14.1《熱機、火箭》—人教版九年級物理上冊同步測試

1、初中物理同步測試14.1熱機、火箭八年_班 姓名_ _組_號 一、填空題:（每小格1.5分,共55.5分）1. 熱機是將燃料燃燒時放出的 能轉(zhuǎn)化為 能的機器。汽油機工作時，活塞在汽缸內(nèi)從汽缸的一端運動到另一端叫做一個 。四沖程汽油機的一個工作循環(huán)由 、 、 和 四個沖程組成，在一個工作循環(huán)中，曲軸轉(zhuǎn)動 圈，發(fā)動機對外做功 次。2. 現(xiàn)代大部分輕型轎車的發(fā)動機是以汽油為燃料的內(nèi)燃機，我們也把它叫做 機使汽車獲得動力的沖程是 沖程，是把 能轉(zhuǎn)化為 能其它三個沖程是輔助沖程，是靠飛輪的 來完成的。3. 汽油機和柴油機有許多不同之處，主要表現(xiàn)在：（1）構(gòu)造不同： 汽油機的汽缸頂部裝有 ， 而柴油機的汽

2、缸頂部裝有 ；（2）燃料不同： 汽油機使用的燃料是 ， 而柴油機使用的燃料是 ；（3）吸入物質(zhì)不同：汽油機在吸氣沖程吸入的是 ， 而柴油機在吸氣沖程吸入的是 ；（4）點火方式不同：在壓縮沖程末,汽油機汽缸內(nèi)被壓縮的混合氣體溫度雖然很高，但仍低于汽油的燃點，需由 產(chǎn)生電火花來助燃，這種點火方式稱為 式；而柴油機汽缸內(nèi)的空氣被壓縮后溫度已超過柴油的燃點，這時由 噴進柴油，不用明火柴油也會自動燃燒，這種點火方式稱為_式。4. 火箭是靠燃料在燃燒室內(nèi)燃燒后產(chǎn)生 、 的氣體，這種氣體從尾部以極高的速度噴出，同時產(chǎn)生很大的 推動機身向前運動的。5. 噴氣式發(fā)動機分為 噴氣發(fā)動機和 噴氣發(fā)動機兩類。前者本身

3、只攜帶燃料，它需要利用外界的 來助燃，因此不宜在空氣稀薄的高空飛行；而后者本身帶有燃料和氧化劑，不需要依靠外界的 來助燃，因此，飛行高度不受限制。6. 如圖所示實驗中，我們看到塞子從試管口跳出，這是由于水蒸氣對塞子 ，水蒸氣的 能轉(zhuǎn)化成塞子的機械能這與四沖程汽油機的 沖程的能量轉(zhuǎn)化相同7. 汽油機的一個工作循環(huán)有四個沖程，如右圖是表示 沖程，若此臺汽油機飛輪轉(zhuǎn)速為1200r/min，則每秒鐘完成了 個沖程，對外做功 次二、選擇題（每小題3分,共21分）8. 單缸四沖程汽油機一個工作循環(huán)涉及到的主要能量轉(zhuǎn)化情況正確的是（   ）A. 做功沖程內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能 

4、60;   B. 做功沖程機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能C. 吸氣沖程內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能     D. 壓縮沖刺內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能9. 四沖程汽油機正常工作時，把機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的沖程是（） A. 吸氣沖程     B. 壓縮沖程     C. 做功沖程     D. 排氣沖程10.四沖程內(nèi)燃機工作時，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能的沖程是（）A壓縮沖程     B做功沖程   

5、;  C吸氣沖程     D排氣沖程11. 汽油機在四個沖程中，哪個沖程使汽車獲得動力（）A吸氣沖程     B壓縮沖程     C做功沖程     D排氣沖程12. 在四沖程汽油機的工作過程中，通過做功的方式增加燃料混合物內(nèi)能的是（ ）A. 吸氣沖程 B. 壓縮沖程 C. 做功沖程 D. 排氣沖程13. 如圖是用易拉罐鋁片做成的一個熱風(fēng)車，下邊放一只點燃的蠟燭，風(fēng)車就會轉(zhuǎn)起來。四沖程內(nèi)燃機中與此能量轉(zhuǎn)化相同的沖程是（ ）A.

6、 吸氣沖程     B. 壓縮沖程      C. 做功沖程     D. 排氣沖程14. 柴油機在做功沖程中，汽缸內(nèi)燃氣的（ ）A. 壓強增大，溫度升高 B. 壓強減小，溫度降低C. 壓強增大，溫度降低 D. 壓強減小，溫度升高三、綜合能力題15. 某實驗小組為了探究氣缸內(nèi)氣體壓強p與缸內(nèi)氣柱長度h的關(guān)系，設(shè)計了一帶有活塞并封閉了氣體的密閉金屬氣缸(橫截面積S=5cm2 ),如圖甲所示某次實驗過程中，活塞緩慢下壓，記錄數(shù)據(jù)后繪制出如圖乙所示圖象請回答：(1)活塞下

7、壓過程中，缸內(nèi)氣體質(zhì)量 ("變小"、"變大"或"不變");(2)據(jù)圖乙可知，缸內(nèi)氣體壓強p與長度h成比； (3)經(jīng)測量，當(dāng)缸內(nèi)氣體壓強p為1×105Pa時，缸內(nèi)氣體的密度為1.3kg/m3，那么當(dāng)缸內(nèi)氣體壓強p為5×105Pa時，缸內(nèi)氣體的密度為kg/m3（每小格2.5分,共7.5分）16. 人類發(fā)明和使用熱機已有幾百年的歷史，而實現(xiàn)登月計劃不過幾十年。人類第一個登上月球的車并不是用熱機作動力機驅(qū)動的，而是用電驅(qū)動的，用熱機驅(qū)動為什么不行？（4分）17. 汽油機的活塞面積是50cm2，活塞一個沖程的路程是25cm，

8、做功 沖程燃氣產(chǎn)生的平均壓強為8×105 Pa，飛輪的轉(zhuǎn)速是600 r/min。求：（1）做功沖程活塞受到的平均壓力；（4分）（2）在一個工作循環(huán)中，燃氣對活塞所做的功；（4分）（3）燃氣在1 min內(nèi)對活塞所做的總功。（4分）同步測試14.1熱機、火箭參考答案1. 內(nèi) 機械 沖程 吸氣沖程 壓縮沖程 做功沖程 排氣沖程 2 12. 汽油 做功 內(nèi) 機械 慣性 3. (1)火花塞 噴油嘴 (2)汽油 柴油 (3)汽油和空氣的混合物 空氣 (4)火花塞 點燃式 噴油嘴 壓燃式4. 高溫 高壓 反作用力 5. 空氣 火箭 氧氣 氧氣 6. 做功 內(nèi) 做功 7. 壓縮 40 10 8-11

9、.ABBC 12-14.BCB15. 答案為：（1）不變；（2）反；（3）6.5解析：氣缸是封閉的，當(dāng)活塞向下壓，由于氣缸內(nèi)的氣體含量并沒有發(fā)生變化，所以它的質(zhì)量并不發(fā)生改變；由圖象可得：一定質(zhì)量的氣體，溫度不變時，p0h乘積為一定值，即壓強與氣缸內(nèi)氣體的長度成反比；由圖象乙可知，當(dāng)氣體壓強p為1×105Pa時對應(yīng)的缸內(nèi)氣體的長度為h1=10cm，所以氣缸內(nèi)氣體的體積為：V1=Sh1，氣缸內(nèi)氣體的質(zhì)量為：m=1V1=1Sh1，由圖象乙可知，當(dāng)氣體壓強p為5×105Pa時對應(yīng)的缸內(nèi)氣體的長度為h2=2cm，在此過程中氣體的質(zhì)量不變，所以m=2V2=2Sh2，所以1Sh1=2S

10、h2，解得：16. 電動機是電能轉(zhuǎn)化機械能的裝置，不需要氧氣； 熱機的原理是燃料燃燒產(chǎn)生的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能,月球上沒空氣， 燃料不能在氣缸內(nèi)燃燒因而熱機不能工作。17. 解：(1)p=8.0×l05Pa，S=50cm2=5×10-3m2，由p=F/S可得，燃氣對活塞的平均壓力為：F=pS=8.0×l05Pa×5×10-3m2=4000N (2)因為s=25cm=0.25m，所以一個做功沖程中燃氣對活塞做的功：W=Fs=4000N×0.25m=1000J(3)飛輪每轉(zhuǎn)兩圈對外做功一次，所以飛輪轉(zhuǎn)動600周，要對外做功300次，則燃氣對活

11、塞做的總功為：W總=W×300=1000J×300=3×105J，解析：6.由圖可知，當(dāng)試管內(nèi)的水用酒精燈加熱到一定程度時，會汽化為水蒸氣，水蒸氣會對塞子做功，將水蒸氣的內(nèi)能會轉(zhuǎn)化為塞子的機械能。汽油機的工作過程中，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能的是做功沖程。7.已知內(nèi)燃機曲軸轉(zhuǎn)一圈，完成2個沖程，1個工作循環(huán)中包括4個沖程并對外做功1次；已知轉(zhuǎn)速為1200 r/min=20r/s，四沖程內(nèi)燃機曲軸轉(zhuǎn)一圈，完成2個沖程，內(nèi)燃機每秒鐘轉(zhuǎn)20r，故共經(jīng)過20×2=40個沖程，對外做功10次；8內(nèi)燃機的一個工作循環(huán)包括四個沖程：吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣

12、沖程，這四個沖程的順序是一定的，不能改變其中的壓縮沖程和做功沖程進行了兩次重要的能量轉(zhuǎn)化：壓縮沖程是機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能；做功沖程是內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能9.四沖程汽油機的一個工作循環(huán)由四個沖程組成：吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程；其中壓縮沖程將機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能；做功沖程將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能，故C正確。10.本題是有關(guān)內(nèi)燃機的題目，解答此題的關(guān)鍵是要掌握內(nèi)燃機的工作原理；內(nèi)燃機工作過程中有能量轉(zhuǎn)化的是壓縮沖程和做功沖程；壓縮沖程把機械能轉(zhuǎn)化成內(nèi)能；四個沖程中只有做功沖程對外做功，其他三個沖程都是靠做功沖程的慣性完成的。熱機的做功沖程中，高溫高壓的燃氣推動活塞向下運動，內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能。在汽油機的一個工作循環(huán)中，在做功沖程中，是燃料燃燒產(chǎn)生的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能，使汽車獲得動力。12.其中排氣沖程是高溫高壓的燃氣推動活塞做功，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能，為其提供能量13.首先分析風(fēng)車轉(zhuǎn)動的能量轉(zhuǎn)化，再分析四沖程內(nèi)燃機各沖程的能量轉(zhuǎn)化，得出結(jié)論；蠟燭燃燒時，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能；空氣受熱后，溫度升高，密度減小而上升，推動風(fēng)車轉(zhuǎn)動，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能；四沖程內(nèi)燃機的