土工格柵專項施工方案

1、新建成都至蘭州鐵路成都至川主寺工程施工CLZQ-11標 土工格柵專項施工方案目 錄一、工程概況1二、施工準備1三、施工工藝及要求2四、質(zhì)量控制要點4五、安全措施5六、質(zhì)量保證措施5七、文明施工措施51、 編制依據(jù)1.1客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南(TZ2022008）;1.2鐵路混凝土施工技術(shù)指南鐵建設2010241號;1。3鐵路路基土工合成材料應用設計規(guī)范（TB10118-2006)1.4新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設20048號）；1。5新建時速200Km/h客貨共線鐵路設計暫行規(guī)定（鐵建設函（2005）285號)；1.6鎮(zhèn)江關(guān)中間站施工圖（成蘭施站XI

2、標-09）;站場路基工點設計圖（D2K204+100D1K205+955。45 XI標 第九冊 第一分冊）；1。7成蘭鐵路11標施工組織設計；2、 工程概況 鎮(zhèn)江關(guān)站場路基起點里程：D2K205+594.344，終點里程：D2K206+158。724，全長為:564.38m。線路左側(cè)為鎮(zhèn)江關(guān)鎮(zhèn)，人口密集。國道G213于線路左側(cè)20m100m與鐵路基本平行.站場路基分為線、線、A線、B線、牽引線及綜合工區(qū)檢修線（修1、修2、修3、修4）共9條線路與通工區(qū)道路組成。線路路基為填方、挖方、半填半挖形式。最小填土高度0。111m，最大填土高度24.240m;最小挖方高度0.386m，最大挖方高度31。

3、661m。時速200km/h基床厚2.5米，基床表層0.6m級配碎石，低基床1.9m厚A、B組填料；時速小于200km/h基床厚2。5米，基床表層0。6mA組填料，低基床1。9m厚B組填料。防護工程包括錨固樁、錨桿框架梁、擋土墻、被動防護網(wǎng)、剛性防護網(wǎng)等及電纜溝槽、接觸網(wǎng)支柱基礎、聲屏障.路基工程主要的工程數(shù)量：填土石方806699m³，挖土石方142965m³,土工格柵310776m²，路基、路面排水工程延米524m，錨固樁13根、錨桿框架梁（鉆孔長度）5177m、擋土墻77.9m、主被動防護網(wǎng)56844m²、剛性防護網(wǎng)74m、電纜溝槽1317m等.

4、本段危巖落石呈條帶狀分布于線路右側(cè)山體，局部已形成不穩(wěn)定的塊體，有向下崩落的可能,部分將直接落到鐵路,根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，落石塊徑=5cm90cm，嚴重威脅鐵路施工和運營安全.地下水一般具有酸性侵蝕，設計按H1級化學侵蝕設防。本段位于寒冷地區(qū)，地表土層為季節(jié)性凍土。測區(qū)最大凍結(jié)深度為1.2m,設計按D2動容破壞設防.本段地震東風值加速為0.3g，地震動反應譜特征周期為0。45s.三、施工準備1、施工準備1.1、技術(shù)準備： a、組織工程技術(shù)人員熟悉研究技術(shù)文件和圖紙中各項內(nèi)容和要求,全面領會設計意圖；對現(xiàn)場實地勘察,做好原始資料的進一步調(diào)查分析，了解當?shù)氐淖匀粭l件，地方勞動力及材料狀況，對施工隊伍進行

5、工前培訓和技術(shù)交底；b、路堤分層碾壓完好，平整度符合規(guī)范要；c、當填筑高度達到設計鋪設土工格柵的高程時，在檢驗合格的填層面上進行測量放線,按設計要求定出鋪設土工格柵的位置。1。2、人員準備:成立施工領導小組，全面負責施工進度、質(zhì)量和安全。表1 管理及施工人員配備表序號工 種人 數(shù)姓名1技術(shù)管理人員2劉宋芳2測量人員3陳軍等3試驗人員2田焱峰等4安全人員1牛世吉6普工152、機械準備情況見表2表2施工主要機械設備配置表序號設備名稱型號單位數(shù)量新舊程度1裝載機龍工855臺12全站儀GPT3100N臺13自動安平水準儀NAL132臺14履帶式推土機T160臺65自卸汽車15T臺106壓路機YZ20t

6、臺27挖掘機小松220臺28推土機SHANTUI臺23、現(xiàn)場準備3。1、填料取樣試驗:進行填料取樣，取得詳細的數(shù)據(jù)，為下承層處理、取土場選擇等提供施工依據(jù)，確定最佳施工方案。3.2、土工格柵試驗：土工格柵試驗的各項性能指標符合設計要求（幅寬2.5m，縱、橫向屈服抗拉強度25KN/m，縱、橫向屈服伸長率10%）。三、施工工藝及要求1、測量放線:精確放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側(cè)各加寬0.3m,鋪設土工格柵的下承層表面應平整、壓實，并清除表面堅硬凸出物，不平整的地方人工整平。2、下承層處理：根據(jù)設計要求,清除地表附著物及樹根、腐植土，再結(jié)合施工現(xiàn)場的土質(zhì)情況，按照有關(guān)規(guī)定進行基底處理。3、

7、路基填筑土方：按照試驗確定的填料合理層厚，分層厚度逐層碾壓密實。并成排水坡，壓實度必須滿足設計要求，表面平整，無凸凹現(xiàn)象。4、鋪土工格柵:在平整好的下承層上全斷面鋪設土工格柵，土工格柵的方向鋪設時與線路走向垂直。 根據(jù)土工格柵的鋪設寬度，截取每幅土工格柵長度鋪設，鋪設時兩人豎拉土工格柵兩端，23人抬起土工格柵中部,逐幅鋪設.土工格柵要拉直平順，緊貼下承層，不得出出扭曲、折皺、重疊。接縫處用U型釘錨固。兩幅搭接時高端壓在低端之上，曲線地段外側(cè)搭在內(nèi)側(cè)之上，直線地段按左幅搭在右幅之上。5、再次填筑土方：在土工格柵上用人工配合推土機鋪設設計厚杜填料，經(jīng)人工平整后再用壓路機碾壓密實,再鋪設下一層土工格

8、柵。6、土工格柵鋪設后，應及時（48h內(nèi))填筑填料。在每一層填筑施工時,高填路堤應按“先兩邊后中間”的原則對稱進行；陡坡路堤則應按“先外后內(nèi)"的原則進行。絕不允許填料直接卸在未攤鋪平順的格柵上,卸料高度小于1m。一切車輛、施工機械不得直接在鋪好的格柵上行走。鋪填料,填料不得含有有機質(zhì)、較大粘土塊和其他有害物質(zhì).填料攤鋪采用前推土機，一切車輛和施工機械,只允許沿路線軸線方向行駛，填料不準直接卸在土工格柵上面，必須卸在已碾壓的路基表面上，料如較為干燥時,適量灑水，碾壓一次合格,避免返工.施工工藝流程(見下圖)施工放樣下承層處理路基填筑（至土工格柵設計標高）鋪設土工格柵（第一層）路基填筑（

9、至土工格柵下層設計標高）鋪設下層土工格柵路基填筑至設計標高直至全部鋪設完成四、質(zhì)量控制要點1、路基填筑前，下承層碾壓后用平地機刮平，路基填筑坡率及壓實度均應符合設計及規(guī)范要求,表面平順.2、嚴禁直接在土工格柵上走行機械。3、土工格柵使用前避光儲存，鋪設后盡快進行下層路基填筑，避免陽光直曬。4、土工格柵搭接方法按設計要求進行，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.3m，沿路基橫向?qū)ν凉じ駯糯罱硬糠置扛?米用塑料扎帶進行穿插連接，并在鋪設的土工格柵上每隔1。52m用U型釘固定于地面.五、安全措施1、對施工人員進行安全意識教育，樹立安全第一的思想，提倡文明施工。2、認真執(zhí)行國家有關(guān)安全施工規(guī)定，嚴格執(zhí)行安全操

10、作規(guī)程.3、對機械司機和安全檢查員進行嚴格培訓，經(jīng)考試合格發(fā)給上崗證后方可上崗。4、機械化施工，要嚴格規(guī)定機械行走路線,防止相互干擾。5、降雨、降雪時,不進行攤鋪填料和碾壓作業(yè)。6、做好防排水工作。六、質(zhì)量保證措施1、嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序，并通過施工技術(shù)員貫徹執(zhí)行到施工的各個環(huán)節(jié).嚴格做到每一道工序經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進行下一道工序。 2、為了確保施工道路的通行，全斷面鋪設土木格柵鋪設時，采用半幅施工，另一半幅將保證運輸車輛的通行。3、路基中線施工放樣由專業(yè)測量組完成，做到反復驗算校核，確保測量放樣符合要求。4、施工前進行施工技術(shù)交底及安全交底，并指派施工員在施工過程中做好現(xiàn)場監(jiān)督指導,隨時糾正