工務(wù)管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及定員配置原則.

1、公司工務(wù)管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及定員配置原則為發(fā)揮工務(wù)系統(tǒng)在鐵路運(yùn)輸中的作用，管好、用好、修好工務(wù)設(shè)備，使工務(wù)設(shè)備的質(zhì)量經(jīng)常處于完整和良好狀態(tài)，保證列車(chē)按規(guī)定的最高速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行，并根據(jù)客觀環(huán)境和設(shè)備自身的變化規(guī)律，合理地使用人力、物力、財(cái)力，最大限度地延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，工務(wù)系統(tǒng)應(yīng)有完整的管理機(jī)構(gòu)和健全的管理制度。 工務(wù)行政區(qū)劃分及組織定員設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是合理設(shè)置工務(wù)系統(tǒng)各級(jí)維修養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)和確定其管轄范圍、位置、組織定員及機(jī)具配備等。本原則根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定及部分地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)編寫(xiě)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意根據(jù)有關(guān)新的規(guī)定和經(jīng)驗(yàn)，并與運(yùn)管單位密切結(jié)合，既考慮將來(lái)發(fā)展又照顧當(dāng)前物質(zhì)條件，因地制宜，全

2、盤(pán)考慮。 第一章 工務(wù)工作的組織機(jī)構(gòu) 目前公司運(yùn)輸系統(tǒng)工務(wù)工作的組織機(jī)構(gòu)為三級(jí)管理模式，即段、車(chē)間、工區(qū)三級(jí)管理模式。段為一級(jí)管理機(jī)構(gòu)，屬?zèng)Q策型；車(chē)間為二級(jí)管理機(jī)構(gòu)，屬指揮型；工區(qū)為三級(jí)管理機(jī)構(gòu)，屬生產(chǎn)型。各級(jí)機(jī)構(gòu)之間的關(guān)系如下圖所示：XX運(yùn)輸段工務(wù)車(chē)間綜合維修隊(duì)、工區(qū)（線路、橋隧、探傷、大機(jī)等）部分單位二級(jí)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置為工務(wù)隊(duì)，職能同工務(wù)車(chē)間，本規(guī)定中均稱(chēng)為車(chē)間。車(chē)間、工區(qū)是工務(wù)系統(tǒng)中最重要的實(shí)行經(jīng)濟(jì)核算的基層單位。工務(wù)工作的主要任務(wù)是：經(jīng)常保持線路設(shè)備處于完整和良好狀態(tài)，保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩?。為此，段、?chē)間要切實(shí)掌握線路設(shè)備的變化規(guī)律，制定有效的改善措施，安

3、排好整治病害、綜合維修和緊急養(yǎng)護(hù)。同時(shí)要積極爭(zhēng)取各類(lèi)線路中修、大修任務(wù)，以改善和提高線路設(shè)備狀態(tài)，保持設(shè)備質(zhì)量的均衡良好。 第二章 工務(wù)行政區(qū)劃分及組織定員 第一節(jié) 工務(wù)行政區(qū)劃分的原則 一、運(yùn)輸段 (一)運(yùn)輸段（工務(wù)）的管轄范圍 負(fù)責(zé)本段運(yùn)輸業(yè)務(wù)中工務(wù)部分的全部維管作業(yè)內(nèi)容。 (二)管界劃分及駐地 管界的劃分以相關(guān)合同規(guī)定為準(zhǔn)。運(yùn)輸段工務(wù)管理人員駐地應(yīng)考慮位置適中，并盡量與機(jī)務(wù)、電務(wù)等其他專(zhuān)業(yè)在一起，使其管轄范圍與彼此間的業(yè)務(wù)聯(lián)系盡量協(xié)調(diào)一致，以利管理工作和照顧職工生活。 (三)運(yùn)輸段工務(wù)管理

4、的組織機(jī)構(gòu) 運(yùn)輸段根據(jù)設(shè)備情況和管理方式，一般在段機(jī)關(guān)或車(chē)間設(shè)技術(shù)、安全(或調(diào)度)等專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。 運(yùn)輸段下設(shè)的線路維修管理組織有車(chē)間、綜合維修隊(duì)、工區(qū)等。 1車(chē)間：分線路車(chē)間、橋隧車(chē)間等；路基養(yǎng)護(hù)工作量大的區(qū)段(如沙漠地區(qū)等)可設(shè)路基車(chē)間；橋、隧集中，養(yǎng)護(hù)工作量大的區(qū)段可設(shè)橋隧車(chē)間。 2綜合維修隊(duì)：系車(chē)間直接領(lǐng)導(dǎo)的跨工區(qū)的組織，負(fù)責(zé)綜合維修(工區(qū)負(fù)責(zé)經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修)，屬修、養(yǎng)分開(kāi)的一種組織形式。 3綜合工區(qū)：負(fù)責(zé)管段工務(wù)設(shè)備的維修保養(yǎng)等工作。4專(zhuān)業(yè)工區(qū)：專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)且工作量較大的工作，可設(shè)由車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)的專(zhuān)業(yè)工區(qū)。如橋隧工區(qū)、路基工區(qū)、道口工區(qū)

5、、探傷工區(qū)、大機(jī)工區(qū)等。 段或車(chē)間內(nèi)還應(yīng)設(shè)有物資庫(kù)，用以?xún)?chǔ)存線路配件、工器具及其零配件、低值易耗品等。油脂和其它危險(xiǎn)品應(yīng)單獨(dú)儲(chǔ)存。 二、車(chē)間 (一)車(chē)間管轄范圍及組織形式 公司管內(nèi)的線路維修管理組織，目前分為修養(yǎng)分開(kāi)和修養(yǎng)合一兩種形式。 修養(yǎng)分開(kāi)組織形式：由車(chē)間直接領(lǐng)導(dǎo)的跨工區(qū)的機(jī)械化維修隊(duì)負(fù)責(zé)綜合維修；巡養(yǎng)工區(qū)負(fù)責(zé)整治病害、緊急補(bǔ)修等作業(yè)。 修養(yǎng)合一組織形式：由車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)的2-5個(gè)綜合工區(qū)負(fù)責(zé)管段線路的綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)、臨時(shí)補(bǔ)修等工作。（二）駐地 車(chē)間應(yīng)與所管轄的一個(gè)較為適中的工區(qū)設(shè)在一起，并設(shè)在車(chē)站上。三、工區(qū) 

6、;（一）工區(qū)管轄長(zhǎng)度及管轄范圍 1機(jī)械化工區(qū)管轄的線路長(zhǎng)度，單線鐵路一般應(yīng)不大于20換算公里，雙線鐵路一般應(yīng)不大于30換算公里。手工操作為主的工區(qū)管轄的正線長(zhǎng)度，單線鐵路一般應(yīng)不大于10km。氣候惡劣，曲線多，坡度陡，養(yǎng)護(hù)困難地段宜短些。 2作業(yè)繁忙的大站為管理方便可設(shè)置站線工區(qū)及道岔工區(qū)，負(fù)責(zé)站線或道岔的養(yǎng)護(hù)維修，或兼管少量專(zhuān)支線和岔線。管轄范周一般以1520換算公里為宜。 3公司管內(nèi)各線一般不設(shè)路基工區(qū)，按照鐵路路基大維修規(guī)則的規(guī)定，由養(yǎng)路工區(qū)負(fù)責(zé)路基維修、檢查和巡守工作。 4線橋隧設(shè)備換算長(zhǎng)度計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)： 項(xiàng)目計(jì)算單位換算系數(shù)項(xiàng)目計(jì)算單位換

7、算系數(shù)一 線路換算km3臨時(shí)橋m1.51.正線km1.04.隧道、明峒、棚架m0.42.站線（包括段管線和特別用途線）km0.75.隧道、明峒、棚架（1500m以上）m0.53.專(zhuān)用線km0.56.河調(diào)、吊溝m30.0254.道岔組0.17.涵渠m0.2二 橋隧?yè)Q算100m三 全線橋隧?yè)Q算km1.鋼橋m1.01.線路換算km1.02.圬工橋m0.32.橋隧?yè)Q算100m1.0  注：1橋隧百換算米=1線路換算公里(二)駐地及分配原則 1機(jī)械化工區(qū)應(yīng)設(shè)在位置適中或較大的車(chē)站上，原則上每站設(shè)一個(gè)工區(qū)，若車(chē)站過(guò)密，工區(qū)管界亦不要超過(guò)二個(gè)車(chē)站二個(gè)區(qū)間，以免跨站要點(diǎn)出工。兩個(gè)

8、工區(qū)一般宜在區(qū)間中央分界以利巡道工作。當(dāng)管轄兩個(gè)車(chē)站、兩個(gè)區(qū)間時(shí)，宜在同一方向的進(jìn)站信號(hào)機(jī)附近分界。 2人工養(yǎng)護(hù)工區(qū)應(yīng)駐在車(chē)站上，避免設(shè)置區(qū)間工區(qū)。分界原則同機(jī)工區(qū)。 3站線工區(qū)設(shè)在車(chē)站上，站線工區(qū)的劃分應(yīng)考慮工作集中，責(zé)任明確。其分界宜在車(chē)站(或車(chē)場(chǎng))咽喉區(qū)以外。 分界應(yīng)盡量設(shè)在公里樁或百米樁上，不得已時(shí)可設(shè)在加樁上，但不能設(shè)在曲線、橋梁、隧道、擋墻及其它重點(diǎn)工程范圍內(nèi)。 四、巡回區(qū) 巡道工在工區(qū)管轄范圍巡視檢查線路，其巡回范圍叫巡回區(qū)。一個(gè)工區(qū)為一個(gè)巡回區(qū)，但管轄正線及站線多的工區(qū)，可以分為兩、三個(gè)巡回區(qū)。巡回方式以從駐地向兩端分方向巡回為

9、宜，盡量避免在區(qū)間設(shè)置中間巡回區(qū)。 五、道口看守 需要看守的道口設(shè)道口看守房。道日看守工歸屬所在工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)。道口多且集中的工區(qū)，應(yīng)在工區(qū)內(nèi)設(shè)道口工長(zhǎng)，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)道口看守工作。 第二節(jié) 組織定員 根據(jù)鐵道部鐵勞衛(wèi)200563號(hào)文件關(guān)于鐵路新線定員核定試行辦法的規(guī)定，新建鐵路定員采用新的“試行辦法”核定。 工務(wù)部分規(guī)定如下： 為科學(xué)合理配置勞動(dòng)力資源，按照鐵路跨越式發(fā)展的要求，對(duì)新建鐵路定員核定提出以下試行辦法。 一、核定原則 1堅(jiān)持先進(jìn)、科學(xué)、合理，實(shí)行新線新制新標(biāo)準(zhǔn)。 2在滿足運(yùn)輸生產(chǎn)需要的前提下，

10、從嚴(yán)控制運(yùn)輸生產(chǎn)單位設(shè)置。 3生產(chǎn)崗位的設(shè)置要服從技術(shù)裝備、技術(shù)政策和生產(chǎn)組織、勞動(dòng)組織改革的需要，要確保運(yùn)輸生產(chǎn)安全。 二、核定標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)設(shè)備維修部門(mén)（工務(wù)部分）1區(qū)間設(shè)備值檢、養(yǎng)護(hù)人員 (1)人員范圍：包括線路區(qū)間內(nèi)工務(wù)設(shè)備的日常養(yǎng)護(hù)、值檢、巡檢、應(yīng)急故障處理等人員。 (2)定員標(biāo)準(zhǔn)：?jiǎn)尉€區(qū)段每100營(yíng)業(yè)公里，工務(wù)26人。 復(fù)線區(qū)段每100營(yíng)業(yè)公里，工務(wù)39人。 (3)預(yù)備率：7。2基礎(chǔ)設(shè)備維修人員 (1)人員范圍：包括線橋隧維修人員。 (2)定員標(biāo)準(zhǔn)：?jiǎn)尉€區(qū)段每100營(yíng)業(yè)公里，工務(wù)30人。 復(fù)線區(qū)段每

11、100營(yíng)業(yè)公里，工務(wù)45人。 公司維管各項(xiàng)目應(yīng)以上述內(nèi)容為依據(jù)，結(jié)合本單位實(shí)際情況分別制定工務(wù)設(shè)備維管作業(yè)人員配置標(biāo)準(zhǔn)。 第三節(jié) 機(jī)具設(shè)備 一、運(yùn)輸段（工務(wù)段）機(jī)具設(shè)備數(shù)量表 序號(hào)機(jī)具設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格或型號(hào)單位數(shù)量單價(jià)（萬(wàn)元）合計(jì)（萬(wàn)元）備注1載重汽車(chē)輛12重型軌道車(chē)臺(tái)23起重軌道車(chē)臺(tái)14收軌平車(chē)組15發(fā)電電焊兩用機(jī)臺(tái)26發(fā)電機(jī)5-10kw臺(tái)27對(duì)講機(jī)臺(tái)1118綜合運(yùn)輸車(chē)15座帶箱輛19軌道檢查小車(chē)臺(tái)310鋼軌探傷儀臺(tái)811焊縫探傷儀臺(tái)1712探傷儀檢修設(shè)備套113便攜式線路檢查儀臺(tái)314全站儀套115水準(zhǔn)儀套216攜吊載重汽車(chē)臺(tái)117中型客車(chē)19-30座臺(tái)

12、218綜合運(yùn)輸車(chē)臺(tái)219內(nèi)燃液壓搗固機(jī)組420內(nèi)燃液壓道岔?yè)v固機(jī)組221液壓起撥道器臺(tái)1522液壓道岔起撥道機(jī)組123內(nèi)燃沖擊式搞固鎬臺(tái)624內(nèi)燃振動(dòng)式搗固鎬臺(tái)625內(nèi)燃軌枕螺栓搬手臺(tái)626內(nèi)燃接頭螺栓搬手臺(tái)227換軌小車(chē)臺(tái)228內(nèi)燃鋸軌機(jī)臺(tái)229內(nèi)燃鉆孔機(jī)臺(tái)230發(fā)電電焊兩用機(jī)鋼軌、轍叉焊補(bǔ)設(shè)備臺(tái)331發(fā)電機(jī)5-10kw臺(tái)232仿型打磨機(jī)臺(tái)233道岔打磨機(jī)臺(tái)334多功能打磨機(jī)臺(tái)35液壓直軌器臺(tái)36軌縫調(diào)整器臺(tái)37整型夯拍機(jī)套38鋁熱焊設(shè)備套39液壓方枕器組40氣體焊割設(shè)備套41照明設(shè)備大面積套42軌端打磨機(jī)臺(tái)二、工務(wù)（工廠）修配所機(jī)械設(shè)備表 序號(hào)機(jī)械名稱(chēng)規(guī)格性能單位數(shù)量單價(jià)（萬(wàn)元）

13、合計(jì)（萬(wàn)元）備注1普通車(chē)床C630-1臺(tái)12普通車(chē)床C620-1臺(tái)123普通車(chē)床L-1臺(tái)124普通車(chē)床C-6150臺(tái)125萬(wàn)能立式銑床X62W臺(tái)16交流弧焊機(jī)BS330臺(tái)17立式鉆床Z540 40mm臺(tái)18立式鉆床H5-32 32mm臺(tái)19搖臂鉆床Z3040 40mm臺(tái)110龍門(mén)刨床6-9m臺(tái)111金屬弓鋸床臺(tái)112鏜缸機(jī)T8014A臺(tái)113鏜制動(dòng)鼓機(jī)T8346臺(tái)114臺(tái)式鉆床IS12-1臺(tái)115制動(dòng)片修磨機(jī)3M9602臺(tái)116電動(dòng)空氣壓縮機(jī)0.30.6m³臺(tái)2317空氣錘65200kg臺(tái)3518單點(diǎn)閃式壓力機(jī)JA31臺(tái)119雙輪摩擦壓力機(jī)臺(tái)120剪板機(jī)

14、臺(tái)121液壓彎軌機(jī)2550t臺(tái)122除塵掃JLB-18臺(tái)423牛頭刨床B665臺(tái)1224內(nèi)燃直流電焊機(jī)AXQ-16臺(tái)125直流電焊機(jī)ABA500 26kVA臺(tái)126直流弧焊機(jī)AR300 10kVA臺(tái)127直流電焊機(jī)AX7-40 20kVA臺(tái)128硅整流焊接機(jī)ZXG7-3 23kVA臺(tái)329硅整流弧焊機(jī)16.3kVA臺(tái)230硅整流直流電焊機(jī)ZXG2540臺(tái)231自動(dòng)埋弧焊機(jī)MZ1000臺(tái)132單梁橋式起重機(jī)臺(tái)133電動(dòng)葫蘆CD1 3t只1234微型電瓶叉車(chē)CPD-B 0.5t輛1235單面木刨機(jī)臺(tái)136木工圓鋸機(jī)臺(tái)1三、車(chē)間主要機(jī)具設(shè)備

15、數(shù)量表 序號(hào)機(jī)具設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格或型號(hào)單位數(shù)量單價(jià)（萬(wàn)元）合計(jì)（萬(wàn)元）備注1綜合運(yùn)輸車(chē)15座 帶箱臺(tái)22客貨兩用車(chē)Q=1.5t雙排臺(tái)13仿型打磨機(jī)臺(tái)14道岔打磨機(jī)臺(tái)15內(nèi)燃液壓搗固機(jī)組26內(nèi)燃液壓道岔?yè)v固機(jī)組17內(nèi)燃沖擊式搗固鎬臺(tái)58液壓起撥道器臺(tái)49軌縫調(diào)整器臺(tái)310發(fā)電電焊兩用機(jī)帶焊補(bǔ)、加熱設(shè)備臺(tái)111發(fā)電機(jī)5-10kw臺(tái)112無(wú)線對(duì)講機(jī)臺(tái)2413照明設(shè)備套114氣體焊割設(shè)備套115多功能打磨機(jī)臺(tái)116整形夯拍機(jī)臺(tái)117鋼軌探傷儀臺(tái)218內(nèi)燃軌枕螺栓扳手臺(tái)519內(nèi)燃接頭螺栓拔手臺(tái)220軌端打磨機(jī)臺(tái)321內(nèi)燃軌枕螺栓鉆取機(jī)臺(tái)322內(nèi)燃岔枕螺栓鉆取機(jī)臺(tái)2砼枕23內(nèi)燃鋸軌機(jī)臺(tái)124內(nèi)燃鉆孔

16、機(jī)臺(tái)1四、工區(qū)主要機(jī)具設(shè)備數(shù)量表 序號(hào)機(jī)具設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格或型號(hào)單位數(shù)量單價(jià)（萬(wàn)元）合計(jì)（萬(wàn)元）備注1內(nèi)燃沖擊式搗固鎬臺(tái)42內(nèi)燃軌枕螺栓扳手臺(tái)33內(nèi)燃接頭螺栓扳手臺(tái)14液壓起撥道器臺(tái)65內(nèi)燃鋸軌機(jī)臺(tái)16內(nèi)燃鉆孔機(jī)臺(tái)17無(wú)線對(duì)講機(jī)臺(tái)168軌縫調(diào)整器臺(tái)19照明設(shè)備套110綜合運(yùn)輸車(chē)15座 帶箱輛1工務(wù)人員定員辦法為推進(jìn)公司工務(wù)專(zhuān)業(yè)優(yōu)質(zhì)發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化勞動(dòng)力資源配置，不斷提高勞動(dòng)效率，特編制了工務(wù)專(zhuān)業(yè)勞動(dòng)定員辦法?，F(xiàn)將有關(guān)情況說(shuō)明如下：一、編制原則堅(jiān)持水平先進(jìn)、精干高效、科學(xué)實(shí)用的原則，立足公司運(yùn)輸市場(chǎng)跨越式發(fā)展，充分考慮新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝的應(yīng)用及修制、修程改革等提效因素，從嚴(yán)控制工務(wù)生產(chǎn)

17、崗位和人員設(shè)置，同時(shí)滿足生產(chǎn)需要，優(yōu)化勞動(dòng)組織，實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)力資源最佳配置。二、適用范圍公司運(yùn)輸系統(tǒng)工務(wù)專(zhuān)業(yè)。三、編制方法線橋隧維修人員、路基維修人員等按效率定員標(biāo)準(zhǔn)編制；道口、探傷、大機(jī)等按崗位定員標(biāo)準(zhǔn)編制。四、標(biāo)準(zhǔn)水平以效率定員標(biāo)準(zhǔn)為主要表現(xiàn)形式的生產(chǎn)人員，其標(biāo)準(zhǔn)基本與各單位目前人員配置標(biāo)準(zhǔn)相符，以崗位定員標(biāo)準(zhǔn)為表現(xiàn)形式的生產(chǎn)人員按保證生產(chǎn)最低用人標(biāo)準(zhǔn)的要求控制。五、其他說(shuō)明1.在標(biāo)準(zhǔn)制定的過(guò)程中，對(duì)于一些特殊的客觀因素，因受標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一性的影響，未在標(biāo)準(zhǔn)中反映，在各單位定員核定時(shí)將參考實(shí)際予以考慮。2工作量換算系數(shù)執(zhí)行鐵路工務(wù)技術(shù)手冊(cè)相關(guān)規(guī)定。工務(wù)專(zhuān)業(yè)勞動(dòng)定員標(biāo)準(zhǔn)一、總則1.工務(wù)作業(yè)組織形式影響

18、因素包含運(yùn)量、行車(chē)密度、行車(chē)速度、沿線交通情況、自然情況、維修作業(yè)機(jī)械化程度等。2.根據(jù)公司目前代維管項(xiàng)目的實(shí)際情況，參考上述影響因素。原則設(shè)置線橋綜合車(chē)間負(fù)責(zé)管段工務(wù)設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)工作。3.綜合車(chē)間組織模式3.1車(chē)間下設(shè)綜合維修隊(duì)+巡檢工區(qū)綜合維修隊(duì)負(fù)責(zé)車(chē)間管段線路的綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)工作。巡檢工區(qū)以設(shè)備巡視為主，做好工務(wù)設(shè)備臨補(bǔ)修作業(yè)和配合維修隊(duì)作業(yè)。此模式適用于運(yùn)量較小，線路狀態(tài)變化慢、天窗修少的區(qū)段。車(chē)間管轄正線長(zhǎng)度50公里至100公里，綜合維修隊(duì)配置人員15-30人。巡檢工區(qū)人員根據(jù)運(yùn)量及線路變化情況每處配置2-7人。（2人單純巡檢，7人可進(jìn)行部分臨時(shí)補(bǔ)修性質(zhì)維護(hù)作業(yè)）3.2車(chē)間下設(shè)

19、綜合工區(qū)綜合工區(qū)負(fù)責(zé)管段線路綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)、臨時(shí)補(bǔ)修等全部工作。此模式適用于運(yùn)量較大，線路變化較快、天窗修多的區(qū)段。綜合工區(qū)根據(jù)管段長(zhǎng)度（正線10-20公里左右）配置作業(yè)人員。作業(yè)人員按照0.5-1.0人/換算公里配置。4.橋隧維修4.1橋隧數(shù)量較少、維修作業(yè)量較少，則不設(shè)置橋隧工區(qū)，可根據(jù)實(shí)際情況于綜合工區(qū)增配部分橋隧維修定員。4.2橋隧數(shù)量較多、維修作業(yè)量較大，可于綜合車(chē)間下設(shè)橋隧維修工區(qū)，配置橋隧維修人員。5.路基維修路基維修工作由綜合工區(qū)負(fù)責(zé)，根據(jù)具體情況于綜合工區(qū)增配相應(yīng)人員。6.其他人員道口看守、鋼軌探傷、軌道車(chē)、大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械等作業(yè)人員數(shù)量結(jié)合本單位實(shí)際參照勞動(dòng)定員標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配置

20、。7.后勤人員修理工、司機(jī)及炊事員等人員根據(jù)實(shí)際情況配置，鼓勵(lì)一職多能。二、勞動(dòng)定員標(biāo)準(zhǔn)1.主要內(nèi)容與適用范圍1.本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了工務(wù)車(chē)間的用人限額。2.本標(biāo)準(zhǔn)適用于對(duì)公司工務(wù)專(zhuān)業(yè)的定員管理。2.線路維修人員定員標(biāo)準(zhǔn)。2.1人員范圍包括線路維修、巡守人員。2.2標(biāo)準(zhǔn)形式與水平2.2.1按每換算公里占用人數(shù)設(shè)置，標(biāo)準(zhǔn)值根據(jù)運(yùn)輸強(qiáng)度、軌道結(jié)構(gòu)及區(qū)段允許速度狀況等因素確定。計(jì)算單位：人/公里。2.2.2各線標(biāo)準(zhǔn) 第一運(yùn)輸段：0.6赤大白運(yùn)輸分處：0.75郭白運(yùn)輸段：0.26寧東運(yùn)輸段：0.57準(zhǔn)格爾運(yùn)輸段：0.972.2.3預(yù)備率預(yù)備率以7%計(jì)。3.橋隧涵維修人員3.1人員范圍負(fù)責(zé)橋隧涵維修工作人員。3.2標(biāo)準(zhǔn)形式與水平按每換算公里占用人數(shù)設(shè)置，標(biāo)準(zhǔn)為0.2人/公里。4.路基維修人員定員標(biāo)準(zhǔn)4.1人員范圍負(fù)責(zé)路基維修工作人員。4.2標(biāo)準(zhǔn)形式與水平按每換算路基公里占用人數(shù)設(shè)置，標(biāo)準(zhǔn)為0.1人/公里。5.道口看守人員定員標(biāo)準(zhǔn)5.1人員范圍負(fù)責(zé)從事道口看守的全部人員。5.2標(biāo)準(zhǔn)形式與水平日均通過(guò)列車(chē)10對(duì)以下及專(zhuān)用線道口，實(shí)行三班制，每班設(shè)置1人，合計(jì)每處3人。5.3道口看守人員預(yù)備率為道口看守人員總數(shù)的2%。6.補(bǔ)充定員標(biāo)準(zhǔn)曲線、坡道、護(hù)網(wǎng)、看山、排水、鋼軌涂油等人員。名稱(chēng)