安全管理論文論瀝青混凝土路面裂縫的成因與處理.doc

1、此資料由網(wǎng)絡(luò)收集而來，如有侵權(quán)請(qǐng)告知上傳者立即刪除。資料共分享，我們負(fù)責(zé)傳遞知識(shí)。安全管理論文論瀝青混凝土路面裂縫的成因與處理         摘要：隨著我國公路建設(shè)的發(fā)展，瀝青混凝土路面由于具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪音小、施工周期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)捷等特點(diǎn)，而被越來越多地應(yīng)用到高等級(jí)公路建設(shè)中，但是瀝青混凝土路面的裂縫問題一至困擾著養(yǎng)護(hù)、施工人員。近幾年，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，車輛的行駛速度愈來愈快，車輛對(duì)路面行駛條件要求也愈來愈高。因此，對(duì)瀝青混凝土路面產(chǎn)生裂縫的預(yù)防與處理，是保證行車質(zhì)量，延長(zhǎng)道路使用周期的關(guān)鍵。&

2、#160;       關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面  裂縫  成因  處理        0 引言         近年來我國公路建設(shè)飛速發(fā)展,但是道路病害也日益增多,尤其是道路裂縫病害。在公路工程建設(shè)施工中，只要采取積極有效的措施，不斷利用新技術(shù)、新材料來提高施工質(zhì)量，才能更好地解決瀝青混凝土路面半剛性基層反射裂縫問題，使其長(zhǎng)期處于較佳的使用狀態(tài)，確保正常發(fā)揮公路安全、

3、舒適、快捷、高效的作用。        1 瀝青混凝土路面裂縫         一般來說，瀝青混凝土路面裂縫大體分為兩種類型：一種是荷載型裂縫，即主要由于行車荷載作用下產(chǎn)生的裂縫。另一種是非荷載型裂縫，以溫度裂縫為主的低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫；由于施工工藝不當(dāng)或用了不合格材料產(chǎn)生的裂縫。兩種類型的裂縫分別通過橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)裂和反射裂縫等形式表現(xiàn)出來。        1.1 裂縫

4、類型          1.1.1 橫向裂縫           1.1.2 縱向裂縫           1.1.3 網(wǎng)狀裂縫、龜裂（Crocodile Cracks）         1.1.4 反射裂縫     &

5、#160;     1.2 裂縫產(chǎn)生的原因         1.2.1 橫向裂縫的原因 橫裂：瀝青砼路面的橫向裂縫除少數(shù)是由于凍脹產(chǎn)生的以外，多數(shù)是由于收縮產(chǎn)生的。         1.2.2 縱向裂縫的原因 縱縫：縱向裂縫一般出現(xiàn)在管溝及施工接茬位置。瀝青砼路面縱向裂縫的開在原因是多方面的，首先是凍脹及路基沉陷的造成的，究其根本是管道滲水和回填夯實(shí)不夠；其次是攤鋪時(shí)未按操作規(guī)程施工，達(dá)不到密實(shí)度，行車行形成縱向裂縫

6、。         1.2.3 網(wǎng)狀裂縫、龜裂的原因 縱橫裂縫出現(xiàn)后，繼續(xù)擴(kuò)展，尤其是在北方地區(qū)，經(jīng)過冰凍水的侵入發(fā)展而成。道路整體強(qiáng)度不夠。施工管理不善，不按操作規(guī)程施工。結(jié)構(gòu)不合理：瀝青砼面層直接鋪在塊石上，在車輪荷載反復(fù)作用下容易出現(xiàn)松動(dòng)，引起路面裂縫。瀝青混合料質(zhì)量差，拌和時(shí)間過長(zhǎng)，拌和溫度過高或者在儲(chǔ)料倉中存儲(chǔ)時(shí)間過長(zhǎng)，瀝青本身老化，導(dǎo)致混合料抗變形能力降低而易產(chǎn)生的裂縫。瀝青的性能差，尤其是低溫抗變形能力過低。路面結(jié)構(gòu)中含有軟弱夾層，粒料層松動(dòng)，水穩(wěn)定性差，從而形成網(wǎng)狀裂縫。瀝青層的厚度不足，水分侵入。瀝青總體強(qiáng)

7、度不足，在損壞初期形成網(wǎng)裂后裂縫逐步擴(kuò)展，縫間距變小。         1.2.4 反射裂縫的原因 半剛性基層收縮的反射裂縫。在舊路面上加罩瀝青面層后原路面上已有裂縫包括水泥混凝土路面的接縫的反射。        1.3 裂縫的分析 瀝青混凝土路面產(chǎn)生的原因很多，因此成為一個(gè)綜合段治理的問題，只有在設(shè)計(jì)、選材、施工、維修、護(hù)理等多方面充分考慮防裂的問題，才能更有效地防治瀝青混凝土路面裂縫的產(chǎn)生。         1.3.1 合理設(shè)計(jì)         1.3.2 合理選