地基處理監(jiān)理實(shí)施細(xì)則匯總

1、新建龍煙鐵路工程監(jiān)理JL-II標(biāo)路基基礎(chǔ)處理監(jiān)理實(shí)施細(xì)則目錄工程概括2沖擊碾壓監(jiān)理實(shí)施細(xì)則41 .監(jiān)理細(xì)則編制依據(jù)42 .技術(shù)要求及質(zhì)量要求43 .監(jiān)理工作控制目標(biāo)54 .監(jiān)理工作內(nèi)容55 .安全環(huán)保措施7水泥攪拌樁監(jiān)理實(shí)施細(xì)則81 .監(jiān)理細(xì)則編制依據(jù)82 .施工工藝93 .施工操作要點(diǎn)及有關(guān)注意事項(xiàng)104 .監(jiān)理工作流程115 .監(jiān)理工作控制要點(diǎn)116 .旁站檢查要求1212第一章工程概況新建龍煙鐵路施工站前II標(biāo)包括正線DK29+976DK76+435煙臺(tái)港西港區(qū)進(jìn)港鐵路(含潮水方向進(jìn)港線和大季家方向進(jìn)港線)，位于蓬萊市境內(nèi)。正線起點(diǎn)位于北溝鎮(zhèn)，并設(shè)北溝站，出站后線路利用已施工的王格莊大橋

2、、王格莊隧道、蓬萊隧道以及位鐘院特大橋后設(shè)蓬萊站。正線新建長度46.459Kmi新設(shè)車站6個(gè)。煙臺(tái)港西崗區(qū)進(jìn)港鐵路接軌于龍煙線潮水站、大季家站，潮水方向跨越平暢河后進(jìn)入港區(qū)內(nèi)，線路長度7.349Km,大季家方向線路出站后并行龍煙鐵路西行至平暢河后，沿平暢河?xùn)|側(cè)前行與潮水進(jìn)港線并行進(jìn)入西港港前站，線路長度7.745Kmb1、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)線路等級(jí)：I級(jí)(2)正線數(shù)目：單線，預(yù)留雙線條件(3)限制坡度：6%。(4)最小曲線半徑：一般地段3500m，困難2800m樞紐范圍及利用既有線地段800m(5)牽引種類：電力(6)牽引質(zhì)量：5000t(7)到發(fā)線有效長度：1050m(8)閉塞方式：半自動(dòng)閉塞(9

3、)建筑限界：新建地段預(yù)留開行雙層集裝箱列車的條件。2、工程范圍及工程主要數(shù)量新建特大、大橋17座，既有橋改造2座，中橋10座，沿線上跨橋、人行天橋20座，小橋涵120座；大跨度特殊結(jié)構(gòu)橋梁型式多樣，主要有1-64m鋼桁梁、1-80m系桿拱、(32+48+32)m連續(xù)梁、(40+64+4。m連續(xù)梁等，這些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，施工工序多。結(jié)構(gòu)物混凝土約35萬方。王格莊隧道、蓬萊隧道為既有隧道，其中蓬萊隧道為改建工程(改建長度為560m),主要病害為隧道襯砌結(jié)構(gòu)加固，滲漏水病害整治等；古梓莊隧道為新建淺埋隧道，長度480ml路基工程土方約362萬方，石方約201萬方，基床表層及過渡段約45萬方，基床底層

4、約61萬方，水泥攪拌樁約83萬米，沖擊碾壓約20萬平方，附屬壇工約25萬方。3、工程地質(zhì)情況沿線河流及階地區(qū)局部分布埋深淺、地下水位高、密實(shí)度低的粉土，砂土層屬于地震液化土。橋基礎(chǔ)宜用樁基，置于該層以下的持力層中。本段特殊巖土主要為淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、弱膨脹土和人工棄填土。淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土主要分布在龍王河梢谷、平暢河、夾河、外夾河沖積河谷平原。變粒巖路段因其風(fēng)化殘積土具弱膨脹性，不宜作路基填料。線路所經(jīng)地區(qū)除局部地段有地震液化土，無重大不良地質(zhì)現(xiàn)象。全線約60%-70燉段屬丘陵區(qū)，全線總體工程地質(zhì)條件較好，無控制線路的重大不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)現(xiàn)象。4、水文地質(zhì)情況1)地表水：(

5、1) 水塘、水庫水；零星分布于地表，為人工蓄水，面積大小不一，其中以小院水庫、戰(zhàn)山水庫、大季家水庫、東范家水庫、吳家水庫大楊家水庫較大，需水量較豐富。其余水塘雨季水量較大，旱季水量較小。(2) 河水：為季節(jié)性河流。平原區(qū)的河流除黃水河、夾河水較深且流量也較大外，其余河流多干涸。部分河道雖少量流水，多被城鎮(zhèn)生活污水及廠礦排水所污染。低山丘陵區(qū)的河流大多因上游筑壩蓄水，河道內(nèi)僅有少量的常年流水。2)地下水：根據(jù)含水層的巖性、地下水的賦存條件和水力特征，沿線地下水可劃分為第四系孔隙水、基巖裂隙水兩大類。5、地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃該區(qū)地震動(dòng)峰值加速度；平暢河以西為0.15g;平暢河以東為0.1g；地震動(dòng)反應(yīng)譜

6、特征周期0.4s,對(duì)應(yīng)地震基本烈度為7度。6、氣象特征線路所處位置地處煙臺(tái)市，位于山東半島中東部，屬于暖溫帶亞濕潤季風(fēng)型大陸性氣候，四季分明，由于三面環(huán)海，受海洋的調(diào)節(jié)，具有空氣濕潤、氣候溫和等特點(diǎn)。年平均氣溫12.7C,最高氣溫38.4C,最低氣溫-13.1C;年平均相對(duì)濕度62%降水量分布季節(jié)性明顯，年平均降水606.9mm年最多降水1122.7mm年最少降水353.2mm日最大降水208.1mm降水多集中在7、8月份；最大積雪深度29cm,年平均蒸發(fā)量1897.0mm無霜期年平均為109天，土壤標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度0.45m。煙臺(tái)市主要風(fēng)向?yàn)槲髂巷L(fēng)或南風(fēng)，最大平均風(fēng)速為25m/s,最大風(fēng)速為34

7、.0m/s,年平均風(fēng)速3.7m/s。大風(fēng)日春天最多，秋季最少。第二章沖擊碾壓監(jiān)理實(shí)施細(xì)則2.1 、監(jiān)理細(xì)則編制依據(jù)1、國家和鐵道部的法律、法規(guī)、鐵道部有關(guān)規(guī)章制度。2、鐵路路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)TB10414-983、鐵路站場工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10423-20034、鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB1044-200SJ285-20045、鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程TB10102-20046、鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程TB10301-2009、J944-20097、審核合格的施工圖8、建設(shè)單位所發(fā)的有關(guān)文件、通知和會(huì)議紀(jì)要等9、審核批準(zhǔn)的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)10、批準(zhǔn)的

8、監(jiān)理規(guī)劃11、工程測量規(guī)范2.2 、技術(shù)要求及質(zhì)量要求1、技術(shù)要求(1)、處理范圍、無排水溝時(shí)為路堤坡腳外2.0m,有排水溝時(shí)為排水溝外。、計(jì)算每沖擊5遍的地表下沉量，最后5遍的沉降量不得大于1.0cm。、測量地表沖擊碾壓前后沉降量及表層壓實(shí)度，表層壓實(shí)度應(yīng)滿足路基相應(yīng)部位的壓實(shí)要求。、沖擊碾壓施工符合要求后，表層的松土應(yīng)重新刮平，并用光輪壓路機(jī)壓實(shí)。(2)、質(zhì)量要求、沖擊碾壓最后5遍的沉降量不得大于1.0cm。、碾壓面下1.0米深度范圍內(nèi)的土壓實(shí)系數(shù)不得低于0.9.、地基系數(shù)K30A80Mka/m、檢驗(yàn)數(shù)量：每100m等間距檢查2個(gè)斷面6個(gè)點(diǎn)，每端面左、中、右各1點(diǎn)，左右點(diǎn)距路基邊緣1m處。

9、2.3 監(jiān)理工作控制目標(biāo)沖擊碾壓地基加固施工無安全事故，地基表層壓實(shí)系數(shù)和地基系數(shù)K30滿足設(shè)計(jì)要求。內(nèi)業(yè)資料及時(shí)、準(zhǔn)確、真實(shí)，符合要求。2.4 監(jiān)理工作內(nèi)容1、質(zhì)量控制內(nèi)容(1)、審批施工方開工前提交的方案(2)、審核施工方進(jìn)場的機(jī)械設(shè)備、人員是否滿足施工需要和設(shè)計(jì)要求。(3)、經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師審核具備開工條件時(shí)報(bào)總監(jiān)理工程師審批，由總監(jiān)理工程師簽發(fā)開工令。(4)、質(zhì)量控制、準(zhǔn)備工作a、按照設(shè)計(jì)圖紙要求在原地面將沖擊壓實(shí)邊界進(jìn)行測量放桿，并用石灰灑出壓實(shí)邊界線，標(biāo)出區(qū)段內(nèi)測量的平面布置。b、按設(shè)計(jì)要求清理沖擊碾壓處理范圍表層10-30cm厚種植土，草皮，植物根系等，并查現(xiàn)場地質(zhì)情況，做相關(guān)地

10、質(zhì)勘探。查明場地范圍內(nèi)地下構(gòu)造物、管線和電線電纜的位置及標(biāo)高。c、場地平整完成后，進(jìn)行沖擊壓實(shí)前的地面標(biāo)高測量，檢驗(yàn)土體含水率，當(dāng)土壤中含水量不夠時(shí)，灑水進(jìn)行調(diào)整，使其達(dá)到最佳含水量3%d、施工現(xiàn)場若有土坎、溝措等須有推土機(jī)予以整平，使表面凹凸相差小于100mm坡度小于4%并在設(shè)計(jì)邊溝的位置開挖臨時(shí)排水溝，保證施工期間的排水通暢。e、測量沖擊壓實(shí)機(jī)行走軌道，根據(jù)路基面寬度確定循環(huán)沖擊碾壓的軌跡走向，用灰線灑出。、施工過程控制a、沖擊碾壓之前，應(yīng)選擇取有代表性地段進(jìn)行碾壓工藝性試驗(yàn)，取得碾壓的深度、遍數(shù)、速度等施工參數(shù)，在沖碾5、10、15遍時(shí)測量標(biāo)高，計(jì)算每沖碾5遍地地表下沉量，具體的碾壓遍數(shù)

11、根據(jù)最后5遍地沉降量不得大于1.0cm確定。b、根據(jù)路基面寬度采用灰線灑出，之后用沖擊式壓實(shí)機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓，壓實(shí)機(jī)的行進(jìn)速度應(yīng)控制在1012km/h左右，盡量保持勻速，沖碾順序應(yīng)符合“先兩邊、后中間”的次序，以輪跡搭接但不重疊鋪蓋整個(gè)路基表面為沖碾一遍。c、沖擊碾壓過程中，如果因輪跡過深而影響壓實(shí)機(jī)的行進(jìn)速度，可用推土機(jī)平整后再繼續(xù)沖碾。若沖擊碾壓過程中路基表面揚(yáng)塵，可用灑水車適量灑水后繼續(xù)沖碾，在碾壓過程中當(dāng)土壤中含水量不夠時(shí)，灑水進(jìn)行調(diào)整，使其達(dá)到最佳含水量士3%d、碾壓采用排壓法。在橫向位移時(shí)，沖擊壓路機(jī)雙輪各寬0.9m,兩輪內(nèi)邊距1.17m,形式兩次為一遍，形成4m寬碾壓帶。其中每遍第

12、二次的單輪由第一次兩輪內(nèi)邊距中央通過，形成理論沖碾間隙雙邊各0.13m,當(dāng)?shù)诙榈牡谝淮蜗騼?nèi)移動(dòng)0.2m沖碾后，將第一遍的間隙全部碾壓；第三遍再回復(fù)到第一遍的位置沖碾。每遍縱向相錯(cuò)1/6的輪周距進(jìn)行碾壓，在碾壓6遍完成后，回復(fù)到第一遍位置開始第二輪6遍碾壓。依次從一側(cè)向另一側(cè)推移完成全部碾壓遍數(shù)。、質(zhì)量保證措施a、檢查原表面以下20cm處的含水量，若含水量不符合要求，噓做晾曬或?yàn)⑺幚?。b、用沖擊式壓實(shí)機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓時(shí)，以輪跡搭接但不重疊布滿表面為一遍。在沖擊碾壓過程中，若表面出現(xiàn)較大起伏，將直接影響沖擊碾壓速度和壓實(shí)效果，故需隨時(shí)用推土機(jī)整平。另外，若表面過干，需及時(shí)灑水，以防揚(yáng)塵。c、沖擊

13、碾壓前確定本段路基下臥地質(zhì)情況，如地面以下2-3m存在軟土夾層，則不宜進(jìn)行沖擊碾壓。d、碾壓過程中牽引機(jī)應(yīng)保持勻速行走，保持正確的行走方向。e、沖擊碾壓不應(yīng)在冬季施工。、控制要點(diǎn)a、沖擊碾壓前，先用光輪壓路機(jī)將原地表壓實(shí)。b、沖擊碾壓前五遍采用低速碾壓，以避免沖擊坑太深，機(jī)械行駛困難，沖擊不均勻，影響沖擊效果。c、每碾壓五遍，用推土機(jī)平整，光輪壓路機(jī)精碾，并根據(jù)含水量情況灑水，以消除地表松散土層。d、碾壓五遍后，每遍碾壓均控制在10-12km/h左右的速度碾壓。、質(zhì)量檢查a、沖擊碾壓最后5遍地沉降量不得大于1.0cm。碾壓面下1米深度范圍內(nèi)的土的壓實(shí)系數(shù)不低于0.9或地基系數(shù)K30A80MPa

14、/m若碾壓面下1米深度位于基床底層范圍內(nèi)時(shí)，壓實(shí)系數(shù)及K30則應(yīng)滿足基床底層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。b、檢驗(yàn)數(shù)量：沖擊碾壓達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的遍數(shù)后，每100m等間距檢查2個(gè)斷面6點(diǎn)，每斷面左、中、右各1點(diǎn)，左、右點(diǎn)距路基邊緣1m處。若未能達(dá)到規(guī)定的施工質(zhì)量要求，則繼續(xù)碾壓，直到達(dá)要求為止。2.5 安全環(huán)?？刂拼胧?、安全生產(chǎn)措施：(1)、嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程、施工工藝進(jìn)行設(shè)備操作和施工，安全負(fù)責(zé)落實(shí)到人?，F(xiàn)場配備專職安全員，班組設(shè)兼職安全員，管理人員進(jìn)行現(xiàn)場巡視、抽查等，嚴(yán)格管理、嚴(yán)格要求。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，杜絕一切危險(xiǎn)事故的發(fā)生。(2)、對(duì)沖擊碾壓施工人員的安全生產(chǎn)教育，樹立安全第一的觀點(diǎn)。

15、操作機(jī)手在上機(jī)前必須經(jīng)嚴(yán)格的培訓(xùn)，不合格者不得上機(jī)。沖擊壓路機(jī)顛簸厲害，每臺(tái)應(yīng)配備2-3名操作機(jī)手，輪流進(jìn)行作業(yè)，每次碾壓時(shí)間不宜超過2小時(shí)，防止疲勞駕駛，不得把機(jī)器隨便轉(zhuǎn)讓他人駕駛。若施工現(xiàn)場灰塵較大，應(yīng)戴口罩或采取其它防護(hù)措施施工。(3)、沖壓前應(yīng)查明沖壓范圍內(nèi)的地下管線及附近各種構(gòu)造物，并應(yīng)根據(jù)構(gòu)造物的類型采取相應(yīng)的保護(hù)措施。施工前對(duì)于擬保護(hù)的構(gòu)筑物在保護(hù)范圍的外圍應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)志物。對(duì)于沖壓區(qū)內(nèi)和周圍的危險(xiǎn)構(gòu)筑物及需特別保護(hù)的建筑物、設(shè)施等可根據(jù)實(shí)際情況，增大保護(hù)范圍或開挖寬0.5m深1.5m左右的隔震溝進(jìn)行隔震。(4)、沖擊碾壓范圍的出入口應(yīng)有醒目的安全標(biāo)記，禁止無關(guān)車輛與閑雜人員出

16、入。(5)、沖壓施工現(xiàn)場附近的構(gòu)造物，在沖壓前后由構(gòu)造物的施工單位與沖壓施工單位共同派人進(jìn)行觀察、檢查確認(rèn)。發(fā)現(xiàn)墻體開裂、擋墻外鼓等異常情況應(yīng)立即停止施工，在調(diào)查分析其原因后應(yīng)采取如增大保護(hù)區(qū)的范圍、低速通過、支起沖擊輪等措施。(6)、夜間施工時(shí)，現(xiàn)場必須有符合操作要求的照明設(shè)備，施工場地要設(shè)置路燈，對(duì)于需要保護(hù)的結(jié)構(gòu)物等臨時(shí)工程應(yīng)設(shè)置圍欄，并懸掛紅燈警示標(biāo)志。2、環(huán)境保護(hù)控制措施(1)、對(duì)工地周邊范圍內(nèi)的耕地要采取措施進(jìn)行保護(hù)。(2)、工程完工后，及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場徹底清理，并按設(shè)計(jì)要求對(duì)臨時(shí)占地采用植被覆蓋或其它處理措施。(3)、對(duì)有害物質(zhì)(如燃料、廢料、垃圾等)要通過焚燒或其它措施處理后運(yùn)至監(jiān)

17、理工程師指定地點(diǎn)進(jìn)行掩埋，防止對(duì)動(dòng)、植物造成損(4)、當(dāng)有揚(yáng)塵時(shí)要及時(shí)灑水，下雨后施工現(xiàn)場排水不得將污水直接排入農(nóng)田或灌溉水渠，注意保護(hù)農(nóng)田。(5)、施工機(jī)械的廢油廢水，采取有效措施加以收集處理，不超標(biāo)排放，造成河流和水源污染。(6)、對(duì)使用的工程機(jī)械和運(yùn)輸車輛安裝消聲器并加強(qiáng)維修保養(yǎng)，降低噪音。(7)、合理安排沖擊碾壓施工作業(yè)時(shí)間，施工距離村莊、學(xué)校比較近的時(shí)候，施工時(shí)間要盡量避開居民休息時(shí)間。應(yīng)在白天上午8點(diǎn)下午18點(diǎn)工作，以免影響居民休息。3.文物保護(hù)控制措施(1)、要求全體施工人員深入學(xué)習(xí)國家文物保護(hù)法及當(dāng)?shù)卣畬?duì)文物保護(hù)的有關(guān)規(guī)定，增強(qiáng)文物保護(hù)意識(shí)。(2)、督促項(xiàng)目部、施工隊(duì)設(shè)文物保

18、護(hù)人員，負(fù)責(zé)文物保護(hù)工作。(3)、施工前做好調(diào)查，發(fā)現(xiàn)文物或有考古、地質(zhì)研究價(jià)值的物品時(shí)，及時(shí)采取有效保護(hù)措施，并盡快報(bào)告業(yè)主和當(dāng)?shù)匚奈锉Ｗo(hù)部門。水泥攪拌樁監(jiān)理實(shí)施細(xì)則第一章工程概況，特點(diǎn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1.1 工程特點(diǎn)新建龍煙鐵路施工站前II標(biāo)包括正線DK29+976DK76+435煙臺(tái)港西港區(qū)進(jìn)港鐵路(含潮水方向進(jìn)港線和大季家方向進(jìn)港線)，位于蓬萊市境內(nèi)。正線起點(diǎn)位于北溝鎮(zhèn)，并設(shè)北溝站，出站后線路利用已施工的王格莊大橋、王格莊隧道、蓬萊隧道以及位鐘院特大橋后設(shè)蓬萊站。正線新建長度46.459Kmi新設(shè)車站6個(gè)。煙臺(tái)港西崗區(qū)進(jìn)港鐵路接軌于龍煙線潮水站、大季家站，潮水方向跨越平暢河后進(jìn)入港區(qū)內(nèi)，線路

19、長度7.349Km,大季家方向線路出站后并行龍煙鐵路西行至平暢河后，沿平暢河?xùn)|側(cè)前行與潮水進(jìn)港線并行進(jìn)入西港港前站，線路長度7.745Kmi標(biāo)段內(nèi)軟土地段路基及部分涵洞基底采用水泥攪拌樁加固處理。路基基底水泥攪拌樁直徑0.5m,間距1.2m和1.3m,采用正方形或正三角布置形式，攪拌樁處理區(qū)段共13049米。攪拌樁頂設(shè)0.5m厚碎石墊層，墊層中間夾鋪一層雙向土工格柵(100KN/m)o水泥攪拌樁單樁承載力不小于110KN本段共有120座涵洞基底采用水泥攪拌樁處理，水泥采用42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥，樁徑0.6m,間距小于等于1米。正方形布置在基礎(chǔ)范圍，均勻滿布，基礎(chǔ)縱橫向輪廓外，再加一排樁。攪拌

20、樁與涵洞基礎(chǔ)間需鋪設(shè)50cm厚砂夾碎石墊層。1.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)線路等級(jí)：I級(jí)(2)正線數(shù)目：單線，預(yù)留雙線條件(3)限制坡度：6%。(4)最小曲線半徑：一般地段3500n，困難2800m樞紐范圍及利用既有線地段800m(5)牽引種類：電力(6)牽引質(zhì)量：5000t(7)到發(fā)線有效長度：1050m(8)閉塞方式：半自動(dòng)閉塞(9)建筑限界：新建地段預(yù)留開行雙層集裝箱列車的條件。1.3 、工程地質(zhì)情況沿線河流及階地區(qū)局部分布埋深淺、地下水位高、密實(shí)度低的粉土，砂土層屬于地震液化土。橋基礎(chǔ)宜用樁基，置于該層以下的持力層中。本段特殊巖土主要為淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、弱膨脹土和人工棄填土。淤泥質(zhì)粘土

21、、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土主要分布在龍王河梢谷、平暢河、夾河、外夾河沖積河谷平原。變粒巖路段因其風(fēng)化殘積土具弱膨脹性，不宜作路基填料。線路所經(jīng)地區(qū)除局部地段有地震液化土，無重大不良地質(zhì)現(xiàn)象。全線約60%-70燉段屬丘陵區(qū)，全線總體工程地質(zhì)條件較好，無控制線路的重大不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)現(xiàn)象。1.4 水文地質(zhì)情況1)地表水：(1) 水塘、水庫水；零星分布于地表，為人工蓄水，面積大小不一，其中以小院水庫、戰(zhàn)山水庫、大季家水庫、東范家水庫、吳家水庫大楊家水庫較大，需水量較豐富。其余水塘雨季水量較大，旱季水量較小。(2) 河水：為季節(jié)性河流。平原區(qū)的河流除黃水河、夾河水較深且流量也較大外，其余河流多干涸。部分河道雖

22、少量流水，多被城鎮(zhèn)生活污水及廠礦排水所污染。低山丘陵區(qū)的河流大多因上游筑壩蓄水，河道內(nèi)僅有少量的常年流水。2)地下水：根據(jù)含水層的巖性、地下水的賦存條件和水力特征，沿線地下水可劃分為第四系孔隙水、基巖裂隙水兩大類。1.5 地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃該區(qū)地震動(dòng)峰值加速度；平暢河以西為0.15g;平暢河以東為0.1g；地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.4s,對(duì)應(yīng)地震基本烈度為7度。1.6 氣象特征線路所處位置地處煙臺(tái)市，位于山東半島中東部，屬于暖溫帶亞濕潤季風(fēng)型大陸性氣候，四季分明，由于三面環(huán)海，受海洋的調(diào)節(jié)，具有空氣濕潤、氣候溫和等特點(diǎn)。年平均氣溫12.7C,最高氣溫38.4C,最低氣溫-13.1C;年平均相對(duì)濕度6

23、2%降水量分布季節(jié)性明顯，年平均降水606.9mm年最多降水1122.7mm年最少降水353.2mm日最大降水208.1mm降水多集中在7、8月份；最大積雪深度29cmi年平均蒸發(fā)量1897.0mm無霜期年平均為109天，土壤標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度0.45m。煙臺(tái)市主要風(fēng)向?yàn)槲髂巷L(fēng)或南風(fēng)，最大平均風(fēng)速為25m/s,最大風(fēng)速為34.0m/s,年平均風(fēng)速3.7m/s。大風(fēng)日春天最多，秋季最少。1.7監(jiān)理細(xì)則編制依據(jù)鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程TBJ102-2004鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10414-2004鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范TB10118-99鐵路路基施工技術(shù)安全規(guī)則TBJ402-87客貨共線

24、鐵路路基工程施工技術(shù)指南TZ202-2008建筑地基處理技術(shù)規(guī)范JGJ79-2002鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10415-2003第二章監(jiān)理工程范圍及重點(diǎn)2.1 工作范圍新建特大、大橋17座，既有橋改造2座，中橋10座，沿線上跨橋、人行天橋20座，小橋涵120座；大跨度特殊結(jié)構(gòu)橋梁型式多樣，主要有1-64m鋼桁梁、1-80m系桿拱、（32+48+32）m連續(xù)梁、（40+64+4。m連續(xù)梁等，這些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，施工工序多。結(jié)構(gòu)物混凝土約35萬方。王格莊隧道、蓬萊隧道為既有隧道，其中蓬萊隧道為改建工程（改建長度為560m）,主要病害為隧道襯砌結(jié)構(gòu)加固，滲漏水病害整治等；古梓莊隧道為新建淺埋

25、隧道，長度480m路基工程土方約362萬方，石方約201萬方，基床表層及過渡段約45萬方，基床底層約61萬方，水泥攪拌樁約83萬米，沖擊碾壓約20萬平方，附屬壇工約25萬方。2.2 工作重點(diǎn)1 .平整場地平整場地至工點(diǎn)設(shè)計(jì)要求的標(biāo)高和寬度并碾壓密實(shí)。場地整平標(biāo)高應(yīng)比樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高高出0.5m,以便于施工，如達(dá)不到此要求，可采用回填粘性土，填至樁頂0.5m以上，整平寬度不小于路堤外側(cè)2.0m。2 .施工放樣在整平地面上，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，放出每根樁的具體位置，打入竹釬并撒上白灰線，作出明顯的標(biāo)志。3 .移架就位將水泥攪拌機(jī)運(yùn)到設(shè)計(jì)樁位，就位對(duì)中，檢查導(dǎo)向桿垂直度、清掃噴射口。4 .鉆進(jìn)、噴漿鉆進(jìn)

26、下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高，啟動(dòng)攪拌機(jī)下鉆，當(dāng)鉆至樁底設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，攪拌機(jī)通過攪拌翼的孔口，噴出水泥漿，提升鉆機(jī)，邊提升邊噴漿邊攪拌。5 .預(yù)攪下沉攪拌機(jī)預(yù)攪下沉?xí)r不宜沖水，當(dāng)遇到較硬土層下沉太慢時(shí)，可適量沖水，以確保樁身質(zhì)量。6 .提升攪拌機(jī)噴漿提升的速度和次數(shù)要符合設(shè)計(jì)的要求。7 .復(fù)攪當(dāng)鉆頭提升至距地面50cm時(shí)，進(jìn)行重復(fù)攪拌下沉，上升，進(jìn)行第二次復(fù)攪，以確保加固深度范圍內(nèi)土體的任何一點(diǎn)均能經(jīng)過20次以上的攪拌，從而保證樁體攪拌均勻，樁體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。8 .移動(dòng)機(jī)具重復(fù)攪拌提升至孔口，邊提鉆、邊攪拌，到達(dá)樁頂時(shí)停拌，提出攪拌鉆頭，移動(dòng)機(jī)體至下一樁位。9 .檢測根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行檢測。第三章監(jiān)理

27、工作方法與措施1 .施工前標(biāo)定攪拌機(jī)的灰漿泵輸漿量、灰漿經(jīng)輸漿管到達(dá)攪拌機(jī)噴漿口的時(shí)間和起吊設(shè)備提升速度等施工參數(shù)。2 .施工前必須保證施工場地平整，清除樁位處地上、地下的一切障礙物。場地低洼時(shí)，回填粘土整平。3 .按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行樁位放樣，樁位誤差不得大于5cm,垂直度偏差不得超過1%樁長和樁徑不得小于設(shè)計(jì)值，并填寫復(fù)核記錄。4 .每一根樁開鉆后必須連續(xù)施工，嚴(yán)格控制噴漿及停漿時(shí)間，不得間斷。嚴(yán)禁在尚未噴漿的情況下進(jìn)行鉆桿提升作業(yè)，以確保攪拌樁質(zhì)量和長度。5 .鉆桿下沉前，用經(jīng)緯儀檢查或用垂線量測鉆桿的傾斜度，使傾斜度不大于1.5%。6 .攪拌頭的回轉(zhuǎn)數(shù)與攪拌機(jī)的提升速度應(yīng)相匹配，確保加固深

28、新建龍煙鐵路工程監(jiān)理JL-II標(biāo)路基基礎(chǔ)處理監(jiān)理實(shí)施細(xì)則度范圍內(nèi)土體的任何一點(diǎn)均能經(jīng)過20次以上的攪拌。7 .制備好的漿液不得離析，拌制水泥漿液的灌輸、水泥用量以及泵送漿液的時(shí)間等應(yīng)有專人記錄。8 .攪拌機(jī)噴漿提升的速度和次數(shù)必須符合施工工藝的要求，并應(yīng)有專人記錄。9 .攪拌樁施工完成后必須去掉上部浮漿后再進(jìn)行上部施工。10 .水泥攪拌樁的質(zhì)量檢驗(yàn)施工原始記錄詳盡完善、如實(shí)記錄并及時(shí)匯總分析，發(fā)現(xiàn)不符合要求的立即糾正。開挖檢驗(yàn)選取0.1%的樁體進(jìn)行開才空,開挖深度1.5米左右，觀察成樁情況。取樣檢驗(yàn)成樁28天后，在每根檢測樁樁徑方向1/4處、樁長范圍內(nèi)垂直鉆孔取芯，觀察其完整性和均勻性，拍攝取

29、出芯樣的照片，取樁上、中、下不同深度的3個(gè)試樣做無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。鉆孔取芯抽檢數(shù)為樁總數(shù)2%。，并不少于2根，其無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不得小于1.2Mpa。鉆芯后的孔洞應(yīng)采用水泥砂漿封閉。荷載試樁采用靜載荷試驗(yàn)分別檢測單樁承載力和復(fù)合地基承載力，檢測數(shù)量：單樁承載力試驗(yàn)為樁總數(shù)的2%。，且不少于2根；復(fù)合地基承載力試驗(yàn)為樁總數(shù)的1%。，且不少于1處。單樁承載力應(yīng)滿足工點(diǎn)設(shè)計(jì)的要求，復(fù)合地基承載力不得小于150Kpa和工點(diǎn)設(shè)計(jì)要求值。第四章監(jiān)理工作流程新建龍煙鐵路工程監(jiān)理JL-II標(biāo)路基基礎(chǔ)處理監(jiān)理實(shí)施細(xì)則填寫施工記錄檢測第五章監(jiān)理工作控制要點(diǎn)及目標(biāo)1.1.1 目標(biāo)質(zhì)量控制是整個(gè)監(jiān)理工作的核心內(nèi)容，要在工程預(yù)定的投資范圍