企業(yè)看板管理與物流綜合概述(共61頁).ppt

1、物流和看板 為實現(xiàn)準(zhǔn)時化的生產(chǎn)方法，必須樹立按照售出情況進行生產(chǎn)的概念。 由于生產(chǎn)的速度比售出的速度快，所以導(dǎo)致生產(chǎn)過剩，生產(chǎn)過程中出現(xiàn)了停止的現(xiàn)象。 因此，必須嚴(yán)格按照計算出的制造節(jié)拍進行生產(chǎn)。切莫按設(shè)備和人的能力進行生產(chǎn)物流和看板 只有按照售出情況進行生產(chǎn)，才能使低本錢生產(chǎn)變成可能。 將制造出的產(chǎn)品放在生產(chǎn)線后邊，使用看板交流信息，產(chǎn)品售出，看板返回，什么型號看板，告訴我們下一步生產(chǎn)什么型號產(chǎn)品。 現(xiàn)在，一般的工廠使用生產(chǎn)方案來知道工廠內(nèi)生產(chǎn)，而由于方案會改變，所以泛濫的信息會導(dǎo)致過度制造。正確的做法是：前道工序使用的情況也就是后工序的制造情況物流和看板 每到工序每天會受到方案，并按照定額

2、方案生產(chǎn)，并不考慮后工程的需求，因此，中間在制品會急劇增加。 由于后工程看不見前工程的售出情況，所以只得按照方案進行生產(chǎn)。 物流和看板 低水平的物流也會導(dǎo)致物品到處滯留，大量運輸方式使制造周期長，庫存量加大。 高水平物流：在必要的時間 按照必要的數(shù)量 運輸必要的東西物流和看板 通常我們生產(chǎn)中將每天作出的半成品送回半成品庫，這樣的物流水平太低了。 事項如果我們將制造出的產(chǎn)品直接送到用戶使用的生產(chǎn)線上，將省去進出庫及倉庫管理等諸多環(huán)節(jié)，是本錢大幅度下降。物流和看板 如果只考慮運輸費用，大量運輸必然造成減少運輸頻度，后工程的情況無法頻繁的反響給前工序，這將導(dǎo)致過度制造。 由于不知道產(chǎn)品什么時候被使用

3、，什么時候被送走，所以前后工程都需要倉庫。 無論運輸本錢多么低廉，如果準(zhǔn)時化水平底下就不可能減低總的物流本錢，也不可能實現(xiàn)高效物流。物流和看板豐田生產(chǎn)的歷史也是物流開展的改善史。同時實現(xiàn)準(zhǔn)時化生產(chǎn)和低廉的物流1 小批量多頻次運輸2 縮短滯留時間及運送周期3 實現(xiàn)高效的裝載率利用混載運輸?shù)姆椒ㄌ岣哌\輸?shù)男饰锪骱涂窗?均衡生產(chǎn)是實現(xiàn)準(zhǔn)時化生產(chǎn)和高效物流的首要前提條件。 均衡化包含有兩層意思 一是產(chǎn)品的數(shù)量均衡，既在相對一段時間里，讓生產(chǎn)的速度保持相對穩(wěn)定。 再一個是品種的均衡，既所有的品種按照均衡的方式一套一套的造出來。物流和看板拉動式生產(chǎn)系統(tǒng)的意義：1.將生產(chǎn)出來的產(chǎn)品放在生產(chǎn)現(xiàn)場，不能放在倉

4、庫。2.按照售出的順序、售出的速度，將產(chǎn)品一個一個地生產(chǎn)出來。物流和看板減少庫存的方法： 1.物流的改善 屢次均衡的出貨 屢次均衡的收貨 2.縮短制造周期 3.提高生產(chǎn)線的可靠性 4.減少和限制種類物流和看板物流的改善： 通過混載等多種方式實現(xiàn)頻繁出貨和收貨 執(zhí)行收貨標(biāo)準(zhǔn)化 廠內(nèi)物流的改善縮短制造周期： 縮短更換模具的時間 模具通用化 不交換模具 消減工序物流和看板提高生產(chǎn)線的可靠性1減少次品2提高設(shè)備的可動效率 提高維修保養(yǎng)能力 自檢防誤裝置自働化 不損壞設(shè)備維修保養(yǎng)即使壞了也能及時修好再發(fā)生防止物流和看板2.穩(wěn)定出勤率3.簡化工序流程的改善：對流程工序進行改善，使任何人都能操作。標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)

5、改善物流和看板看板的起源，是從超級市場置貨架上所啟發(fā)出來的靈感，并加以研化后而產(chǎn)生的，它的根本想法其實很單純，就是顧客所需要的物品能在其需要的時候，得到他需要的數(shù)量，簡單地說也就是一種適物、適時、適量的超級市場百貨經(jīng)營理念，能隨時提供給顧客所需要物品的便捷感和滿足感。物流和看板超級市場為了便利顧客很容易能得到他所需要的物品，并且能快速地補充因顧客購置該物品所產(chǎn)生的空缺，于是將物品加以分類并懸掛牌面，以方便顧客容易找尋。這種觀念，經(jīng)由豐田加以運用后，就成為今日的看板管理方式了。物流和看板ABC那么，看板管理究竟在豐田生產(chǎn)方式中扮演著什么樣的角色？原來，在豐田生產(chǎn)方式的理念中，就是要到達所需要的物

6、品，在需要的時候，僅生產(chǎn)所需要的數(shù)量，而這個目的的達成，需要一套能使工作者易于明了生產(chǎn)現(xiàn)況的管理方法，看板管理正好能符合豐田生產(chǎn)方式的需求。物流和看板說得簡單一點，就是物料逆流的領(lǐng)取方式，由后工程向前工程去領(lǐng)取其生產(chǎn)所需的A.B.C三種零件，分別放置a.b.c三種看板來區(qū)別。而前工程為滿足后工程所需，也生產(chǎn)出A.B.C三種零件，同時，也和后工程一樣分別以a.b.c三種看板來表示其生產(chǎn)零件的種類。物流和看板 這一張可以充分顯現(xiàn)出取用看板和生產(chǎn)指示看板兩者之間的關(guān)系及對各工程間流程的全體圖，如此一來，取用看板和生產(chǎn)指示看板不斷地交互運作，就像鎖一樣緊密地結(jié)合在一起。 總而言之，后工程向前工程領(lǐng)取物

7、品，而前工程根據(jù)后工程所留置的看板來補充被取走的零件，這種活動循環(huán)就是看板方式。物流和看板要運用看板管理方式來提高生產(chǎn)效益時，必須先具備有4個必要的前提條件。1. 后工程向前工程取用方式2. 平準(zhǔn)化生產(chǎn)3. 品質(zhì)保證4. 嚴(yán)守生產(chǎn)規(guī)那么物流和看板后工程取用方式在前面我們已經(jīng)做了詳細的說明。現(xiàn)在大家不妨動動腦筋想一想，為什么要這樣做呢？如果采用一般的運送方式又會產(chǎn)生什么的問題呢？相信經(jīng)由各位思考后，必定能加深各位對后工程取用重要性的了解。物流和看板各位是否已經(jīng)有了明確的答案？現(xiàn)在我們就來說明一下：前推式運送方式并沒有考慮到后工程的實際需求；前工程根據(jù)生產(chǎn)方案加工，完成后依序?qū)⑽锲愤\送給下一個工程

8、站，對后工程而言，就會產(chǎn)生以下這幾種問題： 1. 產(chǎn)生不需要的庫存 2. 制造出不需要的東西 3. 發(fā)生交期延遲和不必要的加班物流和看板 由于上列問題的產(chǎn)生，勢必會產(chǎn)生以下的結(jié)果： 1.需要更多的人力和設(shè)備投資 2.不容易開掘瓶頸工程之所在 3.問題點不容易明顯化物流和看板第2個必要的前提條件是平準(zhǔn)化生產(chǎn)平準(zhǔn)化生產(chǎn)圖中的縱軸表示負(fù)荷量，也就是生產(chǎn)工程的工作量，橫軸表示日期。假設(shè)生產(chǎn)能力是依照為了配合生產(chǎn)尖峰時段的負(fù)荷量而設(shè)定的話，那么尖峰時段以外的生產(chǎn)就會產(chǎn)生浪費物流和看板如果生產(chǎn)能力是為了配合生產(chǎn)低峰時段的負(fù)荷量而設(shè)定的話，那么在尖峰時段將會發(fā)生產(chǎn)能缺乏的現(xiàn)象，因此，對于生產(chǎn)線上工作量的變動

9、，最好盡可能地減免，以免發(fā)生負(fù)荷不平均的情形。物流和看板一般來說，負(fù)荷量的變動大致可分為總量的變動、各種單類數(shù)量的變動2種。在豐田生產(chǎn)方式一一平準(zhǔn)化生產(chǎn)的想法中，就如圖中所示：在生產(chǎn)賣得出去的范圍內(nèi)，讓總量及單類數(shù)量加以平均化，這種均衡的生產(chǎn)方式，就稱作平準(zhǔn)化生產(chǎn)。物流和看板如果要對平準(zhǔn)化生產(chǎn)方式說得更詳細的話。那就是 1.決定每日所需要的數(shù)量 2.決定過程時間 3.決定生產(chǎn)順序物流和看板其 次 是 決 定 節(jié) 拍 。 節(jié) 拍 代 表 的 意義 是 ： 在 每 日 所 需 生 產(chǎn) 的 車 種中 ， 每 天 所 需 的 各 類 數(shù) 量 除 以 每日 的 工 作 時 間 這 樣 就 可 以 求 出

10、某 一 車 種 ， 在 一 日 工 作 時 間 內(nèi) ，花 多 少 時 間 生 產(chǎn) 出 所 需 要 的 數(shù)量 。 將 這 些 不 同 車 種 所 需 數(shù) 量 的生 產(chǎn) 時 間 ， 做 最 有 效 的 生 產(chǎn) 計 劃安 排 ， 就 是 節(jié) 拍 的 真 意 。物流和看板 現(xiàn)在，我們就舉個例來說明平準(zhǔn)化生產(chǎn)吧！圖中例子里有轎車、跑車、行李車 3類車種，該月的總需要量是 9200 臺，工作日數(shù)為 20 天，每天工作是 460 分鐘。物流和看板總 數(shù) 量 為9 2 0 0臺 ， 除以2 0天 后 得 出 ， 每 天的 需 要 量 為4 6 0臺 節(jié) 拍為4 6 0 分 除 以4 6 0臺 ，從 這 里 我

11、 們 可 以 了 解 到每 生 產(chǎn)1臺 車 僅 需 花 費1 分 鐘 就 夠 了 。物流和看板 再以圖中所標(biāo)示出來的 3 種車型來看，轎車每月的需求量為 4600 臺，除以 20 天后得出 230 臺是每日的需求量。由此得知轎車的節(jié)拍便是 460 分鐘除以 230 臺，這表示轎車每臺生產(chǎn)時間為 2 分鐘，同理推算出跑車 4 分鐘一臺，行李車也是 4 分鐘一臺，依照各類不同車種所需的生產(chǎn)時間去做安排，便是節(jié)拍。物流和看板 若 以 具 體 的 物 品 流 動 方 式 來 說 ，生 產(chǎn) 線 上 全 面 以1 分 鐘 生 產(chǎn)1 臺 車 的速 度 在 進 行 著 ， 但 其 中 轎 車 以2分 鐘1 臺

12、 ， 跑 車 以4 分 鐘1 臺 的 流 速 在 進行 。根 據(jù) 前 面 的 節(jié) 拍 這 個 例 子 ， 圖 中 的 生產(chǎn) 線 正 以 這 種 流 程 在 進 行 生 產(chǎn) ， 首 先1 號 車 生 產(chǎn) 轎 車 ， 接 下 來 ， 2 號 車 生 產(chǎn)跑 車 ， 3 號 車 再 生 產(chǎn) 轎 車 ， 4 號 車 生 產(chǎn)行 李 車 。物流和看板從 1 號 車 到 4 號 車 便 構(gòu) 成 一 個 生 產(chǎn) 周期 ， 如 果 第 5 車 起 也 同 樣 以 這 個 周 期 來生 產(chǎn) 的 話 ， 那 么 這 3 種 車 種 便 能 生 產(chǎn) 出當(dāng) 月 實 際 需 求 的 目 標(biāo) 數(shù) 量 了 。 節(jié) 拍 每 3

13、個 必 需 的 前 提 條 件 是 品質(zhì) 保 證 ， 前 面 我 們 已 經(jīng) 敘 述 過 節(jié) 拍 的起 源 。 因 此 前 后 段 工 程 兩 者 之 間 的 關(guān) 系就 如 同 超 級 市 場 中 的 店 東 與 顧 客 一 樣 ，賣 方 絕 對 不 可 以 把 不 良 品 交 給 買 方 。 物流和看板各個工程的監(jiān)督為了將 100%優(yōu)良品交給后工程起見，所以必需時時加以注意防止不良品的流出和再發(fā)。 第 4 個必需的前種條件是嚴(yán)寒生產(chǎn)規(guī)則違反生產(chǎn)規(guī)則是十分嚴(yán)重的事情，整個豐田生產(chǎn)方式極可能會因此而崩潰瓦解。物流和看板例 如 ： 規(guī) 定 作 業(yè) 員 在 固 定 時 間 內(nèi) 生 產(chǎn)10 個零件，而

14、卻制造出 11 個或公生產(chǎn) 9 個，雖然將造成下一個工程流速上 的 困 擾 或 者 規(guī) 定 每 回 搬 運 一 箱 ， 卻為了方便一次搬運 2 箱，像這種不按生 產(chǎn) 規(guī) 定 來 做 事 ， 很 容 易 引 起 其 他 工程 段 在 作 業(yè) 上 的 混 亂 ， 而 導(dǎo) 致 整 個 生產(chǎn)線的癱瘓。物流和看板 如果當(dāng)事者抱著這只不過是個人不符合規(guī)定而已，應(yīng)該不會造成全線生產(chǎn)流程不便這種幼稚觀念的話，那就大錯了。由于這種錯誤的想法，在其他許多公司所造成的失敗例子，實在多得不勝枚舉。 看板方式并不是僅在基本一工程中實施而已，而是跨越前后工程，貫連整條生產(chǎn)線的。物流和看板那 么 看 板 究 竟 如 何 來

15、 運 用 呢 ？ 現(xiàn) 在 就 讓 我 們 解 說 看 板 的 種 類 和運 用 實 例 吧 ！看 板 的 種 類 大 致 可 分 為1. 生 產(chǎn) 指 示 看 板 和2.取 用 看 板 ， 兩 種 生 產(chǎn) 指 示 看 板取 用 看 板 可 分 為 在 工 場 內(nèi) 各 工 程 間 的 零 件 搬 運 時 所 用 的 工 程間 取 用 看 板 和 與 外 包 廠 商 之 間 零 件 搬 運 使 用 的 外 包 零 件 交貨 看 板 兩 種 。物流和看板看板運用實例說明工程內(nèi)看板是指在工程內(nèi)指示生產(chǎn)用的看板。通常都運用在像裝配線一樣的專用生產(chǎn)線或是在生產(chǎn)多種不同物品，而不需經(jīng)常換模的生產(chǎn)線上。物流和看

16、板工程間取用看板在 裝 配 線 上 必 須 從 機 械 加 工 、 沖 壓 、涂 裝 、 電 鍍 、 樹 脂 成 形 等 許 多 前 工 程零件上來組合。因 此 ， 裝 配 線 上 除 了 生 產(chǎn) 時 所 使 用 的 生 產(chǎn) 指 示 看 板 外 ， 還 需 要 指 示 前工 程 取 用 零 件 所 需 使 用 的 工 程 間 取用看板圖 中 所 示 是 將 沖 壓 成 品 搬 運 至 車 體 工程所使用的工程間取用看板物流和看板看 板 可 說 是 豐 田 生 產(chǎn) 管 理 的 基 礎(chǔ) ， 并且 是 實 現(xiàn) 準(zhǔn) 時 化 生 產(chǎn) 方 式 的 重 要 手法 。因 此 ， 如 果 破 壞 看 板 的 規(guī)

17、 則 ， 除 了 不能 充 分 發(fā) 揮 看 板 的 正 常 功 能 外 ， 還 會造 成 生 產(chǎn) 線 上 的 混 亂 與 不 協(xié) 調(diào) 。 看 板是 經(jīng) 由 豐 田 所 創(chuàng) 新 并 加 以 運 用 的 東西 ， 因 此 ， 在 運 用 之 前 ， 必 須 對 看 板之 功 能 有 充 分 、 明 確 的 體 認(rèn) 才 行 ， 在這 里 ， 我 們 再 花 點 時 間 來 對 看 板 做 較詳 細 的 說 明 。物流和看板看板的規(guī)則，大 致可分成 6 項1 后工程向前工程 去取勝物 品2 前工 程僅 需 生產(chǎn) 將 被子 后 工程 取 勝的物品3 沒有看板，絕不 生產(chǎn)或是 搬運物品4 看板必須附在被

18、子運送的 實物上5 不良 品不 附 看板 ， 也就 是 不往 后 一個工程段運送6 看板 的發(fā) 行 張數(shù) 有 沒有 過 于浮 溢 ？應(yīng)定期以檢討修正。物流和看板后工程僅取走其生產(chǎn)所需的零件數(shù)而已。為了貫徹這個規(guī)定，后工程必須嚴(yán)守上述規(guī)則 3 及規(guī)則 4 的原則，如果后工程無視于這項規(guī)定，而任意取勝零件時，就會造成前工程生產(chǎn)上的不穩(wěn)定，那么看板生產(chǎn)方式也就無法推行實施了。物流和看板前 工 程 務(wù) 必 依 照 生 產(chǎn) 計 劃 中 ， 僅 生 產(chǎn)將 會 被 子 取 直 的 部 分 。 正 如 后 工 程 一樣，前工程不能任意生產(chǎn)多余的物品，持有多余的庫存品。簡 單 地 說 ， 就 是 不 生 產(chǎn) 看

19、 板 張 數(shù) 上 所規(guī) 定 以 外 的 數(shù) 量 。 因 此 ， 停 電 看 板 取勝 之 順 序 來 生 產(chǎn) ， 這 個 觀 念 是 十 分 重要的。物流和看板為了防止制造過剩或搬運過多的物品起見，必須使每位作業(yè)員有強烈地沒有看板就不生產(chǎn)或不搬運的基本觀念。也就是說，作業(yè)員必須完全依照看板所規(guī)定的指示來從事生產(chǎn)和搬運。所以，不僅是作業(yè)員而已，管理者、監(jiān)督者甚至搬運員都不能獨自任意妄加判斷而做出與看板不同的行動。物流和看板看 板 一 定 要 和 實 際 物 品 一 齊 移 動 ， 這個 意 思 是 說 明 了 看 板 具 備 有 現(xiàn) 品 發(fā) 放憑 證 的 功 能 ， 見 票 才 放 。 不 僅

20、能 使 作業(yè) 員 易 于 明 了 所 需 物 品 的 名 稱 和 數(shù)量 ， 并 且 可 以 兩 相 對 照 是 否 確 實 是 生產(chǎn) 中 所 需 之 物 品 。精 確 無 誤 地 發(fā) 放 所 需 的 物 品 ， 便 能 于事 前 有 效 地 防 止 制 造 過 剩 這 個 最 大 浪費 的 弊 端 了 。物流和看板從 自 己 制 造 或 加 工 的 物 品 ， 必 須 自 己 確 保 品 質(zhì) 的 觀 點 上 來 看 ，每 個 工 程 單 位 內(nèi) 的 完 成 品 ， 在 運 送 到 下 一 工 程 前 ， 徹 底 做 好 該工 程 內(nèi) 成 品 的 檢 查 ， 是 絕 對 而 且 必 要 的 。一

21、 件 不 良 品 發(fā) 生 時 ， 將 導(dǎo) 致 全 線 的 自 動 停 止 ， 這 種 情 況 將 使 每個 工 程 丫 的 作 業(yè) 員 必 需 負(fù) 起 品 管 疏 忽 的 責(zé) 任 ， 為 求 能 在 最 短 的時 間 內(nèi) ， 能 將 不 良 品 迅 速 地 發(fā) 覺 并 快 速 地 加 以 修 正 起 見 ， 每 個工 程 丫 都 沒 有 警 示 燈 。 以 防 不 良 品 流 入 下 一 工 程 丫 內(nèi) 。 因 此 ，將100%的 良 品 運 送 至 后 工 程 是 前 一 工 程 的 基 本 責(zé) 任 。物流和看板現(xiàn)在我們再來談?wù)劊绻蛔袷乜窗宓囊?guī)定時，又會產(chǎn)生什么樣的后果呢？1 不遵守看板

22、的規(guī)定時，其取勝指示或生產(chǎn)指示睦板的數(shù)量會產(chǎn)生起伏變動。2 零件因無法依照看板的數(shù)量生產(chǎn)，容易造成次品。3 因為發(fā)生欠品，只有再增加看板的發(fā)行數(shù)量。4 看板數(shù)量一增加，其增加的部分，就成了額外的生產(chǎn)和搬運，更增加了庫存量。5 庫存量的額外增加，容易把設(shè)備上的問題及南瓜規(guī)定所引發(fā)出來的問題蒙蔽起來。6 改善會因而減少，逐漸削弱整條生產(chǎn)線的體質(zhì)。物流和看板看 板 在 運 用 時 ， 應(yīng) 注 意 的 事 項 ：1 盡 管 縮 減 看 板 的 發(fā) 放 數(shù) 量 ， 以 減 少后 工 程 取 勝 量 的 變 動 。2 每 一 種 零 件 的 看 板 發(fā) 放 數(shù) 量 多 出時 ，多 出 來 的 部 分 便

23、是 庫 存 ，因 此 ，必 須 盡 可 能 地 減 少 看 板 的 發(fā) 行 數(shù)量 。 僅 發(fā) 行 所 需 要 的 數(shù) 量 才 是 正 確的 。3 工 程 間 取 勝 看 板 中 ， 特 別 是 外 包 零件 交 貨 看 板 大 約 以1 小 時1 次 的 頻率 從 線 旁 回 收 。4 附 有 取 勝 看 板 和 生 產(chǎn) 指 示 看 板 的 零件 ， 將 被 視 為1 0 0 % 的 良 品 來 處 理 。物流和看板看板的功能在豐田生產(chǎn)方式中，看板的功能是為了生產(chǎn)指示，取勝指示及目視管理的便捷所使用的一種手法，而且在排除制造過剩的浪費上發(fā)揮了相當(dāng)卓越的功能。物流和看板看板的功能如下：1 抑止制

24、造過剩的高消費。2 肩負(fù)簡易明了的現(xiàn)場生產(chǎn)情報之傳送。3 目視管理運用的基礎(chǔ)。4 現(xiàn)場改善的原動力。5 現(xiàn)場制程的掌握。物流和看板抑 止 制 造 過 剩 的 浪 費 在 看 板 的 運 用 規(guī)則 中 ， 前 工 程 僅 生 產(chǎn) 出 后 工 程 所 需 取勝 的 數(shù) 量 ， 因 此 ， 凡 是 生 產(chǎn) 出 后 工 程不 需 要 的 任 何 物 品 ， 都 將 造 成 庫 存 的增加，導(dǎo)致成本 的浪費。如 果 后 工 程 能 嚴(yán) 寒 沒 有 看 板 時 ， 不 領(lǐng)取 物 品 的 看 板 規(guī) 則 ， 或 不 超 量 領(lǐng) 取 。那 么 ！ 相 對 地 ， 生 產(chǎn) 過 剩 的 浪 費 將 不會發(fā)生。物流

25、和看板目視管理的基本手法其實目視管理的基本理念就是無論牌正常情況或異常狀況時，只需放眼一望就能明了或加以判斷新的一種手法。因此從看板與現(xiàn)場一齊流動，而看板被看成為目視管理的手法之一。如果某類零件上沒有放置丘板時，任何人都能立即明了這是不良品或者沒有遵守看板的規(guī)定。促進改善的工具看板被當(dāng)作目視管理的手法，并正確地被子理解和運用時便能達到工作改善的任務(wù)。像捍板的數(shù)量超過時， 會使庫存增加， 因此必須削減看板數(shù)量。物流和看板所需要的東西，在需要的時候，僅生產(chǎn)及搬運所需要的數(shù)量 ，這就是豐田 生 產(chǎn) 方 式 中 準(zhǔn) 時 公 的 思 想 理念。對豐田而言，搬運的方法有以下幾點需加以說明：1 搬運的目的2 搬運的條件及方法3 搬運的原則物流和看板搬運的目的有 2 種，其一是搬運東西本身便是目的之所在。例如，在大卡車上，盡可能裝載，并大量往上堆積以求運費成本的降低，像定期班次的卡車便是。另一個目的，是適時地將分散于四周的各生產(chǎn)工程串連起來，以達到能順利進行生產(chǎn)的目的。物流和看板在這種情形下，更應(yīng)優(yōu)先的考慮到期將