客運專線箱梁轉運施工工藝

1、箱梁場內吊運工藝細則.編制： 審核： 批準：中交第四航務工程局有限公司公主嶺制梁場2007年10月一、 工藝概況中交第四航務工程局公主嶺制梁場生產的32m/24m箱梁梁體在進行初張拉后即可移離制梁臺座。場內移梁方式選擇1臺900t提梁機移梁，本細則適用于本梁場內箱梁的轉運。二、 作業(yè)內容提梁機對位、箱梁提升、箱梁運輸、在存梁臺座落梁。場內吊運工藝流程圖提梁機安裝、調整、試驗提梁機就位提梁機吊梁、移梁落梁到存梁臺座，調整梁體位置、標高，落梁完畢提梁機返回制梁臺座三、質量標準及檢驗方法3.1根據客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件（鐵科技2004120號）的要求，預制梁在制梁場內運輸、起落梁和出

2、場裝運、落梁時四個支點不平整量不大于2mm。要保證存梁時四個支點不平整量不大于2mm，首先是存梁臺座的基礎剛度應足夠，其次是保證支點的頂面標高滿足要求。梁場的存梁臺座基礎經設計院設計采用PHC樁基礎，剛度滿足要求。四支點的頂面標高在澆筑混凝土時嚴格控制，使其不平整量不大于2mm，每次存梁前應復核四支點的頂面標高，如果不平整量大于2mm，則用砂輪機把高的支點磨低，使其滿足要求。箱梁存放后應復核梁底四支點的標高，如果不平整量不滿足要求，則應重新把箱梁吊起，在較低的支點處用薄鋼板墊在橡膠墊底下調整支點標高，直至滿足要求。3.2根據通橋（2005）2322-和通橋（2005）2322-的要求，吊點設在

3、梁端橋面板的腹板內側，吊點面積不小于460×380mm。吊點位置在施工圖中已經標注清楚，綁扎鋼筋和安裝模板時按要求控制吊孔的位置即可，起吊時在頂板下緣吊孔處墊以460×380mm，厚度40mm的鋼墊板。3.3根據通橋（2005）2322-和通橋（2005）2322-的要求，存梁及頂梁支點應設置在梁端的腹板下方，距梁端距離1.5米。存梁臺座的支點位置按設計要求設置，完工后用標定過的鋼尺檢測，符合要求的才能存梁。)四、 施工機械簡介搬運機由主梁、支腿、起重大車、起重小車、小車運行機構、大車運行機構、主鉤、司機操作室、錨固裝置、電氣操作系統、梯子平臺等組成。機構行走采用輪胎式，大

4、車走行共用64個輪胎，接地比壓小于0.75MPa。每臺900提梁機采用四臺卷揚提升，在高速、低速端，采用首、末雙級制動，首級采用電磁制動，末級制動采用液壓盤式制動。在安全方面，本機裝有風速傳感器、力矩限制器、夾軌器、緩沖器、防撞止動器、自動糾偏系統、限位開關、報警器、過流過載保護等，保證了提梁機在各種工況下的安全?？刂葡到y采用變頻調速及PLC技術，對走行、起升等過程進行控制，實行軟起動軟停止，可以實現地面遙控操作。2.輪胎式運梁車主要技術參數：2.1 整機參數1、起重量 900t（不含吊具重量）、跨度、凈跨40.6m/36m3、起升高度9m4、起升速度 0-0.7m/min 0-1.5m/mi

5、n5、大車運行速度 0-17m/min重載 0-35m/min重載6、接地比壓 0.665MPA7、結構形式 箱型8、吊載狀態(tài) 小車不吊載運行，自身抬吊一根預制梁9、整機工作級別： 3結構 3起升結構 M4小車運行 M4大車運行 M410、動力供給 柴油機11、控制方式 司機室控制和遙控12、驅動方式 靜液壓驅動，泵、馬達、減速器 4縱列8橫線13、輪組平衡方式 液壓懸掛分組串聯14、轉向模式 直行、橫行、斜行、小角度轉向15、適應坡度 2% 16、自重 600T五、箱梁的轉堆及運輸51箱梁吊裝前準備5.1.1走行線路檢查箱梁吊裝前應先對搬運機走行路線進行檢查，若發(fā)現出現道路裂縫、翻漿或坑凹不

6、平應立即進行整改，走行路線標識線不清楚的應立刻用顏料涂裝完畢。5.1.2吊具檢查箱梁吊裝之前應對吊具、吊索做全面、細致的檢查，首先應檢查吊具有無裂紋，錨頭、吊索外皮、吊索是否破損，若發(fā)現裂紋破損、應及時報工程部等候處理意見，不得吊梁。5、2吊具安裝提梁機到達指定位置后應緩緩放下吊具，在離吊孔5-10cm地方先停機對吊具進行調整，首先使吊具下落的高度一致，然后讓每個吊具和相對應的吊孔在同一條垂線上，然后繼續(xù)下放吊具穿過吊孔，在擰緊吊桿的螺母時松緊一致，從而保證起運梁的過程中吊點的受力均勻。5、3起梁5.3.1箱梁起吊過程中，吊索帶勁以后要注意吊索不得碰觸箱梁，若有此現象應隨時調整，并保證吊索在孔

7、道正中心的偏差不得超過3cm；5.3.2因卷揚不同步等原因，在箱梁起吊過程中應時刻注意吊具上部與吊索上部錨頭、箱梁上部與吊具不得接觸，若發(fā)現有此現象應隨時調整。5.4箱梁縱向運行在提梁機和運梁過程中應有專人觀察搬運機走向路線，看有無邊坡的滑塌、道路裂縫等現象發(fā)生，若發(fā)現有此現象發(fā)生應注意對道路的維護補強。在箱梁吊索調試并安裝完成后就將搬運機發(fā)動行駛在既有設計路線上，在運行過程中應隨時觀測搬運機的走行路線，在搬運機運行至存梁臺座前20米若發(fā)現偏位超過0.2m，應調整調整搬運機走行路線，確保在搬運機走行至存梁區(qū)前搬運機走行路線偏位不得超過0.2m；且在搬運機走行過程中還應隨時觀測吊索與箱梁有無接觸

8、并隨時調整兩搬運機間的距離。在箱梁快要接觸橡膠支座前0.5m時要注意下放速度并保持四個落點的一致性并隨時調整保證不出現單點受力現象發(fā)生。5.5落梁及吊具拆除將箱梁吊裝至存梁臺座上后輕放在臺座橡膠支座上，工人再將吊索底端拆卸下來，通過搬運機運走六、施工安全及環(huán)境保護6.1施工安全措施提梁前應編制安全操作細則、作業(yè)指導書等安全技術文件。6.1.1起重工、電工、電焊工等特殊作業(yè)人員上崗必須經過專門訓練并考試合格、體檢合格。6.1.2作業(yè)人員上班前及工作中嚴禁喝酒、并有充足的睡眠，不應連續(xù)疲勞作業(yè)。6.1.3墩臺高處作業(yè)人員應戴安全帽，穿防滑鞋，系安全帶。6.1.4上下層同時作業(yè)時，上層人員應將工具、

9、材料安放在可靠地方并采取防止掉落措施。6.1.5提梁機作業(yè)區(qū)域應設置明顯的警示標志及必要的安全設施，非工作人員未經許可不得進入。6.1.6箱梁吊起后，嚴禁有人在梁下停留，正在移動或起梁的梁上不應進行其他作業(yè)。6.1.7作業(yè)人員在提梁機運轉過程中應注意觀察、監(jiān)控設備狀態(tài)，嚴禁帶病運轉和在運轉中進行維修和養(yǎng)護。6.1.8提梁機運輸道路的標準和質量應符合相關要求，提梁前應有專人負責對所經過的道路路面和已架橋梁進行檢查確認。6.1.9提梁機運梁時，應有專人在提梁機前方兩側引導和觀察路面變化，發(fā)現路面異常變化時應立即停車檢查，必要時應采取應急措施保證運梁安全。6.1.10運梁道路有冰雪或路面濕滑時，應采取防滑措施。6.1.11夜間作業(yè)應有足夠的照明設備，在墩臺作業(yè)人員應適用36V安全電壓的工作燈具。6.1.12提梁機設備停留或短期停放時必須將停機制動器處于工作狀態(tài)，控制手柄搬至零位，并有專人看護。6.1.13特殊氣候條件下提梁應遵守提梁安全規(guī)程的規(guī)定。6.2環(huán)保措施6.2.1發(fā)動機排氣管安裝合格的消聲器，降低發(fā)動機的噪聲。本梁場