天潤猴車技術(shù)規(guī)格書資料

1、山西天潤煤化集團德通煤業(yè)有限公司礦井兼并重組整合項目井下軌道大巷架空乘人器技術(shù)規(guī)格書山西中遠(yuǎn)設(shè)計工程有限公司第一章 基本情況及標(biāo)準(zhǔn)一、概述 山西天潤煤化集團德通煤業(yè)有限公司礦井位于鄉(xiāng)寧縣城西南直距 30kM 處的史家溝村一帶，行政區(qū)劃屬鄉(xiāng)寧縣棗嶺鄉(xiāng)管轄。軌道大巷：巷道凈寬5m,凈高3m,凈斷面15m2,矩形斷面，巷道最大 傾角4,運輸距離2200m。裝備架空乘人器（猴車），擔(dān)負(fù)主斜井井底與二 采區(qū)之間人員運輸任務(wù)。架空乘人器供貨范圍包括：架空乘人器（包括安裝梁、鋼絲繩、吊椅及其 它全套的附屬設(shè)備）、架空乘人裝置電控裝置兩大部分。本技術(shù)規(guī)格書提出的是最低限度的技術(shù)條件及功能要求, 并未對一切技術(shù)

2、 細(xì)節(jié)進(jìn)行闡述,也未充分引述有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的條文,制造廠應(yīng)保證提供符 合本條件和工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。二、氣象與地震情況 本區(qū)屬大陸型氣候,四季分明,晝夜溫差較大。氣象部門觀測結(jié)果表明：年平均氣溫9- 12C,最高氣溫可達(dá)38C,最低氣溫24C，平均年降水 量508.5mm,蒸發(fā)量1782mm,蒸發(fā)量大于降水量，結(jié)冰期為 11月至次年3 月，無霜期約180天，最大凍土深度53cm。夏秋季多東南風(fēng)，冬春季多西北 風(fēng),最大風(fēng)速 18m/s。根據(jù)中華人民共和國 GB50011 2001建筑抗震設(shè)計規(guī)范,本區(qū)地震基 本烈度為 7 度區(qū)。加速度值 0.10g。三、設(shè)備使用環(huán)境條件架空乘人裝置安裝位置標(biāo)高：

3、+310m瓦斯等級：高瓦斯四、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定架空乘人設(shè)備的設(shè)計和制造應(yīng)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和技術(shù)行業(yè)的標(biāo) 準(zhǔn)。另外，尚應(yīng)符合本技術(shù)規(guī)格書規(guī)定的技術(shù)要求和買方的要求。供貨商所提供的設(shè)備及功能應(yīng)滿足中國煤礦安全規(guī)程 2011 年版的有 關(guān)規(guī)定。滿足煤礦防爆要求，有煤安標(biāo)志證。 所有計量單位均應(yīng)以 SI 單位表示。五、技術(shù)接口 架空乘人設(shè)備由設(shè)備廠家總成。 凡與架空乘人設(shè)備相連接的其它設(shè)備裝置， 包括安裝梁的預(yù)埋、 與雙托輪， 托壓輪的連接方式等，由設(shè)備廠家負(fù)責(zé)接口的協(xié)調(diào)工作。第二章 乘人設(shè)備技術(shù)參數(shù)及要求一、基本參數(shù)1、巷道原始參數(shù)(1) 運輸斜長：2200m (含巷道上下部平段)；(2) 坡度：B

4、=;( 3)最大班下井人數(shù)： 70 人。2、設(shè)計所需參數(shù)( 1 )主驅(qū)動輪直徑：1.5 米(2)迂回輪直徑：1.5 米(3) 直線段托輪間距： 5 米( 4 )乘人間距：12 米( 5)運行速度：1.2 米 /秒(6) 最大運輸能力：360750人/小時(7) 鋼絲繩型號：24NAT& 19S+FC-1670 (表面無油，右同向捻)( 8)鋼絲繩間距： 1.2 米3、推薦規(guī)格型號設(shè)計推薦 RJKY90-4 2200 型礦用防爆型架空乘人裝置， 配套YB-315M-6型防爆電機，電機功率 90kW、同步轉(zhuǎn)速980r/min。二、技術(shù)及功能要求1 、型式選擇：選用煤礦可摘掛抱索器架空乘人裝置。架空

5、乘人裝置生產(chǎn)廠家必須嚴(yán)格按照招標(biāo)書中技術(shù)參數(shù)以及國家標(biāo)準(zhǔn)要 求進(jìn)行設(shè)計，所設(shè)計生產(chǎn)的架空乘人裝置必須滿足礦井參數(shù)要求；在架空乘 人裝置選材及技術(shù)上確保使用壽命達(dá) 25 年以上，在架空乘人裝置安全性能上達(dá)到國標(biāo)要求。2、架空乘人裝置由驅(qū)動部、中間輪系、鋼絲繩、吊椅、回繩站、各種保 護(hù)裝置和電控系統(tǒng)組成。1）驅(qū)動部驅(qū)動部形式選為懸吊式驅(qū)動部， 主要由電動機、 減速機、聯(lián)軸器、制動器、 鉗型閘、驅(qū)動輪、機座和機架組成。驅(qū)動部采用橫梁架起，驅(qū)動部下方可以 留出一定的備用。電動機選用YB3-315M-6型防爆電機，額定功率90kW、同步轉(zhuǎn)速980r/min減速機減速比i=63，選用扭矩大、傳動效率高的螺

6、旋錐齒輪-斜齒輪減速 機。驅(qū)動輪輪襯采用進(jìn)口高摩擦強耐磨材料 K25 輪襯，并采用倒燕尾槽楔式 對插固定。固定電機、減速機、 驅(qū)動輪、制動器的機架底座采用焊接后整體加工，必 須保證各部件的連接精度。驅(qū)動部的制動采用雙級制動， 即高速軸處的工作制動和驅(qū)動輪處的安全制動。制動力不小于牽引力的 1.5 倍。安全制動閘用在加強工作制動的同時防止 工作閘制動范圍之外發(fā)生危險情況時能夠及時制動整套系統(tǒng)。2）中間輪系中間輪系主要由整體專用單輪托繩輪、 整體壓繩輪組和整體專用雙輪繩輪 組組成。整體專用雙輪繩輪組主要使用在變坡點處，以保證鋼絲繩在變坡點 平滑過渡。每組雙輪繩輪組有四個輪體，每端兩個托輪為浮動式，

7、可繞中間 橫軸回轉(zhuǎn)，鋼絲繩平滑過渡，各輪受力均勻；整體專用托繩輪組同時托主繩 和付繩，有效控制付繩不脫繩，整體專用托繩輪組與整體壓繩輪組配合使用， 有效規(guī)范牽引鋼絲繩運行，避免鋼絲繩跳動、擺動和脫槽；壓繩輪組均為整 體曲軸單輪結(jié)構(gòu)型式，與整體專用單輪托繩輪組固定在同一支撐筒上配套使 用。壓繩輪組設(shè)計為曲軸結(jié)構(gòu)，增加托繩輪輪體與壓繩輪輪體間的縱向距離， 避免鋼絲繩的跳動、擺動和脫槽，減輕托壓繩輪輪體同軸托壓造成的吊椅通 過時的卡阻和震動。采用四托一壓布置方式。托、壓繩輪輪體為精密鑄鋼件整體加工而成， 表面做防銹處理。 每一個托、 壓繩輪輪體均為雙軸承結(jié)構(gòu)，軸承可更換，軸承選為哈、瓦、洛國產(chǎn)名牌軸

8、 承。輪體運行平穩(wěn)無噪聲，軸承潤滑油杯設(shè)置在軸端，可實現(xiàn)不停機加注潤 滑油。輪體與鋼絲繩接觸部分均鑲有非金屬高耐磨材料輪襯，輪襯采用螺栓 限位固定，更換輪襯只需拆卸三條螺栓即可，簡單方便。所有托繩輪直徑均為200mm,較大的直徑可減小鋼絲繩在繩輪處的撓曲 度，并且使吊椅通過時更加平穩(wěn)。托、壓繩輪組通過聯(lián)結(jié)器固定在圓形支撐筒上, 支撐筒安裝在巷道橫梁上, 聯(lián)結(jié)器可在支撐筒上上下移動或旋轉(zhuǎn),從而實現(xiàn)托壓繩輪的萬向可調(diào),高度 可調(diào)節(jié)范圍不小于300m m，水平角度可調(diào)節(jié)范圍360 ，垂直角度可調(diào)范圍 10。所有結(jié)構(gòu)件表面需經(jīng)達(dá)克羅處理，防銹耐腐蝕。安裝中間輪系的橫梁，施工間距不大于 10 米，橫梁高

9、度不小于 2.3 米。 所有橫梁為 11號或 12號礦用工字鋼， 支撐筒用 U 型螺栓固定在橫梁上， 托、 壓繩輪組通過聯(lián)結(jié)器固定在支撐筒上，在變坡點等特殊點，要求對橫梁進(jìn)行 特殊布置。3）鋼絲繩選型鋼絲繩選用國標(biāo)6X 19S+FC-24-1670特 右交 無油芯 鋼絲繩，鋼絲繩總破斷力為 384.84kN。4）吊椅推薦采用可摘掛吊椅，吊椅總高1600mm;吊椅抱索器為整體精鑄而成, 要求采用先進(jìn)的碟簧預(yù)緊結(jié)構(gòu)。采用碟簧預(yù)緊，碟簧的完全彈性變形有效補 償鋼絲繩的徑縮，徹底解決了由于鋼絲繩徑縮、吊椅震動造成的吊椅松動、 打滑，使用安全、可靠。抱索器的外形設(shè)計需滿足繩輪襯墊要求，吊椅過繩 輪時抱索

10、器能夠充分與輪襯吻合 ，杜絕乘坐吊椅過繩輪時震動過大現(xiàn)象，使 乘坐更加舒適。根據(jù) AQ1038-2007 中 抱索器的抗滑力不應(yīng)小于重車在最 大坡度時下滑力的 2 倍， 抱索器抱緊鋼絲繩運行到最大坡度時，不斷向 吊椅上施加載荷，當(dāng)載荷達(dá)到 2 倍的吊椅重車總重力（吊椅重車總重力按 1100N計算）時，抱索器無下滑現(xiàn)象。吊椅桿表面鍍鋅， 座板為表面硫化橡膠鋼板， 用兩條螺栓固定， 乘坐舒適。單個吊椅承載能力不小于 150Kg，座板處小橫撐結(jié)實耐用，人員乘坐安全可 靠。5）回繩站 回繩站，主要包括回繩裝置、小車、滑道、導(dǎo)繩輪和重錘;回繩輪鑲嵌硬橡膠輪襯;小車在滑道內(nèi)可自由移動;回繩站滑道長度設(shè)計為

11、 10 米，分兩段 安裝，每段 5 米?；乩K輪處的出入繩角可做精細(xì)調(diào)整，安全可靠。回繩站的安裝固定采用橫梁固定， 橫梁為 11 號或 12號礦用工字鋼， 滑道 通過 U 型螺栓固定在橫梁上，橫梁高度不小于 2.6 米， 10 米滑道用三根橫梁 固定，橫梁間距 5 米。導(dǎo)繩輪為懸掛重錘用，采用兩根橫梁固定，橫梁間距 400 毫米，高度不小于 2.3 米。張緊裝置采用一組水平導(dǎo)繩輪將其側(cè)置到巷幫的硐室內(nèi)， 保證維護(hù)運輸皮 帶的工人在此處經(jīng)過時更加安全可靠，巷道內(nèi)布置潔美觀。6）電控控制部分電控部分包括操作控制系統(tǒng)（ PLC 編程控制）、通訊和聲光信號裝置、速 度保護(hù)、越位保護(hù)、掉繩保護(hù)、沿途急停、

12、欠速打滑保護(hù)、重錘限位保護(hù)和 減速機溫度保護(hù)、電機溫度保護(hù)等功能。 操作控制系統(tǒng) 控制主電機、制動器電機和泵站電機，可完成正常停、開機和緊急停機。 實現(xiàn)開機時鉗型安全閘與主電機閉鎖，即鉗型安全閘松閘前主電機無法起動， 和停機延時制動。 通訊和聲光信號系統(tǒng)a、通訊和聲光信號裝置能實現(xiàn)沿途人員與機頭和機尾的聯(lián)絡(luò)以及發(fā)出聲 光信號。b、兩端下人點前方10米處各設(shè)一組到站語音報警裝置。提醒乘員“前方 到站，準(zhǔn)備下車”。 電機溫度保護(hù) 系統(tǒng)運行過程中導(dǎo)致電機軸承或者定子溫升到設(shè)定數(shù)值時， 系統(tǒng)會自動停止，提醒操作人員停車檢查原因，防止事故發(fā)生。 機頭、機尾越位保護(hù)由跑偏傳感器和吊架組成。當(dāng)?shù)V工乘坐吊椅

13、上井或下井進(jìn)入機頭或機尾的禁止越位點時，由越位保護(hù)裝置給控制系統(tǒng)一 個越位的信號，控制系統(tǒng)停機并發(fā)出故障報警聲，同時顯示窗口相應(yīng)的“機 頭越位”或“機尾越位” 。 過速飛車保護(hù)由轉(zhuǎn)速傳感器和支架組成。當(dāng)系統(tǒng)運行中速度傳感 器測到的運行速度超過設(shè)定速度的 20%時，控制系統(tǒng)接受信號，自動將控制 系統(tǒng)停止運行，并發(fā)出故障報警聲，同時顯示窗口顯示相應(yīng)的“過速保護(hù)” 。 欠速打滑保護(hù)由轉(zhuǎn)速傳感器和支架組成。當(dāng)系統(tǒng)運行中速度傳感 器檢測到的運行速度低于設(shè)定速度的 30%時，控制系統(tǒng)接受信號，自動將控 制系統(tǒng)停止運行， 并發(fā)出故障報警聲， 同時顯示窗口顯示相應(yīng)的 “欠速保護(hù)”。 重錘下限位保護(hù)由跑偏傳感器

14、和吊架組成。當(dāng)重錘因牽引鋼絲繩 的伸長而下降，當(dāng)下降到離地面 200mm 時，此限位保護(hù)裝置將給控制系統(tǒng)一 個限位信號，控制系統(tǒng)將會自動停止運行，并發(fā)出故障報警。同時顯示窗口 將顯示相應(yīng)的“重錘下限位” 。 上變坡點掉繩保護(hù)由跑偏傳感器和吊架組成。由于牽引索的張緊 力不夠或托壓繩輪的安裝的中心偏移，以及托壓繩輪的輪襯磨損未及時調(diào)整 時，都會導(dǎo)致牽引索從托繩輪上往下掉落，此時，安裝在上變坡點的捕繩器 會自動捕繩，掉繩保護(hù)開關(guān)給控制系統(tǒng)一個信號，乘人裝置同時自動停機。 全程急停保護(hù)由拉繩閉鎖開關(guān)，鋼絲繩，吊架組成。緊急停車開 關(guān)安裝間距50米，與直徑0 2mm的鋼絲繩相連，當(dāng)巷道內(nèi)有緊急情況時，在

15、 沿線的任意一個地方只在拉動該鋼絲繩，相應(yīng)的急停拉線開關(guān)將給系統(tǒng)一個 急停信號，控制系統(tǒng)將自動停止運行，并發(fā)出故障報報警，同時顯示窗將顯 示“急停故障”。 輪邊制動器保護(hù)當(dāng)電動機， 聯(lián)軸器，工作制動器等裝置發(fā)生故障， 減速器在嚴(yán)重失效的情況下，主牽引鋼絲繩將會超速或欠速。此時，主控系 統(tǒng)會發(fā)出指令(超速或欠速) ，并且立刻斷電，安全保護(hù)制動器(即輪邊制動 器)立即斷電，制動閘瓦抱緊主驅(qū)動輪的邊緣，實現(xiàn)緊急制動，使主牽引鋼 絲繩停止運行。保障設(shè)備安全及乘坐人員的人身安全。(11) 防掉繩裝置-當(dāng)上變坡點處的牽引鋼絲繩脫離托輪往外掉下時， 捕繩 器捕住鋼絲繩，阻止鋼絲繩繼續(xù)往下掉，同時系統(tǒng)自動停止

16、運行，以防止掉 繩時吊椅和人落地而傷人。(12) 制動器動作失效保護(hù)-電機啟動前，制動器必須松閘，即處于非制 動狀態(tài)。若電機啟動前，制動器不能及時松閘，則電機不能啟動，否則，將 破壞制動系統(tǒng)，從而，達(dá)到保護(hù)電機和制動器的作用。（13）減速機油溫保護(hù)-減速機油溫過高容易使?jié)櫥瓦^早被氧化，粘度降低，導(dǎo)致油膜不易形成，最終潤滑油失效導(dǎo)致齒輪膠合、磨損，另油溫過高 會降低油封壽命，以及軸承的壽命等，設(shè)立減速機油溫保護(hù)，當(dāng)減速機因某 種原因而引起油溫溫度超過允許值時，系統(tǒng)停止運行。圍 系統(tǒng)防靜電保護(hù)-將猴車與大地相接，將系統(tǒng)產(chǎn)生的靜電導(dǎo)入大地， 從而防止靜電對系統(tǒng)的危害。圍 失壓、過載、短路、斷相、漏

17、電閉鎖保護(hù) -在強電部分的控制線路配有 JDB 綜合保護(hù)裝置的防爆真空磁力啟動器，具有失壓、過載、短路、斷 相、漏電閉鎖保護(hù)功能。（15）吊椅防過擺保護(hù)-在變坡點位置和沿線托輪上安裝導(dǎo)向裝置，防止乘人在乘坐時由于吊椅擺動過大而發(fā)生危險事故。第三章 成套供貨范圍一、機械設(shè)備部分： 礦用防爆型可摘掛式架空乘人裝置一套包括：驅(qū)動裝置（防爆主電機、聯(lián)軸器、減速機、主驅(qū)動輪，及機架等組成） 防爆電力液壓制動器（工作制動器） 、輪邊制動器（安全制動器） 、雙托輪、托壓輪6X 19S+FC-24-1670 型鋼絲繩機尾輪、張緊小絞車、導(dǎo)軌和張緊收繩裝置（含重錘等部件） 各部件安裝用橫梁，組合梁及專用緊固螺栓等 其它配套的附屬設(shè)備（吊椅、抱索器及其它）YWZ3B-500/180型制動器，制動力矩為 1800 N m2000 N m二、電控裝置部分架空乘人裝置電控系統(tǒng)，一套包括：PLC 可編程電控箱操作臺下車語音提示箱各種監(jiān)測、保護(hù)用傳感器和開關(guān)連接所有傳感器和開關(guān)的線、纜供貨范圍內(nèi)所需要的一切功能和部件， 無論在本技術(shù)