青島海灣大橋第十三合同段工程施工方案及攤銷計(jì)算

1、青島海灣大橋第十三合同段工程施工方案及攤銷計(jì)算第一章 工程概況一、工程概況青島海灣大橋非通航孔橋60m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁整孔預(yù)制、安裝。工程里程跨越K12+830K14+150（墩號(hào)范圍P76P98號(hào)墩）；K14+390K15+590（墩號(hào)范圍P102P122號(hào)墩）；K15+830K22+130（墩號(hào)范圍P126P231號(hào)墩）；K22+490K24+890（墩號(hào)范圍P235P275號(hào)墩）。全長11.220km，共計(jì)187跨374片60m箱梁。工作內(nèi)容包括187跨374片60m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的整孔預(yù)制、安裝等混凝土量共計(jì)287980m3。標(biāo)段編號(hào)樁號(hào)范圍長度橋梁墩號(hào)2K12+830K14+150

2、1320mP76P983K14+390K15+5901200mP102P1224K15+830K22+1306300mP126P2315K22+490K24+8902400mP235P275合計(jì)11220m187跨本橋60m跨連續(xù)箱梁分布于大橋的非通航孔，下部結(jié)構(gòu)為群樁基礎(chǔ)。箱梁頂板寬17.0m，底板寬6.6m，箱梁高3.5m，腹板厚0.40m0.70m，箱梁的邊墩頂及中間墩頂均設(shè)有橫隔墻，橋面設(shè)置單向2%的橫坡。箱梁截面如下圖：橋梁墩身采用花瓶式墩身，墩身橫截面根據(jù)其高度采用圓端形實(shí)心墩或空心墩。第二章施工方案一、施工場地布置方案預(yù)制臺(tái)座的數(shù)量應(yīng)為偶數(shù)個(gè)，存梁臺(tái)座的數(shù)量應(yīng)與箱梁預(yù)制架設(shè)的施工

3、進(jìn)度相配套。預(yù)制臺(tái)座的端部應(yīng)與箱梁橫移滑道相結(jié)合進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工。箱梁出海碼頭為雙棧橋式結(jié)構(gòu)，海上部分長度應(yīng)滿足箱梁專用運(yùn)架船進(jìn)港提梁及臨時(shí)存梁的需要，本工程的箱梁出海碼頭海上部分長度為78m。此外，為保證材料能夠經(jīng)由海上進(jìn)出，箱梁出海碼頭棧橋的兩外側(cè)設(shè)置有汽車通道的材料碼頭。預(yù)制場內(nèi)除預(yù)制臺(tái)座外，還應(yīng)設(shè)置箱梁頂板、底腹板鋼筋的綁扎臺(tái)座，及箱梁內(nèi)模的整修組拼臺(tái)座。整體綁扎成型后的箱梁頂板、底腹板鋼筋，及整體組裝好的箱梁內(nèi)模，可以由二臺(tái)120T龍門吊機(jī)分別吊裝入模。箱梁在制梁臺(tái)座上澆筑成型，利用陸地及碼頭上的運(yùn)輸由縱、橫移臺(tái)車進(jìn)行，箱梁移至出海碼頭前端后利用運(yùn)架船吊運(yùn)至箱梁待架孔位架設(shè)。（一）、預(yù)

4、制場地規(guī)劃方案根據(jù)施工場地配置規(guī)劃，箱梁預(yù)制場位于青島側(cè)橋位下游的一航二公司后海基地具體布置詳見青島海灣大橋60m箱梁預(yù)制基地及架設(shè)區(qū)域示意圖。預(yù)制場內(nèi)布置6個(gè)預(yù)制臺(tái)座，18個(gè)存梁臺(tái)座。其中：預(yù)制場占地面積為62924平方米；砂石存放場面積6621平方米，可存放砂石料約13000立方米。具體布置詳見青島海灣大橋60m箱梁預(yù)制場總體布置圖（6個(gè)臺(tái)座）。 箱梁預(yù)制工期為24個(gè)月，本工程施工的總工期為36個(gè)月。生活、辦公區(qū)將就近擇地新建，或采用就近擇地新建與租用民房相結(jié)合的方式解決。（二）、預(yù)制場總體布置1、生活及辦公區(qū)由于受到場地的限制，職工的生活區(qū)、辦公區(qū)將另行就近擇地新建，或采用就近擇地新建與

5、租用民房的相結(jié)合的方式解決。全部的生活區(qū)、辦公區(qū)面積約11990m2。所有的新建生活區(qū)、辦公區(qū)均進(jìn)行地面硬化和環(huán)境綠化。房屋采用彩鋼板房，二層樓房層高3.2m，平房檐高3m。2、預(yù)制及存梁臺(tái)座箱梁預(yù)制臺(tái)座及模板的配置必須與梁場的建設(shè)規(guī)模相適應(yīng)。根據(jù)大橋建設(shè)臨時(shí)施工用地的規(guī)劃，結(jié)合在東海大橋、杭州灣跨海大橋及上海長江大橋等工程的施工經(jīng)驗(yàn)，以及考慮到青島位于我國的北部，冬季有23個(gè)月的冰凍期等因素，箱梁預(yù)制場考慮以下方案：3、鋼筋及內(nèi)模臺(tái)座預(yù)制場每2個(gè)預(yù)制臺(tái)座合計(jì)配置有1個(gè)箱梁頂板鋼筋綁扎臺(tái)座、1個(gè)底腹板鋼筋綁扎臺(tái)座及一個(gè)內(nèi)模整修和組拼臺(tái)座。上述臺(tái)座均與預(yù)制相對應(yīng)地布置在120t門式起重機(jī)的跨度內(nèi)

6、，鋼筋和內(nèi)模組拼后利用龍門吊機(jī)直接吊裝入模。4、陸上運(yùn)輸滑道由于60m整孔預(yù)制箱梁重約2000t，因此預(yù)制箱梁在陸地及棧橋上的運(yùn)輸采用縱、橫移相結(jié)合的模式進(jìn)行。其中從預(yù)制臺(tái)座至存梁臺(tái)座，及箱梁出海棧橋上的橫移利用滑板臺(tái)車進(jìn)行，箱梁的縱移采用輪軌式液壓臺(tái)車進(jìn)行。陸上箱梁縱橫移滑道均為矩形截面的鋼筋混凝土連續(xù)梁，采用鉆孔樁基礎(chǔ)。每對橫移滑道的中心線距離為54m，縱移滑道的中心線距離為5.8m。橫移滑道采用普通厚鋼板與不銹鋼板相結(jié)合的方式；縱移滑道采用普通的鋼軌作為縱移臺(tái)車的走行軌道。5、混凝土工廠設(shè)一座由4臺(tái)HZS120攪拌站組成的生產(chǎn)能力約172.8m3/h的混凝土工廠，配備6臺(tái)攪拌車、4臺(tái)裝載

7、機(jī)?；炷镣ㄟ^攪拌車運(yùn)至設(shè)在制梁臺(tái)座端頭的混凝土輸送泵，在臺(tái)座的兩側(cè)各設(shè)置2臺(tái)布料機(jī)。通過布料機(jī)直接泵入制梁模板內(nèi)，進(jìn)行混凝土的澆筑。6、料場砂石料場占地面積約為6600m2，可存砂石約13000m3，配置700t水泥筒倉、500t礦粉筒倉、200t粉煤灰筒倉各兩個(gè)，筒倉采用鉆孔樁進(jìn)行地基加固，膠凝材料可存2800t，可滿足6片梁的生產(chǎn)?？拷蠄龅陌毒€加固，作為砂石碼頭，砂石料由海上運(yùn)至岸邊，由皮帶運(yùn)輸機(jī)輸送至岸上，裝載機(jī)倒料。（三）、制梁、存梁臺(tái)座設(shè)計(jì)及其地基加固方案詳見：青島海灣大橋60m箱梁（6個(gè)臺(tái)座）基礎(chǔ)平面布置圖一、6青島海灣大橋60m箱梁（6個(gè)臺(tái)座）基礎(chǔ)平面布置圖二、青島海灣大橋6

8、0m箱梁（6個(gè)臺(tái)座）基礎(chǔ)平面布置圖三中臺(tái)座的不均勻沉降，預(yù)制臺(tái)座中間部分地基采用強(qiáng)夯的方式進(jìn)行加固，地基強(qiáng)夯后的承載力不小于20t/m2；臺(tái)座兩端箱梁支點(diǎn)位置采用1.2m鉆孔柱樁，樁長約40m。預(yù)制臺(tái)座中間部分設(shè)3條鋼筋條形基礎(chǔ)及其下的鋼筋混凝土整板基礎(chǔ)，臺(tái)座的端部在鉆孔樁頂設(shè)置鋼筋混凝土蓋梁，以滿足箱梁張拉后的支點(diǎn)反力的作用。 4、縱橫移軌道梁設(shè)計(jì)及其基礎(chǔ)的加固由于箱梁體積大，重量大，陸上箱梁橫移采用滑板臺(tái)車滑移、縱移采用輪軌式液壓臺(tái)車馱運(yùn)的方式進(jìn)行?；懒壕鶠榫匦谓孛娴匿摻罨炷吝B續(xù)梁，采用單排鉆孔樁（柱樁）加固。其中橫移滑道的樁間距約9m，樁徑1.2m、樁長約40m；縱移軌道梁的樁間距約

9、11m，鉆孔樁樁徑1.2m、樁長57米。5、龍門吊機(jī)軌道基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及地基加固由于龍門吊機(jī)的設(shè)計(jì)吊重噸位及跨度都很大的單軌走行的吊機(jī)，其對軌道基礎(chǔ)及地基處理的要求較高。本工程的龍門吊機(jī)軌道基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土的條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)下的地基采用強(qiáng)夯的方式進(jìn)行加固處理，地基加固的強(qiáng)度必須達(dá)到20t/m2。6、鋼筋綁扎臺(tái)座及內(nèi)模整修組拼場地處理鋼筋綁扎臺(tái)座座及內(nèi)模整修組拼場由于荷載較小，場地的地基通過重型壓路機(jī)碾壓后澆注混凝土整板基礎(chǔ)就能滿足施工的要求。二、施工進(jìn)度計(jì)劃安排方案單個(gè)箱梁預(yù)制臺(tái)座生產(chǎn)一片梁的平均時(shí)間為810天，夏季生產(chǎn)一片梁的時(shí)間相對較短，全年每月每個(gè)臺(tái)座可生產(chǎn)34片梁。單臺(tái)吊船年有效工作天數(shù)24

10、0天，每有效天可以架設(shè)12片梁。箱梁縱移滑道平行于場地的海岸線，在縱移滑道的遠(yuǎn)海側(cè)布置6個(gè)箱梁預(yù)制臺(tái)座，18個(gè)存梁臺(tái)座，在一航二公司的預(yù)制基地側(cè)布置有箱梁出海碼頭，混凝土工廠布置箱梁出海碼頭邊的近海側(cè)。場區(qū)布置呈“F”形。（一）、箱梁預(yù)制工期計(jì)劃（二）、箱梁架設(shè)工期計(jì)劃箱梁開始預(yù)制第1.5個(gè)月后開始箱梁架設(shè)施工。月最高架梁20片，考慮青島地區(qū)在每年的12月中旬至第二年的2月下旬出于冰凍期的影響，12月份及2月份的制梁速度相對放慢，1月份安排冬休。箱梁架設(shè)總工期為24個(gè)月，平均每月架梁15.6片。（三）、總工期計(jì)劃根據(jù)上述施工計(jì)劃安排，該方案的施工工期為35個(gè)月，峻工驗(yàn)收時(shí)間為1個(gè)月，施工總工期

11、為36個(gè)月。三、機(jī)械設(shè)備安排（一）、主要施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃主要施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃表50t主要施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃表(續(xù))鋼砂箱100t（二）、主要施工設(shè)備選型與配置要求本工程施工的工作內(nèi)容主要包括：鋼筋的加工和安裝、模板的清理和安裝、預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)和預(yù)埋件的加工和安裝、混凝土的澆筑和養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力筋的張拉和孔道壓漿、預(yù)制箱梁的移動(dòng)、存放、架設(shè)及濕接頭的施工，工作內(nèi)容較多，工序比較復(fù)雜。為了配合施工須相應(yīng)配備大量的施工機(jī)械、實(shí)驗(yàn)設(shè)備及測量儀器。1、混凝土工廠本合同段60m箱梁共計(jì)374片，箱梁單片最大混凝土體積約770 m3，混凝土總量約為287980m3。為保證混凝土澆筑質(zhì)量，混凝土工廠最大實(shí)際

12、生產(chǎn)能力按170m3/h配置?；炷凉S由四臺(tái)HZS120混凝土攪拌站組成，四臺(tái)攪拌站及配套設(shè)備全部新購，并于施工初期安裝就位。為保證供水，配置了400 m3的蓄水池一個(gè)。額定生產(chǎn)率120m3/h配套主機(jī)JS2000骨料計(jì)量精度±2%水計(jì)量精度±1%水泥計(jì)量精度±1%外加劑計(jì)量精度±1%粉煤灰、礦粉計(jì)量精度±1%進(jìn)料容量2000L電機(jī)功率 kW混凝土連續(xù)攪拌時(shí)間不小于2.5min。攪拌站每盤進(jìn)料2m3,出料1.8 m3。單臺(tái)攪拌站生產(chǎn)能力為43.2m3/h。施工時(shí)，使用3臺(tái)攪拌站，備用1臺(tái)。實(shí)際生產(chǎn)能力為130m3/h。最大實(shí)際生產(chǎn)能力170m

13、3/n。單片梁混凝土澆筑時(shí)間約需6.2h，考慮各施工環(huán)節(jié)的影響，單片梁混凝土澆筑時(shí)間約8h。一片梁的混凝土一次澆筑完成時(shí)間不超過混凝土的初凝時(shí)間，能滿足箱梁澆筑的各項(xiàng)技術(shù)要求。根據(jù)配合比，每兩個(gè)攪拌站配有1個(gè)700t水泥筒倉，1個(gè)200t粉煤灰筒倉1個(gè)500t礦粉筒倉?；炷敛捎?臺(tái)8m3 攪拌車和4臺(tái)輸送泵、4臺(tái)布料機(jī)結(jié)合輸送。整個(gè)配料系統(tǒng)的計(jì)量全部采用電子秤稱量方式，性能可靠，計(jì)量誤差滿足規(guī)定要求。濕接縫混凝土由混凝土工作船供應(yīng)。2、制梁臺(tái)座及模板根據(jù)前述預(yù)制場箱梁預(yù)制臺(tái)座及模板配置方案如下：為滿足本工程施工要求，本橋60m箱梁重量約2000t，附加重量：滑車組、輔助設(shè)備及吊梁扁擔(dān)總重41

14、0t合計(jì)2410t，運(yùn)架船起吊能力應(yīng)大于2500t。本工程采用2艘2500噸以上運(yùn)架船。 （三）、施工方案與工藝1、箱梁預(yù)制（1）、結(jié)構(gòu)主要尺寸及特點(diǎn)本橋60m跨箱梁采用單箱單室截面，單幅橋主梁頂寬17m，底寬6.6m，主梁高3.5m，主梁兩側(cè)各懸臂4.1m，懸臂端部厚度22cm，懸臂根部厚度52cm。頂板在箱梁室內(nèi)凈跨7.02m，板厚度設(shè)計(jì)為32cm，橫橋向單向放坡2.0。箱梁底板厚為29cm，在中墩支點(diǎn)兩側(cè)和邊墩支點(diǎn)兩側(cè)附近局部加厚。腹板做成斜腹板，斜坡為1：2.681，斜腹板跨中厚度為60cm。主梁單片預(yù)制梁最大混凝土體積約為770m3。60m箱梁具有以下特點(diǎn)：a、單片梁結(jié)構(gòu)體積大；b、

15、梁體混凝土采用海工耐久混凝土，且采用一次性澆注；c、預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管，孔道采用真空輔助壓漿。（2）、箱梁預(yù)制各工序的時(shí)間安排60m箱梁施工順序及進(jìn)度計(jì)劃按照業(yè)主制定的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃及上下道工序的交付時(shí)間順序等因素制定。箱梁預(yù)制與架設(shè)的施工順序按五段平行施工。各工序的時(shí)間安排見下表。檢查簽證（3）、材料預(yù)制工程數(shù)量很大，箱梁預(yù)制施工時(shí)將編制詳細(xì)的施工計(jì)劃，超前供應(yīng)材料，根據(jù)施工計(jì)劃備有足夠的富余量，防止特殊天氣影響施工。a、箱梁預(yù)制施工所用原材料A、混凝土：C50海工耐久混凝土符合青島海灣大橋?qū)Ｓ檬┕ぜ夹g(shù)規(guī)范的要求。B、鋼筋：級(jí)及級(jí)鋼筋C、預(yù)應(yīng)力鋼筋縱向預(yù)應(yīng)力筋：j15.24高強(qiáng)度低松

16、弛鋼絞線，R=1860MPa，與應(yīng)力孔道采用塑料波紋管制孔。封錨混凝土標(biāo)號(hào)不低于C50，真空壓漿用水泥漿標(biāo)號(hào)不低于C35。b、C50海工耐久混凝土材料箱梁預(yù)制所用的C50海工耐久混凝土的砂、石、水泥、粉煤灰、礦渣粉、外加劑等原材料將根據(jù)專門設(shè)計(jì)的配合比進(jìn)行配料，務(wù)必完全符合配合比的技術(shù)指標(biāo)。（4）、施工方法及工藝要點(diǎn)a、箱梁模板設(shè)計(jì)箱梁模板根據(jù)箱梁預(yù)制臺(tái)座的數(shù)量進(jìn)行配置，每套內(nèi)、外模板與相鄰2個(gè)預(yù)制臺(tái)座進(jìn)行配套。每套外側(cè)模板與一套內(nèi)模配套使用。A、箱梁外側(cè)模板設(shè)計(jì)為便于制造和運(yùn)輸，外側(cè)?？煞侄沃圃欤鈧?cè)模設(shè)45m一節(jié)，每套模板左右各12節(jié)，運(yùn)到工地后,再焊接成整體。側(cè)模整體移動(dòng)、整體立模、整體

17、脫模。根據(jù)梁的橋面橫向坡度方向，正反方向各布置2套。另一套模板，則根據(jù)實(shí)際需要生產(chǎn)時(shí)必須調(diào)向，故該模板單側(cè)設(shè)為2段，在中間部位設(shè)置對接法蘭，當(dāng)需要將模板換向時(shí)，模板在中間解體，由2臺(tái)龍門吊機(jī)聯(lián)合起吊分段變換方向后再組拼起來。外側(cè)模的內(nèi)側(cè)支在刀口鐵上，外側(cè)支腿支撐在鋼筋混凝土基礎(chǔ)上，側(cè)模底部用鋼楔打緊固定。每塊側(cè)模設(shè)附著式振動(dòng)器45臺(tái)，施工時(shí)根據(jù)實(shí)際使用效果及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。為保證梁體混凝土外側(cè)的平整和光滑，采用剛度較大的整體側(cè)模。側(cè)模由10mm面板、面板加勁槽鋼、面板加勁立帶、側(cè)模支腿、調(diào)節(jié)支撐和調(diào)節(jié)拉桿組成。側(cè)?？v移采用輪軌式臺(tái)車和卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行，側(cè)模橫移就位時(shí)用臺(tái)車上的水平千斤頂進(jìn)行。每套側(cè)模配備

18、8個(gè)臺(tái)車。在模板縱移軌道的兩端且距軌道端部6m的地方，設(shè)置一5t地垅并配備一臺(tái)5t慢速卷揚(yáng)機(jī)作為模板縱移的動(dòng)力。詳見側(cè)模結(jié)構(gòu)示意圖。 B、箱梁內(nèi)模板設(shè)計(jì)箱梁內(nèi)模板為液壓內(nèi)模，與外側(cè)模板數(shù)量相同。模板的面板及骨架為鋼結(jié)構(gòu)，模板伸展和收拆時(shí)由液壓千斤頂控制，澆注混凝土?xí)r該用機(jī)械撐桿支撐。為便于制造、安裝和脫模，內(nèi)模全長分節(jié)制造?？缰袠?biāo)準(zhǔn)截面按10m一節(jié)段制造，兩端變截面處根據(jù)截面變化情況進(jìn)行分段。模板預(yù)拼時(shí)，吊機(jī)配合，將一個(gè)節(jié)段的模板吊裝到二臺(tái)內(nèi)模車上。為加快循環(huán)速度，形成流水線作業(yè)，配置7臺(tái)液壓內(nèi)模車分頭拼拆。內(nèi)模拆、立采用油頂進(jìn)行。分段拆除后，沿軌道拖出，即可進(jìn)行下道工序。液壓內(nèi)模分段拆、立，

19、拼成整體后，用2臺(tái)120t龍門吊整體吊裝入模。箱梁內(nèi)部錨塊模板為可拆裝式結(jié)構(gòu)，以減少內(nèi)模種類。C、底模底模套數(shù)根據(jù)預(yù)制場預(yù)制臺(tái)座進(jìn)行配備。底模采用固定式，在梁端留一活動(dòng)塊作為橫移梁時(shí)臺(tái)車進(jìn)入的通道，底模根據(jù)設(shè)計(jì)要求預(yù)留反拱。底模由面板、橫梁、支承架（方框）等組成。為滿足梁體張拉后，荷載集中在臺(tái)座兩端的受力要求，底模在兩端各6m范圍內(nèi)予以加強(qiáng)，保證其強(qiáng)度及剛度要求。底模結(jié)構(gòu)詳見箱梁底模結(jié)構(gòu)示意圖。 bB、預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管。波紋管的接長采用專用焊接機(jī)焊接或采用本身具有密封性能且?guī)в杏^察管的塑料結(jié)構(gòu)連接器連接。C、預(yù)應(yīng)力筋預(yù)留孔道的尺寸與位置須正確，孔道平順，端部的預(yù)埋鋼墊板應(yīng)垂直于孔道中心

20、線。塑料波紋管在布管安裝前，按設(shè)計(jì)的管道坐標(biāo)進(jìn)行放樣，設(shè)置定位鋼筋。固定波紋管的定位網(wǎng)在胎模具上焊接定形，其加工精度保證要求。D、管道的壓漿孔、抽氣孔設(shè)在錨墊板上，排氣孔設(shè)在錨具的附件上，壓漿管、排氣管最小內(nèi)徑為20 mm。管道在模板內(nèi)安裝完畢后，將其端部蓋好。d、混凝土施工因一片梁體混凝土數(shù)量較大，為縮短澆筑時(shí)間，采用混凝土攪拌車、輸送泵和布料機(jī)協(xié)同作業(yè)送料，澆筑梁體混凝土，混凝土配合比和攪拌工藝符合青島海灣大橋?qū)Ｓ檬┕ぜ夹g(shù)規(guī)范的規(guī)定，并在混凝土澆筑前至少40天報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。A、混凝土配比箱梁混凝土為高性能耐久混凝土，必須摻用粉煤灰、磨細(xì)礦渣等，其摻量須經(jīng)過試驗(yàn)確定。膠凝材料總量不高于5

21、00Kg/m3；混凝土必須具有較好的和易性，坍落度在1620cm范圍內(nèi)；混凝土水膠比宜控制在0.33內(nèi)。B、混凝土的攪拌混凝土攪拌采用自動(dòng)控制計(jì)量、進(jìn)料攪拌站。開盤前，檢查準(zhǔn)備情況，辦理模板、鋼筋等工序的檢查鑒證手續(xù)，并報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。C、混凝土運(yùn)輸混凝土工廠離制梁臺(tái)座的距離較遠(yuǎn)，為防止輸送距離過大，泵壓過大泵管爆管等問題，混凝土運(yùn)輸采用攪拌車送到制梁臺(tái)座端頭的4臺(tái)100m3/h混凝土高壓輸送泵內(nèi)，布料機(jī)布料混凝土入模。D、混凝土的澆筑梁體混凝土澆筑順序：先澆筑箱梁底板，再灌箱梁腹板、頂板，最后灌箱梁橋面上翼板，上翼板從外側(cè)向箱梁中心線方向澆筑。四臺(tái)布料機(jī)分別從梁兩端向梁中間再從梁中間向梁

22、兩端澆筑混凝土。為防止混凝土提前污染頂板和加快施工進(jìn)度，布料機(jī)布置在箱梁兩側(cè)，每側(cè)兩臺(tái)。除設(shè)計(jì)文件中有明確規(guī)定外，預(yù)應(yīng)力鋼筋在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以上方可為防止出現(xiàn)早期裂紋，應(yīng)在制梁臺(tái)座上進(jìn)行兩次張拉。通過實(shí)驗(yàn)確定第二次張拉的強(qiáng)度以及張拉應(yīng)力的百分?jǐn)?shù)，其順序?yàn)橄雀拱澹▽ΨQ）上、再下，然后底板。張拉后不移梁，待強(qiáng)度達(dá)到85%時(shí)進(jìn)行第二次張拉。g、孔道壓漿預(yù)應(yīng)力孔道采用真空輔助壓漿。h、封端2、箱梁運(yùn)輸及出海（1）、箱梁陸上縱橫移a、概述行式箱梁縱橫移均在鉆孔樁基礎(chǔ)上的滑道梁頂面移動(dòng)。岸上滑道梁為鋼筋混凝土梁，截面高3.0m,寬1.4m，出海碼頭滑道梁采用鋼梁，跨越子堤的第一跨鋼梁截面高

23、2.8m，寬1.0m，其余跨主鋼梁截面高1.7m，寬1.0m。由于移梁的需要，箱梁在移動(dòng)過程中需兩次進(jìn)行縱橫移轉(zhuǎn)換，縱移滑道梁低于橫移滑道梁1.3m，橫移滑道頂面標(biāo)高為+6.0m。所有滑道均為水平。滑道梁頂面平整度要求縱每2m高差不大于5mm，橫移滑道頂面鋪設(shè)厚度32mm的鋼板，鋼板寬105cm，沿橫移滑道通長布置，滑道兩側(cè)設(shè)水平千斤頂錨座。縱移滑道上鋪設(shè)U80鋼軌。 2個(gè)頂推液壓缸（頂推力100噸、行程1500mm）,實(shí)現(xiàn)構(gòu)件平移和姿態(tài)控制。油缸端部球鉸軸承，可以適應(yīng)5°以內(nèi)的角度變化。尾部采用拉鉤機(jī)構(gòu)，提供液壓缸頂推的后座力。通過銷軸、螺母連接，安全可靠、裝拆方便快捷。兩臺(tái)液壓泵

24、站（額定工作壓力21MPa）,各為兩支液壓油缸提供動(dòng)力源。行到指定的運(yùn)梁位置后，臺(tái)車大梁行動(dòng)力，縱移至出海碼頭后端的指定位置，固定臺(tái)車，液壓千斤頂收缸，水平千斤頂將橫移臺(tái)車頂至出海碼頭的橫移滑道上，完成（2）、箱梁海上運(yùn)輸a、概述b、施工方法和工藝要求60m預(yù)制箱梁從岸上預(yù)制施工到海上架設(shè)并進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換共經(jīng)過：預(yù)制箱梁移位至箱梁出海碼頭處存梁碼頭取梁海上運(yùn)輸A、預(yù)制箱梁移位至箱梁出海碼頭處存梁箱梁預(yù)制完成張拉壓漿后先通過行動(dòng)力進(jìn)行箱梁縱移，運(yùn)梁船碼頭取梁因預(yù)制場箱梁出海棧橋前的水位在平潮時(shí)深達(dá)6m，即使在低潮位時(shí)也完全滿足運(yùn)架梁船吃水要求，當(dāng)箱梁上須攜帶的材料、物質(zhì)安裝完畢后，運(yùn)架梁船就可進(jìn)入棧橋取梁。在運(yùn)架梁船身對準(zhǔn)棧橋軸線后，借助自救錨穩(wěn)住船體，然后借助拋錨艇將運(yùn)架梁船兩尾錨交叉拋在棧橋正前方200米處，以便運(yùn)架梁船在進(jìn)退棧橋時(shí)調(diào)整船身。將運(yùn)架梁船兩艏錨借助卷揚(yáng)機(jī)將艏錨同棧橋上下游的系纜墩地錨連接起來，并將運(yùn)架船側(cè)錨繩套入棧橋兩側(cè)的系纜柱。完成上述操作后放松艏錨、側(cè)錨絞后錨平穩(wěn)退出棧橋。船體退出