在線實時動態(tài)公交信息查詢系統(tǒng)

1、在線實時動態(tài)公交信息查詢系統(tǒng)1乘公交車遇到的問題乘公交車是人們出行的一種重要的交通方式，人們?nèi)ス徽军c乘公交車常常會遇到以下幾種情況：（1）馬上就要到公交站點了，卻眼看著公交車剛剛開走。（2）在公交站點等了很長時間也沒來車，猶豫著是改用其它交通工具還是再等一等。（3）換乘站點有多路車可供選擇，有的離目的地近，但是車次間隔長；有的離目的地稍遠，但是車次間隔短，不知乘哪一路更好。對于外地人員或者對某些地區(qū)不太熟悉的人員不知乘坐什么線路公交車才能到達目的地。2實時查詢動態(tài)公交信息的構(gòu)想和創(chuàng)新性2. 1公共交通的現(xiàn)狀與發(fā)展隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，中國正處于一個非常重要的轉(zhuǎn)型時期，城市化進程不斷加快。私

2、家車保有量日益提高，一些大城市和特大城市交通緊張的狀況越來越緊張，成為社會關(guān)注的熱點。我國的公共交通系統(tǒng)受到了前所未有的挑戰(zhàn)，所以大力發(fā)展公共交通已勢在必行。2.2 實時查詢公交信息的需求分析對于廣大乘客來說，當要去一個不熟悉的地方，坐出租車太貴，坐公交車又不知怎么坐才能又快又好的到達目的地，如果能方便的實時查詢公交車動態(tài)的到站信息，將會大大方便人們出行，節(jié)約交通出行的時間。目前已有的公交信息查詢系統(tǒng)，基本提供的是站點、線路、地圖等靜態(tài)信息，現(xiàn)在隨著網(wǎng)絡(luò)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，隨時隨地的在線查詢公交車的動態(tài)信息（比如：公交車還有多長時間到達某一個站點，某公交車因特殊情況少發(fā)一班車等等），也會成

3、為現(xiàn)實。2.3 實時查詢動態(tài)公交信息的創(chuàng)新性要想知道公交車的信息比如：首班車時間、末班車時間、站點、線路、換乘站點等等。最傳統(tǒng)的方法是查看公交站牌，目前也有開發(fā)出來的網(wǎng)上公交信息查詢系統(tǒng)，可查詢基本的公交信息，但是實時查詢動態(tài)公交信息的系統(tǒng)目前還沒有看到。所謂動態(tài)公交信息，就是在公交車運行的過程中不斷變化的信息。而站點、線路、換乘站點等信息在相當長的一段時間里是固定不變的，屬于靜態(tài)信息。動態(tài)公交信息最典型的例子就是公交車運行時的具體位置和公交車到達每一個站點的時間。有人說要想知道公交車到達每一個站點的時間，可以查詢公交車的時刻表。但是公交車在實際運行過程中，由于受到天氣、路況、交通流量甚至是突

4、發(fā)事件的影響，不可能完全按照時刻表運行。要想準確地知道具體某一輛公交車的到站時間，首先要知道公交車的運行位置，其實解決這個問題，可以在每個公交車上安裝一個GPS定位系統(tǒng)即可。我國自主研發(fā)的全球定位系統(tǒng)北斗導航系統(tǒng)，已初步組網(wǎng)成功，現(xiàn)在已經(jīng)可以覆蓋亞洲地區(qū)，還在不斷完善。所以安裝國產(chǎn)的北斗導航系統(tǒng)也可以實現(xiàn)定位，而且這也是未來我國導航市場發(fā)展的一個趨勢。公交車的線路和車次通常是固定的，起點到終點的距離，線路上站點的個數(shù)都是已知的，公交車運行的速度雖然受到各種因素的影響會略有變化，但上下浮動不會太大。公交公司的信息服務(wù)中心可將公交車的位置、到站時間、天氣、路況、交通流量等數(shù)據(jù)綜合起來，以供乘客實時

5、查詢?，F(xiàn)在手機的功能越來越強大，隨著3G智能手機的普及，用手機上網(wǎng)已越來越普遍，所以手機完全可以作為乘客的查詢終端，做到在線實時查詢動態(tài)公交信息。3在線實時動態(tài)公交信息查詢系統(tǒng)的實現(xiàn)面是用VisualFoxPro語言設(shè)計的一個在線實時動態(tài)公交信息查詢系統(tǒng)，它的功能主要分為三部分：線路查詢、站點查詢、換所以重乘查詢。其中站點查詢功能主要包含了動態(tài)公交信息，點介紹一下站點查詢功能。3. 1站點查詢功能介紹首先在主界面中輸入要查詢的站點,單擊查詢按鈕,程序會列出途經(jīng)該站點的所有線路，用戶根據(jù)自己的實際情況，一選擇某線路公交車，程序列出“去程”和“返程”的方向，用戶選定公交車的行駛方向后，單擊查詢按鈕

6、，即可查詢公交車到達用戶所在站點的時間。3. 2站點查詢功能的實現(xiàn)首先要確定站點和線路，選好方向后計算出離本站最近的公交車大約多長時間到，然后導入地圖。在實際應用中，公交公司的信息服務(wù)中心應將查詢線路途經(jīng)本站的導航地圖導入到系統(tǒng)中，目標公交車可以用某種突出強調(diào)的形式出現(xiàn)在導航地圖中，比如紅色的發(fā)光點。并且是動態(tài)移動的。主要代碼如下：cc=sys(16)start=at(：，cc)-lcend=rat(|,cc,1)c=substr(cc,start,cend-start+1)te=datetime()sele公交信息szjg二公交信息.全程*1000/(公交信息.站點數(shù)-1)二公交信息.全程*

7、1000/(公交信息.用時*60)iff=l&&去程fori=ltom2ifpzd(i)=sexitendifendforsi=szjg*(i-l)t=(sl-v*(te-ts)/v/60else&&返程fori=m2to1step-1ifpzd(i)=sexitendifendforsl=szjg*(m2-i)t=(slv*(te-ts)/v/60endifthisform.Iabel3.caption='約'+alltrim(str(t2)+分鐘'當然，計算到站時間的方法很多,也可以先計算出總的全程時間，再根據(jù)線路站點總數(shù)算出站與站之間的時間間隔等等，是不管哪一種算法都會受到天氣、路況、交通流量等各種因素的影響，從而導致結(jié)果有一定的誤差，哪一種算法的誤差最小，需要實際的測量和比較,程序盡量采用誤差最小的算法已得