SMA瀝青馬蹄脂碎石路面施工工藝

1、SMA瀝青馬蹄脂碎石路面施工工藝                        摘要:近年來(lái)我國(guó)大面積的使用SMA改性瀝青混合料作為高等級(jí)路面面層,SMA改性瀝青混合料在材料要求、施工等方面都有嚴(yán)格的要求,從生產(chǎn)到施工的嚴(yán)格控制是其質(zhì)量保證的關(guān)鍵。 關(guān)鍵詞:SMA瀝青馬蹄脂;路面;施工工藝 SMA也叫瀝青馬蹄脂碎石混合料,通過(guò)采用礦物纖維穩(wěn)定劑、增加礦粉用量

2、、改性瀝青等技術(shù)手段,組成瀝青馬蹄脂后填充間斷級(jí)配的粗集料骨架間隙,從而使瀝青混合料既能保持開(kāi)級(jí)配瀝青混合料表面功能好的特點(diǎn),又能克服耐久性差的缺點(diǎn),尤其是使高溫抗車轍能力、低溫抗裂性能、耐疲勞性能和水穩(wěn)定性能等各種路用性能大幅度提高。 一、SMA瀝青馬蹄脂碎石的拌合 SMA與普通密級(jí)配瀝青砼最大不同之處是SMA為間斷級(jí)配,粗集料粒徑單一、量多、細(xì)集料很少,礦粉用量多。為此,料斗、料倉(cāng)要重新安排,增加粒徑為510毫米的骨料倉(cāng),以保證冷料數(shù)量,而細(xì)集料用量很少,冷料倉(cāng)門開(kāi)啟很少,供料過(guò)程中要保持細(xì)集料干燥,以保證細(xì)集料順利供料。主皮帶把粗配料送入滾洞,通過(guò)燃燒器對(duì)骨料加熱,有熱電偶檢測(cè)料溫,自動(dòng)

3、調(diào)節(jié)燃燒器的風(fēng)油比,使骨料溫度達(dá)到190200。熱料經(jīng)提升機(jī)進(jìn)入振動(dòng)篩,把熱料按目標(biāo)配合比的規(guī)格要求分篩到不同的熱料倉(cāng)(篩網(wǎng)尺寸可根據(jù)要求更換),有計(jì)算機(jī)控制各熱料倉(cāng)拉門,按輸入的生產(chǎn)配合比自動(dòng)配料、計(jì)量,由于SMA粗料粒徑單一,細(xì)料很少,熱料可能會(huì)發(fā)生粗集料倉(cāng)經(jīng)常不足(虧料),而細(xì)集料倉(cāng)經(jīng)常溢倉(cāng)的不正常情況,控制室的操作人員不可調(diào)整放料的數(shù)量,使SMA的配合比不準(zhǔn)。然后將木質(zhì)素纖維加入到攪拌鍋與骨料共同進(jìn)行干拌,再添加經(jīng)計(jì)算機(jī)控配比控制計(jì)量的石粉及瀝青,拌和后,完成成品料的生產(chǎn)。SMA的干拌時(shí)間為4秒5秒,濕拌30秒45秒。 各種材料加熱溫度控制: 瀝青加熱溫度160165,現(xiàn)場(chǎng)制作溫度16

4、5170,加工最高溫度175,集料加熱溫度190200,混合料出場(chǎng)溫度175185,混合料最高溫度(廢棄溫度)195。 SMA混合料的儲(chǔ)存時(shí)間不宜太長(zhǎng),儲(chǔ)存溫度必須要保證,以便防止混合料瀝青析漏及混合料表面成硬殼。 二、瀝青馬蹄脂碎石拌制質(zhì)量是路面施工的前提 保證各種原材料規(guī)格和質(zhì)量是控制瀝青馬蹄脂碎石混合料拌制質(zhì)量的關(guān)鍵。對(duì)備料工作要特別重視,要求各種原材料規(guī)格、質(zhì)量一定符合設(shè)計(jì)施工要求。 每一批進(jìn)場(chǎng)的原材料都應(yīng)按相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn),并加強(qiáng)施工中試驗(yàn)自檢和抽檢力度,保證原材料質(zhì)量的穩(wěn)定。 三、瀝青馬蹄脂碎石路面的攤鋪 由于增加了拌和時(shí)間等原因降低了拌和機(jī)生產(chǎn)率,因此攤鋪機(jī)的攤鋪速度要與S

5、MA混合料產(chǎn)量匹配,不得隨意變換速度或中途停止。必須保證勻速攤鋪且速度不能超過(guò)4米/分鐘。同時(shí)運(yùn)料車與攤鋪機(jī)恰到好處地配合也是保證面層平整度的一個(gè)重要方面,必須防止料車撞擊攤鋪機(jī)或?qū)⒘蠟⒌街忻鎸由?。運(yùn)料車應(yīng)在攤銷機(jī)前1020m處停住并掛空檔,卸料過(guò)程中由攤鋪機(jī)推動(dòng)汽車同步前進(jìn),卸料完畢后,即駛離攤鋪機(jī)。 四、瀝青馬蹄脂碎石路面的碾壓 SMA瀝青馬蹄脂碎石混合料是一種粘稠而很難壓實(shí)的材料,它的 壓實(shí)性能對(duì)溫度十分敏感。因此碾壓工藝與常規(guī)的熱瀝青混合料的壓實(shí)區(qū)別較大,主要是: (1)雖然對(duì)平整度的指標(biāo)有一定影響,但為了防止瀝青層的拉裂,在施工過(guò)程中還是振動(dòng)壓路機(jī)初壓,復(fù)壓采用的仍是振動(dòng)壓路機(jī),壓實(shí)

6、過(guò)程中采用的是高頻、低振幅,避免壓碎集料和下層瀝青沙漿浮在表面。 (2)壓實(shí)溫度的范圍以及控制比常規(guī)瀝青混合料更為嚴(yán)格。通常初壓的起始溫度控制在165左右,并盡快完成初壓工序。終壓溫度不低于130。 (3)SMA混合料壓實(shí)按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”進(jìn)行碾壓,壓路機(jī)必須緊跟攤鋪機(jī)的后面,只有在高溫條件下碾壓才能取得更好的效果,壓實(shí)速度控制在4-5km/h。碾壓速度均衡,倒退時(shí)關(guān)閉振動(dòng),方向要逐漸地改變,不許擰著彎行走,對(duì)每一道碾壓起點(diǎn)或終點(diǎn)可稍微扭彎碾壓,消除碾壓接頭輪跡。決不允許在新鋪瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置。     

7、0;                       五、SMA瀝青混合料施工中容易產(chǎn)生的問(wèn)題 (1)過(guò)碾壓:由于SMA路面的集料嵌擠作用,壓實(shí)程度不大,壓實(shí)度較易達(dá)到,但是隨著碾壓遍數(shù)的增加,集料不斷地往下走,瑪蹄脂一點(diǎn)點(diǎn)地向上浮,造成構(gòu)造深度減小。在碾壓過(guò)程中,特別注意表面構(gòu)造保持在11.5毫米,以便有適宜的構(gòu)造深度。 (2)出現(xiàn)油斑:SMA路面通車后出現(xiàn)油斑也是常見(jiàn)的一種病害

8、,這是由于SMA的纖維拌合不均勻造成的。因此在拌合時(shí),要嚴(yán)格控制纖維的投放數(shù)量和投放時(shí)間,并延長(zhǎng)干拌時(shí)間,確保纖維拌合均勻。還要注意儲(chǔ)藏期間纖維干燥,防止纖維受潮成團(tuán)。 (3)碾壓成型溫度不夠高是常見(jiàn)的毛病。SMA在130碾壓的效果就很差了。在低溫時(shí)碾壓,容易出現(xiàn)不平整。 六、施工管理 SMA攤鋪完畢后,必須嚴(yán)格控制交通。以防過(guò)往車輛破壞成品。要求在溫度降到50后才能開(kāi)放交通。 通過(guò)以上對(duì)SMA瀝青馬蹄脂碎石混合料各項(xiàng)技術(shù)及施工現(xiàn)場(chǎng)注意事項(xiàng)的分析,本人總結(jié)出以下幾點(diǎn): 1、及時(shí)檢測(cè),保證工程質(zhì)量 為了確保工程質(zhì)量,必須及時(shí)對(duì)SMA混合料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣,及時(shí)送往有專門技術(shù)服務(wù)部門進(jìn)行檢測(cè);對(duì)已成路

9、段進(jìn)行鉆芯取樣、滲水試驗(yàn)等必要檢測(cè)。做到當(dāng)天取樣、鉆芯,第二天出報(bào)告,以對(duì)前一天的施工質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定,指導(dǎo)第二天的施工,如發(fā)現(xiàn)取樣、鉆芯后檢測(cè)的效果沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的目標(biāo),要及時(shí)與相關(guān)部門溝通進(jìn)行及時(shí)的技術(shù)調(diào)整。 2、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行跟蹤監(jiān)督 為了確保工程質(zhì)量,現(xiàn)場(chǎng)必須對(duì)SMA施工現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行跟蹤監(jiān)督。做到正確施工操作、原材符合指標(biāo)要求,對(duì)不符合現(xiàn)場(chǎng)人、機(jī)、材要求的情況,堅(jiān)決予以清場(chǎng)。例如:溫度不達(dá)標(biāo)的混合料堅(jiān)決不允許進(jìn)場(chǎng);剩余廢料堅(jiān)決予以清出,不允許使用。 七、結(jié)束語(yǔ) SAM瀝青馬蹄脂碎石路面的鋪筑是一個(gè)復(fù)雜工程,只有每一個(gè)環(huán)節(jié)都采用科學(xué)的程序進(jìn)行嚴(yán)格控制,最終才能取得良好的效果。同時(shí),隨著新材料的不斷出現(xiàn),要對(duì)每一種新材料在施工工藝各環(huán)節(jié)上區(qū)別對(duì)待,只有在實(shí)踐中不斷摸索、學(xué)習(xí),才能使瀝青路面的質(zhì)量不斷躍上新臺(tái)階。 參考文獻(xiàn) 1、JTGF402