59m大型鋼箱梁吊裝方案解析

1、1、編制依據(jù)1.1 編制依據(jù)表序名 稱編 號一設(shè)計文件1工程圖紙二施工及驗收規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)1公路橋涵施工技術(shù)規(guī)程JTG/TF50-20112起重機械安全規(guī)程GB/T 60673起重機用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)程GB/T 59724起重機設(shè)計規(guī)范GB/T 38116起重吊運指揮信號GB5082-857工程建設(shè)安裝起重施工規(guī)范HG202018建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例（國務(wù)院第393號令）9建質(zhì)200987號10200噸汽車起重機說明書11300噸汽車起重機說明書12 公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件JT/T 722-200813天津市市政工程施工技術(shù)規(guī)范（橋梁工程部分）DB 29-75-200414

2、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB 50205-20011.2 編制原則1、嚴(yán)格按照國家、交通部、有關(guān)法律、法規(guī)和相關(guān)施工規(guī)范編制。2、力求與工程實際情況相符合，做到指導(dǎo)性、可操作性強。3、嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)及文明施工的有關(guān)規(guī)定編制，體現(xiàn)以人為本的思想。4、科學(xué)合理地配置資源，合理組織施工、科學(xué)安排工序，使工序施工銜接緊密，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、規(guī)范化操作，達到均衡生產(chǎn)。2、工程概況2.1 工程簡介xxx交通樞紐位于xxx先進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)中區(qū)，距離濱海新區(qū)核心12km，東臨泰達開發(fā)區(qū)和天津港，西臨高科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)和空港，站位中xxx約5km。其中DZ、BZ匝道0#軸1#軸為全焊接鋼箱梁；NZ匝道橋9#軸10#軸

3、為全焊鋼箱梁;XZ匝道橋11-12#軸為全焊接鋼箱梁。鋼梁混凝土組合梁，鋼梁為帶上翼緣的開口鋼梁，橋面板為鋼筋混凝土。在鋼梁上翼緣焊接剪力釘連接釘，與橋面板混凝土澆成整體，通過剪力連接將橋面板與下面的鋼梁連結(jié)起來，形成組合截面受力。根據(jù)橋面板寬度，全跨采用單箱四室變寬截面。橋梁橫坡通過腹板不等高形成，底板不水平放置。全橋鋼板采用Q345qD鋼材。 DZ（BZ)和NZ(XZ)匝道橋，底板采用28厚和32厚鋼板，腹板采用20厚鋼板，隔板采用14厚鋼板，翼板采用30厚鋼板。 每個匝道橋共有規(guī)格不一的隔板72塊。2.2鋼箱梁斷面圖和平面圖DZ平面布置圖（BZ同DZ)NZ平面布置圖XZ平面布置圖2.3

4、施工場地及環(huán)境條件吊裝現(xiàn)場平整硬化，因吊車起吊坐落在已澆筑完混凝土的U型槽底板上，地基承載力滿足要求。有力的保證了吊車的穩(wěn)定性。施工期間將利用現(xiàn)況道路。設(shè)專職人員對現(xiàn)況道路養(yǎng)護、灑水，保證不揚塵。 2.3.1 300噸汽車承載力計算  N=0.2G+QR/1.4I  式中： N壓腳壓力；G車體重量；Q吊裝重量；R吊裝幅度；I支腿伸距。G車體重量：300T自重81T，配重98.2T，共重179.2T N=0.2*179.2+67*14/1.4*4.25=193.487T2.3.2 段節(jié)參數(shù)NZ匝道橋運輸規(guī)格尺寸（同XZ)名稱尺寸重量（kg)寬（mm)長(mm)高(m

5、m)1#制作段816955782579437872#制作段812350722577308923#制作段811740582575253674#制作段814940572573253915#制作段829340532572255126#制作段836240512567266237#制作段846940492565267548#制作段870340452576270819#制作段9190404125952838510#制作段9858403626242879311#制作段10721402926562942512#制作段11794402226923174813#制作段13090401227253483014#制作

6、段153295494278066507匯總451095DZ匝道橋運輸規(guī)格尺寸(同BZ)名稱運輸規(guī)格尺寸重量（kg)寬（mm）長（mm）高（mm）1#制作段5505153432685675112#制作段4018131302667347873#制作段4025118802635317874#制作段4031108412602295005#制作段403699892572288746#制作段404293132543284697#制作段404788652525271968#制作段405185982511268189#制作段4056845725122665010#制作段4059838625202553111#

7、制作段4062833025212549012#制作段4064828325222545613#制作段5082828825243099914#制作段55928244252643122匯總4521903、現(xiàn)場安裝準(zhǔn)備3.1 拱肋吊裝組織管理機構(gòu)及勞動人員組織計劃為保證工程順利有序進行，成立鋼箱梁小組，全面組織協(xié)調(diào)工作。吊裝總指揮：金學(xué)松吊裝現(xiàn)場負責(zé)人：李月沛、隋紅振、國建、溫宇、楊文銘吊裝安全負責(zé)人：王偉、張光輝吊裝后勤保障負責(zé)人：桂林、陳佳麗吊裝技術(shù)負責(zé)人：康勝旗、沈永杰吊裝用電負責(zé)人：韋家勝、孫水魚3.2施工部署3.3.1 施工管理 a 針對技術(shù)難點,組織專業(yè)技術(shù)人員參觀學(xué)習(xí)和調(diào)研,加強與設(shè)計院

8、的聯(lián)系,細化方案和施工工藝。 B 調(diào)配、購置足夠數(shù)量的施工機械、施工材料。 c 組織適應(yīng)本工程要求的施工隊, 開展技術(shù)培訓(xùn),提高操作技能。3.3.2 現(xiàn)場施工準(zhǔn)備 a 設(shè)置必要的施工臨設(shè)。 b 現(xiàn)場配置起重設(shè)備并達到使用條件。 c 完成測量控制點線和基礎(chǔ)的交接及復(fù)檢,增設(shè)測量控制點、線。d 設(shè)置完成現(xiàn)場施工照明。3.3.3技術(shù)準(zhǔn)備 a 計算現(xiàn)場安裝理論安裝坐標(biāo)和理論安裝標(biāo)高，監(jiān)理單位復(fù)核確認(rèn)。 b 安裝前復(fù)核線形和標(biāo)高，是否滿足安裝要求。3.3運輸方案3.3.1運輸?shù)缆氛{(diào)查運輸?shù)缆窇?yīng)有足夠的車行寬度和符合規(guī)定的轉(zhuǎn)彎半徑。運梁車應(yīng)能安全通過行車路線沿線的人行天橋等限高構(gòu)筑物。并能安全通過沿線的跨

9、路電氣線，應(yīng)以沿線高壓線保持安全距離。沿線經(jīng)過的道路、橋涵等應(yīng)有足夠的承載能力。3.3.2 運輸車輛裝車及運輸設(shè)備龍門吊 50T 2臺龍門架 100T 2臺汽車吊 35T 1臺汽車吊 25T 1臺炮車 14臺工程用車 1臺運輸車輛必須遵守交通管理部門的有關(guān)規(guī)定。并保持良好的工作狀態(tài)，安全防護裝置必須齊全可靠，制動保險裝置靈活有效。確定運輸機械設(shè)備的合理配置，各種專用工具的合理配置。各種運輸設(shè)備嚴(yán)禁超載作業(yè)，各種專用工具嚴(yán)禁超過規(guī)定使用。本標(biāo)段采用炮車承運鋼梁。照明警示燈由于夜間運輸鋼箱梁，因此在鋼箱的兩側(cè)和前后兩端設(shè)置有照明警示燈。3.3.3吊點位置鋼箱梁的起吊（支承）點位置，嚴(yán)格按設(shè)計給定的

10、位置設(shè)置吊點，不得隨意變更其位置，如需變更必須同設(shè)計協(xié)商確定。3.3.4 運輸過程要求鋼梁裝車時平衡放置，確保車輛承載對稱均勻，保持平穩(wěn)。構(gòu)件支承點下放置橡膠墊或木方等支承物并固定牢固。構(gòu)件在運輸前必須綁扎穩(wěn)固，確保運輸過程中的穩(wěn)定。運輸時控制車速（控制在2040公里/小時）、均勻行駛，嚴(yán)禁拐小彎及死彎。運輸次序每天運梁車輛的運輸排隊順序，依次排列出廠運輸。同時保持3倍車長的運輸間距。嚴(yán)禁運梁車調(diào)頭為減少現(xiàn)場車輛就位時，移車時間，在出廠前應(yīng)保證鋼箱梁在車上的安放位置準(zhǔn)確，不得隨意放置，鋼箱梁在運梁車上的放置方向必須與吊裝就位時的方向一致。鋼梁運輸必須在交通部門的指揮下運輸。3.3.5 運輸路線

11、 從鋼梁制作廠二三公司（燕郊）大廠京沈高速津薊高速津京塘高速塘沽施工現(xiàn)場4、現(xiàn)場安裝技術(shù)措施4. 1 技術(shù)準(zhǔn)備制定吊裝方案以及其他與吊裝相關(guān)的技術(shù)文件；根據(jù)現(xiàn)場實際吊裝場地，確定大體吊裝順序；施工人員進場，進行吊裝方案技術(shù)交底并熟悉工作內(nèi)容；吊裝繩索具進場，質(zhì)量檢查及驗收；吊車設(shè)備進場檢查吊裝前現(xiàn)場安全、技術(shù)交底；4.2吊裝總體順序及工藝流程總體吊裝順序：DZ、BZ從0#墩向1#墩吊裝，NZ從10#墩向9#墩吊裝，XZ從12#-11#墩吊裝。吊裝計劃：DZ有14個制作段，分別分三次吊裝（BZ同DZ匝道橋)第一天：吊裝DZ匝道14制作段，共4段。第二天：吊裝DZ匝道5-9制作段，共5段。第三天：

12、吊裝DZ匝道10-14制作段，共5段。吊裝計劃：NZ有14個制作段，分別分三次吊裝(XZ同NZ匝道橋)第一天：吊裝NZ匝道1410制作段，共4段。第二天：吊裝NZ匝道9-5制作段，共5段。第三天：吊裝NZ匝道4-1制作段，共5段。吊裝工藝流程：基礎(chǔ)復(fù)查砂箱布置各鋼箱制作段吊裝就位臨時加固標(biāo)高線形調(diào)整焊接復(fù)測線形、檢查補漆檢查整體檢查交工安裝過程技術(shù)控制要點：1） 現(xiàn)場砂箱布置圖： 砂箱支在段節(jié)腹板位置處，畫圈點兩側(cè)各放一個砂箱，NZ匝道橋共需要砂箱130個(XZ同NZ匝道橋)，DZ匝道橋共需要130個砂箱（BZ同DZ匝道橋）。2） 現(xiàn)場安裝理論標(biāo)高表即砂箱現(xiàn)場理論頂標(biāo)高：DZ匝道橋現(xiàn)場安裝標(biāo)高

13、表（單位毫米）。BZ匝道橋同DZ序號外側(cè)腹板處中間中間中間內(nèi)側(cè)腹板處1端頭（0#墩）60036048 6093 6137 61822接口62506284 6319 6353 63873接口64206449 6477 6506 65344接口65886612 6636 6659 66835接口67496769 6789 6809 68296接口69076924 6940 6957 69737接口70617075 7088 7102 71158接口72117222 7233 7244 72559接口73457354 7363 7372 738110接口74797486 7493 7500 7507

14、11接口76077612 7617 7622 762712接口77267730 7733 7737 774013接口78377839 7840 7842 784314接口79657965 7965 7964 796415端頭（1#墩）80918089 8087 8085 8083NZ匝道橋現(xiàn)場安裝標(biāo)高表（單位毫米）。XZ匝道橋同NZ序號外側(cè)腹板處中間中間中間內(nèi)側(cè)腹板處1端頭（9#墩）81828183 8183 8184 8184 2接口80578059 8061 8062 8064 3接口79297933 7936 7940 7943 4接口78177822 7827 7831 7836 5接

15、口76957702 7708 7715 7721 6接口75657573 7581 7589 7597 7接口74277437 7447 7456 7466 8接口72887300 7311 7323 7334 9接口71357149 7163 7177 7191 10接口69786994 7011 7027 7043 11接口68166836 6855 6875 6894 12接口66496673 6696 6720 6743 13接口64786506 6535 6563 6591 14接口63026336 6370 6404 6438 15端頭（10#墩）60516095 6139 618

16、3 6227 5、鋼箱梁吊裝方案5.1 鋼梁吊裝5.1.1 起重機選擇依據(jù)場地條件、拱肋構(gòu)件分段重量和起重機性能選擇起重機。本工程使用200噸、300噸汽車起重機進行吊裝作業(yè)。設(shè)備如下序號設(shè)備名稱型號及規(guī)格數(shù)量備 注1汽車汽重機200T2臺租賃2汽車汽重機300T1臺租賃3工程車130汽車1輛自有4焊機25臺自有5砂箱H=420mm130自有6液壓千斤頂100噸4個自有5.2吊裝方法5.2.1 技術(shù)準(zhǔn)備制定吊裝方案以及其他與吊裝相關(guān)的技術(shù)文件；根據(jù)現(xiàn)場實際吊裝場地，確定大體吊裝順序；施工人員進場，進行吊裝方案技術(shù)交底并熟悉工作內(nèi)容；吊裝繩索具進場，質(zhì)量檢查及驗收；吊車設(shè)備進場檢查吊裝前現(xiàn)場安全

17、、技術(shù)交底；5.2.2 試吊：要求設(shè)備離開地面200mm，檢查所有索具情況、吊車負荷情況、地基變化情況。試吊如出現(xiàn)問題，立刻將設(shè)備放回原位，針對這些問題進行整改，直至正常。 5.2.3 吊裝工況說明：DZ匝道橋1-4制作段和NZ匝道橋14-10制作段采用兩臺200T汽車起重機抬吊的方式進行。其余制作段采用200T或300T汽車起重機單機吊裝的方式進行。構(gòu)件名稱重量數(shù)量使用吊車吊車臂長（m）回轉(zhuǎn)半徑（m）額定起重量（T）（DZ）1-4段67.5T（最重）4雙20035.8 14 44.5（NZ）14-11段4雙20035.814 44.5（DZ）5-9段28.8T（最重）5單20035.8144

18、4.5（NZ）10-6段5單20035.81444.5（DZ） 10-14段 43.7T（最重）5單30030.51649（NZ）5-1段5單30030.51649200T汽車起重機性能表：300T汽車起重機性能表：5.2.4吊裝示意圖DZ吊裝平面圖（同BZ）（1）（2）（3）NZ吊裝平面圖（同XZ)（1）（2）（3）5.2.5吊裝人員配置施工作業(yè)人員配置吊裝施工負責(zé)人：1人，負責(zé)吊裝的過程控制。設(shè)備協(xié)調(diào)負責(zé)人：1人，負責(zé)現(xiàn)場設(shè)備的調(diào)配。吊裝指揮人員：3人，試吊和正式吊裝的工藝指揮，負責(zé)吊裝施工的現(xiàn)場指揮，確保反應(yīng)塔順利就位，并組織各崗位的協(xié)調(diào)作業(yè)。吊車司機：2人安檢人員：1人，吊裝作業(yè)時確保

19、安全，對起重機、地基、鋼絲繩、卡環(huán)及其它吊裝用具進行安全檢查。其他配合人員：10人，在吊裝指揮的安排和指揮下進行鋼絲繩的摘掛和現(xiàn)場的清理，及負責(zé)現(xiàn)場吊裝時溜尾繩的傳遞等。5.2.6吊具的選擇及計算1、吊點采用工廠制作時設(shè)置的專用鋼板制吊耳，每段鋼箱粱設(shè)置不對稱4個吊耳，可靠焊接在鋼箱粱上。鋼繩選用直徑56mm鋼繩扣，接頭形式采用壓制型； 2、吊耳的設(shè)置：為保證各構(gòu)件起吊和吊裝過程中的穩(wěn)定，采用工廠制作時設(shè)置的專用吊耳，各個吊耳位置及尺寸均嚴(yán)格計算確定。吊耳和構(gòu)件之間的焊接采用CO2氣體保護焊，全熔透焊接，焊絲用ER50-6，hf14。吊耳承載力計算： 鋼箱梁最大單重為67t，按80t計算，共設(shè)

20、置4個吊耳，每個吊耳承載力按F=80t/4=20t計算，吊耳采用Q345D，=20mm。a、吊耳選用計算：Q345D鋼材屈服強度為：16mm鋼板345Mpa=34.5kg/mm²，1635mm鋼板325Mpa=32.5kg/mm²?？辜魪姸纫话銥榭估瓘姸鹊?.60.8，按0.6*325約等于19.5kg/mm²；根據(jù)50卸卡尺寸，R設(shè)定為42.5mm；L2一般取兩倍孔徑85mm，因此吊耳選用的厚度為：t=20000kg÷19.5 kg/mm÷85mm12mm，吊耳安全系數(shù)一般為1.11.3，因此吊耳選用厚度為12*1.316mm，取板厚20毫米

21、。具體尺寸見下吊耳圖。b、焊縫承載力：焊接材料為ER56-6，焊縫等級為全熔透一級，以達到焊縫與母材等強，每個吊耳屈服強度為:N=q×l×t/1000 =32.5×255×20/1000 =165.75t。N:吊耳屈服強度q:Q345D鋼板屈服強度值32.5kg /mm2l:吊耳長度(mm)t:吊耳厚度(mm)吊裝設(shè)置四個吊耳，四個吊耳強度值總和為：165.75×4=663t>67t(構(gòu)件最大重量)，滿足安裝需求。3.鋼絲繩承載力計算：設(shè)備基本參數(shù)：按照最重的DZ匝道第一段重量計算，凈重67噸.吊裝選用1臺吊車進行單機吊裝，段節(jié)吊裝重量最

22、重為67噸，每根鋼絲繩所承載的重量G為16.75噸，鋼絲繩選擇長度為5米，單股使用，頂板寬度為2.5米，鋼絲繩單股使用與水平面的最小夾角為61°，計算時按照60°計算?？紤]動載系數(shù)1.1，不均衡系數(shù)1.05，鋼絲繩的折減系數(shù)0.82，安全系數(shù)6。需鋼絲繩破斷拉力F破=G× 1.1×1.05/ 0.82×6 /sin60°/2=81.72噸選用56-6×37+1-1550作為承重繩。該鋼絲繩的破斷拉力為182.5噸。滿足吊裝使用要求。5.3安裝技術(shù)要求5.3.1現(xiàn)場搭設(shè)臨時支架位置高度比理論梁底標(biāo)高低450毫米（砂箱高度）5.

23、3.2安裝前砂箱高度比理論高3050毫米，吊裝就位后高10毫米，再進行焊接作業(yè)。5.3.3定位標(biāo)準(zhǔn)為現(xiàn)場底板外邊線，鋼箱橋安裝施工隊負責(zé)放出，項目部測量班及監(jiān)理進行復(fù)核，滿足規(guī)范要求進行安裝。5.3.4焊接過程中由專人對線形和標(biāo)高進行復(fù)測監(jiān)控。6、安全措施6.1安全施工措施 6.1.1經(jīng)審批后的吊裝施工技術(shù)文件應(yīng)向所有參加起重施工的作業(yè)人員進行技術(shù)交底，并做好交底記錄。作業(yè)人員必須熟知吊裝運輸方案、指揮信號、安全技術(shù)要求。對汽車吊、軸線車的性能、平面布置、地基處理以及所吊構(gòu)件的規(guī)格、質(zhì)量等都要對所有施工人員交底清楚。6.1.2建立吊裝施工安全質(zhì)量保證責(zé)任制，明確參加吊裝各級人員責(zé)任范圍及作業(yè)人

24、員的操作崗位。6.1.3參加施工的起重機司機和起重工必須持有“特種作業(yè)人員資格證”。6.1.4起重機械及吊裝機具的選用和布置與方案一致，要求標(biāo)準(zhǔn)要高，受力情況、承載能力、安全系數(shù)等與本方案相吻合。起重機械的“安全檢驗合格”證明和吊索具的質(zhì)量證明文件齊全有效，備用工具、材料的配置齊全。吊裝前要進行試吊，確認(rèn)無誤后方可正式進行。6.1.5確認(rèn)一切妨礙運輸和吊裝的障礙物都已妥善處理，認(rèn)真核查構(gòu)件重量以確定與方案是否符合。6.1.6吊車站位應(yīng)按方案要求，站位必須精確，即通過事先測量和站車后復(fù)查兩次確認(rèn)。就位前要壓實路基，地耐力達到方案要求，主吊站位處需鋪墊鋼板。6.1.7吊裝前統(tǒng)一指揮信號，指揮時旗哨

25、齊全，可以使用對講機傳遞信號。要求指揮信號明確，配合及時，司機服從統(tǒng)一指揮。6.1.8吊裝時需臨時封閉現(xiàn)場，派專人負責(zé)交通安全；作業(yè)人員按規(guī)定穿戴反光服飾。6.1.9夜間吊裝施工車輛須背掛雙閃箭頭燈、頂置黃色警報燈。 6.1.10配電線路必須按規(guī)定架設(shè)整齊, 架空線路應(yīng)采用絕緣導(dǎo)線,不得成束架空設(shè)置或地面明設(shè)。6.1.11 配電系統(tǒng)必須采取分級配電,各類配電箱、開關(guān)箱的安裝和內(nèi)部設(shè)置必須符合有關(guān)規(guī)定, 開關(guān)電器應(yīng)標(biāo)明用途,各類配電箱、開關(guān)箱外觀應(yīng)完整、牢固、防雨、防塵。箱體應(yīng)外涂安全色標(biāo), 統(tǒng)一編號,拉閘停電進行檢修時,必須在配電箱門上掛“有人操作,禁止合閘”的標(biāo)示牌,必要時派專人看守,停止使

26、用的配電箱應(yīng)切斷電源,箱門上鎖。 6.1.12 配電系統(tǒng)按有關(guān)規(guī)定采用三相五線制的接零保護系統(tǒng)。 各種電氣設(shè)備和電力施工機具的金屬外殼,金屬支架和底座必須按規(guī)定采取可靠的接零或接地保護。在采用接地保護的同時, 應(yīng)設(shè)兩級漏電保護裝置,實行分級保護,形成完整的保護系統(tǒng)。6.1.13 加強對電氣設(shè)備和線路的巡視檢查, 定期維修;大風(fēng)、雨、雪等惡劣天氣停止吊裝。6.2高處作業(yè)安全措施 6.2.1 高處作業(yè)人員必須經(jīng)過醫(yī)生體檢合格,凡患有不宜從事高處作業(yè)疾病的人一律禁止從事高處作業(yè)。 6.2.2 高處作業(yè)區(qū)域必須設(shè)禁區(qū)并設(shè)置圍欄,禁止行人,閑人通行闖入。 6.2.3 高處作業(yè)人員必須按規(guī)定路線行走,禁止

27、在沒有防護設(shè)施的情況下,沿高墻腳手架、挑梁、支撐、起重臂等處攀登或行走。 6.2.4 高處作業(yè)應(yīng)有足夠的照明設(shè)備和避雷措施。 6.2.5 高處作業(yè)所需的材料、工具、設(shè)備等必須根據(jù)施工進度隨用隨運,禁止超負荷。 6.2.6 高處作業(yè)料具應(yīng)堆放平穩(wěn), 并充分考慮風(fēng)荷載問題,工具應(yīng)隨時放入工具袋內(nèi),嚴(yán)禁亂堆、亂放和從高處拋擲材料、工具、物件。6.3 吊裝作業(yè)安全措施6.3.1必須對施工現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境、架空電線、地上建筑物、地下構(gòu)筑物以及鋼梁重量和分布等情況進行全面了解。6.3.2吊裝作業(yè)應(yīng)在平整堅實的場地上進行，起重臂桿起落及作業(yè)有效半徑和高度的范圍內(nèi)不得有障礙物。6.3.3起重機不得支設(shè)在各類管線和

28、地下構(gòu)筑物之上。6.3.4對松軟土層部位應(yīng)采取加固處理，加固后的地基必須滿足起重要求。6.3.5起重吊裝作業(yè)嚴(yán)禁在高壓線下作業(yè)，如須在其附近作業(yè)時，必須保持與高壓線的安全距離。（不小于5米）6.3.6起重機使用的鋼絲繩，其結(jié)構(gòu)形式、規(guī)格、強度必須符合該機型起重機的要求。繩卡的規(guī)格、型號、數(shù)量應(yīng)與鋼絲繩直徑匹配。6.3.7鋼梁吊裝前應(yīng)了解鋼梁桿件的重量、重心位置。鋼梁吊點位置必須按設(shè)計規(guī)定確定。鋼梁采用雙機抬吊安裝時，吊耳必須進行計算確定。臨時焊接的吊耳必須有足夠的聯(lián)接強度，并有補強措施。 6.3.8指揮人員應(yīng)站在起重機司機和起重工都能看見的地方，并嚴(yán)格按規(guī)定的起重信號指揮作業(yè)。起重機司機和起重

29、工必須得到指揮人員的明確的指揮信號后，方可進行起重吊裝作業(yè)。 6.3.9起重吊裝作業(yè)時應(yīng)綁扎平穩(wěn)、牢固，應(yīng)先將鋼梁吊起10cm后停止起升 。檢查起重機的穩(wěn)定性、制動器的可靠性、重物的平穩(wěn)性、綁扎的牢固性。確認(rèn)無誤后方可起吊。 6.3.10吊裝時鋼梁上不得站人，起吊鋼梁下嚴(yán)禁站人。與吊裝作業(yè)無關(guān)人員和不直接參加吊裝的人員不得進入起吊作業(yè)內(nèi)。 6.3.11鋼梁起吊和降落速度均勻平穩(wěn)。嚴(yán)禁忽快忽慢和突然制動。 6.3.12拱肋吊裝遇上四級以上（含四級）大風(fēng)或大雨等惡劣天氣停止起重作業(yè)。 6.3.13 拱肋吊裝時為控制拱肋的穩(wěn)定，采用4條溜尾繩對其進行控制。在拱肋的每個平臺上提前準(zhǔn)備好溜尾控制的人，4

30、條溜尾繩中先是兩條溜尾繩作為控制溜尾繩，其余兩條提前傳遞給其他準(zhǔn)備好的溜尾人員，待拱肋吊運至另兩組人的溜尾控制范圍內(nèi)，前兩組溜尾的人員放開手中的溜尾繩，由另兩組溜尾的人員對拱肋進行溜尾控制，依次類推至拱肋完全調(diào)運就位。7、文明施工及消防、保衛(wèi)措施 文明施工是加快工程進度的關(guān)鍵, 是施工現(xiàn)場科學(xué)化管理的體現(xiàn),為使本工地達到安全文明施工工地標(biāo)準(zhǔn),特制定以下措施：7.1施工現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生及場容管理7.1.1 現(xiàn)場設(shè)專人負責(zé)文明施工管理。 嚴(yán)格執(zhí)行工程指揮部及總包單位的有關(guān)規(guī)定,做好本單位施工區(qū)域的管理。 7.1.2 定期針對環(huán)境保護措施進行檢查,并對工人進行教育。辦公室內(nèi)清潔整齊,經(jīng)常打掃衛(wèi)生,保持窗

31、明地凈。 7.1.3 制定施工現(xiàn)場衛(wèi)生管理制度,衛(wèi)生責(zé)任區(qū)劃分明確,指定專人負責(zé),定期進行衛(wèi)生檢查并做好記錄。 7.1.4 施工現(xiàn)場禁止焚燒一切能產(chǎn)生煙害和毒氣的物質(zhì)。7.2 消防、保衛(wèi)措施 消防保衛(wèi)管理措施施工現(xiàn)場必須遵照“誰主管、誰負責(zé)”的原則,確定黨政領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)消防保衛(wèi)工作。成立消防保衛(wèi)領(lǐng)導(dǎo)小組, 以工程指揮部及總包單位密切配合,及時解決施工期內(nèi)的防火治安問題,工地配備專職人員,晝夜執(zhí)勤,確?，F(xiàn)場施工材料、機具的安全。消防工作實行“預(yù)防為主, 防消結(jié)合”的方針,所有施工人員進入現(xiàn)場前都必須進行消防教育,嚴(yán)格遵守消防治安條例,切實做好消防工作。7.3消防施工措施 7.3.1 料場庫房的設(shè)置要

32、達到消防治安條例要求,并配有必要防范設(shè)施,易燃、易爆、劇毒等設(shè)專庫專管,嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)用回收制度。 7.4.2 現(xiàn)場要配備足夠數(shù)量的消防器材,做到布局合理。定期維護保養(yǎng)和更換,保證消防器材處于靈敏有效的良好狀態(tài)。7.4.3 嚴(yán)格執(zhí)行用火申報審批制度。8、吊裝緊急預(yù)案根據(jù)安全生產(chǎn)法的規(guī)定，為了保護企業(yè)從業(yè)人員在生產(chǎn)經(jīng)營活動中的健康和安全，保證企業(yè)在出現(xiàn)生產(chǎn)安全事故時，能夠及時進行應(yīng)急救援，最大限度地降低生產(chǎn)安全事故給企業(yè)和個人所造成的損失，并針對本工程實際特點，特制定本預(yù)案。匝道橋吊裝生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援組織機構(gòu)組 員：溫 8.1 生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援部門職責(zé)組長職責(zé)：負責(zé)對突發(fā)吊裝運輸事故應(yīng)急處置的指揮和部署工作，負責(zé)人員、機械的調(diào)配工作。副