鐵路物資識(shí)別

1、學(xué)習(xí)圖冊(cè)鐵路線路是由軌道、路基和橋隧建筑物（橋梁、隧道和涵洞）等組成的總稱。一、軌道部分：鐵路軌道是線路的上部建筑，包括鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔，如圖：軌道圖。普通接頭P50普通鋼軌P60無縫鋼軌道床砼枕軌道圖 作用：軌道的作用是引導(dǎo)列車行駛方向，支承其載重及其沖擊力，并將其傳遞至路基或橋隧等建筑物。1、鋼軌 型號(hào)：P38、P43、P50、P60、P75用途：用途是承受機(jī)車車輛的運(yùn)行壓力及沖擊載荷并傳遞至枕木。2、枕木砼枕類型：木枕、砼枕型號(hào)：普通木枕、道岔木枕、橋梁木枕，I、II、III砼枕 作用：承受來自于鋼軌上得各種力，且均勻的傳遞至道床，同時(shí)軌枕還起著保持鋼軌方向、軌

2、距和位置的作用。3、普通接頭螺母螺旋道釘魚尾螺栓螺母普通魚尾板橡膠墊板彈簧墊圈3.1普通魚尾板（夾板）型號(hào)：P38、P43、P50、P60、P75尺寸：P43: 24×790mm、P50 26×820mm P60 26×820mm作用：夾緊鋼軌，使鋼軌軌端不能橫向及上下單獨(dú)移動(dòng)。用途：用于同型號(hào)鋼軌的連接。3.2.魚尾螺栓（接頭螺栓）、接頭螺母魚尾螺栓接頭螺母型號(hào)：根據(jù)抗拉強(qiáng)度劃分為10.9級(jí)和8.8及兩種。 根據(jù)類型分為普通接頭螺栓和絕緣接頭螺栓兩種。尺寸：P43: 22×135mm、P50 24×145mm P60 24×135m

3、m用途：根據(jù)鋼軌型號(hào)，配合夾板連接鋼軌。3.3.螺母用途：根據(jù)螺栓型號(hào)，配合螺栓將夾板與鋼軌連接成整體。4、砼枕木扣件軌距擋板尼龍擋板座普通彈條平墊圈螺母螺旋道釘扣板式扣件鐵座平墊圈彈簧墊圈4.1螺旋道釘螺母尺寸：M24*195用途：用于各種混凝土枕的錨固螺栓（不含道岔）。4.2墊圈高強(qiáng)度平墊圈雙層彈簧墊圈單層彈簧墊圈型號(hào)：10.9級(jí)和8.8及兩種。類型：高強(qiáng)度平墊圈、彈簧墊圈（單層、雙層彈簧墊圈）作用：根據(jù)鋼軌型號(hào)，配合螺栓、螺母使用，防止螺栓松動(dòng)。4.3普通彈條型號(hào)：A型、B型（接頭）作用：扣壓軌距擋板。用途：適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路直線及半徑R300m曲線鋪設(shè)50kg/m、60kg/m鋼軌的預(yù)

4、應(yīng)力混凝土枕，預(yù)應(yīng)力混凝土寬枕及直線地段整體道床的普通線路和無縫線路。性能：A型彈條調(diào)高量20mm、單個(gè)彈條初始扣壓力為8.2KN，B型彈條調(diào)高量10mm、單個(gè)彈條初始扣壓力為8.9KN。4.4型彈條（U型彈條）U型彈條名稱：彈條扣件（U型彈條）型號(hào)：型用途：適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路直線及半徑R300m曲線鋪設(shè)50kg/m、60kg/m鋼軌的預(yù)應(yīng)力混凝土枕，預(yù)應(yīng)力混凝土寬枕及直線地段整體道床的普通線路和無縫線路。4.5軌距擋板型號(hào)： A型、B型（接頭）作用：扣壓鋼軌，并根據(jù)需要調(diào)整軌距。用途：適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路直線及半徑R300m曲線鋪設(shè)50kg/m、60kg/m鋼軌的預(yù)應(yīng)力混凝土枕，預(yù)應(yīng)力混凝土寬

5、枕及直線地段整體道床的普通線路和無縫線路。4.6扣板式扣件（70型扣板式）型號(hào)：0-2、4-6、8-10、12-14、16-18、20-22型，每種型號(hào)分為中間扣件和接頭扣件?？郯宓姆N類和號(hào)碼適用不同類型的鋼軌和不同的軌距。 作用：扣壓鋼軌，并根據(jù)需要調(diào)整軌距。用途：適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路直線及半徑R300m曲線鋪設(shè)50kg/m、60kg/m鋼軌的預(yù)應(yīng)力混凝土枕。4.7尼龍擋板座型號(hào)：2-4、0-6、0-8作用：配合軌距擋板使用，根據(jù)需要調(diào)整軌距。4.8鐵座 型號(hào)：P43、P50、用途：配合扣板式扣件使用，固定鋼軌。4.9橡膠墊板（大膠墊）橡膠墊板型號(hào)：43kg 10mm、12mm、14mm50k

6、g 10mm、12mm、14mm 60kg 10mm、12mm、14mm尺寸：P43 110mm*180mm*厚度 P50 130mm*180mm*厚度 P60 130mm*180mm*厚度 作用: 墊于鋼軌和軌枕之間，緩沖車輛通過鋼軌時(shí)所產(chǎn)生的高速振動(dòng)和沖擊，保護(hù)軌枕和路基，并對(duì)信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行電絕緣。注意事項(xiàng)：在更換膠墊時(shí)嚴(yán)禁將手深入軌枕和鋼軌間。5、防爬設(shè)備防爬設(shè)備是以防爬器、防爬支撐、軌距桿、軌撐共同抵抗鋼軌爬行的設(shè)備。5.1防爬器用途：防止鋼軌爬行（線路加強(qiáng)設(shè)備），也可用于斷軌應(yīng)急處理。5.2防爬支撐5.3軌距桿軌卡型號(hào)：32、36普通和絕緣尺寸：32×1850mm、36

7、15;1850mm、作用：防止軌距變化。用途：用于固定線路幾何尺寸。（線路加強(qiáng)設(shè)備）5.3.1.軌卡用途：軌距桿、支距桿配件。5.4軌撐軌撐型號(hào)：P50、P60用途：目前用于曲線、道岔外股（線路加強(qiáng)設(shè)備）6、道岔道岔是軌道在平面上得出岔、連接和交叉等設(shè)備，在我國(guó)鐵路上習(xí)慣地把這些設(shè)備統(tǒng)稱為道岔。道岔的作用是引導(dǎo)機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)向或跨越過另一條線路。根據(jù)道岔的構(gòu)造特點(diǎn)、用途、和平面形狀，標(biāo)準(zhǔn)道岔主要有：普通單開道岔、單式道岔、交分道岔、交叉渡線?，F(xiàn)將常見道岔介紹如下：6.1.普通單開道岔單開道岔主線為直線，側(cè)線向主線左側(cè)或右側(cè)分支的道岔，它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌組成，如下圖：6.2.

8、交分道岔在兩條軌道交叉地點(diǎn)，能使列車轉(zhuǎn)線的設(shè)備稱為交分道岔。交分道岔分為單式交分道岔和復(fù)式交分道岔。單式交分道岔是指兩條軌道交叉地點(diǎn)，列車只能一側(cè)轉(zhuǎn)線的交分道岔。復(fù)式交分道岔是指兩條軌道交叉地點(diǎn)，列車能向兩側(cè)轉(zhuǎn)線的交分道岔。6.3.渡線相鄰兩線路間由兩條相交的渡線和一組菱形交叉組成的設(shè)備:6.3.1.普通渡線6.3.2.交叉渡線6.4.道岔主要部分6.4.1.尖軌斷面6.4.2.尖軌跟端結(jié)構(gòu)（活接頭）6.4.3.轍叉6.5.道岔配件6.5.1無彈條式扣板無彈條式扣板型號(hào)：P60 用途：用于道岔絕緣接頭使用，可避免彈條接觸接頭螺栓紅光帶的產(chǎn)生。6.5.2.T型螺栓T型螺栓型號(hào)：M24×

9、55、M24×60、M24×80用途:道岔配件6.5.3方墊塊方墊塊 用途：道岔配件6.5.4軌距塊軌距塊型號(hào)：7-17、9-11、13-15作用：扣壓鋼軌，并根據(jù)需要調(diào)整軌距。用途：用于各種混凝土道岔。6.5.5.鐵座鐵座型號(hào)：P60用途：道岔配件6.5.6護(hù)軌調(diào)整片護(hù)軌調(diào)整片型號(hào)：2mm、3mm、5mm用途：用于各種道岔護(hù)軌距離的調(diào)整6.57軌撐式護(hù)軌墊板軌撐式護(hù)軌墊板型號(hào)：P43、P50、P60用途：用于道岔護(hù)軌處，固定鋼軌及護(hù)軌。6.5.8尼龍軌距塊尼龍軌距塊型號(hào)：7-17、9-11、13-15作用：扣壓鋼軌，并根據(jù)需要調(diào)整軌距。用途：用于各種混凝土道岔。6.5.9

10、 接頭螺栓（彈子螺栓）道岔接頭螺栓型號(hào):不同型號(hào)道岔型號(hào)不同。用途：道岔尖軌跟端連接尖軌與基本軌。6.5.10螺紋道釘螺紋道釘尺寸：M24×190用途：用于木枕道岔地段和分開式扣件上。6.5.11道釘?shù)泪斝吞?hào)：16mm×16mm分類：165mm、205mm、230mm、255mm、280mm用途：適用于木枕地段線路和道岔使用。6.5.12鐵墊板鐵墊板名稱：墊板型號(hào)：43kg、50kg 、60kg用途：適用于木枕地段線路、固定鋼軌使用。7、各類夾板7.1.鼓包魚尾板鼓包魚尾板 型號(hào)：P50 、P60、P75用途：用于無縫線路焊縫處斷軌，應(yīng)急處理（屬應(yīng)急搶險(xiǎn)設(shè)備）。7.2.凍結(jié)

11、接頭夾板凍結(jié)接頭夾板型號(hào)：P60、P75 用途：用于普通鋼軌凍結(jié)接頭專用。7.3. 膠接絕緣接頭夾板凍結(jié)接頭夾板型號(hào)：60Kg 75Kg用途：用于鋼軌在絕緣接頭凍結(jié)專用。7.4. 異性魚尾板型號(hào)：P43-P50型、P50-P60型、P60-P75型用途：用于不同型號(hào)鋼軌連接。7.5. 減震魚尾板夾板型號(hào)：50kg、60kg用途：用于鋼軌連接，目前主要用在區(qū)間接頭病害處。（注：只能上到接頭外側(cè)）7.6. 絕緣夾板凍結(jié)接頭夾板型號(hào)：P43、P50、P60、用途：用于需斷開軌道電路處。8、各種線路、信號(hào)、警示標(biāo)志線路、信號(hào)標(biāo)志內(nèi)側(cè)設(shè)在距線路中心應(yīng)不小于3.1 m處（警沖標(biāo)除外）。 線路標(biāo)志，按計(jì)算公

12、里方向設(shè)在線路左側(cè)。雙線區(qū)段須另設(shè)線路標(biāo)志時(shí)，應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向左側(cè)。8.1.公里、半公里、百米標(biāo)設(shè)在線路自起點(diǎn)計(jì)算每一整公里、半公里、百米處如下圖8.1.1 公里標(biāo)：8.1.2 半公里標(biāo)8.1.3 百米標(biāo)7.2.曲線標(biāo)7.2.1 直緩、緩圓、圓緩、緩直標(biāo) 注：圓曲線和緩和曲線始終點(diǎn)標(biāo)，設(shè)在直緩、緩圓、圓緩、緩直各點(diǎn)處，標(biāo)明所向方向?yàn)橹本€、圓曲線或緩和曲線7.2.2 曲中標(biāo)注：曲中標(biāo)設(shè)在曲線中點(diǎn)處，標(biāo)明曲線中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線長(zhǎng)度。7.3.橋梁標(biāo)注：設(shè)在橋梁兩端橋頭處，標(biāo)明橋梁編號(hào)、中心里程和長(zhǎng)度。7.4.隧道標(biāo)注：直接標(biāo)注在隧道（明洞）兩端洞門端墻上，標(biāo)明隧道號(hào)或名稱、中心里程

13、和長(zhǎng)度7.5.涵洞標(biāo)注：設(shè)在涵渠兩端處，標(biāo)明涵渠孔跨式樣和中心里程.7.6.坡度表 注;設(shè)在線路坡度的變坡點(diǎn)處，兩側(cè)各標(biāo)明其所向方向的上、下坡度值及其長(zhǎng)度7.7.鐵路局、工務(wù)段、線路車間、線路工區(qū)和供電段的管界標(biāo)注：設(shè)在各該單位管轄地段的分界點(diǎn)處，兩側(cè)標(biāo)明所向的單位名稱。7.8. 警沖標(biāo)注：設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為4m的中間。線間距離不足4m時(shí)，設(shè)在兩線路中心線最大間距的起點(diǎn)處。在線路曲線部分所設(shè)道岔附近的警沖標(biāo)與線路中心線間的距離，應(yīng)按限界的加寬增加。7.9.作業(yè)標(biāo)注：設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩端5001000m處。司機(jī)見此標(biāo)志須提高警惕，長(zhǎng)聲鳴笛。7.10. 減速地點(diǎn)標(biāo) 注：設(shè)在需要

14、減速地點(diǎn)的兩端各20m處。正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點(diǎn)，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點(diǎn)。7.11.橋梁減速信號(hào)牌：注：橋梁減速信號(hào)牌為黃底、黑色圖案、黑字，上部標(biāo)明客車限制速度、下部標(biāo)明貨車限制速度。當(dāng)客車或貨車不需要限速時(shí)，標(biāo)明客車或貨車的允許速度。7.12.鐵路線路安全保護(hù)區(qū)標(biāo)樁，分為A型、B型兩種7.12.1A型標(biāo)樁為基本型：沿鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界每200 m左右設(shè)置一個(gè)，特殊地段可增加或減少設(shè)置數(shù)量，人煙稀少地區(qū)可不設(shè)置。7.12.2 B型標(biāo)樁為輔助型：適于在人員活動(dòng)頻繁地段的道口、橋隧兩端、公路立交橋附近醒目地點(diǎn)、居民區(qū)附近和人身傷害事故多發(fā)地段的鐵路線路安全保護(hù)

15、區(qū)邊界設(shè)置。7.13警示、保護(hù)標(biāo)志7.13.1 在鐵路橋梁、隧道的兩端，設(shè)嚴(yán)禁通過標(biāo)。 7.13.2 在鐵路橋梁跨越河道上下游規(guī)定的地點(diǎn)，設(shè)嚴(yán)禁采砂標(biāo)。7.13.3 在鐵路線路允許行人、自行車通過，禁止機(jī)動(dòng)車通過的人行過道應(yīng)設(shè)置人行過道路障樁。7.14 移動(dòng)信號(hào)顯示方式如下：7.14.1 停車信號(hào)： 注：晝間紅色方牌；夜間柱上紅色燈光。7.14.2 減速信號(hào)：（1）晝間黃色圓牌；夜間柱上黃色燈光（如第119圖）。減速信號(hào)牌為黃底黑字，應(yīng)標(biāo)明列車限制速度。 （2）施工及其限速區(qū)段，按不同速度等級(jí)列車（最高運(yùn)行速度大于120 km/h的旅客列車、行郵列車及最高運(yùn)行速度為120 km/h的貨物列車、

16、行包列車）的緊急制動(dòng)距離，在原減速信號(hào)牌外方增設(shè)特殊減速信號(hào)牌，晝間與夜間均為黃底黑T字圓牌。7.14.3 減速防護(hù)地段終端信號(hào)： 注：晝間綠色圓牌；夜間柱上綠色燈光。在單線區(qū)段，司機(jī)在晝間應(yīng)看線路右側(cè)減速信號(hào)牌背面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看柱上的綠色燈光。7.15. 防洪地點(diǎn)標(biāo)注：設(shè)在防洪地點(diǎn)兩端500m處，司機(jī)見此標(biāo)志須提高警惕，長(zhǎng)聲鳴笛。二、橋隧建筑物：（一）橋梁定義：橋是一種用來跨越障礙的大型構(gòu)造物。作用：是用來將交通路線 （如道路、鐵路、水道等）或者其他設(shè)施 （如管道、電纜等）跨越天然障礙 （如河流、海峽、峽谷等）或人工障礙 （高速公路、鐵路線）的構(gòu)造物。組成：上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)，防護(hù)設(shè)

17、備及調(diào)節(jié)河流建筑物組成，如下圖。防護(hù)設(shè)備上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu) 1、上部結(jié)構(gòu)組成：包括橋面系、橋跨結(jié)構(gòu)、支座。1.1.橋面系 組成：一般由橋面、縱梁和橫梁組成1.1.1橋面護(hù)欄步行板線路設(shè)備護(hù)軌1.1.2.縱梁、橫梁橫梁1.2.橋跨結(jié)構(gòu)橋跨結(jié)構(gòu)是橋梁承力結(jié)構(gòu)，根據(jù)材料主要分為鋼梁橋和圬工梁橋（常見）。1.3.支座設(shè)于橋臺(tái)（墩）頂部，支承上部結(jié)構(gòu)并將荷載傳給下部結(jié)構(gòu)的裝置支 座2、下部結(jié)構(gòu)組成：包括橋墩、橋臺(tái)及基礎(chǔ)。2.1.橋墩：是支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等活載傳至地基的建筑物。2.2.橋臺(tái)：通常設(shè)置在橋梁兩端，支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等活載傳至地基的建筑物，與路堤相銜接，以抵御路堤土壓力，防止路

18、堤填土的滑坡和坍落。橋臺(tái) 2.3.基礎(chǔ)橋墩基礎(chǔ)3、防護(hù)設(shè)備及調(diào)節(jié)河流建筑物組成：包括橋梁限高防護(hù)架、護(hù)錐、護(hù)岸、護(hù)基、導(dǎo)流堤等。護(hù)錐重力式限高架（二）隧道定義：鐵路隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機(jī)車車輛通行的建筑物。類型：山嶺隧道、水底隧道和地下鐵路等。組成：包括主體建筑物和附屬設(shè)備兩部分。截水溝翼墻檢查梯洞門鋪砌泄水口端墻主體建筑物由洞身和洞門組成；附屬設(shè)備包括避車洞和防排水設(shè)施，長(zhǎng)大隧道還有專門的通風(fēng)及照明設(shè)備組成。（三）涵洞定義：涵洞為鐵路線路通過小溪、渠道、干溝、人行小路修建的完全埋在路基下面的建筑物。組成：一般由出入涵口、基礎(chǔ)、和涵身組成。限高架護(hù)錐雉墻翼墻端墻帽石三、路基部分定

19、義：鐵路路基是承受并傳遞軌道重力及列車動(dòng)態(tài)作用的結(jié)構(gòu)，是軌道的基礎(chǔ)，作用：鐵路軌道的基礎(chǔ),它承受著本身巖土自重和軌道重力,以及由軌道傳遞而來的行車荷載,是整個(gè)鐵路構(gòu)造的重要組成部分。組成：路基由路基本體（如路堤、路塹）、路基排水設(shè)備、防護(hù)和加固設(shè)備等三部分組成。1、路基本體：（a）路堤；（b）路塹；（c）半路堤；（d）半路塹；（e）半路堤半路塹；（f）不填不挖1.1、路堤：當(dāng)鋪設(shè)軌道或路基面高于天然地面時(shí)，路基以填筑方式構(gòu)成，這種路基稱為路堤。由路基面、路堤邊坡、天然護(hù)道和取土坑等組成。取土坑天然護(hù)道路堤邊坡路肩路堤邊坡路肩1.2、路塹：當(dāng)鋪設(shè)軌道或路面的路基面低于天然地面時(shí)，路基以開挖方式構(gòu)

20、成，這種路基為路塹。由路基面?zhèn)葴?、路塹邊坡、路塹隔帶和棄土堆等組成。路基面?zhèn)葴下穳q邊坡路塹隔帶1.3、半路堤：當(dāng)天然地面橫向傾斜，路堤的路基面邊線和天然地面相交時(shí)，路堤體在地面和路基面相交線以上部分無填筑工程量，這種路堤稱為半路堤。1.4、半路塹：當(dāng)天然地面橫向傾斜，路塹路基面的一側(cè)無開挖工作量時(shí)，這種路基稱半路塹。1.5、半路堤半路塹：當(dāng)天然地面橫向傾斜，路基一部分以填筑方式構(gòu)成而另一部分以開挖方式構(gòu)成，稱為半路堤半路塹。路基面?zhèn)葴下穳q邊坡路堤邊坡1.6、不填不挖：當(dāng)路基的路基面和天然地基面平齊，路基無填挖土方時(shí)，這種路基稱為不填不挖路基。路基面2、路基排水設(shè)備2.1地面排水設(shè)備：常用的設(shè)備

21、有排水溝、側(cè)溝、天溝、截水溝、跌水溝和急流槽等。2.1.1排水溝：設(shè)于路堤護(hù)道外側(cè)，用以排除路堤范圍內(nèi)的地面水及截排自田野方面流向路堤的地面水。當(dāng)?shù)孛孑^平坦時(shí)，設(shè)于路堤兩側(cè)。一般當(dāng)?shù)孛鏅M坡明顯時(shí)設(shè)于路堤上方一側(cè)。排水溝 2.1.2側(cè)溝：設(shè)于路肩外側(cè)，用以匯集及排除路塹邊坡面及路基面范圍內(nèi)的地表水。在線路不挖不填地段亦須設(shè)置側(cè)溝。側(cè)溝 2.1.3天溝：設(shè)于路塹塹頂邊緣以上適當(dāng)距離處，用于截排塹頂上方流向路塹的地表水。天溝2.1.4截水溝：設(shè)在天溝的上方，設(shè)置一道或幾道。2.1.5跌水溝與急流槽：在地形較陡地段的排水溝，當(dāng)其地層易受水沖刷而不能采用較陡的縱坡時(shí)，需建成一段一段分開的緩坡段，而以不高

22、的跌水連接。急流槽3、路基防護(hù)和加固設(shè)備3.1路基坡面防護(hù)：鋪草皮，單層干砌片石、漿砌片石護(hù)坡和漿砌片石護(hù)墻四種。3.1.1鋪草皮：用草皮覆蓋邊坡表面的局部或全部，防止地表水沖刷，防止坡面風(fēng)化剝落，以達(dá)到固結(jié)土壤、穩(wěn)定邊坡的目的。鋪草皮 3.1.2單層干砌片石護(hù)坡：適用于坡度不陡于1:1.25的土質(zhì)或土夾石的邊坡防護(hù)，在土質(zhì)路塹邊坡的下部也可作嵌補(bǔ)。干砌片石鋪砌干砌片石護(hù)坡3.1.3漿砌片石護(hù)坡：用在路基邊坡高度緩于1:1的各種巖石和土質(zhì)邊坡的坡面，因風(fēng)化剝落或被地表水流沖刷沖溝、塌滑等病害處。泄水孔漿砌片石護(hù)坡漿砌片石護(hù)坡干砌片石護(hù)坡3.1.4護(hù)墻：適用于土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化剝落較破碎的巖石邊坡

23、，以及較嚴(yán)重的邊坡變形或路塹坡頂上部的危石支頂。漿砌片石護(hù)墻砼擋土墻3.2鐵路防護(hù)網(wǎng)3.2.1主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)：以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動(dòng)（圍護(hù)作用）。主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)3.2.2被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)：由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、（需攔截小塊落石時(shí)附加一層鐵絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成。被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)3.2.3砼柱護(hù)欄：鋼筋混凝土柱護(hù)欄立柱防護(hù)欄作用：防止路外人員、牲畜等跨越鐵路線路。3.2.4砼護(hù)欄混凝土防護(hù)欄作用：防止路外人員、牲畜等跨越鐵路線路。3.3、公鐵

24、并行樁鋼軌防護(hù)樁砼防護(hù)樁作用：主要防止機(jī)動(dòng)車輛駛?cè)腓F路線路四、工機(jī)具1、內(nèi)燃搗固鎬（威克） 作用：在三型枕、橋枕道床搗固、處理道床板結(jié)作業(yè)中使用。注意事項(xiàng)：1、發(fā)動(dòng)機(jī)屬于混合汽油機(jī)，在配比機(jī)油中嚴(yán)格按照夏季1：20、冬季1：40比例配置，需將機(jī)油和汽油充分?jǐn)嚢杈鶆颉?、在鎬頭后部及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑黃油。2、便攜式內(nèi)燃搗固鎬 型號(hào)：本溪ND-4.0用途：普通線路道床的搗鼓作用。注意事項(xiàng)：發(fā)動(dòng)機(jī)屬于混合汽油機(jī)，在配比機(jī)油中嚴(yán)格按照夏季1：20、冬季1：40比例配置，需將機(jī)油和汽油充分?jǐn)嚢杈鶆颉?、鎬桿里需保證齒輪油的飽滿。3、液壓起撥道器 型號(hào)：YQD起道、撥道一體機(jī)。用途：用于鐵路起道、撥道、改道等作

25、業(yè)使用。注意事項(xiàng)：1使用前應(yīng)檢查油箱內(nèi)液壓油是否足量；有無漏油；空載上下?lián)u動(dòng)手柄觀察油缸有無跳動(dòng)和爬行現(xiàn)象；觀察油缸內(nèi)是否有氣體；回油閥工作是否正常；各緊固件有無松動(dòng)。無任何異狀時(shí)方可作業(yè)。 2搖動(dòng)手柄起道時(shí)，在開始無負(fù)荷或低負(fù)荷的情況下，扳動(dòng)手柄幅度可大些，以提高工作效率。當(dāng)起道重量較大手中感覺很重時(shí)，扳動(dòng)手柄的幅度不宜太大，避免損壞泵芯及泵殼。 3.油缸支架耳軸與起重杠桿套的絞接處，如果不加潤(rùn)滑油，該處會(huì)發(fā)生銹蝕，造成轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活或壓不動(dòng)，這時(shí)可將起道杠桿連套一起拆開，用細(xì)砂紙將耳軸和套打光，加油后組裝。 4.手柄端頭有塑料套以避免連電；無套者禁止使用。 5.起道撥器底板的材料是球磨鑄鐵，系

26、脆性此案聊，不能摔擲。4、液壓軌縫調(diào)整器 型號(hào)：GFT-40型用途：適用于普通線路各種軌型的軌縫調(diào)整作業(yè)。注意事項(xiàng)：1、要經(jīng)常檢查油泵是否漏油。2、作業(yè)時(shí)夾軌器嚴(yán)禁夾在夾板上進(jìn)行作業(yè)，以免夾傷夾板。5、液壓方枕器 型號(hào)：YFZ-147特點(diǎn)：采用了手提式液壓千斤頂結(jié)構(gòu)，具有勞動(dòng)強(qiáng)度低，作業(yè)效率高，省人省力，攜帶輕便，鉿枕和木枕通用以及使用安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。用途：該機(jī)用于調(diào)整鐵路軌枕的間距，促使線路軌枕間隔均衡，能使軌道的應(yīng)力得到合理的分布，防止鋼軌的變形及損傷。注意事項(xiàng)：1、作業(yè)時(shí)注意油泵是否漏油。2、方枕器搭放是否牢固。6、內(nèi)燃軌枕螺栓扳手型號(hào)：NLB-600主要特點(diǎn)及用途：1、 采用扭矩傳感器

27、測(cè)試扭矩，數(shù)碼顯示扭矩，便于監(jiān)督扭矩穩(wěn)定不變。2、萬向雙頭套筒，自動(dòng)找正，在軌道兩側(cè)單獨(dú)作業(yè)。3、作業(yè)高度可調(diào)節(jié)，適用不同軌型。采用凸輪傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)卸壓目的，保證扭矩一致。4、反向扭矩大于600牛米，足以松動(dòng)各種銹死螺帽。  5、上下道快捷安全，緊急時(shí)只需腳尖點(diǎn)動(dòng)掛鉤式踏板，套筒立即脫落，整機(jī)10秒內(nèi)完成下道。6、 扭矩預(yù)高，變達(dá)到設(shè)定值后扭矩穩(wěn)定不變。7、發(fā)電電焊機(jī)型號(hào)：NLG-60 功率：4.5KV用途：電焊、發(fā)電兩用注意事項(xiàng)：要經(jīng)常進(jìn)行保養(yǎng)，定期發(fā)動(dòng)空轉(zhuǎn)檢查機(jī)器是否正常。8、液壓搗固機(jī)型號(hào)：YCD-2用途：用于道岔區(qū)段枕底道碴搗固，也可兼顧正線道床道碴的搗固作用。注意事項(xiàng)：1要經(jīng)常檢查油路是否正常。2液壓搗固機(jī)嚴(yán)禁在天窗點(diǎn)外使用。9