天然砂礫石填料路基試驗(yàn)段施工方案

1、基床以下路基及基床底層路基試驗(yàn)段施工方案一、編制依據(jù)1、新建時(shí)速200250公里客運(yùn)專(zhuān)線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定鐵建 設(shè) 2005140 號(hào)2、客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005 )3、客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)【2005 】160 號(hào)4、客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ202-2008 )5、鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10414-2003 )6、鐵路工程土工試驗(yàn)方法（ TB10102-2004 ）二、工程概況1、工程簡(jiǎn)介湘桂鐵路擴(kuò)改工程H標(biāo)段起訖里程為DK213+853.7DK284+940.43 ，全長(zhǎng)共計(jì) 71.087km ，位于全州縣、興安縣境

2、內(nèi)。2、主要工程數(shù)量本 標(biāo) 段 土石 方工 程 數(shù)量 總計(jì) （含 站場(chǎng)） ：填 挖方 總量 11152408m 3，其中正線路基土石方8999675m 3，站場(chǎng)路基土石方2152733m 3。3、工程地質(zhì)特征 湘桂線位于湘中丘陵，廣西盆地內(nèi)，總體地勢(shì)相對(duì)較平緩。永州至柳州段總的地勢(shì)為中部高， 南北兩側(cè)相對(duì)較低。 沿線屆露地層相對(duì) 較少，主要為石炭系（C）、泥盆系（D）地層，其次白堊系（K）、 寒武系（）及二疊系（P）地層，缺失的地層較少，未見(jiàn)巖漿巖出 露。第四系更新統(tǒng)（Qp）和全新統(tǒng)（Qh ）分布較廣，有黏性土、卵 石土、粗礫石土、砂土等。區(qū)段內(nèi)的地質(zhì)構(gòu)造較復(fù)雜，構(gòu)造作用較強(qiáng) 烈，褶皺和斷層構(gòu)

3、造線相對(duì)較多，對(duì)路塹邊坡工程影響相對(duì)較大。4、水文地質(zhì)特征地下水主要為松散層中孔隙水、 碳酸鹽巖中巖溶水、 碎屑巖基巖 裂隙水三大類(lèi)型， 其中以巖溶水最為發(fā)育。 地下水主要受大氣降水補(bǔ) 給，與地表水呈互補(bǔ)關(guān)系。5、水系、氣象及交通5.1 、水文及水文地質(zhì)特征XG-2 標(biāo)段水系屬長(zhǎng)江流域湘江水系，沿線分布河流相對(duì)較多， 地表水較發(fā)育。沿線的鉆孔水、溝、河、塘水質(zhì)較好，對(duì)砼及砼結(jié)構(gòu) 沒(méi)有侵蝕作用。5.2 、氣象XG-2 標(biāo)段屬于中亞熱帶濕潤(rùn)性季風(fēng)區(qū)，無(wú)霜期長(zhǎng)、四季分明、光照充足、雨量充沛。全年無(wú)霜期 298天，多年平均氣溫17.7 C, 一月最冷，月平均氣溫6.4 C,七月最熱，月平均氣溫 28.

4、5 C,年 積6465 C。多年平均降雨量1492.2毫米，雨季集中在4-8月，年平 均相對(duì)濕度 78%；年平均日照 1488.7 小時(shí)，氣候宜人，風(fēng)光秀麗。5.3、交通 湘桂鐵路、衡昆高速公路、其它省道、縣道、鄉(xiāng)道四通八達(dá)，交 通十分便利。6、建設(shè)單位南寧鐵路局湘桂鐵路擴(kuò)改工程建設(shè)指揮部7、設(shè)計(jì)單位 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司8、監(jiān)理單位華鐵咨詢(xún)公司湘桂鐵路擴(kuò)改工程監(jiān)理站9、主要技術(shù)指標(biāo)9.1、鐵路等級(jí)：1級(jí)9.2、正線數(shù)目：雙線9.3、限制坡度：6%。9.4、速度目標(biāo)值： 200km/h ，部分地段限速9.5、最小曲線半徑： 2800m9.6、牽引質(zhì)量： 4000t9.7、牽引種類(lèi)：電力

5、9.8、閉塞類(lèi)型：自動(dòng)閉塞9.9、建筑限界：滿足旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度 200km/h 的要求三、試驗(yàn)段施工組織管理 以“確保工程施工質(zhì)量、安全為前提，協(xié)調(diào)配合、突出重點(diǎn)、確保工期”為施工組織部署的總原則，投入足夠施工資源，為盡早開(kāi)工 做準(zhǔn)備，積極響應(yīng)湘桂建指的管理要求， 采用架子隊(duì)管理模式進(jìn)行組 織施工。本試驗(yàn)段由項(xiàng)目部第二架子隊(duì)負(fù)責(zé)組織施工， 具體管理管理 人員見(jiàn)下表。主要管理人員表序號(hào)姓名性別岀生 年月職務(wù)學(xué)歷專(zhuān)業(yè)1唐建明男1973.05項(xiàng)目經(jīng)理本科鐵道工程2譚文武男1976.01項(xiàng)目總工本科鐵道工程3王平男1971.11副經(jīng)理大專(zhuān)土木工程4袁純輝男1971.09測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)大專(zhuān)工程測(cè)量5楊海

6、男1976.12工程部長(zhǎng)大專(zhuān)交通土建6江柳元男1976.06試驗(yàn)主任本科公路與橋梁7汪杰男1972.10安質(zhì)部長(zhǎng)大專(zhuān)鐵道工程8李中午男1980.03試驗(yàn)工程師本科土木建筑9吳小松男1980.10實(shí)驗(yàn)員大專(zhuān)工程管理10周楚鵬男1981.06技術(shù)主管大專(zhuān)路橋11蔡永燦男1973.09試驗(yàn)工程師本科無(wú)機(jī)非金屬材 料12趙學(xué)輝男1984.11安質(zhì)員本科交通土建四、試驗(yàn)段的目的及范圍選定滿足施工要求的壓實(shí)機(jī)具、機(jī)械設(shè)備組合情況、所用填料及 基床以下路基和基床底層相對(duì)應(yīng)壓實(shí)條件下合理的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)和施工最佳含水量控制等工藝參數(shù)，試驗(yàn)范圍為基床底層及基床以 下路基本體的填筑。五、試驗(yàn)段施工組織方案1、

7、試驗(yàn)段的設(shè)置及工作內(nèi)容根據(jù)目前施工圖紙到位情況、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備完成情況以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí) 際地質(zhì)條件，擬選取 DIK270+620DIK270+740段作為路堤填筑試 驗(yàn)段，全長(zhǎng)120m，原地貌為水田、旱地、果林。該段為填方，平均 填筑高度約為8 10m ,填方量約為39000m3,設(shè)計(jì)基底處理為清除 水田地段50cm厚淤泥層。2、試驗(yàn)段的填料選取及來(lái)源選取距離試驗(yàn)段約15Km處的鳳凰鄉(xiāng)望里村取土場(chǎng)，取土量約 6.9萬(wàn)方，經(jīng)試驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)取樣、試驗(yàn)監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證，試驗(yàn)結(jié)果為天然 含土砂礫石，屬于B類(lèi)填料，可作為路堤本體及基床底層的填料， 該取土場(chǎng)用于填筑DK270+505DK270+820段。3、投入的機(jī)械設(shè)

8、備及人員3.1投入的機(jī)械設(shè)備試驗(yàn)段路基填筑采用挖掘機(jī)挖裝土，自卸汽車(chē)運(yùn)卸土，推土機(jī)粗 平填料，平地機(jī)精平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓成型。由于施工便道采用既有 便道與新建便道相結(jié)合的方式，車(chē)輛行駛限速為20Km/h,故投入機(jī)械 設(shè)備見(jiàn)下表。投入的機(jī)械設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單數(shù)狀太備序號(hào)1挖掘機(jī)機(jī)規(guī)?格型號(hào)CAT324D單厶1狀J態(tài)、良好備2振動(dòng)壓路機(jī)SY20t厶1良好3推土機(jī)TQ160A20t厶1良好4平地機(jī)臺(tái)1良好5自卸汽車(chē)東風(fēng)厶8良好6灑水車(chē)自制臺(tái)1良好3.2試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備儀器名稱(chēng)型號(hào)量程精度編號(hào)電子天平TD51020-510g0.1g88946電子計(jì)重稱(chēng)ACS-15A0-15g1g9030048G

9、TJ-Evd 動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試GTJ-Evd7.07KN/儀K30平板荷載儀K-300-20MPa/0-10mm/924灌砂法密度試驗(yàn)儀GSF-A/103.3施工人員組織本試驗(yàn)段路基工程現(xiàn)場(chǎng)配有施工負(fù)責(zé)人 1名，技術(shù)主管1名，施 工管理人員2名，技術(shù)員1名，試驗(yàn)人員34名，測(cè)量人員3名， 安質(zhì)員1名，均對(duì)路基施工有豐富經(jīng)驗(yàn)，另外配有 20名施工操作人 員配合施工。4、填筑方案路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”進(jìn)行施工。天然砂礫石填 料擬填筑3層（確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性），通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，分別獲取基 床以下路基及基床底層的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，松鋪填筑厚度按 30cm、35cm、 40cm分別進(jìn)行試驗(yàn)，推土機(jī)

10、攤鋪，平地機(jī)平整，壓路機(jī)碾壓密實(shí)。 靜壓一遍、弱振壓一遍、強(qiáng)振壓二遍后開(kāi)始進(jìn)行同步檢測(cè)，以后每增 加壓實(shí)一遍進(jìn)行一次檢測(cè)，直至先到達(dá)基床以下路基填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，做好相關(guān)記錄后再繼續(xù)進(jìn)行強(qiáng)振壓， 最終達(dá)到基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，如 實(shí)記錄相關(guān)的原始數(shù)據(jù)和檢測(cè)數(shù)據(jù)，繪出碾壓遍數(shù)和松鋪厚度、填料 最佳含水率的變化關(guān)系圖，從而確定不同填料填層厚度的基床以下路 基和基床底層的碾壓遍數(shù)，然后進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、技術(shù)綜合分析，選擇最優(yōu) 的填層厚度和碾壓遍數(shù)，指導(dǎo)整個(gè)H標(biāo)大范圍路基天然砂礫石填筑施 工。六、路堤填筑施工工藝1、施工工藝流程圖：基床以下路堤及基床底層填筑工藝流程圖施工準(zhǔn)備測(cè)量放線基底處理.分層上料攤 鋪平整含水量

11、檢測(cè)基床以下路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)合格試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集 和記錄、分析繼續(xù)碾壓基床底層壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)合格試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集 和記錄、分析路堤標(biāo)咼、寬度檢測(cè)2、施工工藝 2.1、施工準(zhǔn)備復(fù)核設(shè)計(jì)單位提供的施工圖紙，無(wú)誤后嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施 工，對(duì)有疑問(wèn)的地方及時(shí)反饋到監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位，得到明確答復(fù) 后組織施工。調(diào)查施工段落存在的地上、地下管線，及時(shí)聯(lián)系相關(guān)單位進(jìn)行拆 遷或改移，確保施工前各種管線已全部改遷完成?，F(xiàn)場(chǎng)放樣出設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑募t線范圍，根據(jù)填筑高度進(jìn)行反算路 基邊線位置，如有出入時(shí)及時(shí)和監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，無(wú)誤后方 可進(jìn)行施工。2.2、測(cè)量放樣根據(jù)施工圖紙?jiān)谑┕ざ温浞秶鷥?nèi)每 10m 測(cè)量放樣出

12、路基的中、 邊 線樁，明顯標(biāo)識(shí)里程樁號(hào)，并灑灰線。2.3、基底處理 清除路基填筑范圍內(nèi)的樹(shù)根、草皮等植物根系，將路基填筑基底 范圍內(nèi)旱地、果林等 30cm 厚種植土及非適用性土清理挖除， 水田部 分清除 50cm 厚的淤泥層， 直至地基土滿足設(shè)計(jì)承載力要求為止。 對(duì) 不符合路基填料要求的土體， 挖除后外運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)。 做好臨時(shí) 排水設(shè)施，確保填筑范圍內(nèi)不受水體浸泡。原地面陡于 1：5 時(shí)，要自下而上挖臺(tái)階，平臺(tái)的寬度不小于 2m ， 高度為 0.6m 左右。對(duì)清表后的普通路堤基底應(yīng)進(jìn)行碾壓，處理后的路堤基底壓實(shí)質(zhì) 量與路堤相應(yīng)部位的要求相同， 基底處理后進(jìn)行承載力檢測(cè)， 地基系 數(shù)大于 0

13、.18MPa ，檢測(cè)合格后，方可進(jìn)行填筑施工。2.4、卸土填筑根據(jù)自卸車(chē)的運(yùn)方量及松鋪厚度計(jì)算卸土面積， 然后用灰線劃 6mX7m的方格明顯標(biāo)識(shí)卸土區(qū)間，按照1車(chē)卸18m3計(jì)算，每個(gè)方格卸1 車(chē)料，專(zhuān)人指揮卸土，以達(dá)到控制松鋪厚度的目的。嚴(yán)格按照橫向全寬、縱向分層的方法填筑，先從低處分層填筑， 由兩邊向中間，路基邊坡兩側(cè)超填寬度不小于 50cm。2.5、攤鋪平整在路基邊坡點(diǎn)及中線點(diǎn)每 10m 埋設(shè)松鋪厚度控制樁。 用推土機(jī)將 填料攤鋪，平地機(jī)平整，然后在厚度控制樁上掛松鋪厚度線拉直，檢 查松鋪厚度，對(duì)凹凸處進(jìn)行人工鏟平。攤鋪過(guò)程中控制路基的4%橫坡。2.6、碾壓填料攤鋪平整后立即進(jìn)行填料的含水

14、量試驗(yàn)，當(dāng)處于試驗(yàn)室填料 擊實(shí)試驗(yàn)的最佳含水量的 2%， -3%范圍內(nèi)時(shí)立即進(jìn)行碾壓。如含 水量超過(guò)規(guī)定值時(shí)應(yīng)進(jìn)行翻曬晾干或加水悶料， 以保證填料的含水量 達(dá)到最佳含水量范圍。碾壓前向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、 壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)方法、壓實(shí)的速度等。壓實(shí)按先兩側(cè)后中間、先慢后 快、先靜壓后振壓的操作程序進(jìn)行。碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾 壓一遍，強(qiáng)振碾壓2 6遍（同步檢測(cè)結(jié)果確定），直至先達(dá)到基床 以下路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，做好相關(guān)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集、記錄和分析，再繼續(xù) 進(jìn)行強(qiáng)振碾壓， 最終到達(dá)基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)， 做好相關(guān)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)采 集、記錄和分析，最后再靜壓一遍消除輪跡。碾壓行駛速度

15、開(kāi)始時(shí)用 慢速（宜為 2-3km/h ），最大速度不超過(guò) 4km/h 。各區(qū)段交接處分層互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不小于2m，沿線 路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不小于 0.4m。分段填筑的路堤不在同一 時(shí)間填筑時(shí)，將先填地段接頭處做成高度不大于1m，寬度不小于2.0m 的臺(tái)階。2.7、邊坡防護(hù)DIK270+620 +670 段左右兩側(cè)路堤邊坡采用土工格柵分層 加筋，層間距0.6m，采用25KN/m 土工格柵，幅寬4m ;DIK270+670 +740 段左右兩側(cè)路堤邊坡采用幅寬 2.5m， 25KN/m 的土工格柵分層 加筋防護(hù)，層間距 0.6m。2.7、質(zhì)量檢測(cè)地基承載力必須0.18MPa，沿線

16、路縱向每100m檢驗(yàn)2點(diǎn)，采用 靜力觸探試驗(yàn)方法檢測(cè)，基底處理后達(dá)到基底無(wú)草皮、樹(shù)根等雜物， 且無(wú)積水，橫坡處理符合要求。在每一填層碾壓二遍后即用K30平板載荷儀測(cè)地基系數(shù)、采用灌砂法檢測(cè)孔隙率 n以及含水率，檢測(cè)頻率為每層每遍（自碾壓二遍后開(kāi)始）6個(gè)點(diǎn)，直至先達(dá)到90%的基床以 下路基壓實(shí)度，再繼續(xù)強(qiáng)振碾壓，最終達(dá)到 95%的基床底層壓實(shí)度， 砂類(lèi)土分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于30cm，碎石類(lèi)和礫石類(lèi)分層的 最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于35cm，最小分層壓實(shí)厚度不宜小于10cm，。 試驗(yàn)過(guò)程中安排技術(shù)人員、檢測(cè)人員記錄壓路機(jī)的碾壓速度、碾壓順 序、碾壓遍數(shù)及壓實(shí)度檢測(cè)等情況，以便整理出指導(dǎo)大面積路基填

17、筑 施工的總結(jié)報(bào)告。具體檢測(cè)方法及頻率見(jiàn)下表。表1 基床以下路堤填料復(fù)查項(xiàng)目及頻次填料類(lèi)別試驗(yàn)項(xiàng)目及頻次顆粒級(jí)配液塑限擊實(shí)試驗(yàn)顆粒密度細(xì)粒土一5000m3 （或土性明顯變化）5000m3 （或土性明顯變化）粗粒土、碎石土10000m3 （或土性明顯變化）一一10000m3 （或土性明顯變化）注：表列數(shù)字為進(jìn)行一次試驗(yàn)的填料體積。表2基床下路堤壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)改良細(xì)粒土砂類(lèi)土及細(xì)粒土碎石土及粗粒土地基系數(shù) K30 ( MPa/m )為0羽10>130孔隙率n （%）一v 31v 31處各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)；每100m每填高90cm抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù) K3o4點(diǎn)，其中距路基邊線2m處左、右

18、各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)；但試驗(yàn)段為及時(shí)獲取相關(guān)參數(shù)，故加大檢測(cè)頻次,每層檢測(cè)一次。表3 基床底層壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)改良細(xì)粒土砂類(lèi)土及細(xì)礫土碎石類(lèi)及粗礫土A、B組填料及改良土地基系數(shù)>110>130>150動(dòng)態(tài)變形模量Evd（MPa）紹0>40>40壓實(shí)系數(shù)K>0.95-孔隙率n-V 28%V 28%沿線路縱向每100m每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)K或空隙率n 6點(diǎn)，其中：左、右距路肩邊線1m處各2點(diǎn)；每100m每填高約90cm抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù) K30、動(dòng)態(tài)變形模量 Evd各 4點(diǎn)，其中：距路基邊線 2m處左、右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。表4 路堤中線到邊緣距離、

19、寬度、橫坡、平整度的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差施工單位檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1線到邊緣距離±50mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5處尺量2寬度不小于設(shè)計(jì)值沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5處尺量3橫坡±).5 %沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5個(gè)斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)10處2.5m長(zhǎng)直尺測(cè)量表5 基床底層外形尺寸允許偏差序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1中線至邊緣距離+50 mm0 mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5點(diǎn)尺量2寬度不小于設(shè)計(jì)值沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)尺量3橫坡±).5%沿線路縱向每100m

20、抽樣檢驗(yàn)2個(gè)斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)10點(diǎn)2.5m直尺量5厚度±30mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)水準(zhǔn)儀測(cè)表6 工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)速度一般地段工后沉降路橋過(guò)渡段工后沉降沉降速率（km/h）(mm)(mm)(mm/ 年)V=2001508040200 V v W2501005030路堤中心地面沉降速率w 1.0cm/d，坡腳水平位移速率W 0.5cm/d。七、工期計(jì)劃1、開(kāi)工時(shí)間：2009年10月9日2、竣工時(shí)間：2009年10月29日3、施工橫道圖：工程項(xiàng)目2009年10月9日12日15日18日21日24日27日29日基底處理第一層第二層

21、第三層八、質(zhì)量保證措施1、樹(shù)立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”思想，加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的控制和記錄2、成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組。大力推行名牌戰(zhàn)略，制定創(chuàng)優(yōu)措施和嚴(yán)密的實(shí)施方案及實(shí)施細(xì)則。3、加強(qiáng)對(duì)施工人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)， 健全崗位責(zé)任制， 由技術(shù)熟練、 經(jīng)驗(yàn)豐富的職工從事技術(shù)復(fù)雜、難度大、精度高的工序或操作。4、根據(jù)不同工藝特點(diǎn)和技術(shù)要求，選用滿足施工要求的機(jī)械設(shè)備， 健全各項(xiàng)機(jī)械管理制度，確保機(jī)械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)。5、嚴(yán)格按監(jiān)理程序、檢查程序進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制。6 、建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制，嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制各個(gè)施工環(huán)節(jié)。7、施工過(guò)程質(zhì)量控制7.1、嚴(yán)把填料關(guān)，禁止不合格填料進(jìn)場(chǎng)。7.2、控制工序

22、、工藝流程。步步對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)照設(shè)計(jì)。7.3、作好檢驗(yàn)、試驗(yàn)控制。包括檢測(cè)、監(jiān)測(cè)、測(cè)量、材料和成品控 制。7.4 、 作好原始記錄。九、安全保證措施1、本著 “安全第一、預(yù)防為主”這一原則，提高安全意識(shí)，健全施工 現(xiàn)場(chǎng)意外傷害應(yīng)急預(yù)案， 認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位安全職責(zé)和安全操作規(guī)程， 提 高業(yè)務(wù)水平和勞動(dòng)技能，樹(shù)立安全生產(chǎn)、規(guī)范操作的思想，以防患于 未然。2、確保機(jī)械設(shè)備安全使用，機(jī)械設(shè)備操作人員必須遵循設(shè)備的操作 規(guī)程，機(jī)械操作人員和機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T必須有相應(yīng)的特殊工種上崗證 書(shū)，嚴(yán)禁無(wú)證上崗，嚴(yán)禁機(jī)械、設(shè)備帶病和違章作業(yè)。3、施工便道間的交叉口、便道與公路的交叉口，應(yīng)設(shè)立醒目標(biāo)志所有道路的便橋，在橋頭設(shè)

23、立顯眼標(biāo)志，并限速行駛。4、既有公路附近施工時(shí)，調(diào)查行車(chē)密度、線路坡度、原填方土質(zhì)情 況，并制定出安全措施后方能施工。十、環(huán)保、水保措施1、建立健全環(huán)境保證體系 成立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組， 配備一定量的環(huán)保設(shè)施 和專(zhuān)門(mén)技術(shù)人員， 在施工過(guò)程中， 對(duì)各架子隊(duì)的環(huán)境保護(hù)情況進(jìn)行監(jiān) 查，各架子隊(duì)也成立環(huán)保小組，加強(qiáng)對(duì)環(huán)境的保護(hù)。2、環(huán)境保護(hù)措施2.1、保護(hù)原有植被。對(duì)合同規(guī)定的施工界限內(nèi)、外的植物、樹(shù)木等 盡力維持原狀； 砍除樹(shù)木和其他經(jīng)濟(jì)植物時(shí)， 應(yīng)事先征得所有者和業(yè) 主的批示同意，嚴(yán)禁超范圍砍伐。2.2、永久用地范圍內(nèi)的裸露地表用植被加以覆蓋。2.3、臨時(shí)用地范圍內(nèi)的耕地采取措施進(jìn)行復(fù)耕，其它裸露地表植草 或種草樹(shù)進(jìn)行綠化。2.4、對(duì)取土場(chǎng)按設(shè)計(jì)實(shí)施工程防護(hù)；設(shè)計(jì)無(wú)防護(hù)的也應(yīng)將邊