2013鐵路監(jiān)理實務(wù)復(fù)習(xí)資料(共6頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上2013鐵路監(jiān)理實務(wù)考試重點1.<<鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)劃>>從2003年7月1日實施執(zhí)行；2.鐵路建設(shè)安全生產(chǎn)方針:安全第一,預(yù)防為主,綜合治理；3.鐵路建設(shè)過程控制重點:強(qiáng)化源頭控制.強(qiáng)化檢查整改.強(qiáng)化試驗檢測控制.強(qiáng)化工藝控制(試驗先行.樣板引路),強(qiáng)化驗收工作(實行首件認(rèn)可制)；4.鐵路測量依據(jù)是<<鐵路工程測量規(guī)范>>和<<高速鐵路工程測量規(guī)范>>；5.監(jiān)理工程師應(yīng)檢查施工單位施工前的復(fù)測,要求其測量記錄.測量計算成果和圖表清楚,簽署完善；6. 施工測量流程:施工前準(zhǔn)備-接控制網(wǎng).點樁-基

2、準(zhǔn)控制網(wǎng).點的復(fù)測-事情使用基準(zhǔn)控制點-設(shè)置工程控制樁(加密)-工程放樣計算-施工放樣-施工工程控制-竣工測量；施工測量的主要依據(jù)是設(shè)計測量資料.設(shè)計導(dǎo)線樁和水準(zhǔn)點樁)；7.放線測量是控制幾何尺寸最基本.最關(guān)鍵的手段,故在正式施工前,監(jiān)理工程師要對放線所依據(jù)的基準(zhǔn)點.導(dǎo)線點等控制要素進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和復(fù)核,對所有的測量記錄.報表要進(jìn)行嚴(yán)格的審查；8.施工測量要求:建立完善的測量組織系統(tǒng).充實測量的技術(shù)力量.采用先進(jìn)的測量設(shè)備和測量手段；9.竣工測量應(yīng)進(jìn)行中線測量，高程測量和建筑物位置尺寸檢測,永久導(dǎo)線基樁可兼做永久水準(zhǔn)基樁(400左右設(shè)置一個)；10. 所有竣工導(dǎo)線測量與水準(zhǔn)測量的觀測記錄和平差

3、計算結(jié)果均應(yīng)報監(jiān)理工程師驗收； 橋梁測設(shè)墩臺中心時,應(yīng)從一端向另一端依次進(jìn)行,距離方向應(yīng)起.閉于橋頭控制點,也可根據(jù)地形自中間墩向兩端測設(shè)(特大橋.大橋施工水準(zhǔn)點測設(shè)精度不應(yīng)低于四等水準(zhǔn)點測量要求，且橋頭兩岸應(yīng)各設(shè)置不少于兩個水準(zhǔn)點；中小橋.涵洞水準(zhǔn)測量按五等水準(zhǔn)測量要求精度設(shè)置水準(zhǔn)點)；用交會法測設(shè)橋梁墩臺中心時，至少選擇三個以上方向交會，交會角及示誤三角形限差應(yīng)符合規(guī)定；11. 線路工程測量步驟：線路復(fù)測，對測量放樣進(jìn)行檢查，對竣工測量檢查檢查；線路復(fù)測包括:中線貫通測量.線路中樁高程測量.斷面測量.場站測量；12. 當(dāng)直線隧道長度大于1000米或曲線隧道長度大于500米時,均應(yīng)根據(jù)橫向貫

4、通精度要求平面測量設(shè)計；若隧道有兩個(含)開挖口,相鄰開挖口之間的水準(zhǔn)路線長度大于5000米時,應(yīng)根據(jù)高程貫通精度要求進(jìn)行隧道高程測量設(shè)計;13. 隧道測量：中線貫通測量相鄰區(qū)段長直線搭接2個以上轉(zhuǎn)點,曲線搭接2以上交點,水準(zhǔn)基點搭接1個水準(zhǔn)點；洞內(nèi)導(dǎo)線邊長盡量選擇長邊和接近短邊；從洞外引向洞內(nèi)的測角宜在夜間或陰天進(jìn)行；14.混凝土塌落度正負(fù)15mm應(yīng)拒絕使用，并通知拌合站檢查配合比，由現(xiàn)場監(jiān)理工程師加以調(diào)整或處理，未經(jīng)監(jiān)理工程師同意不得改變配合比；15.混凝土工程監(jiān)理檢查內(nèi)容：原材料的檢驗.電子計量設(shè)備檢查.塌落度檢查.檢查混凝土的養(yǎng)生.檢查混凝土的斷面尺寸.檢查混凝土的施工縫；16.配合比

5、： 外加劑的混凝土配合比應(yīng)以基準(zhǔn)配合比為基礎(chǔ)，通過計算和試配確定水膠比；粉煤灰混凝土配合比應(yīng)先計算出基準(zhǔn)混凝土各種材料的用量，再用粉煤灰取代水泥率及超量（或等量）系數(shù)對各種材料用量進(jìn)行調(diào)整；17.混凝土運輸過程檢查內(nèi)容：不應(yīng)發(fā)生離析.漏槳.嚴(yán)重泌水.及塌落度損失過多等現(xiàn)象；18. 混凝土應(yīng)分層澆筑，在前一層混凝土初凝之前將次層澆筑完畢；冬季施工混凝土施工應(yīng)分層連續(xù)澆筑，分層厚度不得小于20cm；普通簡支梁應(yīng)就全梁范圍按水平層次連續(xù)澆筑混凝土（也可傾斜分層連續(xù)澆筑）；噴射混凝土施工前應(yīng)試噴，清除巖面松動巖石及浮渣并用壓力水沖洗，每次長度不宜超過6米且自下而上進(jìn)行噴射，兩遍噴射間隔時間不宜過短，應(yīng)

6、在前一層混凝土終凝后1小時之前再進(jìn)行第二層噴射，若超過一小時以上，則受噴面應(yīng)用水清洗；噴射作業(yè)嚴(yán)禁在結(jié)冰季節(jié)（作業(yè)環(huán)境溫度不低于5度）及大雨天進(jìn)行；隧道噴射混凝土每作業(yè)環(huán)檢查一個斷面，自拱頂起每兩米設(shè)置檢查點，檢查點數(shù)的90%以上大于設(shè)計厚度即合格；檢查噴射混凝土厚度的方法主要有：埋設(shè)檢測釘法.噴射后插入檢測釘法.鉆孔檢測法，一般優(yōu)先選用埋設(shè)檢測釘法；19. 混凝土澆筑完畢后，應(yīng)在12小時以內(nèi)覆蓋潮濕蓄水材料并澆水養(yǎng)護(hù)；噴射混凝土在終凝后2小時即可灑水養(yǎng)護(hù)；硅酸鹽類混凝土自然養(yǎng)護(hù)不得少于7晝夜；有抗?jié)B要求或摻有緩凝性外加劑的混凝土自然養(yǎng)護(hù)不得少于14晝夜；采用蒸汽養(yǎng)護(hù)需注意靜停時間和升降溫的速

7、度，從而保證混凝土能正常硬化而不會照成收縮開裂（蒸汽養(yǎng)護(hù)四個階段：靜停：溫度不低于5度；升溫：澆筑4h_6h開始，升溫速度不大于10度/h;恒溫：混凝土內(nèi)部溫度不宜超過60度，最大不超過65度；降溫：降溫速度不宜大于10度/h）；泵送混凝土最小水泥用量不得少于280kg/m3; 除橋跨結(jié)構(gòu)以外的零小混凝土工程，采用小樣本方法評定其強(qiáng)度；混凝土生產(chǎn)前，應(yīng)準(zhǔn)確測定粗細(xì)骨料的含水率，據(jù)此調(diào)整配合比；混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，因故間歇的時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，混凝土拆模除考慮強(qiáng)度外，還需考慮拆模時砼溫度不能過高（混凝土芯部和外層溫差大于20度不宜拆模）；20. 混凝土強(qiáng)度指的是混凝土

8、立方體試件的抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值；若混凝土的原材料，生產(chǎn)工藝及施工管理水平在較長時間內(nèi)能保持一致，且同一品種混凝土的強(qiáng)度變異性不能保持穩(wěn)定時，宜采用標(biāo)準(zhǔn)差已知方法檢驗混凝土強(qiáng)度（四組試件）；21. 冬季施工混凝土工程檢查內(nèi)容：檢查外加劑的摻量，測量水和骨料的加熱溫度及加入攪拌時的溫度，測量混凝土從拌合機(jī)出料溫度及澆筑溫度（每班四次）；22. 水下混凝土的灌注主要采用豎向?qū)Ч芊ǎㄒ凶銐虻牧鲃有院土己玫暮鸵仔?，必須全過程旁站，必須用直徑不小25cm的導(dǎo)管輸送，塌落度采用18cm-22cm，強(qiáng)度比設(shè)計強(qiáng)度高10%-20%，灌注之前導(dǎo)管下達(dá)樁底后上拔30cm,首批混凝土方量滿足導(dǎo)管埋深不小于1m但不大于3

9、m,灌注頂面高出樁頂0.5m-1.0m）；普通鐵路水下混凝土孔底沉渣厚度端承樁小于10cm，摩擦樁小于30cm；23. 強(qiáng)度為C50（含）以上的鋼筋高性能混凝土選用國標(biāo)1級粉煤灰（燒失量不大于3%），強(qiáng)度為C50（不含）以下的鋼筋高性能混凝土選用國標(biāo)1級或2級（燒失量不大于5%）；高性能混凝土拌合水不得采用高氯離子水（海水），當(dāng)處于氯鹽環(huán)境時，拌合誰氯離子含量應(yīng)不大于200mg/L; 高性能混凝土性能：具有一定的強(qiáng)度和高抗?jié)B能力，具有良好的工作性，使用壽命長，具有較高的體積穩(wěn)定性；高性能混凝土采用噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)時，應(yīng)確保不漏噴，施工縫不得噴涂養(yǎng)護(hù)液；拌合站正式使用前應(yīng)進(jìn)行開盤鑒定；24. 路基

10、施工監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格控制分層填筑厚度和壓實度；監(jiān)理工作重點是要求填料的質(zhì)量和壓實度符合規(guī)范要求，現(xiàn)場監(jiān)理工程師著重檢查填料的攤鋪厚度.均應(yīng)程度.填料的含水量，試驗室主要檢查材料和壓實度（注意區(qū)分）；25. 地基加固處理方法：排水固結(jié)法.擠密樁復(fù)合地基（砂樁.碎石樁）.槳體噴射攪拌樁.強(qiáng)夯.灰土擠密樁.CFG樁.打入樁；塑料排水板.袋裝砂井施工中要經(jīng)常檢查打入深度.有無回帶現(xiàn)象（回帶超過30cm需要重打）；碎石樁和砂樁通過復(fù)合地基承載力試驗和動力觸探試驗檢查樁身質(zhì)量及復(fù)合地基承載力（鉆芯取樣無法檢查）；強(qiáng)夯施工前需在有代表性的場地上進(jìn)行試夯，相關(guān)數(shù)據(jù)報監(jiān)理工程師；CFG樁檢查內(nèi)容：檢查樁位及數(shù)量

11、.檢查樁長及樁頭.檢查樁體完整性.檢查單樁或復(fù)合地基承載力；打入樁位于松散軟土層時，樁尖設(shè)計以控制樁尖程度為主，貫入度為輔，并重錘低擊（施工前要進(jìn)行成樁試驗）；沉樁錘擊宜重錘低擊.墜錘落距2m,單打氣錘1m;當(dāng)落錘高度已達(dá)規(guī)定最大值，每擊貫入度小于等于2mm時應(yīng)停錘；若深度不夠，查明原因，采用換錘或輔以射水等措施；26. 路堤施工過程監(jiān)理工程師控制重點：路基試驗段.路堤基底.填料.壓實密度；路堤大面積施工前需在有代表性的地段及填料進(jìn)行路基試驗段施工，施工時全過程旁站監(jiān)理；路堤基床不得摻入凍土，基床表面不應(yīng)含有粒徑大于15cm的石塊；路堤中部摻凍土含量不宜大于30%，凍土塊徑不宜大于15cm，且

12、應(yīng)均應(yīng)撒布，并在凍土四周填不凍土；路堤成型檢查：路基面寬度.高程.平整度.預(yù)留沉落量.路堤邊坡; 路塹施工過程中檢查內(nèi)容：采用爆破法挖路塹時禁止擾動邊坡.炮眼嚴(yán)禁橫向打眼.開挖基底必須留保護(hù)層且嚴(yán)禁超挖.破碎風(fēng)化地段必須及時封閉；路塹成型檢查內(nèi)容：邊坡坡度.邊坡點.平臺位置和寬度.邊坡應(yīng)完整平順；棄土堆的坡度不應(yīng)陡于土.石的休止角；基床加固在施工過程中檢查內(nèi)容：灰土的虛鋪厚度.壓實密度.壓實遍數(shù).最大干容量；路塹基床加固地段禁止雨天施工，灰土按設(shè)計要求拌合均應(yīng)，嚴(yán)格控制含水量；27. 擋土墻監(jiān)理工程師重點檢查并簽證：基礎(chǔ)和墻背防水.排水系統(tǒng)；擋土墻在巖石破碎.風(fēng)化嚴(yán)重地段應(yīng)按結(jié)構(gòu)適當(dāng)分段施工，

13、不應(yīng)長段拉開開挖基礎(chǔ)；擋土墻巖墻基處土層應(yīng)盡量少受施工擾動，臺階形坑底應(yīng)完整無損，臺面與階壁應(yīng)大致垂直，采用傾斜基底時，應(yīng)準(zhǔn)確挖鑿嚴(yán)禁用填補(bǔ)方法筑成斜面；擋土墻采用臺階式基礎(chǔ)時，臺階轉(zhuǎn)折處不得砌成豎向通縫；28. 站后工程接口工程（包括通信.信號電纜槽，聲屏障.接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)，預(yù)埋管線.綜合接地等）均應(yīng)與路基同步施工同步完成；其中綜合接地分支地線與銅纜和貫通地線連接采用壓接方式，用液壓鉗冷擠壓后用熱縮套管保護(hù)，避免電纜中進(jìn)入潮氣；29. 橋梁工程分基礎(chǔ)工程和上部結(jié)構(gòu)工程；鉆孔樁孔口用鋼護(hù)筒防護(hù)，鋼護(hù)筒高出原地面至少30cm，成孔后清孔要徹底，常用換槳法清渣（清孔方法有換槳法.吸泥法.抽渣法）；

14、鉆孔樁每根樁都必須進(jìn)行無破損檢驗，監(jiān)理工程師在認(rèn)為樁的質(zhì)量有問題時，可責(zé)令承包單位進(jìn)行鉆芯取樣檢驗；30. 石質(zhì)隧道破碎帶施工原則“先支護(hù).后開挖.短進(jìn)尺.弱爆破.快封閉.勤量測”；黃土隧道施工原則“先探測.管超前.非爆破.嚴(yán)控水.強(qiáng)支護(hù).早封閉”；隧道通風(fēng)一般采用壓入式通風(fēng)；在隧道施工工程中要求承包單位制定切實可行的防塌.防水措施，備足有關(guān)施工機(jī)具材料，加強(qiáng)安全教育；隧道施工時要嚴(yán)格控制超欠挖工程量；高速鐵路隧道鋪底厚度不小于30厘米；隧道仰拱施工誤差小于30毫米；高速鐵路禁止使用錨噴結(jié)構(gòu)作為永久襯砌；隧道襯砌使用壽命是100年；無砟軌道使用壽命是60年；隧道防排水原采用：“防.截.排.堵”

15、相結(jié)合，因地制宜.綜合治理的原則；對于地質(zhì)條件好巖性單一的隧道可以不做超前地質(zhì)預(yù)報探測；超前地質(zhì)預(yù)報適用范圍：深埋長達(dá)隧道.地質(zhì)復(fù)雜的隧道.不易進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查和勘探的隧道.可能因開挖造成生態(tài)環(huán)境破壞的隧道.水下隧道.可能存在地質(zhì)災(zāi)害的隧道；客運專線和普通鐵路的區(qū)別在于當(dāng)高速列車在隧道高速行駛時要遇到空氣動力學(xué)問題，為了降低隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)，增大隧道有效凈空面積是較好的結(jié)構(gòu)工程措施；決定隧道采用何種開挖方法的核心因素是圍巖的地質(zhì)工程條件；隧道開挖中鉆爆法（炮眼殘留率：硬巖80%，中硬巖60%，軟巖50%）對圍巖地質(zhì)條件沒有要求；隧道開挖方法有：全斷面法.臺階法.中隔壁法（CD法）.交叉中隔壁法

16、（CRD法）.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法（眼鏡工法）；隧道洞門拱墻應(yīng)與洞內(nèi)相鄰的拱墻同時施工連接成整體，確保拱墻連接良好；初期支護(hù)加二次襯砌構(gòu)成復(fù)合式襯砌；錨桿安裝允許偏差：孔深超過錨桿長10cm，孔距±15cm，桿體長入長度不小于設(shè)計長度95%，同時不小于2m；鐵路隧道的檢測分為兩個階段：一是隧道施工期間的質(zhì)量和工程驗收質(zhì)量檢測，二是對既有運營鐵路隧道支護(hù)和襯砌機(jī)構(gòu)開展的全面或?qū)ｍ棛z測；31. 隧道開挖斷面. 初期支護(hù)后斷面.襯砌凈空內(nèi)輪廓都可以采用激光斷面儀檢測；襯砌厚度.強(qiáng)度及背后空洞狀態(tài)的檢測方法有：打擊聲法.聲波反射法.電磁波法（地質(zhì)雷達(dá)）.超聲波法.彈性波法.紅外線法；鐵路基礎(chǔ)設(shè)施安全

17、檢測設(shè)備又叫軌道檢查車；混凝土強(qiáng)度檢測方法：半破損法：鉆芯法.拔出法.射擊法.無損檢測：回彈法.超聲脈沖法.射線吸引與散熱法.成熟度法；園環(huán)約束試件法檢測混凝土的抗裂性能時：以試件側(cè)面的開裂程度進(jìn)行判定，試件側(cè)面裂縫寬度越小，開裂出現(xiàn)的時間越晚，表明混凝土的抗裂性越好；地質(zhì)雷達(dá)測線布置：探測的目標(biāo)若是二維的，測線彼此平行布置且垂直于目標(biāo)的軸向布設(shè)，若是三維的，測線應(yīng)該呈網(wǎng)狀布設(shè)；Ev2和K30在試驗裝備上極其相似；核子射線法濕度密度測試：本試驗在同一測點，兩次讀數(shù)允許平均差符合規(guī)定時，取兩次讀數(shù)平均值；反之則將儀器再旋轉(zhuǎn)到90度和270度再進(jìn)行兩次讀數(shù)，取四次讀數(shù)的算數(shù)平均值；32. 隧道二襯

18、最佳施作時機(jī)：水平收斂（拱角附近7d平均值）小于0.2mm/d,拱頂下沉速度小于0.15mm/d，累積位移已達(dá)極限位移的80%以上；TBM最大優(yōu)點就是快速，還有優(yōu)質(zhì).安全.有利于環(huán)境保護(hù)和節(jié)省勞動力的優(yōu)點；盾構(gòu)機(jī)適用于軟土；鋼軌焊接優(yōu)先采用閃光焊，道岔最終焊聯(lián)采用鋁熱焊，道岔側(cè)線鎖定采用焊接或膠粘凍結(jié)（焊接方式有：閃光焊，鋁熱焊，壓力焊）；鐵路曲線外軌超高150mm,雙線外側(cè)125mm；超長無縫線路道岔間的接頭采用高強(qiáng)度螺栓連接；隧道襯砌開裂檢測：尺度測定，開裂寬度測定，開裂影像記錄，開裂的深度和方向；軌道設(shè)計方向：平順性，可靠性，耐久性，彈性均勻；無砟軌道包括：板式，雙快式，枕埋入式；鉆孔樁

19、泥漿比重:正循環(huán)(1.1-1.3),反循環(huán):(1.05-1.15),沖擊鉆(1.2-1.14)； 起重吊裝安全要求:指揮人員培訓(xùn)合格專職人員擔(dān)任.十不吊,各種安全保護(hù)裝置應(yīng)靈敏可靠,不得用限位裝置代替操縱機(jī)構(gòu)停機(jī)； 營運線施工時,施工單位應(yīng)與設(shè)備管理單位和行車組織部門簽訂安全和配合的協(xié)議,方可開工； 鐵路工程檢測包括:工程施工過程檢測和工程完成后的檢測；噪聲防治從聲源控制,傳播途徑和受聲點三方面著手； 鐵路建設(shè)工程特點:工程質(zhì)量要求高；工程規(guī)模大.工期長；工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高；工程投資巨大；工程涉及專業(yè)比較廣；工程施工單位多；工程危險因素多；工程項目管理信息量大； 隧道粉塵防治:一個月檢測一次(每立

20、方米空氣中10%二氧化硅不大于20mg/L)；33. 站后接口工程中接觸網(wǎng)基礎(chǔ)必須全部用混凝土澆筑；鉆孔樁成孔檢查：關(guān)鍵是孔深檢查，注意孔底地質(zhì)情況，可依據(jù)鉆進(jìn)速度.渣樣.設(shè)計勘探資料判斷巖層)； 鉆孔樁鋼筋籠在縱向允許用幫條焊接,但同一截面上的接頭不應(yīng)超過總截面的50%,幫條鋼筋的橫截面積應(yīng)不小與主拉鋼筋斷面的1.2倍；橋梁墩身.橋臺和墩帽要用大塊或整體鋼模,一般不得使用木模； 預(yù)制梁的預(yù)制臺座應(yīng)堅固.無沉陷,以保證底模的撓度不大于規(guī)范要求,臺座間距應(yīng)適宜,臺底應(yīng)根據(jù)設(shè)計設(shè)置反拱； 架梁前要檢查支座墊石的位置.標(biāo)高.混凝土強(qiáng)度以及預(yù)埋鋼板的準(zhǔn)確性；要全面檢查預(yù)制梁板,注意梁板的整體高度及跨中

21、上拱值,架設(shè)后必須對整個橋面的高程進(jìn)行測量,以確保橋面鋪裝的最小厚度；懸臂澆筑合攏段檢查內(nèi)容:根據(jù)當(dāng)日氣溫和梁溫的關(guān)系確定合理合攏時間(氣溫較低.溫度變化小的時間段),合攏口應(yīng)迅速.對稱的進(jìn)行(先將外剛性支撐一端與梁底端部預(yù)埋件焊接,再將內(nèi)剛性支撐頂緊并焊接,最后迅速將外剛性支撐另一端連接,臨時預(yù)應(yīng)力束也應(yīng)隨之快速張拉),合攏段的混凝土應(yīng)比梁體提高一個等級,并要求早強(qiáng),最好采用膨脹性混凝土；墩臺工程砌石采用質(zhì)地堅硬，不易風(fēng)化.無裂紋;砌前用水清洗濕潤且去掉泥污,片石強(qiáng)度不低于MU40(附屬工程MU30),料石強(qiáng)度不低于MU60； 滑動鋼模施工的混凝土宜選用低塑性的配合比,且有早強(qiáng).良好和易性的

22、特點；滑膜在提升中經(jīng)常發(fā)生水平偏移.豎向傾斜與水平扭轉(zhuǎn),注意檢查； 頂進(jìn)圓涵頂進(jìn)時管前挖土,在鐵路道床下不得超過管節(jié)前端10cm，道床以外不得超過30cm，并隨挖隨頂進(jìn)；預(yù)制鋼筋混凝土簡支梁的鋼筋接頭宜用電焊焊接（閃光接觸對焊為主）T20MnSi主筋接頭必須用閃光接觸對焊；鋼筋接頭應(yīng)避免在應(yīng)力最大處，應(yīng)分散布置：同一截面的受力筋接頭受拉區(qū)不得超過50%，受壓區(qū)不受限制；28天標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件極限強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度；表面允許有0.2mm以下裂縫；拆模條件：強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度60%以上，混凝土芯部與外部溫差不大于15度；34. 預(yù)應(yīng)力張拉采用千斤頂油壓表（張拉力）和預(yù)應(yīng)力筋伸長值雙控，要求鋼絞線計算伸長值和實測伸長值相差不超過±6%；懸臂體系和連續(xù)體系橋梁施工方法：逐孔施工法.懸臂施工法.頂進(jìn)施工法； 鋼橋安裝的方法:懸臂法.拖拉法.浮運法；主桁節(jié)點及縱橫梁連接處,每宜螺栓群檢查數(shù)量為其總數(shù)的5%,每個主桁節(jié)點不得少于5個；35. 無砟道床施工前,檢查預(yù)應(yīng)力混凝土梁徐變的殘余變形量記錄；場站工程監(jiān)理重點審查取(棄)土堆方案及防止水土流失.控制噪聲和揚塵污染的措施，涉及營運線施工,還應(yīng)重點審查是否滿足營運線施工的要求及規(guī)定；站場道路路面基層(墊層)