改進(jìn)物流績(jī)效的戰(zhàn)略框架思考

1、改進(jìn)物流績(jī)效的戰(zhàn)略框架思考         09-10-12 14:50:00     作者：代坤    編輯：studa20摘要 本文根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，通過(guò)物流績(jī)效水平高低兩類公司在物流運(yùn)行流程、信息技術(shù)以及組織能力方面的比較研究發(fā)現(xiàn)，要實(shí)現(xiàn)物流績(jī)效水平的提高，應(yīng)將物流運(yùn)行與組織的整體戰(zhàn)略、物流戰(zhàn)略相結(jié)合，運(yùn)用物流能力評(píng)價(jià)工具，構(gòu)建以市場(chǎng)環(huán)境分析為依據(jù)，以客戶、生產(chǎn)商及供應(yīng)商之間伙伴關(guān)系為鏈條，以實(shí)現(xiàn)有效溝通、信息共享、提升凝聚力為目標(biāo)的

2、一體化物流戰(zhàn)略框架。 關(guān)鍵詞 物流績(jī)效；改進(jìn)；物流能力；戰(zhàn)略框架 一、物流運(yùn)行的戰(zhàn)略角色 傳統(tǒng)的物流績(jī)效管理集中于物流運(yùn)行活動(dòng)，比如，在一個(gè)倉(cāng)庫(kù)里每小時(shí)運(yùn)貨的數(shù)量、每小時(shí)挑選、整理、補(bǔ)充、堆放的紙箱數(shù)量、總產(chǎn)量以及運(yùn)輸貨物所需要的服務(wù)水平都是接收和遞送的典型測(cè)度指標(biāo)。隨著物流運(yùn)行活動(dòng)的日益復(fù)雜，要求更多的指標(biāo)評(píng)價(jià)物流績(jī)效。澳大利亞的Agfa Gevaert公司應(yīng)用包括成本、產(chǎn)量和生產(chǎn)力的指標(biāo)測(cè)度倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、保管、整理等作業(yè)活動(dòng)，同時(shí)越來(lái)越多的公司開(kāi)始關(guān)注客戶導(dǎo)向能力，他們減少回應(yīng)客戶的時(shí)間，提高服務(wù)質(zhì)量，將重點(diǎn)放在團(tuán)隊(duì)活動(dòng)以及長(zhǎng)期管理上，將焦點(diǎn)由物流績(jī)效轉(zhuǎn)移到增加客戶價(jià)值的能力上。在上世紀(jì)90

3、年代，美國(guó)的物流管理委員會(huì)資助了兩項(xiàng)通過(guò)物流創(chuàng)造附加值的研究，Michigan州立大學(xué)對(duì)物流績(jī)效較好的公司特性做了分析，這些研究表明：物流績(jī)效水平較高的公司，由于其物流流程與公司戰(zhàn)略相結(jié)合，因此有助于增加客戶附加值。研究還指出：建立適應(yīng)戰(zhàn)略化需要的物流績(jī)效測(cè)度體系，不僅能夠更好地評(píng)價(jià)組織的物流流程，而且還在構(gòu)建著組織的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 為了更好地開(kāi)發(fā)物流推動(dòng)公司戰(zhàn)略實(shí)施的潛力，有必要從經(jīng)營(yíng)和戰(zhàn)略兩個(gè)視角建立一種能適應(yīng)于各類公司的物流績(jī)效評(píng)價(jià)框架。本文首先介紹了企業(yè)物流運(yùn)行框架，并在此基礎(chǔ)上著重從第三部分對(duì)物流績(jī)效水平高低兩類公司的物流運(yùn)行情況進(jìn)行了實(shí)證分析，通過(guò)比較兩類公司在物流流程、信息技術(shù)與組

4、織能力方面的差異，提出實(shí)現(xiàn)物流績(jī)效水平改進(jìn)的戰(zhàn)略框架。 二、物流運(yùn)行框架 圖1列示的結(jié)構(gòu)框架是被調(diào)查公司的物流運(yùn)行情況，它包括六個(gè)功能流程，反映了被調(diào)查對(duì)象的組織特征和信息技術(shù)能力。表1對(duì)流程能力、信息技術(shù)能力、組織能力又作了具體描述，包括11個(gè)細(xì)分的能力，它們是從以下5個(gè)方面反映了物流管理活動(dòng)的復(fù)雜性，包括：1.戰(zhàn)略與組織；2.計(jì)劃；3.經(jīng)營(yíng)流程與信息；4.生產(chǎn)流程；5.測(cè)度(見(jiàn)表2)。我們認(rèn)為以一體化的方法管理物流運(yùn)行的公司，應(yīng)具備以上大部分的能力。   首要能力以客戶為導(dǎo)向的物流在上述5個(gè)方面表現(xiàn)為：1.戰(zhàn)略與組織：客戶關(guān)系、客戶劃分；2.計(jì)劃：補(bǔ)充計(jì)劃、存貨分布計(jì)劃

5、；3.經(jīng)營(yíng)流程與信息：訂貨流程、訂貨追蹤系統(tǒng)、訂貨管理系統(tǒng)、客戶置疑；4.生產(chǎn)流程：無(wú)；5.測(cè)度指標(biāo)：客戶滿意度。盡管這5個(gè)方面并非在每個(gè)能力上有所體現(xiàn)，但是為詳細(xì)描述每個(gè)能力提供了指導(dǎo)。     09-10-12 14:50:00     作者：代坤    編輯：studa20三、研究方法 (一)數(shù)據(jù)收集 我們以書(shū)面郵件的形式向450家企業(yè)發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，調(diào)查對(duì)象涉及10個(gè)行業(yè)，包括機(jī)械制造、家電制造、汽車(chē)制造、建筑材料、石油化工、紡織品、貴金屬制造、鹽業(yè)、煤炭、商品批發(fā)零售

6、等行業(yè)。調(diào)查問(wèn)卷包括公司的一些基本信息，如公司的規(guī)模、基本財(cái)務(wù)信息、生產(chǎn)類型、物流活動(dòng)的安排，其余則是對(duì)11種細(xì)分能力的調(diào)查，涉及每一能力運(yùn)行現(xiàn)狀以及評(píng)價(jià)能力所使用的績(jī)效指標(biāo)等問(wèn)題。 (二)框架的應(yīng)用 收回調(diào)查表后，我們對(duì)部分企業(yè)的一些部門(mén)負(fù)責(zé)人物流、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、生產(chǎn)、客戶服務(wù)以及采購(gòu)等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了回訪，收集他們對(duì)物流運(yùn)行復(fù)雜度與融合程度認(rèn)識(shí)方面的信息，并對(duì)調(diào)查表的主要內(nèi)容作了進(jìn)一步的明確。除此之外，還對(duì)物流在組織中的戰(zhàn)略重要性進(jìn)行了討論。我們給出了4種水平選擇，被調(diào)查者要明確每一項(xiàng)目中的每一能力因素當(dāng)前所處的水平，以及在未來(lái)2年打算實(shí)現(xiàn)的水平。表2列出了一個(gè)自我評(píng)估的實(shí)例。 (三)研究結(jié)果

7、 我們要求被調(diào)查對(duì)象指出每個(gè)物流能力要素水平，因此這個(gè)框架最大理論分值為90×4或360。每個(gè)要素達(dá)到最大值，表明管理程度達(dá)到相對(duì)較高的復(fù)雜程度。比如，應(yīng)用技術(shù)的高水平或組織、功能之間有效的一體化。對(duì)于客戶為導(dǎo)向的物流能力來(lái)說(shuō)，水平1意味著對(duì)所有的客戶提供無(wú)差別服務(wù)；水平2意味著對(duì)部分客戶提供某些特定的服務(wù)；水平3意味對(duì)特定的客戶提供特定的服務(wù)；水平4則是高層次的市場(chǎng)個(gè)性化服務(wù)，針對(duì)不同客戶提供相應(yīng)的服務(wù)。表3列示了被調(diào)查對(duì)象中物流績(jī)效水平較低的企業(yè)其物流能力當(dāng)前水平以及未來(lái)預(yù)發(fā)展的水平。表4列示了被調(diào)查對(duì)象中物流績(jī)效水平較高的企業(yè)其物流能力當(dāng)前水平以及未來(lái)預(yù)發(fā)展的水平。比較二者，我

8、們看到無(wú)論是當(dāng)前物流運(yùn)行復(fù)雜度水平，還是預(yù)實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜度水平，具有較高物流績(jī)效水平的企業(yè)所具備的物流能力要比具有較低物流績(jī)效水平企業(yè)的能力強(qiáng)。同時(shí)，我們也看到低績(jī)效水平的企業(yè)將在一體化物流管理以及信息系統(tǒng)中進(jìn)行較大改進(jìn)，而高績(jī)效水平的企業(yè)除了進(jìn)一步強(qiáng)化一體化物流管理能力的改進(jìn)外，還需在與供應(yīng)商的伙伴關(guān)系、一體化績(jī)效管理與組織結(jié)構(gòu)等能力方面繼續(xù)努力。這些都表明：從戰(zhàn)略上重視和加強(qiáng)物流一體化運(yùn)行能力，有利于物流績(jī)效水平的提高。 四、改進(jìn)物流績(jī)效的戰(zhàn)略管理框架 這個(gè)研究是對(duì)物流框架的進(jìn)一步發(fā)展。通常情況下追求高水平的物流能力代表積極的一個(gè)方面，上述的主要能力也是發(fā)展物流所具備的特征，這些能力是基準(zhǔn)。但

9、是，在少數(shù)情況下構(gòu)成這些能力之一的技術(shù)并非是必要的、且與公司物流戰(zhàn)略和整體戰(zhàn)略相一致的資源。比如，如果戰(zhàn)略目標(biāo)是在結(jié)構(gòu)相對(duì)不復(fù)雜的企業(yè)中實(shí)現(xiàn)最小成本，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)組織、功能間的一體化，則顯得較為昂貴。但是，對(duì)于一些行業(yè)如汽車(chē)制造來(lái)說(shuō)，成本盡管是競(jìng)爭(zhēng)性因素，但不是決定戰(zhàn)略的唯一因素。在更為復(fù)雜的戰(zhàn)略目標(biāo)下，有效的物流管理是關(guān)鍵戰(zhàn)略因素，而且建立一體化物流系統(tǒng)也是合理目標(biāo)。我們所分析的框架(見(jiàn)圖2)是評(píng)估一個(gè)組織物流能力的有效工具，它為物流改進(jìn)和發(fā)展提供了基礎(chǔ)，但是要與公司的整體戰(zhàn)略和物流戰(zhàn)略相適應(yīng)。 參考文獻(xiàn)： 1Chow， Garland， Trevor D. Heaver.Lenn

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