水泥穩(wěn)定級配碎石基層的施工總結(jié)

1、.五標段目前完成的水泥穩(wěn)定碎石基層施工總結(jié)五標段目前已經(jīng)完成的水泥穩(wěn)定碎石基層路段有B-5號路B5K0+743-B5K0+891全路段、C-2號路C2K0+033.5-C2K0+330.8全路段、C-3號路C3K0+023-C3K0+142.6全路段、B-2號路B2K0+501-B2K0+627部分路段，完成面積約12000M2，完成路段累計長度約700米，以上路段路基已通過前期灣沉及壓實度的驗收，平整度、橫坡度、路拱等均符合設計要求。一、設計要求1C-2號路、C-3號路道路設計標準為城市支路，雙向四車道，標準路幅寬度為24米，其中機動車道寬度為16米，道路設計橫坡為1.5%，最大縱坡為0.3

2、%，設計行車速度為30Km/h。結(jié)構(gòu)設計為：土路基15cm厚未篩分碎石18cm厚2.5MPa水泥穩(wěn)定碎石16cm厚3.5MPa水泥穩(wěn)定級配碎石16cm厚4.0MPa水泥穩(wěn)定級配碎石6cm中粒式瀝青砼4cm細粒式瀝青砼各結(jié)構(gòu)層設計參數(shù)結(jié)構(gòu)層類別設計參數(shù)（交工驗收彎沉值0.01mm）土路基266.22.5MPa水泥穩(wěn)定碎石129.53.5MPa水泥穩(wěn)定級配碎石52.34.0MPa水泥穩(wěn)定級配碎石29.22. B-2號路道路設計標準為城市次干路，雙向六車道，標準路幅寬度為40米，其中機動車道寬度為2*12米，道路設計橫坡為2.0%，最大縱坡為2.11%，設計行車速度為40Km/h。結(jié)構(gòu)設計為：土路基

3、15cm厚未篩分碎石20cm厚2.5MPa水泥穩(wěn)定碎石18cm厚3.5MPa水泥穩(wěn)定級配碎石18cm厚4.0MPa水泥穩(wěn)定級配碎石8cm粗粒式瀝青砼4cm細粒式瀝青砼各結(jié)構(gòu)層設計參數(shù)結(jié)構(gòu)層類別設計參數(shù)（交工驗收彎沉值0.01mm）土路基266.22.5MPa水泥穩(wěn)定碎石113.63.5MPa水泥穩(wěn)定級配碎石45.04.0MPa水泥穩(wěn)定級配碎石25.63. B-5號路道路設計標準為城市次干路，雙向六車道，標準路幅寬度為40米，其中機動車道寬度為2*12米，道路設計橫坡為2.0%，最大縱坡為1.392%，設計行車速度為40Km/h。結(jié)構(gòu)設計為：土路基15cm厚未篩分碎石20cm厚2.5MPa水泥穩(wěn)

4、定碎石20cm厚3.5MPa水泥穩(wěn)定級配碎石20cm厚4.0MPa水泥穩(wěn)定級配碎石8cm粗粒式瀝青砼6cm中粒式瀝青砼4cm細粒式瀝青砼各結(jié)構(gòu)層設計參數(shù)結(jié)構(gòu)層類別設計參數(shù)（交工驗收彎沉值0.01mm）土路基266.22.5MPa水泥穩(wěn)定碎石113.63.5MPa水泥穩(wěn)定級配碎石41.84.0MPa水泥穩(wěn)定級配碎石23.2二、原材料的檢驗1原材料采用洪灣石場生產(chǎn)的花崗巖碎石經(jīng)提取碎石后剩余的篩底010間的石屑混合料，經(jīng)取樣進行顆粒分析，石屑組成級配如下：篩孔（mm）9.54.752.360.60.075塑性指數(shù)通過百分率（%）10098.160.328.81.9小于4.82原材料10-20mm的

5、碎石組成級配如下篩孔（mm）26.5199.54.752.360.60.075塑性指數(shù)通過百分率（%）10094.140.82.52.31.51.4小于5.13原材料10-30mm的碎石組成級配如下篩孔（mm）31.526.5199.54.752.360.60.075塑性指數(shù)通過百分率（%）10096.57.25.32.12.11.72.0小于4.8三、拌 和水泥穩(wěn)定碎石基層采用集中廠拌法拌和鏟車配合勾機上料，該HD-2240型穩(wěn)定土拌和站額定每小時生產(chǎn)能力為300噸，實際生產(chǎn)為每小時270噸，按平均容重拆算為270/2.205=122.45m3/小時，拌和過程為場內(nèi)人工澆水浸泡石屑勾機初拌，

6、然后鏟車配合勾機上料采用拌和站二次拌和，二次拌和中的水泥劑量、碎石用量、石屑用量、最佳含水量均通過試拌由試驗室取樣試驗后提供數(shù)據(jù)再正式生產(chǎn)。經(jīng)試驗，混合料的水泥含量、含水量均符合設計要求。四、運 輸采用自卸汽車進行運輸，按照施工路段距離拌和站的里程，結(jié)合拌和能力，攤鋪速度，確定最佳車輛數(shù)量N，經(jīng)現(xiàn)場統(tǒng)計如下：利用公式：N=X (t1+t2+t3)T其中X=儲備系數(shù)，取值X=1.2t1=重載運行時間4mint2=空載運行時間3mint3=攤鋪一車混合料所需時間5minT=拌制一車混合料所需時間7minN=1.2 *(4+3+5min)7min=2臺，考慮計劃3臺足夠（18m3/臺）五、攤 鋪自卸

7、汽車運輸混合料到現(xiàn)場后，由專人指揮卸入攤鋪機內(nèi)，攤鋪采用履帶式全自動找平攤鋪機，型號為國產(chǎn)徐工RP750型，該機最大攤鋪寬度為7.5m，最終根據(jù)各路段設計路幅寬度進行調(diào)整攤鋪，各路段攤鋪寬度為第一層標準路幅寬+1.66m，第二層標準路幅寬+0.96m，第三層標準路幅寬+0.5m，攤鋪調(diào)平采用自動找平，該機行走速度為03.5m/min之內(nèi)，松鋪系數(shù)經(jīng)過多次調(diào)整，最佳松鋪系數(shù)最終確定為第一層1.21.35，第二第三層為1.25，攤鋪后的面層用3m鋁合金靠尺檢查，平整度符合規(guī)范要求。施工時間為：1.C-3號路第一層2.5MPa水泥穩(wěn)定碎石層開始施工時間為2014年5月28日上午，結(jié)束時間為5月28日

8、下午，天氣晴，測得室外平均氣溫為29.5oC度。第二層3.5MPa水泥穩(wěn)定級配碎石層開始施工時間為2014年6月7日上午，結(jié)束時間為6月7日下午，天氣晴，測得室外平均氣溫為28oC度。第三層4.0MPa水泥穩(wěn)定級配碎石層開始施工時間為2014年7月23日上午，結(jié)束時間為7月23日下午，天氣晴，測得室外平均氣溫為26oC度。2.B-5號路第一層2.5MPa水泥穩(wěn)定碎石層開始施工時間為2014年 6月6 日上午，結(jié)束時間為 6月6 日下午，天氣晴，測得室外平均氣溫為27.5oC度。第二層3.5MPa水泥穩(wěn)定級配碎石層開始施工時間為2014年 6月13 日上午，結(jié)束時間為 6月13 日下午，天氣晴，

9、測得室外平均氣溫為31oC度。第三層4.0MPa水泥穩(wěn)定級配碎石層開始施工時間為2014年 7月16 日上午，結(jié)束時間為 7月16 日下午，天氣晴，測得室外平均氣溫為29oC度。3.C-2號路第一層2.5MPa水泥穩(wěn)定碎石層開始施工時間為2014年 5月28 日上午，結(jié)束時間為 5月28 日下午，天氣晴，測得室外平均氣溫為29.5oC度。第二層3.5MPa水泥穩(wěn)定級配碎石層開始施工時間為2014年6 月9 日上午，結(jié)束時間為 6月9 日下午，天氣晴，測得室外平均氣溫為28oC度。第三層4.0MPa水泥穩(wěn)定級配碎石層開始施工時間為2014年 7月23 日上午，結(jié)束時間為 7月23 日下午，天氣晴

10、，測得室外平均氣溫為29oC度。4.B-2號路第一層2.5MPa水泥穩(wěn)定碎石層開始施工時間為2014年 7 月 29日上午，結(jié)束時間為 7月 29日下午，天氣晴，測得室外平均氣溫為31.5oC度。第二層3.5MPa水泥穩(wěn)定級配碎石層開始施工時間為2014年8 月5 日上午，結(jié)束時間為8 月 5日下午，天氣晴，測得室外平均氣溫為30oC度。第三層4.0MPa水泥穩(wěn)定級配碎石層開始施工時間為2014年8 月 10日上午，結(jié)束時間為8 月 10日下午，天氣晴，測得室外平均氣溫為29oC度。六、碾 壓攤鋪成型后的基層為防止水分蒸發(fā)，待攤鋪長度約50m單幅時立即采用壓路機進行碾壓，壓路機為二臺國產(chǎn)LSS

11、220型，碾壓分為初壓（靜走），復壓（振動）終壓（靜壓過面）每次不少于3遍，從低往高順序碾壓，每幅重疊約1/2輪寬，碾壓速度頭兩遍采用1檔（1.52.0km/n），以后用2檔（2.02.5km/n），成型后的面層經(jīng)自檢、厚度、平整度、寬度、中線高程、橫坡、壓實度均符合設計和規(guī)范要求。自檢結(jié)果如下。 1.C-3號路（E區(qū)段）左右幅C3K0+023C3K0+143機動車道、非機動車道基層中線偏位允許偏差值20,檢測點數(shù)4點，實測結(jié)果合格；縱斷高程允許偏差值±15,檢測點數(shù)12點，不合格點數(shù)2點，不合格點的實測偏差值為-18、18；平整度允許偏差值10,檢測點數(shù)12點，不合格點數(shù)2點，不合

12、格點的實測偏差值為12、11；寬度檢測點數(shù)6點，實測結(jié)果合格；橫坡允許偏差值±0.3%且不反坡，檢測點數(shù)24點，不合格點數(shù)3點，不合格點的實測偏差值為0.37%、0.37%、0.35%；厚度允許偏差值±10,檢測點數(shù)2點，實測結(jié)果合格。2.C-2號路（E區(qū)南段）左右幅C2K0+033C2K0+331機動車道、非機動車道基層中線偏位允許偏差值20,檢測點數(shù)8點，實測結(jié)果合格；縱斷高程允許偏差值±15,檢測點數(shù)32點，不合格點數(shù)3點，不合格點的實測偏差值為-18、-16、-17；平整度允許偏差值10,檢測點數(shù)32點，不合格點數(shù)4點，不合格點的實測偏差值為12、12、1

13、2、11；寬度檢測點數(shù)18點，實測結(jié)果合格；橫坡允許偏差值±0.3%且不反坡，檢測點數(shù)64點，不合格點數(shù)6點，不合格點的實測偏差值為-0.37%、0.36%、-0.35%、0.35%、0.35%、0.37%、；厚度允許偏差值±10,檢測點數(shù)6點，實測結(jié)果合格。3.B-5號路（E區(qū)南段）左右幅B5K0+743B5K0+891機動車道基層中線偏位允許偏差值20,檢測點數(shù)4點，實測結(jié)果合格；縱斷高程允許偏差值±15,檢測點數(shù)16點，不合格點數(shù)2點，不合格點的實測偏差值為-18、18；平整度允許偏差值10,檢測點數(shù)32點，不合格點數(shù)3點，不合格點的實測偏差值為12、12、12；寬度檢測點數(shù)8點，實測結(jié)果合格；橫坡允許偏差值±0.3%且不反坡，檢測點數(shù)60點，不合格點數(shù)6點，不合格點的實測偏差值為0.37%、-0.35%、0.35%、-0.35%、0.35%、0.38%；厚度允許偏差值±10,檢測點數(shù)2點，實測結(jié)果合格。七、養(yǎng) 護成型后的水泥穩(wěn)定碎石基層采用圍蔽交通養(yǎng)護，根據(jù)室外氣溫每天安排人工配合水車灑水，前三天每日46次，后期每日約24次，每層養(yǎng)護期