澎湖灣照明設(shè)計(jì)方案講解

1、第一章 概 述1.1 項(xiàng)目背景本工程位于九江市彭澤縣彭湖灣工業(yè)園區(qū)內(nèi)，屬于彭湖灣工業(yè)園區(qū)的基 礎(chǔ)設(shè)施，園區(qū)內(nèi)道路建設(shè)速度較快，為確保道路行車安全、暢通、亮化美化園 區(qū)環(huán)境， 受建設(shè)單位委托， 對(duì)已建的彭澤縣彭湖灣工業(yè)園區(qū)疏港大道、 沿江大 道、壟太路進(jìn)行照明設(shè)計(jì)。疏港大道道路總長(zhǎng)約 2.49Km, 為雙向兩車道 ,道路 紅線寬 12m ，道路橫斷面為 1.5m 土路肩 +9m 車行道+1.5m 土路肩，道路路 面為水泥混凝土路面；沿江大道道路總長(zhǎng)約 2.0Km 為雙向兩車道 ,道路紅線寬 17m ，道路橫斷面為 2.5m 土路肩 +12m 車行道+2.5m 土路肩，道路路面為 水泥混凝土路面，

2、壟太路道路總長(zhǎng)約 3.13Km ，為雙向四車道 ,道路紅線寬 20m ，道路橫斷面為 2.5m 土路肩 +15m 車行道+2.5m 土路肩，道路路面為 水泥混凝土路面。本次彭澤彭湖灣工業(yè)園疏港大道照明工程在道路西側(cè)土路肩內(nèi)布置單懸 臂路燈，燈桿高均為 10m, 標(biāo)準(zhǔn)間距為 35m, 路燈功率 170 W ，沿江大道照明 工程在道路南側(cè)土路肩內(nèi)布置單懸臂路燈，燈桿高為 12m, 標(biāo)準(zhǔn)間距為 40m, 路燈功率 250 W ，壟太路照明工程在道路東西兩側(cè)土路肩內(nèi)布置單懸臂路 燈，燈桿高均為 12m, 標(biāo)準(zhǔn)間距為 40m,路燈功率 200 W 路燈具體位置可根 據(jù)實(shí)際情況做適當(dāng)調(diào)整。1.2 任務(wù)依據(jù)

3、1）彭澤縣工業(yè)園區(qū)管理委員會(huì)與我院簽定的設(shè)計(jì)合同書2）彭澤縣工業(yè)園區(qū)管理委員會(huì)下發(fā)給我院的設(shè)計(jì)委托書3）彭澤縣工業(yè)園區(qū)管理委員會(huì)提供的道路地形圖4 ）電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50217-2007 ；5 ）城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) CJJ45-2006 ；6 ）低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50054-2011 ；7 ）供配電設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50054-2011 ；8 ）城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程 CJJ89-2012 ；9 ）電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范 GB50169-2006 ；10 ）20AV 及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 50053-2013 ；。11 ） 國(guó)家現(xiàn)行的市政工程設(shè)計(jì)有關(guān)的

4、規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。1.3 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1）標(biāo)準(zhǔn)本工程照明均按城市次干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。依據(jù)城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（CJJ45-2006 ）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為：車行道照度 Eav=10lx ，照明均勻度Emin/Eav 0.35 ，照明功率密度值 LPD小于 0.55W/m2 。1）照明功率密度值 LPD 計(jì)算 設(shè)計(jì)車行道照明功率密度值 LPD 的計(jì)算平均值： 疏港大道為 0.540W/m2 ； 沿江大道為 0.521W/m2 ； 壟太路為 0.666W/m2 。照明功率密度值 LPD 均小于 0.7W/m2 ，滿足照明節(jié)能要求。2 ）照度計(jì)算計(jì)算公式： E=n* *Cu*k/w*s式中： E 路面平均照度 光

5、通量Cu 車行道燈具利用系數(shù)n 燈柱列數(shù)（單側(cè)排列及交錯(cuò)排列時(shí)取 1；雙側(cè)對(duì)稱排列時(shí) 取 2 ）k 維護(hù)系數(shù)w 車行道路面寬度s 燈桿間距計(jì)算結(jié)果： 疏港大道： （9*35 ）=17.333x ； 江大道： （12*40 ）=18.95x ； 壟太路： （15*40 ）=22.75x ； 上述計(jì)算僅供參考，路燈應(yīng)使行車道照度 Eav15lx ，照明均勻度 Emin/Eav 0.35 。1.4 建設(shè)規(guī)模 疏港大道 K0+000-K2+485.894 段工程照明系統(tǒng)。 沿江大道 K0+000-K1+994.782 段工程照明系統(tǒng)。 壟太路 K0+000-K3+133.734 段工程照明系統(tǒng)表 1-

6、1 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位數(shù)據(jù)備注1項(xiàng)目總投資萬元359.262項(xiàng)目工程量2.1側(cè)位、組裝、接線套2862.2立燈桿套2862.3標(biāo)志樁個(gè)2162.4檢查井座2162.5電纜溝開挖方1967.62.6破路面195.32.7澆路面195.32.8控制箱安裝臺(tái)103項(xiàng)目建設(shè)工期月51.5 測(cè)設(shè)經(jīng)過及主要成果測(cè)設(shè)經(jīng)過接受任務(wù)后，我公司自上而下迅速動(dòng)員起來，全面開展本項(xiàng)目的勘設(shè)工作。以GB/T19001 2000 idt ISO9001 ： 2000 系列標(biāo)準(zhǔn)為指南，切實(shí)執(zhí)行質(zhì)量手冊(cè)和程序的各項(xiàng)規(guī) 定，并按照我公司 生產(chǎn)質(zhì)量管理暫行辦法 的要求， 編制了 初步設(shè)計(jì)勘察設(shè)計(jì)工作大綱 工程地質(zhì)

7、初勘勘察大綱并做好勘察設(shè)計(jì)工作的計(jì)劃安排?？辈煸O(shè)計(jì)本著地質(zhì)選線、 地形選線、生態(tài)環(huán)保選線的設(shè)計(jì)理念開展工作。1）控制測(cè)量進(jìn)行了平面控制測(cè)量、高程控制測(cè)量及1:2000 地形圖制作。四等 GPS 平面首級(jí)控制采用全球定位系統(tǒng) GPS 進(jìn)行， 一級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)平面控制采用全站儀進(jìn)行， 高程控制測(cè)量采用四 等水準(zhǔn)，路線起閉點(diǎn)均為高等級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)。2）路線結(jié)合原有的線路進(jìn)行了優(yōu)化3）橋涵重點(diǎn)調(diào)查沿線排水體系、 農(nóng)田排灌情況和地形、 水文條件， 對(duì)沿線水系的分 布及相互關(guān)系，地表水、地下水、裂隙水等的位置、流量、流向等均進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng) 核對(duì)，進(jìn)行了橋涵水文及典型溝渠水文計(jì)算。根據(jù)內(nèi)業(yè)紙上定線成果，現(xiàn)場(chǎng)初步擬定橋涵位置

8、、孔徑、結(jié)構(gòu)類型、進(jìn)出口型式和其它附屬設(shè)施， 部分橋梁還進(jìn)行了高路堤和橋梁方案的比較。同時(shí)對(duì)橋涵線外區(qū)域內(nèi)暴雨強(qiáng)度、 河流水文、 排灌系統(tǒng)規(guī)劃等資料進(jìn)行調(diào)查， 為橋涵設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)資料。4）地質(zhì)調(diào)查及路基路面 調(diào)查沿線地形、地貌、地質(zhì)構(gòu)造、水文及水文地質(zhì)、農(nóng)田水利設(shè)施、地表土 的性質(zhì)及厚度。 對(duì)沿線不良地質(zhì)路段等進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)查， 結(jié)合實(shí)際布設(shè)地質(zhì)鉆孔， 并擬定處理方案。 調(diào)查分析區(qū)內(nèi)已建和在建公路的路面結(jié)構(gòu)類型、 結(jié)構(gòu)組合、 材 料級(jí)配組成以及路面使用狀況，初步擬定路面結(jié)構(gòu)方案。調(diào)查收集沿線氣象資料， 并根據(jù)地勘初步成果及水文地質(zhì)特性， 擬定路基邊 坡防護(hù)形式和排水設(shè)計(jì)方案， 進(jìn)行筑路材料料場(chǎng)調(diào)查

9、及取樣試驗(yàn)， 配合路線組確 定取棄土場(chǎng)位置。5）其它調(diào)查按勘測(cè)規(guī)程的要求和概預(yù)算編制辦法， 初測(cè)階段對(duì)本工程各方案路線等情況 進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查， 對(duì)項(xiàng)目所在地材料單價(jià)、 人工費(fèi)用、 等概算所需的各項(xiàng)資料進(jìn) 行了全面收集。對(duì)區(qū)域內(nèi)材料運(yùn)輸條件，道路情況及行政分區(qū)進(jìn)行了調(diào)查。第二章 建設(shè)條件2.1 項(xiàng)目建設(shè)背景2.1.1 項(xiàng)目承辦單位概況本項(xiàng)目承辦單位是澎湖灣工業(yè)園， 澎湖灣工業(yè)園是彭澤縣人民政府直屬正科 級(jí)參照公務(wù)員法管理的事業(yè)單位。 辦管委會(huì)內(nèi)設(shè)綜合辦公室、 項(xiàng)目服務(wù)部、 工程 規(guī)劃建設(shè)部和社會(huì)治安綜合治理辦公室。澎湖灣工業(yè)園將在縣委、 縣政府和園區(qū)黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下， 以建設(shè)園區(qū)為己 任，大力加

10、快園區(qū)建設(shè)2.1.2 項(xiàng)目所在地社會(huì)經(jīng)濟(jì)基本情況彭澤縣隸屬江西省九江市， 位于江西省最北部， 長(zhǎng)江中下游， 九江市東北角 上，北瀕長(zhǎng)江，縣境東鄰安徽東至縣，南與鄱陽、都昌毗鄰，西連湖口縣，北與 安徽宿松、望江隔江相望，素有 "七省扼塞 " 、"贛北大門 "之稱。彭澤是一個(gè)瀕臨 長(zhǎng)江的千年古縣， 具有中國(guó)第一溶洞奇觀的國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)龍宮洞景區(qū)， 位于 廬山之東的烏龍山麓，集 "山、水、洞、佛教 " 于一體，是江南著名的旅游勝地。 1986年彭澤縣總?cè)丝跒?300113人，人口密度為 194.3 人/ 平方千米 ;2000 年彭澤 縣總

11、人口為 341438人，人口密度為 221.1 人/ 平方千米。彭澤縣城區(qū) 2000年人 口為 47520人，占彭澤縣人口的 13.91%，15年間提高 6.81 個(gè)百分點(diǎn)。 2013彭 澤縣全年實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 61.38 億元，增長(zhǎng) 10.3%; 財(cái)政總收入 11.7 億元，增 長(zhǎng) 30.2%2.1.3 路燈照明設(shè)施現(xiàn)狀城市照明作為城市公共設(shè)施的重要組成部分， 對(duì)完善城市功能、 改善城市人 居環(huán)境、提高人民生活水平發(fā)揮著重要作用，也是社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)志。2.1.2 項(xiàng)目背景隨著我市旅游經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展， 城區(qū)面積不斷擴(kuò)大， 城市道路網(wǎng)絡(luò)逐步形成， 但城市道路配套照明設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后。

12、澎湖灣工業(yè)園區(qū)近年新建的道路未配套 建設(shè)相應(yīng)的路燈照明設(shè)備。 由于這些道路基本都位于城市新區(qū)或城區(qū)邊緣， 隨著 城市的發(fā)展， 人流量及車流量日漸增大， 每到夜晚就漆黑一片， 非常不利于道路 交通安全和社會(huì)治安。 同時(shí)，這些道路配套的道路照明設(shè)施的建設(shè)就顯得愈發(fā)重 要。2.2 建設(shè)的必要性2.2.1 城市建設(shè)發(fā)展和完善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需要 近幾年來，在國(guó)家實(shí)施積極的財(cái)政政策并向基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資傾斜的背景 下，我市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅猛， 建設(shè)投資的增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度， 設(shè) 施建設(shè)成績(jī)顯著， 經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益良好。 但是由于在長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下， 強(qiáng)調(diào) “先生產(chǎn)、后生活”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直被看

13、作“非生產(chǎn)性”領(lǐng)域或消費(fèi)性事業(yè)， 投資嚴(yán)重不足， 歷史欠帳太多， 設(shè)施建設(shè)起步水平低下一度成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 嚴(yán)重“瓶頸”制約，也給居民生活造成了不便。同時(shí)，由于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)發(fā)展水平不 高，基礎(chǔ)設(shè)施投資總量及建設(shè)水平仍然不高。路燈是城市的“眼睛”，是城市繁榮文明的象征，是城市物質(zhì)文明與精神文 明建設(shè)的一個(gè)窗口。 路燈不僅反映著一個(gè)城市面貌， 同時(shí)還反映著一個(gè)城市科學(xué)、 技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、文化和政治上發(fā)達(dá)程度。項(xiàng)目的建設(shè)，將完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，極大 的方便市民生活。隨著人們提高生活水平及環(huán)境質(zhì)量的要求， 城市道路照明和城市的夜景照明 已經(jīng)成為城市規(guī)劃、 建設(shè)和管理中的一項(xiàng)重要工作。 本項(xiàng)目的建設(shè)將完善某市某

14、 城區(qū)的城市道路照明設(shè)施， 方便城市居民必備的生活條件， 是再塑和美化城市形 象、鼓舞民心、振奮精神的一項(xiàng)非常有意義的工作。2.2.2 是促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要項(xiàng)目所在的澎湖區(qū)工業(yè)園內(nèi)地理位置優(yōu)越， 這些優(yōu)勢(shì)對(duì)投資者具有很強(qiáng)的吸 引力。隨著我縣經(jīng)濟(jì)的繁榮、社會(huì)的進(jìn)步、城市的發(fā)展，對(duì)于各類市政基礎(chǔ)設(shè)施 配套建設(shè)的要求也越來越高。一個(gè)城市需要一枚“徽章” ，一個(gè)城市的道路形象是城市整體形象最強(qiáng)有力 的“形象代言”。一個(gè)城市文明程度的象征 : 街道是最物化的外表， 也是一座城市 氣質(zhì)的符號(hào)。因此，街道的美化工程與城市的整體形象息息相關(guān)。 本項(xiàng)目的建設(shè)， 對(duì)于我市建設(shè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣、創(chuàng)旅游名城具有顯而易見的

15、、非常大的促進(jìn)作用第三章 總體設(shè)計(jì)3.1 總體設(shè)計(jì)原則本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于彭澤縣澎湖區(qū)工業(yè)園內(nèi)， 本項(xiàng)目擬在擬在彭澤縣壟太路、 疏港大道、 沿江大道 3條城區(qū)道路安裝配套路燈， 含燈具共計(jì) 286套，共敷設(shè)電纜 22388 米，并進(jìn)行其 它輔助工作的施工。項(xiàng)目特點(diǎn)項(xiàng)目功能和定位本項(xiàng)目以服務(wù)沿線地方經(jīng)濟(jì)為主，主要承擔(dān)以下功能 1）承擔(dān)工業(yè)園區(qū)交通照明；2）項(xiàng)承擔(dān)彭澤縣交通照明。總體設(shè)計(jì)原則結(jié)合本項(xiàng)目的地形、地質(zhì)條件，人文、生態(tài)環(huán)境等特點(diǎn)，在勘察設(shè)計(jì)中將根據(jù)本項(xiàng)目 在路網(wǎng)中的地位和作用， 認(rèn)真落實(shí)“安全、 環(huán)保、 舒適、和諧”的勘察設(shè)計(jì)新理念； 堅(jiān)持“統(tǒng) 籌規(guī)劃、合理布局、環(huán)境友好、資源節(jié)約”的原則

16、，設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮以下幾點(diǎn)：（1）充分體現(xiàn)地形選線、地質(zhì)選線及生態(tài)選線的設(shè)計(jì)理念 堅(jiān)持“地質(zhì)先行”的理念，對(duì)不良地質(zhì)路段采用繞避和治理方案進(jìn)行比選，確定最佳 方案，確保工程技術(shù)方案合理可行。路線布設(shè)時(shí)重點(diǎn)考慮路線與地形、地物、周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)，不片面追求高標(biāo)準(zhǔn)，盡量 避免大填大挖， 保持其自然景觀， 使路線能圓滑平順、 自然流暢地穿過河谷的階地及沿線的 山丘，充分利用原生地貌、地形及自然植被，變?cè)O(shè)計(jì)為創(chuàng)作。方案選定時(shí)在考慮安全和社會(huì)效益的同時(shí)，重視生態(tài)環(huán)境保護(hù)，堅(jiān)持“環(huán)境優(yōu)先”和 “少傷多?！钡脑瓌t，減少人為的痕跡，減少對(duì)原始風(fēng)貌的破壞。（2）綜合考慮公路的運(yùn)營(yíng)安全性 綜合考慮公路功能、行車安全、

17、自然環(huán)境等因素，把公路的運(yùn)營(yíng)安全作為首要出發(fā)點(diǎn)。結(jié)構(gòu)安全是公路安全的保障，但對(duì)行車安全應(yīng)予以高度重視。 本項(xiàng)目路線設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)高度注重路線平縱指標(biāo)的選用， 既要考慮路線與地形條件相適應(yīng)， 又要注重線形指標(biāo)的合理過渡，運(yùn)用運(yùn)行車速檢驗(yàn)，避免線形指標(biāo)突變導(dǎo)致交通事故發(fā)生。（3）按照建設(shè)環(huán)境友好、資源節(jié)約型公路要求，合理選用技術(shù)指標(biāo)，加大新技術(shù)、新 工藝、新材料、新理念的推廣應(yīng)用，把節(jié)能減排等工作落實(shí)到位。在滿足安全性、功能性的前提下，通過對(duì)工程方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，選用恰當(dāng)?shù)募?術(shù)指標(biāo)，使路線總體走向盡可能順直，以縮短運(yùn)營(yíng)運(yùn)里程，降低能源消耗。（4）加強(qiáng)與相關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)，保證路線方案的可實(shí)施性，充

18、分重視沿線走廊帶內(nèi) 的高壓線、 各類管線，盡量避免與各類管線的交叉，充分征求相關(guān)部門的意見，在方案設(shè)計(jì) 時(shí)予以充分的考慮，并加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)，保證項(xiàng)目建設(shè)的順利進(jìn)行。（5）加強(qiáng)各項(xiàng)設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)性 交叉的設(shè)置及其與地方路網(wǎng)和城鎮(zhèn)規(guī)劃的協(xié)調(diào)，與沿線居民生活需要相適應(yīng)。（ 6）注重動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì) 將勘察設(shè)計(jì)貫穿施工全過程，尤其要加強(qiáng)復(fù)雜地質(zhì)條件下的橋涵基礎(chǔ)、隧道及特殊路 基等隱蔽性工程的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)， 加強(qiáng)后續(xù)服務(wù)， 將施工中的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)看作整個(gè)設(shè)計(jì)工作的組成 部分。3.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及主要技術(shù)指標(biāo)的采用情況（1）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 本工程照明均按城市次干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。依據(jù)城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) （CJJ45-2006）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為

19、：車行道照度 Eav=15lx，照明均勻 Emin/Eav0.35 ， 照明功率密度值 LPD小于 0.7W/m2。2）主要技術(shù)指標(biāo)的采用情況主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位數(shù)據(jù)備注1項(xiàng)目總投資萬元359.262項(xiàng)目工程量2.1側(cè)位、組裝、接線套2862.2立燈桿套2862.3標(biāo)志樁個(gè)2162.4檢查井座2162.5電纜溝開挖方1967.62.6破路面195.32.7澆路面195.32.8控制箱安裝臺(tái)103項(xiàng)目建設(shè)工期月53.2 新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝等的采用情況在本階段的勘察設(shè)計(jì)中，全面應(yīng)用GPS、航測(cè)、遙感與公路 CAD 集成技術(shù)，具體包括以下幾方面：數(shù)字航空攝影測(cè)量技術(shù)：在 M

20、icroStation 環(huán)境下，采用數(shù)據(jù)采集、制圖、編輯一體化系 統(tǒng)；建立起網(wǎng)絡(luò)化攝影測(cè)量協(xié)同作業(yè)生產(chǎn)體系， 形成規(guī)?；孛鎺缀魏陀跋駭?shù)據(jù)采集生產(chǎn)能 力； 4D（DEM 、DRG、DLG、DOM） 產(chǎn)品生產(chǎn)；大比例尺工程數(shù)據(jù)庫為核心，采用微機(jī)網(wǎng)絡(luò) 環(huán)境和通用開放的軟硬件平臺(tái)的三維數(shù)字化地形圖； 公路正射影像地形圖； 地形數(shù)字影像景 觀。運(yùn)行車速檢驗(yàn)： 在初始平面線形和縱坡設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，通過“運(yùn)行車速測(cè)算模型” 推算 各路段運(yùn)行車速，以“設(shè)計(jì)控制原則”為標(biāo)準(zhǔn)修正平、縱設(shè)計(jì)，根據(jù)路段線形和運(yùn)行車速最 終確定曲線的超高、 加寬、 視距等設(shè)計(jì)指標(biāo)， 有效地解決設(shè)計(jì)指標(biāo)與實(shí)際行車所要求的指標(biāo) 脫節(jié)的問題

21、，增加道路的安全性和協(xié)調(diào)性設(shè)計(jì)中還應(yīng)用了“公路橋梁集成 CAD 系統(tǒng)”、“橋梁綜合程序” ，“理正邊坡穩(wěn)定設(shè)計(jì)軟 件”、“路面設(shè)計(jì)程序”等系統(tǒng)軟件，初步設(shè)計(jì)文件采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)達(dá)100% 。本項(xiàng)目段沿線大中橋梁結(jié)構(gòu)形式的確定，以滿足使用要求、技術(shù)成熟可靠、結(jié)構(gòu)安全、 因地制宜、 就地取材、經(jīng)濟(jì)合理為原則， 充分考慮施工方便， 除少數(shù)分離式立交采用特殊橋 型外，力求結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化。3.3 設(shè)計(jì)概算本預(yù)算包含內(nèi)容有電線架設(shè)、路燈等，預(yù)算總造價(jià)為 304.7482 萬元，平均每公里造價(jià) 為 344.3482 萬元第四章 照明設(shè)計(jì)4.1 規(guī)劃設(shè)計(jì)原則及依據(jù)4.1.1 原則4.1.1.1 道路及特

22、殊地點(diǎn)應(yīng)有照明設(shè)施，以保障交通安全、暢通，提 高運(yùn)輸效率，防止犯罪活動(dòng)。并對(duì)美化城市環(huán)境產(chǎn)生良好效果。4.1.1.2 道路照明的設(shè)計(jì)應(yīng)按照安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié) 能環(huán)保、維修方便的原則進(jìn)行。4.1.1.3 應(yīng)依據(jù)城市總體規(guī)劃，緊密結(jié)合城市建設(shè)和改造，前期工作 準(zhǔn)備要充分、施工組織協(xié)調(diào)措施要落實(shí)。4.1.2 依據(jù)4.1.2.1 城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) CJJ 45-20064.1.2.2 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ37-904.1.2.3 路燈管理與路燈技能設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)手冊(cè)4.2 建設(shè)規(guī)模與目標(biāo)4.2.1 建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目擬投資 365.5 萬元，本項(xiàng)目擬在擬在彭澤縣壟太路、

23、 疏港 大道、沿江大道 3 條城區(qū)道路安裝配套路燈，含燈具共計(jì) 286 套， 共敷設(shè)電纜 22388 米，并進(jìn)行其它輔助工作的施工。4.2.2 目標(biāo)為確保城市道路照明能為各種車輛的駕駛?cè)藛T以及行人創(chuàng)造良好的視覺環(huán)境，項(xiàng)目建設(shè)需達(dá)到保障交通安全，提高交通運(yùn)輸效率，方便人民生活，降低犯罪率和美化城市環(huán)境的目的。4.3 技術(shù)要求4.3.1 照明標(biāo)準(zhǔn)4.3.1.1 道路照明分類根據(jù)道路使用功能， 城市道路照明可分為主要供機(jī)動(dòng)車使用的 機(jī)動(dòng)車交通道路照明和主要供非機(jī)動(dòng)車與行人使用的人行道路照明 兩類。機(jī)動(dòng)車交通道路照明應(yīng)按快速路與主干路、 次干路、支路分為 三級(jí)。本項(xiàng)目各條道路照明均按次干路進(jìn)行設(shè)計(jì)。4

24、.3.1.2 道路照明評(píng)價(jià)指標(biāo) 機(jī)動(dòng)車交通道路照明應(yīng)以路面平均亮度（或路面平均照度） 、 路面亮度均勻度和縱向均勻度（或路面照度均勻度） 、眩光限制、環(huán) 境比和誘導(dǎo)性為評(píng)價(jià)指標(biāo)。人行道路照明應(yīng)以路面平均照度、 路面最小照度和垂直照度為 評(píng)價(jià)指標(biāo)。4.3.1.3 機(jī)動(dòng)車交通道路照明標(biāo)準(zhǔn)值 設(shè)置連續(xù)照明的機(jī)動(dòng)車交通道路的照明標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)符合表 4-1 的規(guī)定。在設(shè)計(jì)道路照明時(shí)，應(yīng)確保其具有良好的誘導(dǎo)性。 對(duì)同一級(jí)道路選定照明標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，應(yīng)考慮城市的性質(zhì)和規(guī)模，本項(xiàng)目可選擇表 4-1 中的低檔值。對(duì)同一級(jí)道路選定照明標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)， 交通控制系統(tǒng)和道路分隔設(shè)施完善的道路，宜選擇表 4-1 中的低檔值，反之宜選擇

25、高檔值表 4-1 機(jī)動(dòng)車交通道路照明標(biāo)準(zhǔn)值級(jí)別道路類型路面亮度路面照度眩光限制閾值增量T1(%) 最大 初始值環(huán)境比SR最小值平均亮度Lav(cd/m 2)總均勻度Uo最小值縱向均勻度UL最小值平均照 度Eav(lx)維持值均勻度UE最小值快速路、主干路 (含迎賓路、通向政 府機(jī)關(guān)和大型公共 建筑的主要道路， 位 于市中心或商業(yè)中 心的道路 )1.5/2.00.40.720/300.4100.5次干路0.75/1.00.40.510/150.35100.5支路0.5/0.750.48/100.315注 : 1.表中所列的平均照度僅適用于瀝青路面。若系水泥混凝土路面，其平均照 度值可相應(yīng)降低約

26、30% 。根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)附錄 A 給出的平均亮度系數(shù)可求出相 同的路面平均亮度，瀝青路面和水泥混凝土路面分別需要的平均照度。2. 計(jì)算路面的維持平均亮度或維持平均照度時(shí)應(yīng)根據(jù)光源種類、燈具防護(hù)等級(jí)和擦拭周期，按照本標(biāo)準(zhǔn)附錄 B 確定維護(hù)系數(shù)。3. 表中各項(xiàng)數(shù)值僅適用于干燥路面。4. 表中對(duì)每一級(jí)道路的平均亮度和平均照度給出了兩檔標(biāo)準(zhǔn)值， “/ ”的左側(cè) 為低檔值，右側(cè)為高檔值。4.3.1.4 交會(huì)區(qū)照明標(biāo)準(zhǔn)值交會(huì)區(qū)照明宜采用照度作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。 交會(huì)區(qū)的照明標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng) 符合表 4-2 的規(guī)定。當(dāng)各級(jí)道路選取低檔照度值時(shí)，相應(yīng)的交會(huì)區(qū)應(yīng)選取表 4-2 中的低檔照度值，反之則應(yīng)選取高檔照度值。表 4-2

27、交會(huì)區(qū)照明標(biāo)準(zhǔn)值交會(huì)區(qū)類型路面平均照度Eav(lx) ，維持值照度均勻度UE眩光限制主干路與主干路交會(huì)30/500.4在駕駛員觀看燈具的方位 角上，燈具在 80 °和90 ° 高度角方向上的光強(qiáng)分別 不得超過 30cd/1000lm主干路與次干路交會(huì)主干路與支路交會(huì)次干路與次干路交會(huì)20/30次干路與支路交會(huì)支路與支路交會(huì)15/20和 10cd/1000lm 注: 1.燈具的高度角是在現(xiàn)場(chǎng)安裝使用姿態(tài)下度量。2.表中對(duì)每一類道路交會(huì)區(qū)的路面平均照度給出了兩檔標(biāo)準(zhǔn)值， “/ ”的左側(cè) 為低檔照度值，右側(cè)為高檔照度值。4.3.1.5 人行道路照明標(biāo)準(zhǔn)值主要供行人和非機(jī)動(dòng)車混合使

28、用的商業(yè)區(qū)、 居住區(qū)人行道路的照明標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)符合表 4-3 的規(guī)定表 4-3 人行道路照明標(biāo)準(zhǔn)值夜間行人流量區(qū)域路面平均照度Eav(lx)，維持值路面最小照度Emin (lx) ，維持值最小垂直照度Evmin (lx) ，維持值流量大的道路商業(yè)區(qū)207.54流量大的道路居住區(qū)1032流量中的道路商業(yè)區(qū)1553居住區(qū)7.51.51.5流量小的道路商業(yè)區(qū)1032居住區(qū)511注 : 最小垂直照度為道路中心線上距路面 1.5m 高度處，垂直于路軸的平面的兩個(gè)方向上的最小照度。機(jī)動(dòng)車交通道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置的與機(jī)動(dòng)車道沒有分隔的非 機(jī)動(dòng)車道的照明應(yīng)執(zhí)行機(jī)動(dòng)車交通道路的照明標(biāo)準(zhǔn)； 與機(jī)動(dòng)車交通道 路分隔的非機(jī)

29、動(dòng)車道路的平均照度值宜為相鄰機(jī)動(dòng)車交通道路的照 度值的 1/2 。機(jī)動(dòng)車交通道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置的人行道路照明， 當(dāng)人行道與 非機(jī)動(dòng)車道混用時(shí)， 人行道路的平均照度值與非機(jī)動(dòng)車道路相同。 當(dāng) 人行道路與飛機(jī)動(dòng)車道路的分設(shè)時(shí)， 人行道路的平均照度值宜為相鄰 非機(jī)動(dòng)車道路的照度值的 1/2 ，但不得小于 5lx 。4.3.2 光源、燈具及其附屬裝置選擇要求4.3.2.1 光源選擇光源的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定： 快速路、主干路、次干路和支路應(yīng)采用高壓鈉燈； 居住區(qū)機(jī)動(dòng)車和行人混合交通道路宜采用高壓鈉燈或小功率 金屬鹵化物燈；市中心、商業(yè)中心等對(duì)顏色識(shí)別要求較高的機(jī)動(dòng)車交通道路可 采用金屬鹵化物燈；商業(yè)區(qū)步

30、行街、 居住區(qū)人行道路、 機(jī)動(dòng)車交通道路兩側(cè)人行道 可采用小功率金屬鹵化物燈、細(xì)管徑熒光燈或緊湊型熒光燈。道路照明不應(yīng)采用自鎮(zhèn)流高壓汞燈和白熾燈。4.3.2.2 燈具及其附屬裝置選擇機(jī)動(dòng)車道照明應(yīng)采用符合下列規(guī)定的功能性燈具： 快速路、主干路必須采用截光型或半截光型燈具； 次干路應(yīng)采用半截光型燈具；支路宜采用半截光型燈具。商業(yè)區(qū)步行街、 人行道路、人行地道、人行天橋以及有必要單 獨(dú)設(shè)燈的非機(jī)動(dòng)車道宜采用功能性和裝飾性相結(jié)合的燈具。 當(dāng)采用裝 飾性燈具時(shí)，其上射光通比不應(yīng)大于 25% ，且機(jī)械強(qiáng)度應(yīng)符合現(xiàn)行 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)燈具一般安全要求與實(shí)驗(yàn) GB7000.1 的規(guī)定。采用高桿照明時(shí)， 應(yīng)根據(jù)場(chǎng)所的

31、特點(diǎn)， 選擇具有合適功率和光 分布的泛光燈或截光型燈具。采用密閉式道路照明燈具時(shí)，光源腔的防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于 IP54。環(huán)境污染嚴(yán)重、 維護(hù)困難的道路和場(chǎng)所， 光源腔的防護(hù)等級(jí)不 應(yīng)低于 IP65。燈具電器腔的防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于 IP43 。本項(xiàng)目防護(hù)等級(jí)為 IP65 。 空氣中酸堿等腐蝕性氣體含量高的地區(qū)或場(chǎng)所宜采用耐腐蝕 性能好的燈具。通行機(jī)動(dòng)車的大型橋梁等易發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)的場(chǎng)所， 采用的燈具 應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)燈具一般安全要求與實(shí)驗(yàn) GB7000.1 所規(guī)定 的防振要求。高強(qiáng)度氣體放電燈宜配用節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器， 功率較小的光源 可配用電子鎮(zhèn)流器。高強(qiáng)度氣體放電燈的觸發(fā)器、 鎮(zhèn)流器與光源的安裝距

32、離應(yīng)符合 產(chǎn)品的要求。照明方式4.3.1.1 道路照明設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路和場(chǎng)所的特點(diǎn)及照明要求，選擇常 規(guī)照明方式或高桿照明方式。4.3.1.2 常規(guī)照明燈具的布置可分為單側(cè)布置、雙側(cè)交錯(cuò)布置、雙側(cè) 對(duì)稱布置、中心對(duì)稱布置和橫向懸索布置五種基本方式（圖 4-1 ）。 采用常規(guī)照明方式時(shí)， 應(yīng)根據(jù)道路橫斷面形式、 寬度及照明要求進(jìn)行 選擇，并應(yīng)符合下列要求：(a)(b)(c)(d)(e)圖 4-1 常規(guī)照明燈具布置的五種基本方式a）單側(cè)布置； （ b）雙側(cè)交錯(cuò)布置； （c）雙側(cè)對(duì)稱布置； （ d ）中心對(duì)稱布置； （e）橫向懸索布置1.燈具的懸挑長(zhǎng)度不宜超過安裝高度的 1/4 ，燈具的仰角不宜超過

33、15 °；2.燈具的布置方式、安裝高度和間距可按表4-4 經(jīng)計(jì)算后確定。表 4-4 燈具的配光類型、布置方式與燈具的安裝高度、間距的關(guān)系配光類型截光型半截光型非截光型安裝高度間距安裝高度間距安裝高度間距布置方式H(m)S(m)H(m)S(m)H(m)S(m)單側(cè)布置HW effS3HH 1.2W effS3.5HH 1.4W effS4H雙側(cè)交錯(cuò)布置H 0.7W effS3HH 0.8W effS3.5HH 0.9W effS4H雙側(cè)對(duì)稱布置H 0.5W effS3HH 0.6W effS3.5HH 0.7W effS4H注 : Weff 為路面有效寬度 （m）4.3.4 供電和控制

34、4.3.4.1 照明供電城市道路照明宜采用路燈專用變壓器供電。對(duì)城市中的重要道路、 交通樞紐及人流集中的廣場(chǎng)等區(qū)段的照 明應(yīng)采用雙電源供電。每個(gè)電源均應(yīng)能承受 100% 的負(fù)荷。正常運(yùn)行情況下，照明燈具端電壓應(yīng)維持 在額定電壓的 90% 105% 。道路照明供配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：供電網(wǎng)絡(luò)是設(shè)計(jì)應(yīng)符合規(guī)劃的要求。 配電變壓器的負(fù)荷率不宜 大于 70% 。宜采用地下電纜線路供電，當(dāng)采用架空線路時(shí)，宜采用 架空絕緣配電線路； 變壓器應(yīng)選用結(jié)線組別為 D ， yn11 的三相配電變壓器，并應(yīng) 正確選擇變壓比和電壓分接頭； 應(yīng)采取補(bǔ)償無功功率措施； 宜使三相負(fù)荷平衡。配電系統(tǒng)中性線的截面不應(yīng)小

35、于相線的導(dǎo)線截面， 且應(yīng)滿足不 平衡電流及諧波電流的要求。道路照明配電回路應(yīng)設(shè)保護(hù)裝置， 每個(gè)燈具應(yīng)設(shè)有單獨(dú)保護(hù)裝高桿燈或其他安裝在高聳構(gòu)筑物上的照明裝置應(yīng)配置避雷裝 置，并應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50057 的規(guī) 定。道路照明供電線路的人孔井蓋及手孔井蓋、 照明燈桿的檢修門 及路燈戶外配電箱，均應(yīng)設(shè)置需使用專用工具開啟的閉鎖防盜裝置。道路照明配電系統(tǒng)的接地形式宜采用 TN-S 系統(tǒng)或 TT 系統(tǒng)， 金屬燈桿及構(gòu)件、燈具外殼、配電及控制箱屏等的外露可導(dǎo)電部分， 應(yīng)進(jìn)行保護(hù)接地，并應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。4.3.4.2 照明控制道路照明應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的地理位置和季節(jié)變化合

36、理確定開關(guān)燈時(shí)間， 并應(yīng)根據(jù)天空亮度變化進(jìn)行必要修正。 宜采用光控和時(shí)控相結(jié)合的控制方式。道路照明采用集中遙控系統(tǒng)時(shí)， 運(yùn)動(dòng)終端宜具有在通信中斷的 情況下自動(dòng)開關(guān)路燈的控制功能和手動(dòng)控制功能。道路照明開燈時(shí)的天然光照度水平宜為 30lx ，次干路和支路 宜為 20lx 。4.4 工程方案4.4.1 工藝流程方案施工中采用以下流程： 定燈位挖溝埋管澆注路燈基礎(chǔ)敷設(shè)電纜絕緣測(cè)試路燈安裝電氣設(shè)備安裝 實(shí)驗(yàn)、調(diào)試自檢竣工驗(yàn)收。4.4.2 施工方法4.4.2.1 定燈位： 按照施工圖及現(xiàn)場(chǎng)情況， 以燈位間距為 35 米為基準(zhǔn) 確定路燈安裝位置4.4.2.2 挖溝及埋管：以距路基石 50cm 為中心，開挖

37、寬 30cm 深 50cm 電纜管預(yù)埋溝，按照施工圖紙預(yù)埋相應(yīng)的電纜管。4.4.2.3 澆注路燈基礎(chǔ)澆注：按甲方提供路燈基礎(chǔ)圖紙預(yù)制金屬構(gòu)件 開挖相應(yīng)尺寸的基坑， 金屬構(gòu)件進(jìn)行熱鍍鋅處理， 防腐質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn) 行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)金屬覆蓋及其他有關(guān)覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗(yàn) (GB/T9700 )、熱噴涂金屬件表面預(yù)處理通則 ( GB/T11373 )、現(xiàn) 行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鋼鐵熱浸鋁工藝及質(zhì)量檢驗(yàn) (ZBJ36011 )的有關(guān)規(guī)定。4.4.2.4 敷設(shè)電纜：應(yīng)符合下列要求電纜型號(hào)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，排列整齊，無機(jī)械損傷，標(biāo)志牌齊全、正確、清晰；電纜的固定、間距、彎曲半徑應(yīng)符合規(guī)定；電纜接頭良好，絕緣應(yīng)符合規(guī)定；電

38、纜溝應(yīng)符合要求，溝內(nèi)無雜物；保護(hù)管的連接、防腐應(yīng)符合規(guī)定；4.4.2.5 路燈安裝：同一街道、公路、廣場(chǎng)、橋梁的路燈安裝高度 (從光源到地面)、 仰角、裝燈方向宜保持一致?；A(chǔ)坑開挖尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定， 基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低 于 C20 ，基礎(chǔ)內(nèi)電纜護(hù)管從基礎(chǔ)中心穿礎(chǔ)并應(yīng)超出基礎(chǔ)平面30 50mm 。澆制鋼筋混凝土基礎(chǔ)前必須排除坑內(nèi)積水。燈具安裝縱向中心線和燈臂縱向中心線應(yīng)一致， 燈具橫向水平 線應(yīng)與地面平行，緊固后目測(cè)應(yīng)無歪斜。燈頭固定牢靠， 可調(diào)燈頭應(yīng)按設(shè)計(jì)調(diào)整至正確位置， 燈頭接線 應(yīng)符合下列規(guī)定：在燈臂、燈盤、燈桿內(nèi)穿線不得有接頭，穿線孔口 或管口應(yīng)光滑、無毛刺，并應(yīng)采用絕緣套管或

39、包扎，包扎長(zhǎng)度不得小 于 200mm 。路燈安裝使用的燈桿、燈臂、抱箍、螺栓、壓板等金屬構(gòu)件應(yīng) 進(jìn)行熱鍍鋅處理， 防腐質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 金屬覆蓋及其他有 關(guān)覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗(yàn) ( GB/T9700 )、熱噴涂金屬件 表面預(yù)處理通則 ( GB/T11373 )、現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鋼鐵熱浸鋁工藝 及質(zhì)量檢驗(yàn)(ZBJ36011 )的有關(guān)規(guī)定。各種螺母緊固， 宜加墊片和彈簧墊。 緊固后螺出螺母不得少于 兩個(gè)螺距。4.4.2.6 設(shè)備安裝（路燈控制箱安裝） ： 材料到場(chǎng)后經(jīng)開箱檢驗(yàn)，確定設(shè)備無問題后方可進(jìn)行安裝使 用；動(dòng)觸頭與靜觸頭的中心線應(yīng)一致，觸頭應(yīng)接觸緊密；二次回路輔助開關(guān)的切換接點(diǎn)應(yīng)動(dòng)

40、作準(zhǔn)確，接觸可靠； 箱內(nèi)照明設(shè)備應(yīng)齊全。配電柜（箱、盤）的漆層（鍍層）應(yīng)完整無損傷。固定電器的 支架應(yīng)刷漆。機(jī)械閉鎖、電氣閉鎖動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確、可靠。4.4.2.7 實(shí)驗(yàn)、調(diào)試：路燈及配套設(shè)備安裝完成后，即可通電、實(shí)驗(yàn)。 對(duì)出現(xiàn)問題的地方進(jìn)行修復(fù)、調(diào)試，直到達(dá)到滿意的效果。4.4.2.8 自檢、竣工驗(yàn)收：調(diào)試完畢后，項(xiàng)目建設(shè)單位組織本單位技 術(shù)工作人員及相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)安裝工程進(jìn)行自檢， 無問題后可申請(qǐng)上級(jí) 主管部門進(jìn)行竣工驗(yàn)收。4.4.2.9 其它事項(xiàng)有隱蔽工程時(shí)， 施工隊(duì)伍應(yīng)通知項(xiàng)目承辦單位， 經(jīng)承辦單位檢 查驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一道工序。用調(diào)試設(shè)備、 儀表、儀器必須經(jīng)國(guó)家認(rèn)可有計(jì)量資格的有關(guān)單 位

41、檢驗(yàn)合格，并由專人使用、保管。調(diào)試時(shí)應(yīng)有詳細(xì)記錄。施工前作好技術(shù)交底，吃透圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，配合其它專業(yè)工作，要作好成品保護(hù)及各專業(yè)協(xié)調(diào)纜敷設(shè)前，應(yīng)進(jìn)行電氣性能試驗(yàn)，合格后方可施工。電纜敷設(shè) 應(yīng)根據(jù)其走向、規(guī)格合理安排順序、一般不應(yīng)有交叉。需開孔的配電箱（柜） ，必須用開孔機(jī)開孔，嚴(yán)禁氣焊等切割 開孔。電線進(jìn)入配電箱、接線盒等應(yīng)有護(hù)管帽。穿線前應(yīng)有防止外物 落入措施。線在管內(nèi)或經(jīng)槽內(nèi)不允許有接頭和纏繞。 導(dǎo)線在出口處應(yīng)裝有 護(hù)線套，并用 500V 絕緣電阻應(yīng)大于 1M ，同時(shí)作好記錄。有配電箱（柜）接地及各系統(tǒng)的保護(hù)接地、工作接地應(yīng)接入原 大樓接地網(wǎng)上，完善整個(gè)接地系統(tǒng)。安裝完成后進(jìn)行檢查，

42、確認(rèn)無誤，方可進(jìn)行分項(xiàng)調(diào)試，并作好 調(diào)試記錄。各分項(xiàng)調(diào)試完成后，可進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試，聯(lián)動(dòng)調(diào)試，試運(yùn)行并作 好記錄。其它部分電氣設(shè)備安裝應(yīng)嚴(yán)格按圖紙標(biāo)高、部位進(jìn)行。4.5 設(shè)備方案4.5.1 施工設(shè)備4.5.1.1 施工機(jī)械準(zhǔn)備根據(jù)本項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)中確定的施工方法、 施工機(jī)具、 設(shè)備的 要求和數(shù)量以及施工進(jìn)度計(jì)劃的安排， 組織施工機(jī)具設(shè)備需用量計(jì)劃 的落實(shí)，確保施工隊(duì)伍按期進(jìn)場(chǎng)。4.5.1.2 主要機(jī)具一覽表本項(xiàng)目施工主要設(shè)備見下表 4-6表 4-6主要機(jī)具一覽表種類（名稱）數(shù)量型號(hào)功率備注強(qiáng)力振動(dòng)電鉆2臺(tái)32% 、 TE518*1500手提電鉆4臺(tái)FDV1616*350彎管器1臺(tái)SYW-2-60

43、0臺(tái)鉆1臺(tái)MODEL2*1500砂輪切割機(jī)4臺(tái)2416S10*900手提砂輪切割機(jī)5臺(tái)直向 5 寸5*250電焊機(jī)2臺(tái)3.2-6mm5*1200沖擊鉆8把550/Z8*1800汽車三輛4.5.2 路燈及相關(guān)設(shè)備要求照明供電及控制系統(tǒng)1）考慮低壓供電電壓損失的影響及供配電系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性以及實(shí)際情況， 道路設(shè)置的控制箱數(shù)量不同， 控制箱根據(jù)系統(tǒng)圖非標(biāo)制作， 要求具有良好的防腐 性能，在土路肩外側(cè)設(shè)置。道路照明用 TN-S 系統(tǒng)供電，每盞燈具單獨(dú)接地，在 路燈控制箱中，每回路設(shè)漏電保護(hù)器。要求各照明回路末端電壓在額定電壓的 90%105% 之間，所有燈具按 L1 、L2、 L3 三相順序平衡接線。每根

44、燈桿均應(yīng) 采取防雷接地措施， 單燈電阻不大于 4 歐。本次設(shè)計(jì)為道路沿線景觀照明、 交通 管制用電預(yù)留回路。本工程四條路電壓等級(jí)為 380/220V ，為三級(jí)用電負(fù)荷。疏港大道道路設(shè)三臺(tái)路燈專用控制箱，每個(gè)控制箱內(nèi)置一臺(tái) 30KVA 變壓 器，其 10KV 電源由附近城市電網(wǎng)引入， 控制箱 10KV 電源由供電部門就近引入，10KV 電源進(jìn)線設(shè)計(jì)、施工、造價(jià)不在本次設(shè)計(jì)范圍之內(nèi) 壟太路道路設(shè)三臺(tái)路燈專用控制箱，每個(gè)控制箱內(nèi)置一臺(tái) 30KVA 變壓器其 10KV 電源由附近城市電網(wǎng)引入，控制箱 10KV 電源由供電部門就近引入， 10KV 電源進(jìn)線設(shè)計(jì)、施工、造價(jià)不在本次設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)。沿江大道道

45、路設(shè)兩臺(tái)路燈專用控制箱，每個(gè)控制箱內(nèi)置一臺(tái) 30KVA 變壓 器，其 10KV 電源由附近城市電網(wǎng)引入， 控制箱 10KV 電源由供電部門就近引入， 10KV 電源進(jìn)線設(shè)計(jì)、施工、造價(jià)不在本次設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)。4）供電負(fù)荷及范圍 疏港大道 K0+500 處建議建設(shè)單位在疏港大道 K0+500 處設(shè)置照明控制箱，在此設(shè)置新變壓 器 L1 。負(fù)荷計(jì)算， L1：Pe=4.93kW 、kx=1 、Pjs=4.93kW 、 Ijs=8.33A ；控制箱供電樁號(hào)范圍為 K0+000-K0+980 ，供電路燈編號(hào)為 LD-01 至LD-29 ； 疏港大道 K1+500 處建議建設(shè)單位在疏港大道 K1+500 處

46、設(shè)置照明控制箱，在此設(shè)置新變壓 器 L2 。負(fù)荷計(jì)算， L1：Pe=5.10kW 、kx=1 、Pjs=5.10kW 、 Ijs=8.62A ；控制箱供電樁號(hào)范圍為 K0+980-K2+000 ，供電路燈編號(hào)為 LD-30 至LD-59 ； 疏港路大道 K2+473 處建議建設(shè)單位在疏港大道 K2+473 處設(shè)置照明控制箱，在此設(shè)置新變壓器 L3負(fù)荷計(jì)算， L1：Pe=2.38kW 、kx=1 、Pjs=2.38kW 、 Ijs=4.02A ； 控制箱供電樁號(hào)范圍為 K2+000-K2+485.894 ，供電路燈編號(hào)為 LD-60 至 LD-73 ； 沿江大道 K0+500 處建議建設(shè)單位在沿

47、江大道 K0+500 處設(shè)置照明控制箱，在此設(shè)置新變壓 器 L4 。負(fù)荷計(jì)算， L1：Pe=6.75kW 、kx=1 、Pjs=6.75kW 、 Ijs=11.41A ； 控制箱供電樁號(hào)范圍為 K0+000-K1+020 ，供電路燈編號(hào)為 LD-74 至 LD-100 ； 沿江大道 K1+500 處建議建設(shè)單位在沿江大道 K1+500 處設(shè)置照明控制箱，在此設(shè)置新變壓 器 L5 。負(fù)荷計(jì)算， L1 ：Pe=6.0kW 、 kx=1 、Pjs=6.0kW 、Ijs=10.14A ； 控制箱供電樁號(hào)范圍為 K1+020-K1+994.782 ，供電路燈編號(hào)為 LD-101 至 LD-12 壟太路

48、K0+500 處建議建設(shè)單位在壟太路 K0+513 處設(shè)置照明控制箱，在此設(shè)置新變壓器 L6。負(fù)荷計(jì)算， L1：Pe=10.4kW 、kx=1 、Pjs=10.4kW 、 Ijs=17.58A ； 控制箱供電樁號(hào)范圍為 K0+000-K1+000 ，供電路燈編號(hào)為 LD-179 至 LD-230 ； 壟太路 K1+560 處建議建設(shè)單位在壟太路 K1+560 處設(shè)置照明控制箱，在此設(shè)置新變壓器L7。負(fù)荷計(jì)算， L1：Pe=11.6kW 、kx=1 、Pjs=11.6kW 、 Ijs=19.61A ；控制箱供電樁號(hào)范圍為 K1+000-K2+119.147 ，供電路燈編號(hào)為 LD-231 至 L

49、D-288 ； 壟太路 K2+600 處建議建設(shè)單位在壟太路 K2+600 處設(shè)置照明控制箱，在此設(shè)置新變壓器 L8。負(fù)荷計(jì)算， L1 ：Pe=10.4 kW 、kx=1 、Pjs=10.4kW 、Ijs=17.58A ； 控制箱供電樁號(hào)范圍為 K2+119.147-K3+133.734 ，供電路燈編號(hào)為L(zhǎng)D-289 至 LD-340 ；節(jié)能措施1變壓器位置盡量設(shè)置于負(fù)荷中心處。2. 燈具選擇要求采用節(jié)能光源及燈具。3. 增加電纜截面面積以減少電能損失。4. 本工程照明控制前期采用時(shí)針控制和手動(dòng)相結(jié)合，并預(yù)留接口，后期接入 路燈管理處的三遙控制 ,在控制箱內(nèi)預(yù)留遙控器的位置。5 為節(jié)約能源，本

50、次道路照明采用全夜照明模式和半全夜照明模式，照明控 制箱安裝時(shí)應(yīng)調(diào)試好定時(shí)開關(guān)。具體為 L6 控制箱中 L1、 L3、L5、 L7 回路采 用全夜照明模式 （18 點(diǎn)-6 點(diǎn)），L2、 L4、L6、L8 回路回路采用半夜照明模式 （18 點(diǎn)-24 點(diǎn)）。L7 控制箱中 L1、 L3、L5、L7 回路采用全夜照明模式 （18 點(diǎn) -6 點(diǎn)）， L2、 L4、L6 、L8 回路回路采用半夜照明模式 （18 點(diǎn)-24 點(diǎn)）。L8 控制箱中 L1 、L3、L5、L7回路采用全夜照明模式 （18 點(diǎn)-6 點(diǎn)），L2、 L4、L6、L8回路回路采 用半夜照明模式 （18 點(diǎn)-24 點(diǎn)）。6.電能計(jì)量：在控

51、制箱內(nèi)設(shè)置電流互感器和電度表集中計(jì)量4.5.2.3 路燈布置形式及設(shè)備要求彭澤彭湖灣工業(yè)園區(qū)疏港大道照明工程受建設(shè)單位委托：1、均采用單懸臂高壓鈉燈。2、疏港大道西側(cè)單側(cè)布置路燈。照明范圍均為道路行車道。根據(jù)建設(shè)單位委托內(nèi)容， 我們對(duì)疏港大道道路照明進(jìn)行設(shè)計(jì)： 照明燈具采用 單懸臂路燈，所有燈具桿高 10 米，機(jī)動(dòng)車道側(cè)挑臂長(zhǎng) 2.0米，燈具采用 170W 高壓鈉燈，路燈沿道路縱向標(biāo)準(zhǔn)間距為 35m ，在道路交叉口處適當(dāng)縮小路燈間 距。如果路燈基礎(chǔ)與其它管井位置有沖突，局部間距可在 2.5m 范圍內(nèi)做調(diào)整。所有燈具均選用半截光型，防護(hù)等級(jí) IP54 ，電氣絕緣等級(jí)為 CLASS1， 防震等級(jí)為

52、 8 級(jí)，路燈自帶鎮(zhèn)流器、電容器等，無功補(bǔ)償后功率因數(shù)應(yīng)大于 0.9 。每盞燈具上均裝有漏電斷路器元件對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，燈具仰角為 8°。疏 港大道燈桿基礎(chǔ)中心線距機(jī)動(dòng)車道外邊緣 0.5 米處安裝。單燈的漏電斷路器動(dòng)作時(shí)間需小于上級(jí)漏電斷路器動(dòng)作時(shí)間，逐級(jí)動(dòng)作， 以保證電氣安全。路燈采用道路設(shè)計(jì)樁號(hào)定位。 照明燈具燈桿采用圓錐型鍍鋅鋼管燈桿， 路 燈燈桿上噴繪 1 米寬的反光油漆， 對(duì)來往車輛起警示作用。 本工程路燈外形由 建設(shè)單位定，但所選燈桿、燈具參數(shù)應(yīng)符合本設(shè)計(jì)要求，路燈樣式應(yīng)結(jié)合景觀 設(shè)計(jì)要求。3、沿江大道南側(cè)布置路燈。照明范圍均為道路行車道。根據(jù)建設(shè)單位委托內(nèi)容， 我們對(duì)沿江大

53、道道路照明進(jìn)行設(shè)計(jì)： 照明燈具采用 單懸臂路燈，所有燈具桿高 12 米，機(jī)動(dòng)車道側(cè)挑臂長(zhǎng) 2.0米，燈具采用 250W 高壓鈉燈，路燈沿道路縱向標(biāo)準(zhǔn)間距為 40m ，在道路交叉口處適當(dāng)縮小路燈間 距。如果路燈基礎(chǔ)與其它管井位置有沖突，局部間距可在 2.5m 范圍內(nèi)做調(diào)整。所有燈具均選用半截光型，防護(hù)等級(jí) IP54 ，電氣絕緣等級(jí)為 CLASS1， 防震等級(jí)為 8 級(jí)，路燈自帶鎮(zhèn)流器、電容器等，無功補(bǔ)償后功率因數(shù)應(yīng)大于 0.9 。每盞燈具上均裝有漏電斷路器元件對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，燈具仰角為 8°。沿 江大道燈桿基礎(chǔ)中心線距機(jī)動(dòng)車道外邊緣 0.5 米處安裝。單燈的漏電斷路器動(dòng)作時(shí)間需小于上級(jí)漏

54、電斷路器動(dòng)作時(shí)間，逐級(jí)動(dòng)作， 以保證電氣安全。路燈采用道路設(shè)計(jì)樁號(hào)定位。 照明燈具燈桿采用圓錐型鍍鋅鋼管燈桿， 路 燈燈桿上噴繪 1 米寬的反光油漆， 對(duì)來往車輛起警示作用。 本工程路燈外形由 建設(shè)單位定，但所選燈桿、燈具參數(shù)應(yīng)符合本設(shè)計(jì)要求，路燈樣式應(yīng)結(jié)合景觀 設(shè)計(jì)要求。4、壟太路東西雙側(cè)布置路燈。照明范圍均為道路行車道。根據(jù)建設(shè)單位委托內(nèi)容， 我們對(duì)壟太路道路照明進(jìn)行設(shè)計(jì)： 照明燈具采用單 懸臂路燈，所有燈具桿高 12 米，機(jī)動(dòng)車道側(cè)挑臂長(zhǎng) 2.0 米，燈具采用 200W 高壓鈉燈，路燈沿道路縱向標(biāo)準(zhǔn)間距為 40m ，在道路交叉口處適當(dāng)縮小路燈間 距。如果路燈基礎(chǔ)與其它管井位置有沖突，局部

55、間距可在 2.5m 范圍內(nèi)做調(diào)整。所有燈具均選用半截光型，防護(hù)等級(jí) IP54 ，電氣絕緣等級(jí)為 CLASS1， 防震等級(jí)為 8 級(jí)，路燈自帶鎮(zhèn)流器、電容器等，無功補(bǔ)償后功率因數(shù)應(yīng)大于 0.9 。每盞燈具上均裝有漏電斷路器元件對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，燈具仰角為 8°。壟太路燈桿基礎(chǔ)中心線距機(jī)動(dòng)車道外邊緣 0.5 米處安裝單燈的漏電斷路器動(dòng)作時(shí)間需小于上級(jí)漏電斷路器動(dòng)作時(shí)間，逐級(jí)動(dòng)作， 以保證電氣安全。路燈采用道路設(shè)計(jì)樁號(hào)定位。 照明燈具燈桿采用圓錐型鍍鋅鋼管燈桿， 路 燈燈桿上噴繪 1 米寬的反光油漆， 對(duì)來往車輛起警示作用。 本工程路燈外形由 建設(shè)單位定，但所選燈桿、燈具參數(shù)應(yīng)符合本設(shè)計(jì)要求，路燈樣式應(yīng)結(jié)合景觀 設(shè)計(jì)要求。4.5.2.4 、照明配電系統(tǒng)的接線1. 供電干線采用 YJV-0.6/1KV 的全塑電纜，采用 380