人為因素基本理論及模型概述

1、人為因素與航空法規(guī)人為因素基本理論及模型人為因素基本理論及模型概述概述應(yīng)用概述12學(xué)習(xí)意義3人為因素和航空法規(guī)人為因素和航空法規(guī)人為因素基本理論及模型人為因素基本理論及模型概述：概述： 幾十年來，諸多組織（如國際民航組織（幾十年來，諸多組織（如國際民航組織（ICAOICAO）、美國聯(lián)邦）、美國聯(lián)邦航空局（航空局（FAAFAA）、美國波音公司等）以及許多著名的學(xué)者（如愛德）、美國波音公司等）以及許多著名的學(xué)者（如愛德華華墨菲、帕布斯墨菲、帕布斯海恩等）在人為因素領(lǐng)域進行了深入系統(tǒng)的海恩等）在人為因素領(lǐng)域進行了深入系統(tǒng)的研究，提出了相對完善的人為因素理論和相應(yīng)模型。研究，提出了相對完善的人為因素理

2、論和相應(yīng)模型。人為因素和航空法規(guī)人為因素和航空法規(guī)人為因素基本理論及模型人為因素基本理論及模型理論和模型應(yīng)用：理論和模型應(yīng)用： 航航空人為因素的研究成果在整個航空界推廣應(yīng)空人為因素的研究成果在整個航空界推廣應(yīng)用，各國航空用，各國航空管理當(dāng)局采納人為因素研究成果，各航空公司、維修單位將人為管理當(dāng)局采納人為因素研究成果，各航空公司、維修單位將人為因素納入員工培訓(xùn)體系。這因素納入員工培訓(xùn)體系。這些研究成果對提高航空安全水平具有些研究成果對提高航空安全水平具有極其重要的意極其重要的意義和實際作用。義和實際作用。 人為因素基本理論和模人為因素基本理論和模型，為預(yù)防和控制航空事故的發(fā)生提型，為預(yù)防和控制航

3、空事故的發(fā)生提供依據(jù)，并最供依據(jù)，并最終轉(zhuǎn)化成航空安全管理的工具或方法，使航空業(yè)能終轉(zhuǎn)化成航空安全管理的工具或方法，使航空業(yè)能科學(xué)并積極地管理、預(yù)防、控制航空事故征候或事故?？茖W(xué)并積極地管理、預(yù)防、控制航空事故征候或事故。人為因素和航空法規(guī)人為因素和航空法規(guī)人為因素基本理論及模型人為因素基本理論及模型學(xué)學(xué)習(xí)意義：習(xí)意義： 因因此，我們深入學(xué)習(xí)和掌握相應(yīng)的理論和模此，我們深入學(xué)習(xí)和掌握相應(yīng)的理論和模型，一方面有助型，一方面有助于于我們理解自我們理解自己的己的航空維修崗位工作以及自己承擔(dān)的責(zé)任和使命，航空維修崗位工作以及自己承擔(dān)的責(zé)任和使命，另一方面有助于我們掌握科學(xué)的工作方法和優(yōu)秀的能力素養(yǎng)，為另一方面有助于我們掌握科學(xué)的工作方法和優(yōu)秀的能力素養(yǎng)，為以后更好的從事航空維以后