山地車騎行技術教程完全

1、鞍座鞍座的高度由騎行狀況來決定基本位置 坐在鞍座上面，把曲柄放在鞍座管道的延長線上，把腳跟放在腳蹬上。在這種姿勢下能夠把腳伸直的話，這就是你的鞍座的某本位置。這種調整用在重視踏蹬的場合。    伸屈膝蓋時，彎曲度越小膝部越輕松，踏蹬也一樣彎曲度越小越不易疲勞，膝部的旋轉也順暢。但是，不要把鞍座升得太高，因為太高時很難適應路面的一些狀況，例如遇到裂縫處，有時也會弄傷膝蓋的背面。速降/上、下較劇烈的地方       比基本位置再降低510cm，使得坐在鞍座上時腳底的1/3能夠接觸地面，其作用是易著地

2、。trial時鞍座越低體重移動越方便，山地車的操作性也越好。右相片：(上)踩蹬為主時的姿勢。(下 )操作性為主時的姿勢。左相片：下坡時鞍座的高度，應該使臀部很順利地往後退。 鞍座的方向/前後位置/安裝角度 方向：如左圖鞍座的中心線與車架橫管的中心線同在一條線上。前後位置：鞍座的中心或者稍向後。(如左圖鞍座和座管中心一致)傾斜：如左圖鞍座的上面與地面平行。以上內容供作參考，因為鞍座的位置，安裝角度等個人各異，應該邊調整邊試一試，調整至自己認為滿意為止。調整方法：如右相片用六角型板手，扭松鞍座下方之螺絲來調整。每次調整后一定要注意，扭緊座位時，鞍座是否呈直線。握把根據(jù)要求調整握把的高度、

3、角度、寬度。然后乘騎，再調整，再乘騎，再調整至自己認為滿意之止。握把的高度基本：握把及鞍座的高度相同。初學者或者自行車旅行時稍微高些。自行車選手要低些，但是不可以太低。調整握把手高度  把6mm的六角型板手插入在車把立上方之六角孔內，逆時間方向旋轉時，其內的螺絲被扭松，車把立可以上下移動，假若生銹粘在管道上而不能動時，稍微扭松螺絲，從六角型板手上方叩打螺絲就可以取下?；蛘呦蚶锩孀⑷霛櫥汀Ｎ瞻褩U的安裝角度握把桿的調整，應該騎自行車后，根據(jù)自己情況來決定，如彎曲部分與地面平行，或者稍微向上彎等。把手桿角度的調整山地車通常使用3°、5°的但也使用彎曲度為10°

4、;的。握把的寬度握把的寬度：肩寬再加上5cm(兩邊)。市售的握把寬度主要是600mm。假若太寬則切斷兩端，切斷時邊調整邊切斷。以座的姿勢上坡時，握把的寬度同于肩膀的寬度時，比較容易拉握把。握把的固定和裝脫握把的固定為了防止騎行當中握把脫落或者旋轉，用粘合劑粘住握把，或者用鐵線擰緊固定。剪斷鐵線時余留1cm左右，并把它插進握把內。握把的裝卸假若握把扭得過緊，無法解開時，把水注進握把與桿之間，或者用空氣壓縮機，向握把側的孔內壓入空氣，增加握把的內壓，注入空氣要封住另一側的握把的孔。 假若握把己經很陳舊，不再使用時，用刀把它切開，但要小心不要弄傷桿。剎車剎車桿的角度坐在鞍座上伸手(呈直線)

5、，伸出手的延伸的位置上裝剎車桿。此位置能減輕手腕脖子的負荷，也容易剎車。剎車與握把之間約留一個手指的空隙，若太窄會夾到手，太寬不易剎車。剎車桿的調節(jié) 安裝角度的調整調整以前，把它降至比水平位置低30°45°的位置上，然後用六角型板手擰松螺絲調整至合適的位置上。握手寬度的調整如相片，調整車闡外側的握手寬度的調整螺絲。注意不同的配件調整的方法不同。車輪車胎的調整自行車各部件中，調整效果最大的是車胎。在車胎部件中比較容易調整的是車胎、內胎、車圈、車圈帶。車胎有各種性能，根據(jù)騎行情況，注重其中的某個性能。車胎大致可從外胎面形狀及粗細來選擇。   

6、60;               由胎面形狀來選擇胎面形狀性 能用 途獨立塊1片塊橫向而長，間隔寬。該輪胎著重於驅動傳達力和制動力。除泥的性能佳，但是增加腳踏的負荷，踩起來重。硬路面上的DH、DS、XC的後輪來使用。有精力的人也可用於HC。操作會變得重，不大適合于前輪。獨立塊2片塊的大小其乎相同，間隔均等。抑制驅動傳達力和制動力。操作性佳。          

7、60;                                 適合於XD、DH、DS、HC等競技，也適合於自行車旅行。中央片塊1在車胎的中心部分片塊以豎方向排列。減少滾轉時的阻抗，雖然驅動傳遞力減少，但操作變得輕快。適合于馬路上的XC，或者平地環(huán)行。也適合於從

8、街道到山上的自行車旅行。中央片塊2 中央片塊連結在一起。減少滾動阻抗。路上的騎行變得輕松。主要適合于路上的騎行。一般的非公路上的騎行也可以。沒有片塊而只有細溝。只適合於街騎，阻抗降至最低。溝是用來切水。適合於街騎。不適合于非公路上的騎行。按粗細迭擇車胎粗車胎能增加握力，但加重阻抗及重量。細車胎阻抗少，在平坦的路上行走較順利，但抓地力較弱。雖是同樣的片塊形狀，粗細不同，性能也不同。粗車胎(2.25 2.0)中粗車胎(2.01.9)  細車胎(1.751.5)在硬的路面上能夠發(fā)揮緩沖及抓地力。在軟路面能夠抑制輪胎下沉。重量與阻抗將會增加，因此適合於有體力的騎手。街道上能進行穩(wěn)定的騎行。山

9、地車車胎的典型尺寸。 能夠降低路面阻抗，適合於穩(wěn)定的街道或者非公路上的行走。硬的路面沖擊大而容易破胎。                              內胎的輕量化異丁烯內胎聚氨酯內胎超輕量聚氨酯內胎最普通的內胎。若破胎任何地方都可以修理。重量是有限量(220g)。 重量為異丁烯內胎的65%。具有耐

10、破胎性。需要專用破胎修理工具?？捎渺端斜荣悺?#160;重量為98g的內胎。重視重量的超輕量型內胎，但是容易破胎。HC、XC時 適合於較軟的路面。聚氨酯內胎充氣膨脹後不能恢復原狀，因此修理時要小心。另外伸縮性較弱，與車胎的尺寸要配合好。幅條的選擇車圈選擇要點：寬度  ： 1720mm  施有鋁表面硬化加工的耐用。與剎車塊接觸面不應有如圖中的虛線狀的弧面。車圈不應有扭曲狀，連結處的加工要好。車圈帶  車圈帶是裝在內胎和車圈之間，它保護內胎不受車圈的孔，以及輪幅引起的損傷。一般不怎麼被重視的配件，但是與破胎有關的配件，應選擇好的車架 決定山地車價

11、格的最大因素是車架，素材有鋼、鋁、鉻鉬鋼、鈦等，要輕但要有強度，這是矛盾著的兩個問題，如何處理這個矛盾，成為各個廠的技術所在。選擇車架時應選擇合身的車架，市售的主要是16、18、20英寸。車架橫管的長度影響較大，也應檢查。若感到車架的三角架小時，可由車把立或者鞍座的位置來彌補，但是太大時無法調整，因此選擇時應慎重。若在山上，車體小時方便行動，但是過於小時，像是穿了過小的衣服般不適服。另外選擇車架時，人跨在車上腳著地，然後提升前輪，此時前輪與地面有10cm空間的較好。乘騎前的準備工作   (1)RIDING FORM   乘騎姿勢 乘騎

12、姿勢基本上以把手、腳踏、鞍座為支持點。山地車的酷的姿勢是臀部不著鞍座，只靠把手和腳踏的站立姿勢。不管采取什麼姿勢，眼睛始終要望著前方，跑的越快望得越遠，才能保持均衡及對付各種路面狀況。 坐在鞍座上的姿勢坐在鞍座上的姿勢是山地車的基本姿勢。著坐時體重不是集中在鞍座上，而應把體重分散在手腕及腳上。眼睛向前方，隨時準備從著坐姿勢轉向站立姿勢。 站在鞍座上的姿勢                   

13、60;                                    下降、跳躍、超越障礙物時采取的山地車的基本姿勢。從這個基本姿勢引出各種技巧姿勢，因此一定要掌握好這個姿勢。該姿勢應是站在地面上般，站在腳蹬上，體重要均等放在腳蹬上，這是山地車的基本要

14、領，此時的腳蹬應於地面平行。                           (2)WAITING FORM      等待姿勢(3) STARTING 起步姿勢 平地上起跑自行車是起動才穩(wěn)定，因此起動后保持它的穩(wěn)定性重要。起步時腳蹬的位置越高越好，越高往前走的距離越遠，也就

15、是說車體較為穩(wěn)定。起跑前確保后方的安全。把體重放在腳蹬上，邊踏蹬邊把臀部放在鞍座上。眼睛要直視前方。 在斜坡上起跑下坡時：在坡度大的斜坡上起步時，車對斜面而言稍微橫放，這樣做的話，轉把手開始下坡時，尚有時間把兩腳放置在腳蹬上。上坡時：首先調節(jié)齒輪比，對傾斜度大的斜坡，不要馬上上坡，先橫方向起步，根據(jù)坡度情況，再變更齒輪比，順勢攀爬上去。  (4) STOPPING 停止姿勢停車的基本   起動前后剎車，車就停止前進。要安全地停車，確實停車后腳才離開腳蹬。腳離開車體，車就容易失去平衡，確實停車後，臀部才可以離開鞍座，然后腳著地，恢復原來的等待姿勢

16、。在斜坡停車時，腳先著地時，重心會向前，很容易摔倒。假若使用鎖定腳蹬，或者SPD腳蹬時，停車后急於落地，有時候腳離不開腳蹬，此時不要著急，沉著脫離腳蹬。脫離鎖定腳蹬時，把腳跟向外扭，然後從后面拉出。鎖定腳蹬的帶子不要綁得太緊，因為脫離時比較困難，尤其是皮革制的帶子不要綁得太緊。在斜面上停止上坡時停車假若是傾斜度不太大的斜坡，按照基本的方法停車。為了下一步動作，停車前，齒輪比要放松。傾斜度大的斜坡，為防止前輪蕩起，上身俯蓋在握把上著地。前後后都要剎車。下坡時停車為了防止后輪蕩起而向前摔倒，把臀部放到鞍座后方著地。在斜面(上坡)途中停車時更換齒輪 來不起更換齒輪而停車在上坡的斜面上時，有

17、的時候不更換齒輪就不能夠起步。在斜坡途中停車，然后起步時的變換齒輪的方法有如下三種。 1. 臨時下車，然后踏蹬來更換速度。 2. 不下車而向相反的方向騎行(下坡)，更換齒輪后，U形轉彎后起步。 3. 剎前輪，使后輪浮起，由踏蹬來變速。  要準確地轉換齒輪，采用第2的方法較好。(5)BRAKING 剎車握住把手的方法山地車的剎車性能極好，從另一個角度來考慮的話，也說明剎車技巧的好壞對乘騎者的影響極大，應該努力掌握好剎車技巧。剎車的關鍵在於使用全身的力量來充分發(fā)揮剎車的機能。雖然用全身的力量來剎車，這并不是說越用力越好，不同情況所使用的力度不同，握的方法也不

18、同。根據(jù)不同狀況，掌握其要領。 握住把手的基本要領是，不管使用那一個手指，不要緊緊握住把手，應該是放松，讓手來"玩弄"把手般輕松地握住。1.只用一只手指制動力較弱，可以進行較細小的調整，適合於trial。2.用兩只手指稍微有一點制動力，中、高等次的剎車時常用到。3.用三只手指斜坡、急剎車時使用，這是剎車的基本姿勢。4.用四只手指拇指較易脫離握把而危險，最好不要采用。體驗剎車只用后剎車時剎后輪時，車胎失去抓地力而滑行。只用前剎車時直線向前時剎前輪，前車胎與剎車器磨擦而減速。此時正在旋轉的前輪和向前進的車體，因慣性的關系把重心推向前，結果前輪與地面的磨擦增強，加快減速

19、。只用前剎車時車體向前傾斜而引起摔倒(如相片體驗剎車的要領)。剎車的要領   有效地起動前/后剎車的姿勢應該是：腰要盡量向后沉，降低身體的重心，兩腳要用力。起動剎車器時身體的動作也要一致。從直立姿勢進入剎車動作，停止踏蹬，邊剎車邊把腰向后沉，手腕則好像往前推般伸直。這個動作重復練習多次，掌握剎車要領。前后剎車的比率是開始時前輪3，后輪7來練習，逐漸習慣，并能夠掌握體重移動的要領時，逐漸增加前剎車的比率。通過練習后，手腕會產生較強的制動力，能夠在較短的距離內停車。一般來說，前輪6；後輪4比較有效果。(右相片：腰要向后沉，兩腳用力踏在腳蹬上。)很危險的動作！ 放下單側的腳，在這

20、種狀態(tài)下腰就不能向後沉，為了剎車而用力踏蹬的的踏蹬力不起作用。腰沒有沉下，因此手腕的壓力不夠，結果后輪蕩起。只有前剎車起作用，非常容易摔倒。鎖車胎及剎車 山地車的剎車性能好，因為太好了，遇到握把較難操作的非公路時，車胎容易被鎖住。車輪不能旋轉的鎖住狀態(tài)，使輪胎在地面上滑行，結果難於操作而容易摔倒。要掌握好鎖·剎車的要領，其要領是：不要突然緊握剎車桿，而是慢慢地握緊。要親身體會鎖之前的感覺。鎖了車胎之後稍放松剎車桿，但絕不可放手。另外，也有些技巧是有意識地鎖車胎然後改變方向；或者鎖了之后改變身體的姿勢。(6)HILL CLIMB 上傾斜度小的斜坡的姿勢 傾斜度少的斜坡攀爬斜坡

21、要有一定的體力，掌握要領能夠省力氣。鞍座·姿勢攀爬斜坡時最能體會到鞍座調整的重要性。鞍座要放高至腳能達到腳蹬。握把·姿勢握把手的寬度窄時踏蹬得變輕松。變更把手內側，試一試各種距離下的把手的感覺。  1.腳蹬的同時把手向身邊拉，把身體俯蓋在前部，體重加在腳蹬上。  2.踏蹬不是一口氣用力踏蹬，應該是保持一定的旋轉速度，這種方式的踏蹬，比較滑的斜坡也可以攀爬上去。  3.為了防止車頭蕩起，把身體向前后移動，掌握好要領。齒輪轉換踏蹬感覺到很重時，為了減少負荷，馬上轉換齒輪。1.以該姿勢進入2.開始踏蹬3.邊拉把手4把上半身向前俯蓋并踏蹬5.踏蹬結束后

22、，起上半身6.開始下一步的踏蹬攀爬時不可取的姿勢如相片，上半身過於向前，怎麼努力踏蹬，后輪滑行不能前進，也很累。(7)HILL CLIMB 上傾斜度大的斜坡的姿勢短斜坡第一步：利用助走來加速度時，腳力稍差的人也能攀爬短斜坡。斜坡要以直角進入。第二步：開始上坡時，減輕前輪的負荷，以便緩和沖擊。第三步：進入斜坡后，上身稍微俯向把手，以防止前輪蕩起。第四步：稍微移動腰，調好后輪的握力。第五步：最后一口氣攀爬。第六步：為了攀爬完全后，能迅速起跑，予先微調整齒輪。長斜坡            &

23、#160;                                                  

24、  上長斜坡時保持同一個姿勢時很容易疲倦，有時候改變一下姿勢，如左圖站立姿勢來踩蹬。跳舞！以站立姿勢上坡或者猛踩蹬時，體重會加在向下的腳上，身體像跳舞般左右搖擺。此時把齒輪加重12段，踩蹬起來較易保持均衡。山地車小知識踩蹬尚未掌握好踏蹬技巧的初學者，腳跟往往過于下垂(低於腳踏)，浪費力量。如左圖踏蹬時A范圍是騎手的腳的功率傳遞到車體，B范圍是消耗功率。有效的踏蹬應該是腳尖稍微下垂，穩(wěn)住腳脖子，隨著膝蓋的有節(jié)奏的旋轉來踏蹬。鎖定運動鞋、SPD腳蹬能夠協(xié)助腳的動作。腳在腳蹬上的位置 拇指球在腳蹬的中心 ： 適合於重視踏蹬的場合，如越野賽、坡度大的斜坡、坡度小的斜坡。腳掌心在腳踏

25、的中心：(好像用腳握住腳蹬的感覺)適合於重視操作的場合，如攀爬、彎道賽、急下坡。腳蹬夾子  使用腳蹬夾子(相片)時，提高踏蹬效率而且穩(wěn)定，但不習慣使用時，腳不能脫離夾子而會摔倒，另外夾子不要綁得太緊。上斜坡時要綁緊帶， 腳脫離夾子時擰腳跟后套出(相片右)。鎖扣腳蹬(Bindung pedal) 不用腳蹬夾子也能固定腳的有鎖扣的腳蹬，通常以SPD商品名來出售。鞋子的背面有個金屬件，腳蹬的雙面都有鎖扣，兩者接觸就把鞋子固定，著脫很方便。脫離鎖扣時，只要擰一下腳跟即可(如圖)。(8) CARRYING 推和背自行車的技巧在狹窄的地方推車子的方法。只能夠從車的旁邊推車的比較狹窄的地方，前后輪

26、都要剎車，把車當作拐杖般推，當腳站穩(wěn)後放松剎車并推車，再剎車再前進重復進行該的動作。把自行車立起來推車的方法。這種方法在狹窄的地方非常方便。握住把手剎后輪，讓自行車自動立起。用手及剎車來維持均衡及重心。若掌握得好，車本身就會站立起來。試一試吧！注意不要把車太靠近身體背車技巧                     1.背車的基本姿勢是如左圖用右肩膀背。要從車體的左側背，這樣就不會碰到鏈。

27、2.用右手抓住把手或者前叉。3.把腳蹬貼在腹部時車會穩(wěn)定。4.左手要始終空著，如右圖需要時才用。用左肩背車并把前輪放在前面時，鏈碰到身體很痛，放到后面時不能壓住把手不穩(wěn)定。9)DOWN HILL1  下斜坡1                                

28、;                 技巧1.放低鞍座，腳蹬與地面平行，站在車上(如等待姿勢)。腳蹬的位置不是與斜面平行(如左圖)。2.腰向后沉，重心放在后面。腰向后沉的程度要看傾斜度、速度、技術水平，但是不要過于向后。因為腰往后沉前輪負荷變輕，結果直線前進的穩(wěn)定性變差。3.要以車子向前推的要領伸直手腕，并控制把手。自己以為腰已向后沉了，怕摔倒而緊緊握住把手，這種姿勢是不好的。4.用12只手指來調節(jié)剎車桿，時時控制速度。5.手腕及膝蓋不要

29、彎太多，適當?shù)貜澢拍芷鹁彌_作用。假若彎曲太多無法吸收沖擊。6.眼睛直視前方，判斷前面狀況，并即時采取措施。7.齒輪的調整是：開前齒輪，以防止鏈條松而脫落。后齒輪要隨著速度進行調節(jié)，使腳蹬不空轉。8.疲倦時可以把腰放在鞍座后部，但是不能坐得太穩(wěn)，隨時準備起身，坐得過於穩(wěn)，遇到裂縫時，臀部會被鞍座捅一下，重心向前移而容易摔倒。下坡時最好不要坐，但是斜坡過長時有時不過避免地要坐一下，直立姿勢會使腳顫抖。最好的方法是把腰暫時放在鞍座后部，像用大腿夾鞍座似的，并隨時準備起身傾斜度小的山坡眼睛不要看地下，要直視前方。把手向前推，以防止身體過於向前。體重均等分散在兩腳上。快速下坡速度達到下坡比賽般高速度時

30、，降低上半身，壓車體的同時減少空氣的阻力。危險的動作(在斜坡的途中腳著地)如相片臀部在鞍座的前面，會被車推倒，遇到這種情況時，臀部放到鞍座后面，放開兩只腳。實在沒有辦法時放棄車子，身體爬在斜坡上。千萬不要和車子同命運。 (10) DOWN HILL2  下斜坡2技巧 1.采取站立姿勢。2.要看清楚將要前進的路線。3.起步時盡量放低速度，好像把車推向前的要領。4.腰要盡量往后，但是腰不要過于低，若過于低時，前部變輕，失去直線前進的穩(wěn)定性很危險。5.眼睛始終要望前方。6.結束后以站立姿勢進入平地，此時再次把手向前推，腰向后。在陡斜坡上的剎車要慎重為了預防鎖上車胎，應該以拖曳般剎車。感覺到

31、危險時，把后剎車少許處于鎖的狀態(tài)，并拖曳后輪，倒下車體扒在斜坡上。  降低速度察看斜坡狀況。把上身向前移動。放松剎車，腰往后。防止腰落下，腳用力蹬。進入陡斜坡的方法  進入斜坡的基本姿勢是直角進入。但是陡斜坡或者凹凸不平的斜坡時(中等程度)，鏈條會碰到路面或者看不到前方而感到不安，此時稍微斜方向進入斜坡也可以的。請看相片第1張相片：尚未下坡前腰不要往后。假若尚未下坡以前就把腰向后，車速變快時，身體就被拉得很直，這種情況下不能吸收沖擊。 第24張相片：如相片般，把身體往車體移動到極限，然後把車推向斜坡。手腕及膝蓋不要過分彎曲，尤其是手腕彎曲太多很易向前摔倒。假若斜坡

32、的地面沒有凹凸不平的地方，有意識地把車向前推下去。右相片：這是危險的進入斜坡的姿勢。害怕而過早地把腰往后，這種姿勢看不清前方，另外進入斜坡時不能吸收沖擊而容易摔倒。   進入高低不平的斜坡的方法 1.降低速度，注意將要進入的路線。2.以斜方向進入斜坡。3.像跑提岸般下坡，不要過分剎車，這樣會引起摔倒。進入復雜地形的斜坡的方法為什麼腳踏要和地面平行？假若雙腳只有一只腳降低，會發(fā)生什麼情況呢？1.體重較容易加在降低的腳上，會破壞均衡。2.能夠移動體重的范圍變小。3.降低的腳蹬容易碰到石頭等，成為摔倒的原因。山坡的路面總是不平坦的，有凹凸有窟窿，騎手下坡時不能只把臀部往后，還要根

33、據(jù)路面狀況，隨時要采取應變措施。遇到復雜的狀況以前就有所準備。若參加比賽應變要快。下坡的姿勢基本上是一樣的，多實踐掌握好要領。 (11) CAMBER 橫方向過斜坡 橫過斜面時，要控制左右搖擺的身體，同時也要注意車胎的情況。技巧1.體重稍微傾向斜坡下方，以防止橫向滑行。2.上身保持直立或者稍微向斜坡下方，保持均衡。3.后輪向斜坡下方滑行時，把手轉向斜坡下方保持均衡。若把車體轉向斜坡上方時，后輪較容易滑行，因此要小心控制把手。4.速度要保持一定。5.腳蹬原則上保持水平，但是腳蹬碰到斜坡的高處地面時，降低斜坡的低側的腳蹬。    如右下圖：假若腳放

34、在斜坡的低側時，會成為這種姿勢。(12) GAP  騎入凹凸路面越過凸狀路面的要領是，設法讓前輪擦過凸狀物頂部，若前輪順利通過的話，后輪自然會跟上來。這種做法的關鍵是凸狀物的大小，因此注意觀查凸狀物的大小。技巧1.助走：根據(jù)前方的凹凸路面的狀況調整速度。2.準備：靠近凹凸路面時，身體稍向前。3.沖向凹凸路面時腰向后，前輪浮起，進過凸起路面頂部。4.吸收沖擊并著地。后輪開始上凸狀物時，彎曲手腕吸收沖擊。把手推向前時，前輪就會順利著地。凹凸的路面較大的地方，移動體重來吸收沖擊。根據(jù)凸凹情況，把車向后或者向前來調整，腳蹬也跟著情況調整。1).走進凹處時加速度，向前推前輪。 

35、60;    2).踏蹬并調節(jié)速度。       3).上去時握把向身邊拉，上身俯蓋車體。 (13)CORNERRING 拐彎山地車的拐彎主要是傾斜車體來進行的。技巧1.拐彎時必須慢速：進入拐彎處以前，速度要盡量降低。拐彎的中途剎車時，車體會橫方向滑行，要恢復到原來的狀態(tài)需要相當?shù)募记?。若遇到非剎車不可的情況時，放松后輪。前后輪都需要剎車時，車體起身後才能進行。2.眼睛要直視拐彎的出口處：車體是跟著眼睛直視的方向前進的，因此視線要向著你要前進的方向。3.踏蹬：拐角的彎度不太大時，可以踏蹬，但在拐彎處，原則

36、上放低外側的腳蹬來轉彎。下相片：在非公路上拐彎時，經常發(fā)生后輪滑行，此時握把轉向逆方向。(上)LEAN.WITH 車體和身體的傾斜方向一致，這是基本的拐彎姿勢。 (中)LEAN.OUT 車體向內側，身體向外側。適合於尚未弄清楚拐彎處全貌情況，或者非?？拷諒澨帟r采用的姿勢。(下)LEAN.IN身體的重心比車體更向IN的方向傾斜。這種姿勢適合於較易滑行而車體不能過于傾斜的場合，以身體的傾斜來抑制離心力。拐彎的練習 在平地上放置目標物件，然後沿著它拐彎。讓后輪滑行并調整，通過這種練習掌握后輪的滑行及保持均衡等技巧。開始練習時只讓后輪滑行，習慣之后，以90度、180度的彎度練習。通過練習左

37、右方向的拐彎也能夠自在地進行。 練習時把空缶等物件等距離排列，或者利用馬路上的按一定間隔種植的樹等。練習把手的轉換動作，拐彎后馬上調整好姿勢，轉入第二個拐彎.。拐彎時內側的膝要打開(如左下相片)，以便支持全身。右上相片是沿著在路上壓出來的車轍拐彎。非常危險！右相片是利用車轍拐彎的極壞的例子。利用車轍拐彎，但是太靠近車轍時，前輪會上升到路面，或者后輪會移開。 (14)STANDING STILL 站在車上停止的姿勢站立在山地車上，停止不動的狀態(tài)下保持平衡叫作STANDING。自行車行走時不會倒，但停止不動時難於掌握平衡，因此通過STANDING STILL的練習來掌握平衡是非常好的，這種技巧將會

38、在非公路上騎行時會發(fā)揮它的威力。技巧轉把手至45°，放松手臂，剎前后輪，把力量放在較容易使用力氣的腳上(右腳或左腳上)。相片說明：1).旋轉把手至45°，剎前后輪。2).平衡的調整是：向內側倒時，把手向內側并踏蹬。向外側倒時把手回復原狀。練習 第一步：首先盡可能慢慢走，為防止走的快，剎前后輪。右腳(或左腳)為基點，相當於時鐘的24點鐘之間的位置小步踏蹬。第二步：慢慢走、停止(停止瞬間也可以)，此時把手轉向正在踩蹬側45°較容易保持平衡。將會失去平衡時不是腳著地，而是踏蹬向前并保持平衡。停止時把右腳(或左腳)的腳蹬稍微向上(時鐘的2點鐘方向)時，可以立刻踏蹬。第三步

39、：以向前向后來保持平衡。第四步：經過練習後，要能夠做到：從座著的姿勢站立，放手，以站立停止不動的姿勢來操作山地車。 有些人很難掌握該技巧，請試一試如下(相片)的練習，把前輪以直角推壓墻壁等物來練習。 (15)RIDGE  在獨木橋上騎行這又是掌握平衡要領的練習。若能掌握好該要領，走山路時將發(fā)揮作用。 可以利用街道上的一些路障(如相片)，最好是高2030cm，寬2025cm的路障，(小心來往的車輛！)開始時走12m，逐漸增加距離。技巧視線始終注視前方，只顧看車胎就不能保持平衡。車體保持直線狀態(tài)，由身體來維持平衡。剎車時會有拖拉的感覺，腳會感到有些阻抗。速度盡可能要慢。不能用把手調整平衡

40、，用腰和膝蓋來調整平衡。(16)WHEEL LIFT 提高前輪的姿勢提高前輪稱為WHEEL·LIFT；提高後輪稱為JACKNIFE。提高前輪也是掌握平衡的技巧，這并不是簡單地提高前輪就可以，該動作應該是移動體重使前輪提升。掌握好該技巧，可以挑戰(zhàn)上落階梯、超越橫向放置的原木等。(1)儲蓄力量。 (2)踏蹬 。 (3)繼續(xù)踏蹬。技巧 1.要輕的齒輪比。2.盡可能減速。3.彎曲膝蓋，重心向前，俯身。4.右腳或者左腳(比較有力氣的腳)，從頂部踏蹬下去時，整個身體好像往后升高般感覺。繼續(xù)踏蹬的同時伸直身體。利用踏蹬力及體重的移動來舉起前輪。此時千萬不要設法提升把手來舉高前輪。5.舉起前輪後，繼

41、續(xù)踏蹬，保持平衡，由踏蹬和剎后輪來保持前輪的高度。6.感覺到舉得過高好像會向后摔倒時，在后面落車?；蛘邉x后輪，降落前輪1)減速，上半身下沉。2)邊起上身邊開始踏蹬。3)踏蹬舉前輪。4)利用踏蹬及后剎車。(左相片)假若前輪過于舉高 感覺到會向后摔倒時，在后面落車。(17)HOPPING 跳躍技巧跳躍是山地車技巧不可欠少的技巧。假若能夠掌握好跳躍技巧，階梯間的上下；在狹窄的小巷轉方向；避開障礙物；站立姿勢時的平衡的轉換等用途很廣，能夠掌握好跳躍技巧，山地車技巧則向前邁一大步。     跳躍的基本動作移動體重，利用輪胎的彈性來跳躍。前輪由把手決定方向；后輪由腳

42、蹬決定方向。進入跳躍的動作：1).應該以站立的姿勢開始進入，把手要保持直線狀態(tài)。2).腳蹬與地面呈平行。3).剎前后輪。本文內容(1).向前跳(2).向后跳(3).前后同時跳(4).以跳躍姿勢向前飛(5).以跳躍姿勢向后飛(6).以跳躍姿勢向橫方向飛(7).提升前輪跳躍下面分別介紹各種跳躍技巧。1)向前跳躍的技巧2).向後跳躍的技巧1).剎前后輪。1).壓著把手的要領來稍微彎膝蓋。2).身體向前傾斜。2).把前輪壓著地面的要領來伸直手臂，利用其反作用力，使前輪浮起。3).腳蹬向后壓，然后做開始提升后輪的姿勢。3).吸收沖擊力跳躍。絕不可以把手拉向身邊。4).向前扭轉握把時，后輪提升得更多向前跳

43、躍的技巧以向前跳躍來移動前輪1).跳躍的動作同於舉高前輪。2).身體移向移動的方向。3).此時，車體要移向相反一側。4).移動了的車體回復原狀似地移動山地車。繼續(xù)該動作，則是跳躍·旋轉。向後跳躍的技巧剎前后輪，壓后輪，然後像是失去其力量似地把身體俯向把手，就可提起后輪。腳掌心(不著地部位)放在腳蹬上，同時向后邊推。后跳躍來移動后輪1).同於后跳躍，體重放在前輪上。2).移動著的腳蹬放在前面時，較容易移動。3).把后方的腳蹬，向移動方向踢的要領來推。 3).前后同時跳躍的技巧4).以跳躍姿勢向前飛1).彎曲肘及膝蓋，降低重心。1)身體稍微向前沉下。 2)一口氣起身，兩輪離地。2).以前

44、后同時跳躍的要領，提升車體(飛向斜前方)，握把扭向前。3).即刻盡量向前推車體。 起身向前推時，把扭了的手脖子盡量回復原狀是關鍵。3).以腳蹬向后推壓的要領拉上來。握把扭向前方。 身體下沉，像吸收沖擊力般著地。4).一口氣向前推！(5).以跳躍姿勢向后飛(7).提升前輪跳躍1).彎曲膝蓋及肘，降低重心。1).從舉高前輪開始做起?；蛘咻p舉起后輪，利用反作力提起前輪。2).剎車，上半身向后傾斜。3).稍微彎曲膝蓋及肘，降低重心。4).一口氣起身，跳。 2).向斜後方一口氣起身。3).把車體向后壓下。練習 如相片把前輪放到高處，然后移動身體跳1).開始時把負荷加在前輪上讓它穩(wěn)定。2).逐漸把重心向后

45、移 ，前輪離開。剎前后輪較為穩(wěn)定。重復練習。4).以膝蓋及肘來吸收沖擊力，著地(6).以跳躍姿勢向橫方向飛1)如相片，把身體放在準備移動的一側。車子傾向相反的一邊。2).把上身向移動方向的斜上方伸直。3).往上拉車體的同時把車體靠近身體。向橫方向跳。4).車體像與身體交換位置般放到相反的一側，著地。(18) REVERSE 倒退技巧為了自由自在地操作山地車，需要掌握該動作。技巧1)為了向后倒退，身體稍向前，但不可以過于向前，因為容易失去平衡。也可作JAKNIFE動作。2)身體往后退至極限。3)把身體住后退至極限的瞬間，放開剎車。車體開始倒退，此時逆旋轉踏蹬。這個動作由別人看來，好像是

46、逆旋轉踏蹬來倒退。 (19) JACKKNIFE 提高后輪技巧該動作是高高舉起後輪，像是折刀的刀片飛出來一樣的動作，因此也被稱作JACKNIFE。這個動作可以說包含幾乎所有的舉起后輪的基本技巧。如前剎車的微妙的調整，掌握自身的速度及剎車極限等。技巧1).助走： 約10km/h的速度慢慢騎行。曲柄與地面平行。2).動作：以壓住后輪般踏蹬，彎曲膝蓋，邊開動前剎車邊伸直腳身體稍向前。此時不要彎曲手臂3).開始進行舉后輪的動作：伸直手臂向前推把手。4).繼續(xù)推壓把手，讓鞍座滑過股間時，后輪升高。5).解除前剎，后輪則恢復原狀。假若慢慢松放前剎，后輪就慢慢下來。該動作好像是向前摔倒般，因此開始時有些害怕

47、，雖然有些害怕但要試一試才能提高。逐漸增加舉高后輪的高度，掌握自己的極限。假若升得太高，放開前剎，否則會向前摔倒。1).以站立姿勢助走。2).腰要下沉。3).慢慢剎前輪伸直身體。前剎不可以立刻用力剎，否則會向前摔倒。4).為了防止手臂彎曲，用力支撐身體。5).鞍座要迅速滑過股間。6).再推壓把手，后輪會舉得更高。(20) JACKKNIFE TURN 舉高后輪·旋轉技巧該花式動作在比賽中很少用到，但是通過練習能夠提高平衡技巧。該動作只不過是在JACKNIFE的基礎上加了旋轉技巧，但是兩者要領是有些不同的。技巧助走與動作1).曲柄與地面平行。2).開始練習時速度可以慢些，習慣以后適當加

48、快速度。3).旋轉方向的腳移到后面。剎車1).把手轉向旋轉方向，同時剎前輪。開始旋轉1).以把手為中心像是扭腰般的要領，用后輪踢地面。后輪不要舉得過高。2).此時重心盡量放在把手上。3).勾上去般的要領壓腳蹬。扭轉腰來完全旋轉1).維持提升后輪的同時扭轉腰，盡可能把后輪向后飛。2).不要彎曲手臂，身體向前傾斜。3).最后扭轉腰，把手轉向逆方向。練習時從90°開始進行，逐漸增加幅度，但是要注意練習得過度，有時后輪會彎曲。    6)180°旋轉的關鍵是腰的動作。5)把手轉向逆方向。4)扭腰使把手轉向逆方向。3)體重放在把手上，用后腳壓后輪。2)剎

49、前后輪，身體向前伸。后輪不要過高，力量轉向旋轉上。1)以站立姿勢助走，起動把手，彎曲膝蓋壓后輪。(21) STAIR CASE 上下臺階的技巧臺階有各種類型，如不同高度、寬度、有助走距離的地方及沒有助走距離的地方；有連續(xù)的及無連續(xù)的；有上有下等等。山地車技巧中上下臺階是必需掌握的技巧。假若已經掌握好本文前述的移動身體及平衡要領，上下臺階的技巧并不困難。本文內容1.上臺階  (低級臺階)2.上臺階  (中、高級臺階)3.下臺階1.上臺階(低級臺階)的技巧稍微加向上的力量就很容易越過較低的臺階。關鍵是掌握好上臺階時的踏蹬的要領。單純提高前輪來上臺階是容易失敗的。練習時最好從20

50、cm高的臺階開始進行。方法1).稍微離開臺階，直角對著臺階。2).齒輪比要輕。3).助走要慢(inner/inner)。4).腳蹬碰到臺階時放出最大的能量，因此所用的腳應該習慣使力的腳。5).與踏蹬的同時，上身稍微往后。這樣前負荷會變經，輪胎容易爬上臺階。6).后輪碰到臺階的瞬間，上半身向前伸同時踏蹬。假若已經能掌握好慢慢上臺階的要領，試一試下述動作。在上臺階前舉起前輪，并把它放在臺階上。齒輪比最好是inner/inner。習慣該動作后，逐漸提高速度。1)以減速靠近階梯。腳蹬的位置在上方，上半身向前移動。2).碰到臺階的瞬間踏蹬，上半身向后。3).腳蹬的位置為了下一步的踏蹬而恢復到原來的位置上

51、。4).后輪碰到臺階的瞬間，起身并踏蹬。2.上臺階(中、高等級臺階)的技巧在山地車攀爬競技中被稱為steer case的上臺階競技，與低臺階的場合不同，不能只靠踏蹬上臺階。不單是不能上臺階，齒輪將會碰到臺階的邊緣而彎曲。該項目的練習應注重前輪的放置方法，體重的移動，二次踏蹬。開始練習時從30cm高度較好。1)上半身下沉，準備舉高車輪。2)起上半身，用力踏蹬。3)前輪向臺階的同時身體也向著臺階。6)把拉上來的車子向前推。5)向前跳躍的要領身體向上伸，把車拉上去。向後踏蹬時，后輪跟上來。4)把前輪放在臺階的瞬間身體下沉壓車子。此時剎前輪(一瞬間)。技巧1).齒輪應采用較容易把前輪舉起的齒輪比，雖然

52、有個人差異，center/inner；或者inner/inner較適合。2).助走(走路般的慢速度)。3).以直角進入臺階。4).以舉起前輪的要領推高前輪。5).放在離臺階邊緣56cm處。重復練習以上的動作。6).把前輪放置在臺階的同時，下沉上半身把體重加在前/后輪上。7).此時腳蹬的位置，應該是再次回復到舉起前輪時的位置上。(想把踏蹬的腳回復到原狀，把相反的腳向逆方向踏蹬)。8).即刻伸直身體，把手向身邊拉緊。前后同時跳躍(向前移動)的要領上去。9).后輪提起后，把手向前推，動作完成。        很差的動作！

53、臺階高時，只是把前輪放在臺階上時，鏈輪如相片被臺階擋住。為了防止出現(xiàn)這種場合，以跳躍動作來排除。3.下臺階的技巧下臺階比上臺階更需要勇氣。低中等程度的下臺階的要領，可以采用從前輪下的方法。但是下較高的臺階時，采用前述的方法，齒盤會被扣住，因此采取舉高前輪直線進入，靠后輪下去的方法。下臺階時不需要太多考慮車子進入的角度。從斜方向進入時，可以看清楚著地的地形情況，齒盤也不容易被勾住。1).以站立姿勢進入臺階。2).剎車并減速。3).上半身向前下沉，不要忘記該動作，否則將會摔倒。4).把手向前推，目的是迅速下前輪。5).前輪著地時，小心不要彎曲手臂，不要起動把手。6).前輪要拖拉般慢慢騎行，慢慢降下

54、后輪。右下相片的動作很危險！1).這個動作沒有把身體向前下沉就下降前輪，這種情況下，前輪下降時身體也同時被拉下去，沖擊力變成雙倍。著地時手臂彎曲，身體向前，跟著就摔倒。2).假若前輪著地時起動把手，將會加大單個手臂的負荷。1)減速向臺階。2)慢速向前。3)放松剎車降前輪。4)伸出的手要忍耐沖擊力。5)腰向后沉慢速前進。6)控制剎車，慢慢下后輪。(22)STAIR CASE 上下階梯的技巧上階梯的技巧上階梯時背著車子走的話又快又方便。在此是為了練習，用山地車上階梯。技巧用跳躍技巧上23個階梯是很簡單的事。要上長的階梯需要一定的體力及平衡技巧。以斜方向進入階梯，把前輪上升到第一或者第二個階梯。使前

55、后輪臺階之差相同。相片說明：1).剎前后輪。把手雙方的負荷要均等。站立姿勢。不起動把手。2).把車子向下壓，身體稍微向前，把手剛好在胸前。3).伸出身體。腳尖向下，為的是把腳蹬往后壓，使后輪浮起。4).把拉上來的把手向前推。5).連續(xù)跳躍，邊吸收沖擊邊著地。6).假若平衡尚可以的話，可以繼續(xù)上階梯。假若平衡掌握得不好時，在原地跳躍回復到原來的動作后繼續(xù)上階梯。下階梯的技巧基本動作同於前述的下坡姿勢。再加上吸收沖擊力的動作，以及剎車的微小調整。下階梯的基本動作是：下第一個階梯之前，充分降低速度。前輪降落的瞬間推把手，吸收沖擊力。此時彎曲手臂的話，上半身會移向前很危險，必須要要注意。階梯的臺面狹窄

56、而陡的地方，會失去調整剎車的機會，遇到這種情況時，加強后剎車。加減前剎車以防被鎖住。階梯的路面的阻抗力不穩(wěn)定，假若前剎被鎖上的話，會向前摔倒。左下相片1).下第一個階梯之前，充分減速，上身要向前。2).放松剎車，向前推把手。前輪著地以后緊握剎車桿，向下一個目標減速前進。1).起動前后剎車至輪胎被鎖住為止。體重均等地分散在兩個腳蹬上。2).上身向前沉至前輪降落為止。與前面的相片比較，肩膀的位置向前移了一些。3).推把手，降落前輪。4).吸收后輪著地引起的沖擊力。剎車、身體下沉，進入下一步動作。(23) CROSSING OVER LOGS  跨越木棒的技巧本文介紹兩種跨越木棒的方法：1

57、.以階梯的要領跨越。2.舉起車輪來跨越1).以階梯的要領跨越1).助走的速度要慢。2).以階梯的要領舉起前輪。把前輪像是放置在木棒般的要領放置。3).騎上木棒的瞬間，身體往下沉，把負荷加在前/后輪上。4).身體一口氣向上伸。緊握握把，像向前扭般把后輪拉上來。5).即刻向前推把手，跨越木棒。1.注意腳蹬的位置。2.碰木棒的瞬間踏蹬。3.前輪自然上去。4.前輪跨越后，腳蹬保持水平。5.站立準備起后輪。6.碰到木棒后，推把手吸收沖擊。2).舉起車輪來跨越  最理想的是前輪在木棒上擦過般通過(稍微浮起)。1).助走的速度稍÷微快些。2).前輪的車胎將碰到木棒之前，以舉前輪的要領，提

58、起前輪。3).前輪跨越後，曲柄置於水平。4).后輪碰到木棒后，把手向前，其目的是放松腳的力量。5).后輪跨越后，腰往后吸收沖擊力。1.速度稍快，身體下沉。2.舉起前輪的要領伸直腳。3.不用舉得太高。4.后輪碰到木棒的瞬間，沖擊力由腳吸收，把手向前?？缭酱謭@木跨越細小木棒是很容易的，只要是體重沒有加在前輪上就可以了。最好體驗一下壓把手及沒有壓把手時的情況。如相片，1).假若壓著把手時，前輪碰到木棒時停止前進。2).稍微提上一點把手，很容易越過木棒。山地車競技項目山地車的主要競技項目有如下幾種。在此介紹各種競技的技巧以及注意事項。越野賽(closs contry)簡稱XC速降賽(down hill

59、)簡稱DH爬坡(Hill climb)雙人繞桿賽(Dual Slalom)簡稱DS山地車特技賽 (MTB Trial) 越野賽(closs country)簡稱XC越野賽是有上下坡的長距離路線上展開的競技，山地車競技中舉辦最多而最受歡迎的競技項目。該競技是奧運會比賽項目、有世界錦標賽、世界杯等比賽頂目。場地：有的封閉林蔭道或者山路作為競技場地，比賽場地通常選用起伏不平的地方。距離：一般：        2060km。世界錦標賽：4060km路線：周長的距離越長越好。有些國家的山地車協(xié)會規(guī)定周長為2.5km以上。但是找不到場地

60、時，也有周長為1km左右的場地。標高差：10km左右的路線的標高差為1000m以內。起步：全體選手一起起步，或者個人先后分別起步，這種場合以10秒1分鐘間隔起步(有時按報名參賽的先後來決定次序)。其他：比賽當中不可接受他人的援助，因此自行車配件及工具等用品自己帶著行走。 要領上坡及下坡 關鍵是上坡下坡；下坡上坡的轉換瞬間。1不少人登到坡頂，松一口氣，放松力氣。不要在此刻放松，力氣一直保持到，進入下坡加速度之前(如下圖)。2.下坡到達谷底并轉向上坡時，利用下坡時的慣性是正常的作法，若是短坡利用慣性一口氣沖上頂。但是要注意的是長坡，若想維持下坡時的加速度的節(jié)秦來硬沖上坡時要即刻giye up。應盡快轉換成上坡時的節(jié)秦，按平均速度上坡。    利用下坡時的加速度節(jié)秦來上坡時會(down)，這是因為腳的高速旋轉過負荷(也就是通常所說的無氧運動)，使得腳的肌肉儲蓄了太多乳酸，使腳不能動。若你想當高手，不要出現(xiàn)上述現(xiàn)象，則必需緞練肌肉和心肺機能。 變速器的調整假若發(fā)現(xiàn)對手的變速器發(fā)生故障，你要乘機會加大和對手之間的距離?，F(xiàn)在