

17、查FOB風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)。2000通則下是越過(guò)船舷，而2010通則下是裝上船。即賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船后的一切風(fēng)險(xiǎn)。P19。2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析29、國(guó)際貨物買賣合同中規(guī)定的裝運(yùn)期是指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限，作為國(guó)際貨運(yùn)代理人應(yīng)注意它與交貨時(shí)間的區(qū)別。但在使用FOB、CIF、CFR等貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簽訂的買賣合同中，交貨和裝運(yùn)的概念基本上是一致的。（ ） 【解析】正確。 2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析30、在信用證交易中，銀行根據(jù)信用證取代買方承擔(dān)了作為第一付款人的義務(wù)，所以信用證

18、是一種銀行開(kāi)立的無(wú)條件的承諾付款的書(shū)面文件。（ ）【解析】錯(cuò)誤?？疾樾庞米C的特征。信用證是一種銀行開(kāi)立的有條件的承諾付款的書(shū)面文件。P312012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析31、國(guó)際貨運(yùn)代理人在填制出口貨物報(bào)關(guān)單時(shí)，對(duì)于同一批貨物中有不同貿(mào)易方式的貨物，一般填寫(xiě)在同一張報(bào)關(guān)單上。（ ）【解析】錯(cuò)誤?？疾閳?bào)關(guān)單填制的一般要求。P47。不同批文、不同合同、不同貿(mào)易方式的均應(yīng)分單填報(bào)。2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析32、我國(guó)檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)對(duì)海關(guān)已建立了“先報(bào)關(guān)，后報(bào)檢”的通關(guān)協(xié)調(diào)機(jī)制，海關(guān)一律憑報(bào)關(guān)地檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的入境貨物通關(guān)單或出境貨物通關(guān)單放行。

19、（ ）【解析】錯(cuò)誤。先報(bào)檢后報(bào)關(guān)的通關(guān)協(xié)調(diào)機(jī)制。P522012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 33、承運(yùn)人提供的集裝箱（C.O.C）應(yīng)能滿足抵抗海上運(yùn)輸中所可能遇見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)的條件，貨主箱（S.O.C）則應(yīng)能滿足抵抗海上運(yùn)輸中所會(huì)遇到的風(fēng)險(xiǎn)的條件和能滿足貨物運(yùn)輸所需要的條件。（ ） 【解析】錯(cuò)誤。說(shuō)反了。P57。2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析34、提單是承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的“物權(quán)憑證”，提單的轉(zhuǎn)讓或買賣是受時(shí)間上的制約的，在辦理提貨手續(xù)前，提單是可以轉(zhuǎn)讓或買賣的，但是，一旦辦理了提貨手續(xù)后，該提單就不能再轉(zhuǎn)讓或買賣了。（ ） 【解析】正確?？疾樘釂蔚?/p>

20、“無(wú)權(quán)憑證”作用。提單的無(wú)權(quán)憑證是有時(shí)間制約的，辦理了提貨手續(xù)后，就不能再轉(zhuǎn)讓或買賣了。P76.2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析35、根據(jù)93裝卸時(shí)間解釋規(guī)則，工作日是指沒(méi)有被裝卸時(shí)間明確排除在外的日數(shù)。因此，航次租船合同中沒(méi)有明確從裝卸時(shí)間中扣除的日期均應(yīng)作為工作日，不論是星期六、星期日還是節(jié)假日，只要合同中沒(méi)有明確扣除的話，都不能扣除。（ ） 【解析】正確。考查工作日知識(shí)點(diǎn)。P1182012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析36、遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(shū)是指船舶抵達(dá)合同規(guī)定的裝卸地點(diǎn)后，船舶承租人或其代理人向船長(zhǎng)或其代理人發(fā)出準(zhǔn)備就緒等待裝卸貨物的通知。

21、 （ ） 【解析】錯(cuò)誤?？疾檠b卸準(zhǔn)備通知書(shū)的概念。 裝卸準(zhǔn)備通知書(shū)是船長(zhǎng)或其代理人向承租人或其代理人發(fā)出的說(shuō)明船舶已經(jīng)做好準(zhǔn)備等待裝卸貨物。P1202012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析37、在航次租船合同中，通常表明出租人不負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用，但負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用的術(shù)語(yǔ)是FIOST。（ ）【解析】錯(cuò)誤。應(yīng)該是FILO. P1142012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 38、在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，集裝箱代號(hào)為PAP2233CA，表明該集裝箱是屬于中國(guó)國(guó)際航空公司注冊(cè)的飛機(jī)集裝板。（ ） 【解析】正確。PAP集裝板，CA中國(guó)國(guó)航。P132.1382012年貨代理論與實(shí)務(wù)真

22、題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析39、在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，集中托運(yùn)貨物只能按整票（整批）貨物辦理聲明價(jià)值，不得辦理部分貨物的聲明價(jià)值，或辦理兩種以上的聲明價(jià)值。（ ） 【解析】正確。集中托運(yùn)貨物只能按整票(整批)貨物辦理聲明價(jià)值，不得辦理部分貨物的聲明價(jià)值，或辦理兩種以上的聲明價(jià)值。2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析40、在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)人應(yīng)自行填制航空貨運(yùn)單，也可以要求承運(yùn)人或承運(yùn)人授權(quán)的代理人代為填制。承運(yùn)人對(duì)貨運(yùn)單所填各項(xiàng)內(nèi)容的正確性、完備性負(fù)責(zé)。（ ）【解析】錯(cuò)誤。P188。承運(yùn)人對(duì)貨運(yùn)單所填各項(xiàng)內(nèi)容的正確性、完備性負(fù)責(zé)。2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析

23、年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析41、在國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸中，鐵路特種貨物運(yùn)輸主要指鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、鐵路闊大貨物運(yùn)輸、鐵路鮮活貨物運(yùn)輸和其他特定運(yùn)輸條件貨物運(yùn)輸。（ ） 【解析】正確。P2122012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析42、我國(guó)頒發(fā)的國(guó)際道路運(yùn)輸行車許可證分為國(guó)際汽車運(yùn)輸特種行車許可證和國(guó)際汽車運(yùn)輸行車許可證。前者適用于在我國(guó)境內(nèi)從事國(guó)際道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和一般貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的外國(guó)經(jīng)營(yíng)者，后者適用于在我國(guó)境內(nèi)從事國(guó)際道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的外國(guó)經(jīng)營(yíng)者。（ ） 【解析】錯(cuò)誤。說(shuō)反了。2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析43、目前比較有影響的國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約

24、和規(guī)則有聯(lián)合運(yùn)輸單證統(tǒng)一規(guī)則、聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約和聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議/國(guó)際商會(huì)多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則，他們均強(qiáng)制適用于國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)。（ ） 【解析】錯(cuò)誤。P226。這些公約適用不具有強(qiáng)制性，需由當(dāng)事人在多式聯(lián)運(yùn)合同中自愿采納。 2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析44、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)對(duì)合同約定的全部運(yùn)輸負(fù)責(zé)。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人除了對(duì)自己及自己的受雇人或代理人的行為負(fù)責(zé)外，對(duì)托運(yùn)人、收貨人等在內(nèi)的貨方而言，還必須對(duì)區(qū)段承運(yùn)人及其受雇人或代理人的行為負(fù)連帶責(zé)任，但可以向其追償。（ ） 【解析】正確。2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析45、倉(cāng)儲(chǔ)合

25、同是保管人儲(chǔ)存存貨人交付的倉(cāng)儲(chǔ)物、存貨人支付倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)的合同。倉(cāng)儲(chǔ)合同中，倉(cāng)儲(chǔ)保管的對(duì)象既可以是動(dòng)產(chǎn)，也可以是不動(dòng)產(chǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)貨物所有權(quán)隨著貨物占有權(quán)轉(zhuǎn)移而改變。（ ） 【解析】錯(cuò)誤。P2572012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析46、在倉(cāng)儲(chǔ)與配送業(yè)務(wù)實(shí)踐中，物流中心主要有TC、DC、SC、PC四種類型。從現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)看，為了加速商品的運(yùn)動(dòng)，更好的使物流系統(tǒng)順應(yīng)用戶需求的特點(diǎn)，物流中心逐漸從TC轉(zhuǎn)向DC。（ ） 【解析】正確。P257 TC單純從事商品周轉(zhuǎn)、分揀 DC保管、在庫(kù)+TC SC單一保管 PC流通加工2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析47、國(guó)際貨運(yùn)

26、代理人代辦國(guó)際海上危險(xiǎn)貨物托運(yùn)時(shí)，應(yīng)隨托運(yùn)單提供中英文對(duì)照的“危險(xiǎn)貨物說(shuō)明書(shū)”或“危險(xiǎn)貨物技術(shù)證明書(shū)”一式數(shù)份，顯示品名、性能等內(nèi)容，供港口、船舶裝卸和運(yùn)輸時(shí)使用。（ ） 【解析】正確。P2852012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析48、當(dāng)貨物運(yùn)輸組件內(nèi)所裝的危險(xiǎn)貨物或其殘余物完全卸掉后，應(yīng)立即除掉或遮蓋掉那些由于裝運(yùn)此類物質(zhì)而顯示的標(biāo)牌、橘黃色標(biāo)志。（ ） 【解析】正確。2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 49、在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)提供正確的貨運(yùn)資料和妥善包裝貨物的義務(wù)，如有貨物包裝不良或標(biāo)志不清，由此引起貨物本身的滅失或損壞，承運(yùn)人可免除對(duì)

27、托運(yùn)人的賠償責(zé)任。（ ） 【解析】正確。P2862012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析50、在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，如果托運(yùn)人與承運(yùn)人約定在CFS交付貨物，則在拼箱作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的貨損應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。（ ） 【解析】錯(cuò)誤。2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析三、多項(xiàng)選擇題三、多項(xiàng)選擇題51、我國(guó)甲公司作為被保險(xiǎn)人就一批進(jìn)口貨物向保險(xiǎn)人投保了中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中的一切險(xiǎn)。根據(jù)該保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人對(duì)在運(yùn)輸途中的貨物由于在（ ）所造成的損失，承擔(dān)賠償責(zé)任。 A、卸貨港卸貨時(shí)遭雨淋 B、卸貨港卸貨時(shí)遭鉤損 C、海上遭遇暴雨淋濕受損 D

28、、海上因船舶失火受損 【解析】ABCD。一切險(xiǎn)包括水漬險(xiǎn)與一般附加險(xiǎn)。 2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析52、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）第一系列集裝箱長(zhǎng)度主要分為10、20、30、40英尺四種類型，集裝箱寬度為8英尺類型的包括（ ）。 A、1A B、1B C、1C D、1D 【解析】ABCD。不管長(zhǎng)度如何變化，寬度總為8英尺類型。 P57。2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析53、為保證國(guó)際航行的安全，各國(guó)運(yùn)輸企業(yè)在技術(shù)規(guī)范、航行程序、操作規(guī)則上必須統(tǒng)一，同時(shí)為了便于航空公司間的合作和業(yè)務(wù)聯(lián)系，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）將世界劃分為三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)

29、：T1區(qū)、T2區(qū)、T3區(qū)。下列屬于T1區(qū)的國(guó)家是（ ）。 A、阿根廷 B、美國(guó) C、哥倫比亞 D、意大利 【解析】ABC。 意大利屬于T2。 P128。2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析54、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)的基本原則是（ ）。 A、安全 B、準(zhǔn)確 C、及時(shí) D、經(jīng)濟(jì)和便捷 【解析】ABCD。 P2372012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析55、供應(yīng)鏈管理是指對(duì)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的全部活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。與傳統(tǒng)管理相比，其特點(diǎn)主要有（ ）。 A、系統(tǒng)協(xié)調(diào)與集成 B、商務(wù)系統(tǒng)過(guò)程控制 C、物資流、資金流和信息流的綜合控制 D、專業(yè)化分工 【解析】ABC

30、D。 P2472012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析四、簡(jiǎn)答題四、簡(jiǎn)答題1、第三方物流企業(yè)與傳統(tǒng)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)有本質(zhì)的區(qū)別，具有自己鮮明的特征，其突出表現(xiàn)在哪五個(gè)方面？ 【解析】關(guān)系合同化、服務(wù)個(gè)性化、功能專業(yè)化、管理系統(tǒng)化、信息網(wǎng)絡(luò)化 P249 2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析2、寫(xiě)出五個(gè)我國(guó)鐵路運(yùn)輸出境口岸（車站）名稱及其相鄰的國(guó)家。（要求寫(xiě)出五個(gè)不同國(guó)家）【解析】滿洲里 至俄羅斯；阿拉山口至中亞五國(guó)；二連浩特至蒙古國(guó)；丹東口岸至朝鮮；憑祥口岸至越南。P2062012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析五、計(jì)算題五、計(jì)算題 1、青島甲外

31、貿(mào)公司以CIF LONDON貿(mào)易術(shù)語(yǔ)出口2個(gè)40GP的貨物到英國(guó)倫敦，經(jīng)上海洋山港轉(zhuǎn)船。甲外貿(mào)公司向乙國(guó)際貨運(yùn)代理人咨詢海運(yùn)費(fèi)事宜。經(jīng)查：上海港到倫敦的費(fèi)率是USD3000/40GP，青島經(jīng)上海轉(zhuǎn)船的費(fèi)率是在上海到倫敦的費(fèi)率基礎(chǔ)上加200USD/40GP。另有燃油附加費(fèi)5%。作為乙國(guó)際貨運(yùn)代理人，請(qǐng)計(jì)算并答復(fù)甲外貿(mào)公司的下列咨詢： （1）每箱的基本運(yùn)價(jià)是多少？ （2）每箱的附加費(fèi)是多少？ （3）總運(yùn)費(fèi)是多少？2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析【解析】每箱基本運(yùn)價(jià)=USD3000/40GP+200USD/40GP=USD3200/40GP；每箱的附加費(fèi)=USD3200*5%

32、=USD160總運(yùn)費(fèi)=（每箱基本運(yùn)價(jià)+每箱附加費(fèi)）*箱子數(shù)量= USD3360/40GP*2=USD67202012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析 2、我國(guó)A出口商通過(guò)B國(guó)際貨運(yùn)代理人辦理一票普通貨物的空運(yùn)事宜，經(jīng)北京出口至日本東京，但A出口商對(duì)于航空運(yùn)價(jià)、運(yùn)費(fèi)并不是很了解，于是咨詢B國(guó)際貨運(yùn)代理人有關(guān)北京至日本東京航空運(yùn)價(jià)、運(yùn)費(fèi)問(wèn)題。假設(shè)公布運(yùn)價(jià)如下： BEIJING CN BJS Y.RENMENBI CNY KGS TOKYO JP M 230 N 38 45 29 100 25 300 20 請(qǐng)計(jì)算并答復(fù)客戶的下列咨詢： (1)出口商托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)重量為6公斤時(shí)， 應(yīng)

33、支付多少運(yùn)費(fèi)？ (2)出口商托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)重量為15公斤時(shí)，應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？ (3)出口商托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)重量為45公斤時(shí)，應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？(4)出口商托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)重量為70公斤時(shí)，應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？ (5)出口商托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)重量為200公斤時(shí)，應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析【解析】計(jì)費(fèi)重量為6公斤，38*6=CNY228CNY230，則應(yīng)支付運(yùn)費(fèi)為CNY230；計(jì)費(fèi)重量為15公斤，38*15=CNY570，則應(yīng)支付的運(yùn)費(fèi)為CNY570；計(jì)費(fèi)重量為45公斤，29*45=CNY1305，則應(yīng)支付的運(yùn)費(fèi)為CNY1305；計(jì)費(fèi)重量為70公斤，29*70=CN

34、Y2030，則應(yīng)支付的運(yùn)費(fèi)為CNY2030；計(jì)費(fèi)重量為200公斤，25*200=CNY5000，則應(yīng)支付的運(yùn)費(fèi)為CNY5000。2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析六、案例分析題六、案例分析題 1、2011年12月初，我國(guó)A外貿(mào)公司委托B貨運(yùn)代理公司代為辦理一批海運(yùn)貨物出口手續(xù)，裝貨港為中國(guó)寧波港，卸貨港為英國(guó)倫敦港。雙方當(dāng)事人簽訂書(shū)面的海上貨運(yùn)代理合同，并就貨運(yùn)代理企業(yè)交付單證和委托人支付費(fèi)用互為給付條件做了明確規(guī)定，B貨運(yùn)代理公司依合同完成了全部委托事宜。貨物出運(yùn)后，由于A外貿(mào)公司未向B貨運(yùn)代理公司支付相關(guān)費(fèi)用，所以B貨運(yùn)代理公司扣留該票貨物的海運(yùn)提單和其他單證。請(qǐng)分析

35、并回答下列問(wèn)題：（參照最高人民法院關(guān)于審理海上貨運(yùn)代理糾紛案件若干問(wèn)題的規(guī)定第七條的規(guī)定：海上貨運(yùn)代理合同約定貨運(yùn)代理企業(yè)交付處理海上貨運(yùn)代理事宜取得的單證以委托人支付相關(guān)費(fèi)用為條件，貨運(yùn)代理企業(yè)以委托人未支付相關(guān)費(fèi)用為由拒絕交付單證的，人民法院應(yīng)予支持。合同未約定或約定不明確，貨運(yùn)代理企業(yè)以委托人未支付相關(guān)費(fèi)用為由拒絕交付單證的，人民法院應(yīng)予支持，但提單、海運(yùn)單或者其他運(yùn)輸單證除外。） (1)B貨運(yùn)代理公司是否有權(quán)利扣留提單，為什么？ (2)如果合同未對(duì)上述交付單證和支付費(fèi)用問(wèn)題做出約定，B貨運(yùn)代理公司是否有權(quán)扣留提單，為什么？ (3)如果合同未對(duì)上述交付單證和支付費(fèi)用問(wèn)題做出約定，B貨運(yùn)代理公司是否有權(quán)扣留其他單據(jù)，為什么？2012年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析年貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析【解析】（1）B 貨運(yùn)代理公司有權(quán)扣留提單。本案中，雙方當(dāng)事人簽訂書(shū)面的海上貨運(yùn)代理合同，并就貨運(yùn)代理企業(yè)交付單證和委托人支付費(fèi)用互為給付條件做了明確規(guī)定，B貨運(yùn)代理公司依合同完成了全部委托事宜。貨物出運(yùn)后，由于A外貿(mào)公司未向B貨運(yùn)代理公司支付相關(guān)費(fèi)用，所以B貨運(yùn)代理公司有權(quán)利扣留該票貨物的海運(yùn)提單和其他單證。（2）沒(méi)有權(quán)利。因?yàn)?，最高人民法院關(guān)于審理海上貨運(yùn)代理糾紛案件若干問(wèn)題的規(guī)定第七條的規(guī)定：合同未約定或約定不明確，貨運(yùn)代理企業(yè)以委托人未支付