市政工程竣工總結(jié)

1、涪濱路污水管道排堵工程施工總結(jié)報(bào)告施工單位：中科建業(yè)工程有限公司項(xiàng)目經(jīng)理：編制日期：2016年10且涪濱路污水管道排堵工程施工總結(jié)報(bào)告涪濱路污水管道排堵工程是由于 2016年 4月接到中標(biāo)通知書后，組建 本工程項(xiàng)目經(jīng)理部，工程于 2016年5月進(jìn)場， 2016年10月 7全部完工，順 利完成了該工程的施工任務(wù)。（ 一 ） 工程概況1、道路工程該工程是在原道路上進(jìn)行改建，首先對周圍設(shè)施進(jìn)行拆除和維護(hù)，并進(jìn) 行交通導(dǎo)向及專項(xiàng)方案的論證實(shí)施，再進(jìn)行綠化苗木的拆除，接著對原道路 路面進(jìn)行破碎，沿主道和人行道進(jìn)行排水系統(tǒng)布設(shè)，然后進(jìn)行路面補(bǔ)強(qiáng)及道 路的恢復(fù)。該道路設(shè)計(jì)總長 59.3 米共計(jì) 680 平方

2、米。原道路斷面為 7.5 米車行道 +8米中央綠化帶 +7.5 米車行道+2*2米綠化帶+2*2 米人行道+綠化帶，總寬 40米；設(shè)計(jì)路面為16cm瀝青混凝土面層+36cm厚4.5%水泥穩(wěn)定碎石基層 +40cm級配砂礫墊層的結(jié)構(gòu)形式。我公司嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸和結(jié)構(gòu)形式原樣 恢復(fù)。2、雨污水排水系統(tǒng) 本工程設(shè)計(jì)采用雨污水分流制，主要解決涪濱路污水管道堵塞造成路 面積水問題，工程最終設(shè)計(jì)采用 DN200C鋼筋砼頂管和箱涵的連接方式對原 污水管道進(jìn)行排堵改造。雨、污水檢查井均采用混凝土檢查井，雨水按就近 排入原則接入排放，（ 二 ） 工程管理情況本項(xiàng)目為了達(dá)到這個(gè)工程全部合格 , 我們在施工中制定詳細(xì)

3、的自檢保證 體系、完善管理制度、細(xì)化考核制度、明確責(zé)任目標(biāo)，施工過程主要抓好： （1）建立質(zhì)量自檢保證體系，實(shí)行質(zhì)量三級管理。（ 2）質(zhì)量工作從原材料抓起 , 加強(qiáng)原材料管理，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測，由試驗(yàn)數(shù) 據(jù)說話，做到及時(shí)、準(zhǔn)確、真實(shí)。（3）對工程關(guān)鍵、重要、隱蔽部位，項(xiàng)目部安排質(zhì)檢員跟班檢查，發(fā)現(xiàn)問 題及時(shí)處理。（4）嚴(yán)格按照監(jiān)理程序操作。（5）制定質(zhì)量獎懲制度，確立誰管理誰負(fù)責(zé)的質(zhì)量責(zé)任制。（ 三 ） 工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)和施工措施該工程因?yàn)槭歉慕üこ?，污水系統(tǒng)排堵施工作為該工程的重點(diǎn)和難 點(diǎn)，存在很多交叉因素和干擾，且為半幅通車施工，周圍設(shè)施較多，施工場 地狹小，前期進(jìn)場后，經(jīng)過協(xié)商協(xié)調(diào)，與交警隊(duì)

4、聯(lián)系，為保證該段道路施工 中暢通問題和作業(yè)安全，采取封閉左側(cè)車道，右側(cè)車道交通隔離分道，設(shè)立 交通指示并聘用交通專業(yè)指揮人員指揮等方式進(jìn)行交通保證暢通。然后進(jìn)行 綠化苗木拆除，因該段苗木所屬產(chǎn)權(quán)單位較多，牽涉范圍極廣，在建設(shè)單位 領(lǐng)導(dǎo)多次協(xié)調(diào)和現(xiàn)場辦公歷經(jīng)月余拆除苗木后，終于迎來了道路破碎、周邊 設(shè)施的拆除和基坑開挖，我項(xiàng)目部在建設(shè)單位現(xiàn)場代表、監(jiān)理單位代表的親 自指導(dǎo)下和各有關(guān)部門配合下，采取人工探挖的方式找到通信管道 3 根，10KV電纜兩根3個(gè)通道，路燈一組，自來水管一組，中石油 110燃?xì)庵袎汗?道一根，備用通道 2 組 6 根管道，且該批管道就在開挖施工破碎的檢查井 旁，我公司及時(shí)通

5、知相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位報(bào)備，得到中石油公司通知，管道 5 米范 圍內(nèi)禁止機(jī)械作業(yè)，只能采用人工進(jìn)行開挖、破碎拆除。我公司采用挖掘機(jī) 和自卸汽車配合按照設(shè)計(jì)要求和施工組織設(shè)計(jì)方案進(jìn)行基坑開挖，挖至高程 443.60 出現(xiàn)地下水 , 繼續(xù)開挖,出現(xiàn)大量地下水 ,當(dāng)挖至設(shè)計(jì)高程 442.00 左右, 與原箱涵檢查井交接處 , 原塔子壩污水處理廠尾水管與涪濱路檢查井交叉高 程 443.6-441.0 時(shí)，由于原設(shè)計(jì)箱涵采用柔性方式，無混凝土底板和側(cè)墻， 導(dǎo)致原有涪濱路總排水箱涵內(nèi)所有污水涌入基坑 ,出現(xiàn)險(xiǎn)情, 經(jīng)建設(shè)單位領(lǐng) 導(dǎo)、監(jiān)理單位現(xiàn)場代表、設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場督導(dǎo)決定 , 先采取污水泵抽排的方式 解決現(xiàn)場涌水現(xiàn)

6、象 , 鑒于出現(xiàn)以上幾種情況交合，在建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、 監(jiān)理單位、中石油及金開區(qū)住建局等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的親自指導(dǎo)和關(guān)懷下，移除中 石油管道至施工邊緣，所有綜合管線采取先保護(hù)后恢復(fù)的方式進(jìn)行，原設(shè)計(jì) 的臨時(shí)排水溝解決排堵工程的方案重新設(shè)計(jì)報(bào)備，經(jīng)過各方單位的共同努 力，工程于8月12日正式進(jìn)行基槽驗(yàn)收并開始頂管，管道采用 DN200C鋼筋 砼專用管道沿塔子壩污水處理廠尾水管下方（即管內(nèi)底高程為 441.35）進(jìn)行 頂進(jìn)，因該工程管道設(shè)計(jì)為 DN200C頂管專用管道，此項(xiàng)內(nèi)容屬于該工程的重 中之重，該管道屬于異型管道，模具生產(chǎn)和管道生產(chǎn)均為特殊管道，管徑較 大，涉及到管道生產(chǎn)，模具、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸?shù)忍厥夤?/p>

7、藝，經(jīng)建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理 等各單位多方調(diào)查、協(xié)商，經(jīng)過多次考察，德陽七建公司符合該工程所要求技術(shù)和安裝要求，所以該管道采取在德陽七建購買 , 然后運(yùn)回綿陽，管道在 施工中采用 55噸吊車吊裝，管道頂進(jìn)采取人工掘近， 2臺 200噸液壓頂桿機(jī) 進(jìn)行交替頂進(jìn)，管道兩端采用箱涵的方式與原涪濱路箱涵順接，箱涵施工過 程中，由于時(shí)間緊、任務(wù)重， 8月 31日才開始進(jìn)行箱涵下游墊層砼澆筑， 9 月 2 日建設(shè)單位董事長受市政府委托，親自過問該工程進(jìn)展情況，要求力爭 國慶通車，在此基礎(chǔ)上，公司高層、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位等均進(jìn) 駐工地現(xiàn)場，實(shí)行 24 小時(shí)作業(yè)，因砼的養(yǎng)護(hù)和齡期問題導(dǎo)致工期嚴(yán)重滯 后，為

8、解決砼齡期和回填及拆模等交叉問題，經(jīng)過多方專家論證及現(xiàn)場辦 公，并請?jiān)O(shè)計(jì)單位和相關(guān)審核單位共同計(jì)算研究，箱涵砼標(biāo)號由原設(shè)計(jì) C35 提高至C50,這樣該箱涵砼7天強(qiáng)度就能滿足原箱涵C35砼28天的設(shè)計(jì)強(qiáng)度 和結(jié)構(gòu)性能要求，終于在 9月18日完成箱涵的全部任務(wù)。整個(gè)排水工程施 工過程中，最重要也是最頭疼的就是涪濱路污水排放和滲漏水的抽排，整個(gè) 抽水過程一波三折，最初的涌水堵漏可謂緊張之際，因?yàn)樯嫌蝸硭欢俊?不定時(shí)，故每天必須在水量最小、流量最小的時(shí)候，由建設(shè)單位、監(jiān)理單位 等領(lǐng)導(dǎo)親自督導(dǎo)，所有人員均下到污水渠里進(jìn)行碼砌沙袋和搭設(shè)鋼管墻堵 漏，爭分奪秒可每天也只能工作 40分鐘，涌水堵住后，滲

9、漏水又嚴(yán)重，而 且沒有出口，只有按照現(xiàn)場情況進(jìn)行挖集水坑、排水溝、護(hù)墻、護(hù)坡、原箱 涵開孔等綜合方式采用污水泵集中抽排，抽排過程中多次多臺泵燒壞，我公 司只有不惜血本加大投入，前后共計(jì)購入十多臺污水泵， 2 臺自發(fā)電柴油泵 及增加抽水力量才勉強(qiáng)滿足施工要求，抽水過程中建設(shè)單位、監(jiān)理單位和我 公司人員實(shí)行 24 小時(shí)輪流值班，不怕苦、不怕累、不嫌臟、不嫌臭親自整 理水帶和清掏污水泵，并整理和清點(diǎn)抽水臺班及確認(rèn)抽水時(shí)間，箱涵接口也 為該項(xiàng)工程出了一道小小的難題。設(shè)計(jì)為不改變原箱涵流水走向的情況下， 重新在原箱涵旁新建一道同流量同過水?dāng)嗝娴南浜?，新建箱涵與原箱涵接口 處采用門式結(jié)構(gòu)箱型鋼筋砼接口連接

10、，待新建箱涵強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求 后，才采用人工切割、破碎等方式進(jìn)行門式結(jié)構(gòu)施工，原箱涵經(jīng)觀察最小過 水?dāng)嗝鏋?2*1 米，最大過水?dāng)嗝鏋?2*1.7 米，本次施工上下游切口均為 2*3 米，為保證設(shè)計(jì)的過水?dāng)嗝婧徒Y(jié)構(gòu)形式及切口的完整性，以及切割和破碎過 程中保障作業(yè)人員的生命和人生安全，經(jīng)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、建設(shè)、施工等各相關(guān) 單位一頂，經(jīng)過建設(shè)單位請示市政府及高級相關(guān)部門，經(jīng)建設(shè)單位徐總、蒲 總親自督導(dǎo)，于 9月18日夜 9月19日夜分兩次停水 2小時(shí)，順利完成涪濱 路污水管道排堵工作。道路工程：該工程于 9月 26日進(jìn)入基坑回填路基工作，可天公不作 美，連場大雨、暴雨交替進(jìn)行，為達(dá)到國慶通車滿

11、足工程質(zhì)量，我公司采取 分層碾壓測試，對不合格的基層采取手?jǐn)[人頭石或者C20砼澆筑等方式進(jìn)行局部換填，并進(jìn)行路基砂礫石、水泥穩(wěn)定基層及瀝青砼面層及附屬設(shè)施安 裝、標(biāo)線標(biāo)志恢復(fù)等設(shè)計(jì)于 2016年 10 月 8 日零點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)通車。本項(xiàng)目自開工以來，項(xiàng)目部做到： 統(tǒng)一思想，加強(qiáng)管理，細(xì)化分解任務(wù)，精心組織施工。強(qiáng)化計(jì)劃管理， 嚴(yán)格考核制度。協(xié)調(diào)參建各方關(guān)系，確保施工質(zhì)量得到控制、工程有序推進(jìn)、緊緊抓住 技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)量管理等主要人員。在監(jiān)理監(jiān)督參與建設(shè)單位協(xié)調(diào)管理下， 嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，對每道工序做到控制在事前，降低和減少質(zhì)量事故，做到 少返工或不返工。對每道工序的重要部位做到心中有數(shù)，對此應(yīng)嚴(yán)格控制

12、， 監(jiān)理必須到位檢查驗(yàn)收。（四）安全施工與文明施工情況（1）、安全生產(chǎn)管理方面主要抓好：a）建立安全生產(chǎn)管理體系：自項(xiàng)目開工以來，即成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。下 設(shè)：副組長、安全員、班組安全負(fù)責(zé)人。形成縱向到底、橫向到邊，覆蓋全 部工作面的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。b）制訂工作目標(biāo)：以項(xiàng)目部安全生產(chǎn)考核為依據(jù)，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況與各施工班組簽訂安 全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，與現(xiàn)場施工的所有人員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。c）落實(shí)公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，包括：安全生產(chǎn)的教育、特種設(shè)備的管 理、特殊工種持證上崗工作的管理。d）安全技術(shù)交底：安全技術(shù)交底是保障施工安全的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，針對性強(qiáng)，做好安全技 術(shù)交底工作，使員工明白該怎樣做，提高自我安全保護(hù)意識，克服麻痹思e) 安全生產(chǎn)的宣傳：安全是工程質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益的保證，施工過程中要牢固樹立“安全第 一”的思想，堅(jiān)持管理人員在“管好施工的同時(shí)必需管安全”的原則，結(jié)合 實(shí)際情況，采取多種形式，通過對各類典型事故的剖析，幫助職工克服麻痹 思想，消除事故的人為隱患。保證了本工程做到零傷亡。(2) 、文明施工情況創(chuàng)建文明工地，爭當(dāng)文明施工單位是我公司的明確指導(dǎo)思想