高等級公路路肩集水槽滑模施工技術

1、高等級公路路肩集水槽滑模施工技術王新宇1 陳鵬程2 王偉3（1,2常州交通工程有限公司，江蘇 常州 213022. 3 中國公路工程咨詢監(jiān)理總公司南京分公司，南京210018)【摘 要】：結合寧常高速公路路肩集水槽施工實例，對路肩集水槽施工中的原材料質量控制，施工過程控制等提出了行之有效的控制措施和注意事項，并對滑模施工與預制施工做了比較。【關鍵字】：集水槽；滑模技術；施工技術。0 引言高速公路建設在我國的快速發(fā)展，也帶來了施工技術的改進和創(chuàng)新?，F(xiàn)澆滑模技術也逐步應用于高速公路建設當中?，F(xiàn)澆滑模施工路肩集水槽以其剛度大、強度高、整體性好、線條美觀、造價人才網表面光潔等優(yōu)點正逐步替代傳統(tǒng)的預制鋪

2、設施工工藝。在江蘇省寧常高速公路建設中，路肩集水槽就是采用現(xiàn)澆滑模施工工藝。筆者參與了滑模的施工和管理工作。總結出了一些施工經驗和施工控制要點，現(xiàn)整理成文供廣大讀者和同行參考。1 滑模機具選擇在滑模機的選擇過程中盡量了解多種滑模機具的基本參數(shù)和基本性能。例如：美國CMI和REXCON 以及德國WIRTGEN等生產的機具性能都是比較好的。國產滑模機隨著技術的改進和成熟也逐步應用于道路施工當中。根據(jù)寧常高速實際特點及工程量規(guī)模決定采用一臺國產小型改裝滑模機進行生產施工。該設備主要通過螺旋送料器送料，擠壓混凝土成型，并通過擠壓混凝土的反作用力推動滑模機前進，攤鋪高度及前進方向由基準鋼絲繩確定。機具示

3、意圖見圖12 集水槽模具設計與加工根據(jù)施工圖設計要求，路肩集水槽外形如圖2所示按照集水槽外形斷面尺寸，定做模具，在制作模具時應把靠近路面結構部分稍作放大處理，其目的是為了避免瀝青施工碾壓時破壞已施工好的路肩滑模（見下圖3 所示），并檢查模具外觀，焊接部位打磨光滑，表面不粗糙，以免影響滑模施工的外觀質量。3 施工機械設備國產滑模機一套，滾筒式350C型混凝土攪拌機一臺，水泥混土切縫機一臺，20KW發(fā)電機一臺，灑水車一部，監(jiān)理工程師論壇運輸車輛5臺。4 滑模施工工藝流程圖（見圖4）5 施工過程控制 5.1 原材料控制 （1）水泥 選用常州盤固水泥有限公司水泥； （2）集料 采用金壇薛埠石礦 516

4、mm連續(xù)級配，視比重2.712 g/cm3，針片狀為12.2%，壓碎值為13.9% ，含泥量為0.7% ，（瓜子片為95 %，米砂為5%）； （3）細集料 采用江砂細度模數(shù)為2.44，視比重2.630g/cm3，含泥量為0.8%； （4）水使用天然潔凈水，若水中含有相當數(shù)量的雜質（如泥量，酸，堿，鹽等），必須先行進行試驗檢測，合格后方可使用。5.2 混凝土配合比設計 圖4 因該滑模機對混凝土塌落度、和易性的要求較高，所以施工前必須進行混凝土配合比設計，采用干硬性混凝土具體如下；水灰比采用：0.40具體用量見下表1表1 混凝土配合比設計用量料水泥黃砂碎石水坍落度7天28天410kg623kg12

5、48kg164kg020312386粗集料：甲 （16 4.75）mm95% 乙 （4.752.36）mm5%5.3 施工前準備 測量放樣及架立基準鋼絲繩在道路直線段采用全站儀放樣每10m一樁，曲線段加密5m一樁，以其保證集水槽的平曲線線形的順暢與美觀；對施工段落的基層進行高程及路面寬度的測量；根據(jù)放樣內容在放樣點外側固定位置架立鋼樁并拉緊鋼絲繩（注：以此保證平曲線線形）。 混凝土拌和站選用強制式拌和站為主要機型，按日攤鋪700800m/d計算，配置一臺350C型強制式拌和站，確定混凝土能連續(xù)拌和出料，并根據(jù)施工段落確定拌和站位置。 其他準備預先施工好預鋪設部位的碎石盲溝，并在施工前對作業(yè)面灑

6、水濕潤。5.4 試驗段攤鋪在進行大面積正式攤鋪之前，需試滑一定長度的試驗段。其主要目的是：檢驗配合比，拌和，運輸，攤鋪，成型，養(yǎng)生及攤鋪機各系統(tǒng)是否運轉正常，攤鋪效果是否達到預期效果。通過試驗段的攤鋪能非常直觀的發(fā)現(xiàn)所存在的問題，并根據(jù)出現(xiàn)問題加以調整，最終確定大面積攤鋪的標準施工方法。5.5 施工控制5.5.1 施工中檢測施工過程中的檢測尤為重要。滑模機每過一個樁位都要檢測集水槽的頂面高程以及距中分帶的距離，誤差控制在±5mm以內。如有偏差要及時調整。滑模施工中的最大難度就是控制其水平線形和高程的控制。控制不好，易形成波浪，也會給瀝青施工帶來不便，尤其其高度高于瀝青面層時還會妨礙路

7、面排水。所以，在施工中應給與足夠重視。在瀝青面層攤鋪時，也應重視面層與集水槽的平順相接，采用小型壓路機沿著集水槽內側碾壓，以防止對集水槽產生側向推移，保證路面與集水槽的質量與美觀。 接縫處理每天施工結束的位置最好選擇在集水井位置這樣可以避免施工接縫的出現(xiàn)。當施工接縫不可避免時 要做好接縫處理，將明溝端頭向內0.20.4m切成斜坡狀，防止混凝土向外坍落發(fā)生裂縫，開工前沿橫截面與滑模方向切割成直角，以保證其截面完整?；Ｇ澳＞吆蠖螒拷祟^，先進行振搗，待混凝土與其充分相接后再起步行走。 修整、養(yǎng)生及切縫從滑模機里滑出的集水槽初成品，有時表面會出現(xiàn)局部的鼓起和微小變形等現(xiàn)象，除了在滑模機后加裝一套

8、專用的抹光裝置，還需配備少量的修整人員，需配備長鋁合金直尺修整縱向線線形，用夾板模修整平面線性，還需配備特制的抹刀及其他的相關工具，及時檢查、修復出現(xiàn)的各種缺陷，并在表面均勻澆一層水泥漿，保證線性流暢確?；炷恋耐庥^質量。當天施工的集水槽要用塑料薄膜或土工布覆蓋養(yǎng)生。次日掀開切縫，每4m切割一道誘導縫，寬度為刀片厚度，深度為路緣石高度的1/3；灑水養(yǎng)生每天45次，養(yǎng)生7天。以下是經滑模施工的路肩集水槽圖片（圖5），從圖中我們可以比較直觀的看到其線形美觀，表面光滑且與周圍環(huán)境相協(xié)調，符合設計要求。a 剛施工好的集水槽 b 養(yǎng)護中的集水槽圖 56 影響滑模施工質量的因素由于路肩明溝的線型、標高等應

9、與完工后的路面之間有0.5cm高差，因此路肩集水槽的外觀、線型十分重要。 滑模施工時，影響路肩明溝外觀質量的主要因素有以下幾處：（1） 模板模板是影響外觀質量的一個重要因素，當基層局部偏高或偏低時，模板會隨之抬高或降低，會導致縱向線形產生波浪起伏；而當基層局部偏低時，模板底面和基層之間未形成封閉的空間，混合料無法充分地擠出，又易導致不成型或成型不飽滿。因此需采用高度可調的懸浮式模板，以適應基層標高偏差及橋頭搭板附近不同厚度集水槽的施工。（2） 混凝土坍落度因滑模施工對混凝土坍落度要求比較苛刻，因此混凝土坍落度是決定明溝外觀質量的關鍵因素，混合料坍落度過大，滑出的混凝土變形也大，外觀尺寸與形狀達

10、不到設計要求；坍落度過小，混合料內摩擦阻力增大，集料間粘結力小，滑出的混凝土不易成型且表面蜂窩麻面嚴重，同時對模板的磨損也較大?；炷涟韬蜁r要嚴格按配合比設計進行，混合料水灰比控制準確且要相對穩(wěn)定。對于長距離運輸?shù)幕旌狭线€要考慮振動、氣溫等方面造成的坍落度損失。（3）攤鋪速度攤鋪時行走速度不當易造成滑出的混凝土產生推擠、鼓包、斷裂、高度不足等現(xiàn)象。 根據(jù)施工經驗，滑模機工作速度宜控制在1.54.5m/min，料斗中混合料數(shù)量不宜超過斗高的2/3，攤鋪速度均勻并應與振搗頻率、料斗內的混合料數(shù)量、供料速度以及基層平整情況相協(xié)調。（4）基層質量基層高程偏差太大、平整度較差、寬度不夠、強度不足等，對滑

11、模施工的線型和高程控制影響較大。因此不管是從滑模施工角度，還是從面層厚度控制來看，都應嚴格控制基層的線型與高程指標。7 滑模施工與預制鋪設對照表（見表2）表2 滑模施工與預制鋪設施工對照表項目對照滑膜施工預制鋪設預制情況不需要需要并且需要較大的預制場地，預制周期較長高程厚度控制可以鎖定高程控制保證縱向線形美觀預制施工鋪設厚度一定，但線形控制需底部座漿調整施工周期施工周期短，一般一組人員700800M/d施工周期較長（包括前期預制）人工鋪設300350 M/d施工質量剛度大、強度高、整體性好、線條美觀、表面光潔整體性、線形較滑模施工差線形控制采用全站儀放樣，滑模機通過傳感器精確控制采用全站儀放樣

12、，人工控制所需施工人數(shù)較少較多工程造價比預制鋪設低10%左右總評：建議采用8 結語現(xiàn)澆滑模施工以其生產速度快，施工質量好得到各界的認可。其技術工藝優(yōu)越性在于將路肩集水槽整體施工一次成型，使路面結構型式更趨完美、舒適并極大的降低了工程造價，徹底剪掉預制、安裝的高額費用，同時將路面雨水順流槽匯集集水井排除，路肩及邊坡也得到進一步穩(wěn)固和加強。以上是本人參加江蘇省寧常高速路肩滑模施工的一些施工體會。參考文獻1 水泥混凝土硬路肩與路緣石連體滑模施工技術，王青云，公路，1999年1月，第二期；2 滑?；炷僚浜媳葏?shù)對抗折強度的影響，傅智，公路交通科技，1997年2月；3 高速公路路緣石側緣石滑模施工技術，王建，養(yǎng)護機械與施工技