鋼棧橋施工方案最終版匯總

1、天津漢沽寨上大橋工程棧橋及施工平臺施工方案編制單位：天津第三市政公路工程有限公司編制時間： 2014年8月天津漢沽寨上大橋工程棧橋及施工平臺施工方案編制：審核：批準：目錄一、工程概況1二、棧橋方案編制依據1三、現場水文地質特征1四、鋼棧橋整體設計思路2五、鋼棧橋構造4六、棧橋搭建施工工藝6七、棧橋拆除施工工藝13八、河道通航孔設置14九、棧橋施工專項安全保證措施14十、棧橋施工投入主要機械設備和材料計劃17十一、施工棧橋計算書18（一）條件參數18（二）相關計算19（三）計算結果匯總43（四）構件計算43鋼棧橋及施工平臺施工一、 工程概況天津漢沽寨上大橋位于漢沽中心城區(qū)太平街上，是薊運河漢沽中

2、心城區(qū)東西兩岸的重要交通通道，西起四緯路與一經路平交路口環(huán)島位置，終點位于太平街與新開南路的交口，路線全長約840.235米，采用雙向四車道城市主干道標準，設計車速為50公里/小時，其中橋梁長度約為237.26米，橋梁面積約7117.8平米；道路面積約32580平米；地道面積約1066平米，地道斷面面積約185平米，最大基坑深度4.5米，施工內容包括道路工程、橋梁工程、排水工程、照明工程、交通工程等。本工程在施工時先在現狀橋南側新建一幅橋，待其通車后，再拆除舊橋，然后在舊橋位置新建一幅橋。本工程跨薊運河大橋橋梁起點樁號K0319.734，橋梁終點樁號K0556.994，橋梁總長為237.26m

3、，分左右幅實施，此外含濱河路下穿地道、南北側輔道、醫(yī)院路通道、人行及自行車上下梯道等。）薊運河主橋寬度31m，跨徑布置（20331）（33127.5），結構型式采用預制簡支變連續(xù)小箱梁橋，橋梁面積7117.8m2；考慮行人和非機動車過橋，在薊運河兩岸引路處布置4座縱坡1：4的人行梯道，人行梯道寬度4.5m，總長度128.9m。新建濱河路地道，地道斷面全寬23.6m，地道長度31.016m，地道面積732m2，新建醫(yī)院路通道，通道斷面全寬13.8m，通道長度31m，通道面積427.8 m2，寨上大橋工程是連接海河東西兩岸的一個重要節(jié)點工程，也是該地區(qū)重要的景觀工程。二、 棧橋方案編制依據 根據現

4、場調查，結合施工圖紙，永定新河在本標段處的水文地質概況，根據對施工任務劃分以及實際施工需要，參考各相關管理部門，河道安全技術要求和技術措施，結合鋼結構施工規(guī)范、安全技術規(guī)范、水利安全管理措施鋼結構設計規(guī)范、樁基礎設計規(guī)范、巖土勘察報告等內容編制而成。三、 現場水文地質特征經我們查看圖紙及實地測量，本工程17號橋位坐落于薊運河中，承臺頂標高為0米，在薊運河最低水位下0.5米，距河底約34米。橋址區(qū)河床表層圖層根據勘探報告依次為淤泥質土、粉質粘土、粘土、粉質粘土、粉土、粉質粘土、粉土、粉質粘土、亞砂土、細砂。河床頂標高為-4.57，最高通航水位為+3.0，正常通航水位為1.3，常水位為2.67，最

5、低水位為0.5，百年一遇洪水位為+4.67，河水深約7.24m，規(guī)劃斷面設計流量1300m3/s,降水量的年內分配很不均勻，主要集中在汛期7、8月份，占全年降水量的8084。工程位于天津市漢沽區(qū)。氣候主要特點是：四季特征分明，春季多風，干旱少雨；夏季炎熱，雨水集中；秋季天高氣爽；冬季寒冷，干燥少雪。汛期為6月中旬至9月中旬。汛期的平均雨日在42天左右，夏季降雨量為441-568毫米，占全年降水量的80-84%，又主要集中在7、8月。四、 鋼棧橋整體設計思路根據設計圖紙結合實際施工需要，主棧橋總長度為170米，寬度8米，跨越薊運河，棧橋跨越樁號2-7號墩，為方便施工在每個墩位處設置支棧橋即打樁平

6、臺。棧橋橋跨度為4米，每排三根距離為4米的600mm鋼管樁基礎，自西向東前8排鋼管樁樁長15米，其余部分樁長為18米。棧橋北側距新建橋梁外側1米，棧橋兩側設置安全防護欄桿，棧橋設計使用期限2年，工程結束后拆除，恢復河道施工前原狀。0.8m4m棧橋橫斷面示意圖4m棧橋縱斷面示意圖五、 鋼棧橋構造棧橋橋面寬8.0m，高程+5.000m+5.5000m。棧橋樁采用600mm12mm的鋼管作為樁基礎。下橫梁采用雙拼I36b工字鋼。棧橋橋頭處設一混凝土地梁作為縱梁搭設基礎，梁寬1m，高0.5m。上部安裝間距0.6米的I36b工字鋼作為棧橋縱梁，縱梁上滿鋪2020cm方木作為橋面板，最后安裝欄桿、照明等附

7、屬結構。棧橋布置形式見棧橋平面、橫、縱斷面以及棧橋布置3D圖。棧橋總平面布置圖360b型工字鋼縱梁，間距0.8m滿鋪2020方木橋面板600mm圓管樁，樁長1518m，間距4m棧橋橫斷面結構圖360b型工字鋼縱梁，間距0.8m滿鋪2020方木橋面板棧橋縱斷面結構圖滿鋪2020方木橋面板360b型工字鋼縱梁，間距0.8m棧橋橋頭處縱斷面結構圖棧橋3D示意圖六、 棧橋搭建施工工藝施工工藝流程1、 主要施工方法（1） 鋼管樁制作 卷制鋼樁的鋼板,必須符合設計及規(guī)范要求，管節(jié)拼裝定位應在專門臺架上進行，管節(jié)對口應保持在同一軸線上進行。管節(jié)管徑差，橢圓度以及樁成品的外形尺寸必須滿足規(guī)范要求。鋼管樁焊縫質

8、量應符合要求。棧橋鋼管樁為直徑600，壁厚=12mm。棧橋施工工藝流程框圖I36工字鋼縱梁安裝方木橋面板鋪設欄桿、照明等附屬結構安裝棧橋下橫梁雙拼I36工字鋼安裝鋼管樁間連接振動下沉鋼管樁測量定位鋼管樁加工履帶吊吊鋼管樁就位振動錘與鋼管樁連接 （2） 下沉鋼管樁 棧橋跨度4m，棧橋的架設采用65T履帶吊、DZ60型振動錘逐跨打樁搭設棧橋。施工時注意履帶吊懸出長度，現場要根據吊機的實際性能進行施工，如與設計有不符的地方及時溝通解決，不能野蠻施工。 棧橋搭設過程見棧橋搭設示意圖。薊運河薊運河河灘棧橋橋頭混凝土地梁施工振動下沉鋼管樁焊接鋼管樁之間的槽鋼連接吊裝橫梁雙拼工字鋼吊裝縱梁工字鋼鋪設方木橋面

9、板 安裝防護欄桿等附屬設施在已做好的橋面板上重復上述步驟，直至棧橋施工完畢鋼管樁施沉前根據樁位圖計算每一根樁中心的平面坐標以及沉入后標高，同時確定好沉樁順序，防止先施打的樁妨礙后續(xù)的樁施工。沉樁順序：鋼管樁施沉總體按照先上游后下游，先岸側后河側的施工順序進行。 鋼管樁平面位置及垂直度調整完成后，開始壓錘，依靠鋼管樁及打樁錘的重量將其壓入土層，技術員復測樁位和傾斜度，偏差滿足要求后，開始錘擊。 鋼管樁的最終樁尖標高由入土深度控制，若鋼管樁無法施打至設計標高，及時匯報、分析原因，拿出解決辦法，直至鋼管樁的入土深度滿足設計要求和已證明鋼管樁達到了設計承載力。另外一種情況是達到了設計入土深度，但鋼管樁

10、還是急速下沉，要以錘擊度來復核。（3） 沉樁偏差沉樁偏差： 樁位平面位置：5cm 樁頂標高：2cm 樁身垂直度：1%樁的平面位置特別重要，鋼管樁的位置與承臺距離較小，不能出現較大的平面位置偏差，否則將影響今后的承臺施工。（4） 樁間斜撐每排鋼管樁下沉到位后，應進行樁之間的連接，增加樁的穩(wěn)定性，避免汛期漲水來時發(fā)生意外事件，連接材料采用12槽鋼，槽鋼尺寸需根據現場尺寸下料，高程位置根據施工時實際水位情況確定。焊縫質量滿足設計及規(guī)范要求。（5） 下橫梁雙拼I36b工字鋼處理和安裝及樁頂處理I36b雙拼工字鋼在與縱梁工字鋼接觸部分加焊加勁板，增強局部剛度。I36b雙拼工字鋼安裝，直接嵌入鋼管樁內，露

11、出樁頂26cm。I36b雙拼工字鋼在鋼管樁位置及主縱梁擱置位置加焊加勁板加強。（6） I36b工字鋼縱梁安裝縱梁的位置需放線后確定，以保證棧橋軸線不偏移，縱梁采用履帶吊配合人工吊裝，施工時注意安全。吊裝到位后，橫向、豎向均焊定位擋塊及壓板，將其固定在橫梁工字鋼上。（7） 橋面板鋪裝及附屬結構施工橋面板寬8m，采用2020方木滿鋪，方木應無腐朽，沒經過浸泡的好方木，方木采用一定措施進行整體連接和固定，主要是防止車輛在上方行駛產生震動和異響。棧橋欄桿高1.2m，采用503mm焊接鋼管焊接，立柱間距1.5m，焊在棧橋橋面板上。欄桿之間布設密目網，電纜等擱置托架用75角鋼焊接在I36b上，每隔2米焊一

12、根，主要電纜和輸水管等設施擱置在上面，減少對交通的干擾。在棧橋上隔一段距離設置車輛限速行駛警示牌，在棧橋入口設置崗亭和調度員，以及車輛限重標志牌。棧橋要安排專門的衛(wèi)生打掃人員，保證棧橋的清潔。在棧橋上兩邊每隔15m交替布置路燈，供夜間照明。2、 施工作業(yè)平臺的施工施工作業(yè)平臺主要是為鉆孔灌注樁打樁及后續(xù)承臺施工提供堅實穩(wěn)定的平臺，施工作業(yè)平臺的施工基本上同棧橋施工方法。平臺同樣采用鋼管樁基礎，縱橫工字鋼梁搭設，根據設計好的平臺圖紙，鋪設面板七、 棧橋拆除施工工藝（一） 棧橋拆除的施工步驟鋼管樁倒運運鋼管樁拆除除吊機就位剪刀撐拆除拆除前檢查橋面系倒運橋面系拆除連接件割除工字鋼縱梁倒運連接件拆除工

13、字鋼縱梁拆除工字鋼橫梁倒運連接件割除工字鋼橫梁拆除拆除后檢查、清理棧橋拆除施工工藝流程如下：（二） 拆除橋面系 橋面系由兩部分組成：方木橋面板以及橋面上安裝的防護欄桿和用電線路。 應首先拆除用電線路，然后拆除橋面欄桿等附屬設施，割除橋面板與縱梁工字鋼之間的連接結構，最后人工配合機械吊運橋面板方木。（三） 拆除縱、橫梁工字鋼鋼工字鋼采用65T履帶吊在前一跨上吊裝拆除。施工時注意首先拆除工字鋼之間的連接，再進行吊運。吊運時注意人員及機械安全。（四） 拆除鋼管樁1、 振動拔樁鋼管樁目前實際入土深度在12m18m之間，計劃采用吊車配合振動錘進行拔樁。2、 水下切割如遇到個別鋼管樁不能拔出，需進行水下切

14、割。水下切割利用交通船配合專業(yè)潛水員進行。交通船定位后，將安全繩一端系在潛水員身上，另一端栓在交通船上，緩慢放潛水員下水，同時利用履帶吊將待切割鋼管上的鋼絲繩拉緊成受力狀態(tài)，防止鋼管樁失穩(wěn)。潛水員按要求將鋼管水下切割后，將鋼管吊放到運輸車上堆放、處理。八、 河道通航孔設置為滿足河道管理處所要求的河道臨時通航要求，我們計劃在4、5號墩處，設置通航孔，即該處選三跨，施工完成鋼管樁并鋪設完雙拼工字鋼橫梁后，上鋪14米通長的工字鋼作為縱梁，其上再滿鋪2020的方木。一旦有通航要求時，可第一時間拆除方木，吊走縱、橫梁后，迅速拔除之間的兩排（共6根）鋼管樁，即可留出12米寬的通航孔以供通航。待通航結束，我

15、們再對棧橋進行恢復。九、 棧橋施工專項安全保證措施（一） 安全管理組織機構1、 根據天津漢沽寨上大橋工程特點，成立項目經理為組長的安全生產領導小組，各作業(yè)層成立相應的安全管理機構，配齊專職安全員。2、 項目部工程管理部設安全管理組，配組長1人，專職安全工程師1人，內業(yè)工程師1人。各專業(yè)施工隊配有專職安全員1人，各班組配有兼職安全員1人，各級安全員挑選思想好、作風扎實、身體健康、責任心強、堅持原則、具有一定安全技術水平和施工經驗的人員擔任。3、 安全生產領導小組職責（1） 貫徹落實河道主管部門等安全生產方針、政策、法律、法規(guī)、規(guī)范、標準、條例及上級有關安全生產的要求。（2） 研究、制定對天津漢沽

16、寨上大橋工程的各項安全管理規(guī)定、辦法、制度、措施和預案，及重要安全生產活動，并督促落實。（3） 研究、協調、解決安全生產中存在的重要問題。（4） 定期組織召開安全會議，定期進行安全教育，對安全生產情況進行分析，及時提出強化安全管理的措施。（5） 定期組織安全大檢查，對存在的安全隱患提出整改措施，并監(jiān)督落實。（6） 組織開展各項安全生產競賽活動，為施工創(chuàng)造安全、文明的生產環(huán)境。（7） 對安全事故進行調查處理，制定預防事故重復發(fā)生的措施，制定各種安全生產應急預案，危險源辯識。（二） 施工安全注意事項1、 鋼管樁制作，必須符合設計及規(guī)范要求，并按規(guī)范進行抽檢。鋼管樁沉樁偏位控制在設計范圍內，以保證結

17、構受力可靠，以及避免與工程樁位，承臺沖突，棧橋施工每跨的各種構件安裝可靠后，才能上重載。2、 每排鋼管樁施打完畢，應立即進行樁間連接，鋼聯撐焊接質量可靠，以保證樁的穩(wěn)定性。3、 在汛期及洪水期間必須經常測量棧橋樁位處受沖刷的情況，沖刷超過設計要求時，必須及時拋砂袋進行河床維護。4、 開始沉樁時宜用自重下沉，待樁身有足夠穩(wěn)定性后，再采用振動下沉。 5、 樁帽或夾樁器必須夾緊樁頭，以免滑動降低沉樁效率、損壞機具。6、 夾樁器及樁頭應有足夠夾持面積，以免損壞樁頭。7、 履帶吊頂滑輪、振動錘和樁軸線必須在同一垂直線上。8、 沉樁過程中應控制振動錘連續(xù)作業(yè)時間，以免因時間過長而造成振動錘損壞。9、 每根

18、樁的沉樁作業(yè)，須一次完成，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢復，繼續(xù)下沉困難。10、 沉樁完成后可用氧割切除多余樁頭。11、 棧橋拆除施工注意事項（1） 人工拆除1) 進行人工拆除作業(yè)時，作業(yè)人員應站在穩(wěn)定的結構或腳手架上操作，被拆除的構件應有安全的放置場所；2) 人工拆除應從上至下、逐層拆除分段進行，不得垂直交叉作業(yè)；3) 欄桿、防護等構件應與結構整體拆除進度相配合，不得先行拆除；（2） 機械拆除1) 施工中必須由專人負責監(jiān)測被拆除結構的安全狀態(tài)，做好記錄，當發(fā)現有不穩(wěn)定狀態(tài)的趨勢時，必須停止作業(yè)，采取有效措施。2) 拆除施工時，應按照施工方案選定的機械設備及吊裝方案進行施工，嚴禁超載作業(yè)或

19、任意擴大使用范圍，供機械設備使用的場地必須保證足夠的承載力，作業(yè)中機械不得同時回轉、行走；3) 拆除作業(yè)的起重機司機，必須嚴格執(zhí)行操作規(guī)程；4) 信號指揮人員必須按照現行國家標準起重吊運指揮信號GB5082的規(guī)定作業(yè)。（三） 安全保證措施 為了加強安全生產管理，防止和減少生產安全事故，保障寨上大橋工程建設中的人身和財產安全，結合工程實際情況，特制定如下棧橋安全技術措施措施。1、 棧橋上同向車輛間距不得小于24m，車速不得大于8km/h。成立保護棧橋航道安全領導小組設立專人日常巡視，明確工作職責，落實崗位責任。2、 設立警示旗警示燈，夜間通道設置足夠的照明燈。3、 配備有一定水上作業(yè)經驗的人員負

20、責作業(yè)管理，加強日常檢查、巡查及時發(fā)現和消除安全險情和隱患。4、 棧橋兩側配備救生圈、救生繩、滅火器等安全設施。5、 開工之初，必須向河道部門了解航道情況、通航要求，細化施工方案。同時向河道部門辦理有關的手續(xù)，施工現場嚴格按要求設好防護措施。6、 棧橋、施工平臺的搭設，嚴格遵照河道部門的規(guī)定，不得破壞河堤、侵入航道。7、 水上施工人員必須戴安全帽，穿救生衣。8、 水上施工時必須有專人指揮，用對講機及指揮旗等指揮。9、 起重機操作人員必須持證上崗，且證件必須在有效期內，每輛起重機械必須配備司機、司索、指揮各三名操作人員，并經過有關單位安檢合格后方可使用。10、 起重機吊裝作業(yè)前，操作人員應檢查起

21、重機械地基或基礎、吊索具、被吊物的捆綁情況、架空線、周圍環(huán)境。開始吊裝前，吊裝人員必須詳細檢查被吊設備捆綁是否牢固，是否找準重心，吊點、吊環(huán)焊接是否牢固，嚴禁超負荷使用吊索吊具。任何人不準隨同吊裝設備或吊裝機具升降。11、 吊裝設備或構件時，在作業(yè)范圍內應設警戒線并有明顯的標志，嚴禁非工作人員通行。在吊裝時，施工人員不準在設備或構件下面及受力索具附近停留。嚴禁在大風時進行吊裝工作，不得在雷暴雨等惡劣氣候吊裝設備,夜晚進行吊裝工作，必須有充足的照明。在吊裝過程中，如因故中斷時，必須采取安全措施，不得使設備或構件懸空長時間停留。12、 履帶吊在棧橋上沉樁時，履帶最前端懸臂處于40的水平距離不得超過

22、3米，吊車應居中，以保證棧橋和吊車安全。每排鋼管樁施打完畢，應立即進行樁間連接，鋼連撐焊接質量可靠，以保證樁的穩(wěn)定性。十、 棧橋施工投入主要機械設備和材料計劃機械使用計劃表設備名稱規(guī)格型號單位數量履帶吊65T臺1汽車吊25T臺1振動錘臺1液壓鉗臺1潛水設備套2水下焊接設備臺2水下切割設備臺2載重汽車10t輛2材料使用計劃材料名稱規(guī)格型號單位數量鋼管樁600mm米4200工字鋼I36b米3620角鋼75758m560方木2020m3416鋼管樁斜撐I12m254十一、 施工棧橋計算書（一） 條件參數棧橋承載力要求：一臺65t履帶吊；9m3混凝土運輸車；1、 65t履帶吊技術參數：履帶吊自重及起吊

23、荷載總計按照100t考慮1）履帶吊全長6m，寬度4.7m；2）履帶著地長度按6.0米計；3）履帶中心距3.9米；4）履帶寬度0.8m；5）施工期間最大活荷載按照100t考慮；6）荷載：吊車自重及吊裝物的重量共計100t。2、 混凝土運輸車技術參數根據公路橋涵設計通用規(guī)范JTG D60-2004及現場實際勘測，本次工程混凝土運輸車可承載混凝土為9m3，車輛自重25t，車輛縱向三排輪，縱向輪距分別為3.4m、1.4m，橫向輪距為1.8m。（二） 相關計算 1、 履帶吊計算履帶吊產生的單位面積荷載值：1) 2020cm方木計算對于方木的計算，以上層單拼I360b工字鋼為支點，工字鋼間距為0.8m，即

24、方木計算跨度為0.8m。采用最不利的布置方式，即0.8m單側履帶吊荷載全部作用于方木上，計算簡圖如下：線荷載：計算結果如下：彎矩圖：剪力圖：位移圖：從圖中可以看出：方木最大彎矩值，最大剪力值，最大位移位移第1單元的中部：方木正應力：方木剪應力：以上均滿足相關設計規(guī)范要求。2) 上層I360b工字鋼縱梁計算縱梁采用I360b工字鋼，縱梁間距0.8m，其下部采用雙拼I360b工字鋼作為支撐。計算時按照最不利工況，考慮單側履帶完全作用于縱梁上，按照兩跨連續(xù)梁計算，計算簡圖如下：線荷載：計算結果如下：彎矩圖：剪力圖：位移圖：從圖中可以看出：I360b縱梁工字鋼最大彎矩值，最大剪力值，最大位移位移第1單

25、元的中部：縱梁正應力：縱梁剪應力：以上均滿足相關設計規(guī)范要求。3) 雙拼I360b工字鋼橫梁計算履帶吊方木受力簡圖：作用于上層I360b工字鋼的線荷載為：7.8/0.18=43.3kN/m；上層I360b工字鋼受力簡圖：下層雙拼I360b工字鋼計算簡圖：雙拼I360b工字鋼橫梁最大彎矩為：M=240.5kN.m Q=200.4kN4) 鋼管樁計算橫梁采用雙拼I360b工字鋼，按照實際布置情況，采用2跨連續(xù)梁進行計算，跨度為4m。荷載沿棧橋縱向分布：當履帶吊在棧橋上行駛的過程中，其中心位置行駛至橫梁上時，沿棧橋縱向，兩側樁位受力相對較小，大部分荷載集中在該樁位處。荷載沿棧橋橫向分布：棧橋寬度8m

26、，履帶吊寬度4.7m，可按照兩種工況進行考慮。一種是履帶吊中線與棧橋中線相重合，即履帶吊沿棧橋中線行駛；第二種是履帶吊在棧橋一側行駛。計算時采用兩種工況分別計算，取其最不利計算結果。 第一種工況：履帶吊在棧橋中間行駛，履帶間距3.9m；履帶吊作用方木上計算簡圖如下：即左側履帶在縱梁上的分配為：邊側第二根縱梁受力為3.6kN/0.18m、第三根縱梁受力為11.1/0.18mkN，右側與其對稱。邊側第一根縱梁及中間縱梁基本不受力。作用在縱梁上的線荷載：；?？v梁2受力簡圖如下：縱梁3受力簡圖如下：分別得出每根縱梁的支反力，即雙拼I360b工字鋼所受荷載?？v梁1：0kN；縱梁2：92.6KN；縱梁3：

27、285.6kN；縱梁4、縱梁5、縱梁6、縱梁7、縱梁8：0KN；縱梁9：285.6kN縱梁10：92.6kN；縱梁11：0kN；將縱梁集中力施加于雙拼I360b工字鋼橫梁上，橫梁計算簡圖如下：計算結果如下：彎矩圖：剪力圖：位移圖：從圖中可以看出：雙拼I360b橫梁工字鋼最大彎矩值，最大剪力值，最大位移位移第2單元的端部：橫梁正應力：橫梁剪應力：以上均滿足相關設計規(guī)范要求。鋼管撐支座反力：； 第二種工況：履帶吊在棧橋一側行駛，履帶間距3.9m；按照最不利位置考慮，即履帶邊緣壓在最外側工字鋼上，計算簡圖如下：左側履帶：右側履帶：作用在縱梁上的線荷載：；?？v梁1受力簡圖：縱梁2受力簡圖：縱梁7受力簡

28、圖：縱梁8受力簡圖：縱梁9受力簡圖：分別得出每根縱梁的支反力，即雙拼I360b工字鋼所受荷載?？v梁1：118.5kN、縱梁2：267.6KN、縱梁7：7.9kN、縱梁8：298.1KN、縱梁9：72.2kN、將縱梁集中力施加于雙拼I360b工字鋼橫梁上，橫梁計算簡圖如下：計算結果如下：彎矩圖：剪力圖：位移圖：從圖中可以看出：雙拼I360b橫梁工字鋼最大彎矩值，最大剪力值；最大位移位移第2單元的端部附近：橫梁正應力：橫梁剪應力：以上均滿足相關設計規(guī)范要求。鋼管撐支座反力：；2、 混凝土運輸車計算混凝土的單位面積荷載值：1) 2020cm方木計算對于方木的計算，以上層單拼I360b工字鋼為支點，工

29、字鋼間距為0.8m，即方木計算跨度為0.8m。采用最不利的布置方式，后輪位于方木跨度中間位置處。線荷載：計算簡圖：計算結果如下：彎矩圖：剪力圖：位移圖：從圖中可以看出：方木最大彎矩值，最大剪力值，最大位移位于第1單元的中部：方木正應力：方木剪應力：以上均滿足相關設計規(guī)范要求。2) 上層I360b工字鋼縱梁計算縱梁采用I360b工字鋼，縱梁間距0.6m，其下部采用雙拼I360b工字鋼作為支撐。計算時按照最不利工況，考慮單側輪胎完全作用于縱梁上，按照兩跨連續(xù)梁計算。集中荷載：計算簡圖如下：彎矩圖：剪力圖：位移圖：從圖中可以看出：I360b縱梁工字鋼最大彎矩值，最大剪力值，最大位移位移第2單元的端部

30、：縱梁正應力：縱梁剪應力：以上均滿足相關設計規(guī)范要求。3) 雙拼I360b工字鋼橫梁計算取一條縱向車輪作用于跨中，計算簡圖如下：即作用于I360b工字鋼面梁的集中荷載為：46.6kN即面梁作用于橫梁的集中力為：44.2+44.6=90.8kN；雙拼I360b工字鋼橫梁受力為：M=109kN.m；Q=90.8kN；4) 鋼管樁計算橫梁采用雙拼I360b工字鋼，按照實際布置情況，采用2跨連續(xù)梁進行計算，跨度為4m。荷載沿棧橋縱向分布：當混凝土運輸車在棧橋行駛過程中，其中心位置行駛至橫梁上時，沿棧橋縱向，兩側樁位受力相對較小，大部分荷載集中在該樁位處。荷載沿棧橋橫向分布：棧橋寬度8m，運輸車橫向輪距

31、1.8m，可按照兩種工況進行考慮。一種是車輛中線與棧橋中線相重合，即車輛沿棧橋中線行駛；第二種是車輛在棧橋一側行駛。計算時采用兩種工況分別計算，取其最不利計算結果。 第一種工況：混凝土運輸車在棧橋中間行駛，橫向輪距1.8m；混凝土運輸車前輪作用方木上計算簡圖如下：即前輪在縱梁上的分配為：邊側第四根縱梁受力為23.3kN、第五根縱梁受力為23.3kN；右側與其對稱，即第七根縱梁受力為23.3kN、第八根縱梁受力為23.3kN。其余縱梁基本不受力?；炷吝\輸車后輪作用方木上計算簡圖如下：即后輪在縱梁上的分配為：邊側第四根縱梁受力為46.6kN、第五根縱梁受力為46.6kN；右側與其對稱，即第七根縱梁受力為46.6kN、第八根縱梁受力為46.6kN。其余縱梁基本不受力。通過上述計算可知，后輪集中荷載起控制作用。第一種情況：中間墩位集中反力為：44.2+46.6=90.8kN；第二種情況：兩種情況表明，應以第一種情況進行控制計算，此時反力為90.8kN。將縱梁集中力施加于雙拼I360b工字鋼橫梁上，橫梁計算結果如下：雙