計軸安裝手冊

1、文件編號：BYD_MR_SIG_IM_1673文件版本：V1.0工程項目名稱計軸安裝手冊浙江眾合科技股份有限公司2016年7月24日簽 署 頁計軸安裝手冊編寫審核批準(zhǔn)日期流程號蔡浩李炎熹張立松2016/10/25T_BYD_MR_JSZX_OSD_AZSC_3以下注只是填寫說明，在正式文件格式中取消表格以下的標(biāo)注。注：1、經(jīng)過電子流程審批的文件，編制人員提交審核文件時將編寫、審核、批準(zhǔn)人名字、流程號填寫在相應(yīng)欄內(nèi)。（走任務(wù)管理平臺的，直接填寫任務(wù)單號；走PLM的，填寫文件審批的流程號，流程號由配置管理工程師在入庫時填寫。）2、紙質(zhì)審批的，需要在編寫、審核、批準(zhǔn)欄簽字。流程號欄填“/”。修訂記錄

2、版本號日期修訂章節(jié)修訂內(nèi)容修訂人V1.02016/7/24全文原始文件蔡浩目錄1 設(shè)備正確安裝和啟用的通用規(guī)定42 供電和線路防護42.1 供電42.2 接線防護43 車輪傳感器安裝43.1 計軸傳感器預(yù)埋板安裝53.2 傳感器安裝板的安裝53.3 傳感器的安裝過程63.4 JCH電子檢測盒安裝83.5 車輪傳感器與JCH電子檢測盒的連接93.6 車輪傳感器調(diào)試11 需要工具11 測試步驟12 測試中心線確定124 JCH電子檢測盒調(diào)試124.1 CG盤調(diào)試124.2 TD板調(diào)試144.3 TDF板調(diào)試155 室內(nèi)設(shè)備安裝及調(diào)試156 交叉渡線單元的測試151 設(shè)備正確安裝和啟用的通用規(guī)定l

3、對照設(shè)計圖紙進行檢查布線l 檢查電源電壓（例如：AC220V、AC110V）l 接通JZ1-H型微機計軸系統(tǒng)的電源l 對照技術(shù)資料進行車輪傳感器的安裝和啟用l 對檢測單元進行復(fù)位l 進行功能檢驗注意：在JZ1-H型微機計軸設(shè)備系統(tǒng)的啟用之前l(fā) 任何車輪傳感器均不得受到阻抑或者被駛過l 任何列車均不得位于軌道區(qū)段內(nèi)在啟用設(shè)備之前，應(yīng)檢查實際型號與項目型號的吻合性計軸系統(tǒng)JZ1-H型只允許在檢驗合格和功能正常的狀態(tài)下投入使用2 供電和線路防護2.1 供電系統(tǒng)由外部提供不間斷AC220 V（主機柜），AC110V（防雷柜）波動范圍：10%。電源需帶有自保護功能。2.2 接線防護對于連接至“空閑/占用

4、”或者“復(fù)位”端口的接線，必須防止出現(xiàn)以下所列的失效情況：l 芯線之間短路l 芯線與屏蔽體之間短路3 車輪傳感器安裝車輪傳感器的尾部線纜長為3m，為了保證傳感器的可靠連接，需要考慮車輪傳感器與JCH電子檢測盒放置距離。要求小于1m，(圖3.1：車輪傳感器安裝示意圖)注：傳感器建議安裝在牽引電流的負極一側(cè)。3.1 計軸傳感器預(yù)埋板安裝為了將計軸設(shè)備中的傳感器能夠可靠地固定在軌道梁上，因此需要在軌道梁內(nèi)預(yù)埋計軸預(yù)埋板。計軸預(yù)埋板示意如下：計軸預(yù)埋板為紅色部分。計軸預(yù)埋板高度350mm，寬度250mm，水平孔間距150mm，垂直孔間距250mm。要求保證計軸預(yù)埋板與軌道梁的頂面距離1058mm尺寸；

5、且槽口60030020（深）關(guān)于1058分中。3.2 傳感器安裝板的安裝將傳感器安裝板根據(jù)已經(jīng)預(yù)埋好的計軸預(yù)埋板通過4根M20的螺桿固定在計軸安裝的計軸預(yù)埋板上，其計軸安裝板高度為580mm，寬度為284mm，厚度為20mm。以下圖為紫色部分： 計軸安裝板示意圖（紫色部分為安裝板）備注：計軸安裝及預(yù)埋板需要垂直，水平傾斜角度不得大于1。安裝的M20的螺桿頭部不得超出計軸安裝板平面。3.3 傳感器的安裝過程l 發(fā)送傳感器安裝發(fā)送傳感器安裝示意圖2個發(fā)送傳感器安裝在計軸安裝板的上側(cè)，傳感器頭部與安裝板垂直面形成45的夾角，通過4個壓板（每個發(fā)送傳感器需要兩個）和防松錐型圈、平墊、彈墊以及防松螺母固

6、定在計軸安裝板上，保證其可靠固定。傳感器的尾部線纜由軌道梁內(nèi)部接出。l 接收傳感器安裝由于接收傳感器為成對使用，只需要通過2根M840的不銹鋼螺栓以及8平墊、8彈墊、M8螺母、2.5的開口銷固定在安裝板下側(cè)即可。備注：車輪傳感器按以上要求安裝，即無需再調(diào)整。3.4 JCH電子檢測盒安裝JCH電子檢測盒為軌旁設(shè)備，需要固定在計軸點對應(yīng)的軌道旁邊，其包含保護殼的尺寸為400mm*310mm，高度為190mm。通過4根M10螺栓將其支架底座固定在三角支架的對應(yīng)安裝位置 正視圖 側(cè)視圖3.5 車輪傳感器與JCH電子檢測盒的連接圖1.2：JCH檢測盒正面示意圖Remark：CG：Sensor board

7、TD：single track Signal transmission channel boardDY：Power boardCC32K：Sensor備注：接收1-1,2 表示第一對傳感器的接收（分別為紅、白色）發(fā)送-1,2 表示第一對傳感器的發(fā)送（分別為紅、白色）地指接收磁頭上的屏蔽地線（為黑色）圖1.3：單方向室外JCH端子接線圖圖1.4：雙方向室外JCH端子接線圖Remark：CG：Sensor boardTDF：Double track Signal transmission channel boardDY：Power boardCC32K：SensorTD signal output

8、 2備注：接收1-1,2 表示第一對傳感器的接收（分別為紅、白色）發(fā)送-1,2 表示第一對傳感器的發(fā)送（分別為紅、白色）地指接收磁頭上的屏蔽地線（為黑色）3.6 車輪傳感器調(diào)試3.6.1 需要工具l a）測試模擬板l b）數(shù)字萬用表（頻率響應(yīng)大于40KHz）l c）小平口螺絲刀一把l d）小十字螺絲刀一把測試模板如下圖圖3.2：測試模板示意圖JCH檢測盒正面視圖如下圖圖3.3：JCH檢測盒正面視圖3.6.2 測試步驟l 將車輪傳感器及支架按本文章3.3安裝說明安裝，注意檢查是否符合安裝限界要求。l 線纜校線且測量到室外的AC 110V電源l 將車輪傳感器和JCH電子檢測盒按本文章3.5進行線纜

9、連接，保證可靠連接。3.6.3 測試中心線確定測試模擬板橫向水平垂直放置到發(fā)送傳感器和接收傳感器中間的軌道面的中心線上，測試模板的中心線需要與各發(fā)送與接收傳感器的上下垂直中心線保持一致。4 JCH電子檢測盒調(diào)試4.1 CG盤調(diào)試當(dāng)檢測盒所有接線都檢測無誤時，可進行CG盤調(diào)試。每一個JCH電子檢測盒內(nèi)含有2塊CG盤分別對應(yīng)于2對車輪傳感器，應(yīng)該分別調(diào)試，調(diào)試方法相同。l 測量CG盤的發(fā)送電壓及頻率用數(shù)字萬用表（頻響大于40KHz）交流檔在JCH端子19，20以及21，22分別測量CG盤的發(fā)送電壓，發(fā)送電壓值及頻率應(yīng)滿足表1要求。 表1參數(shù)項目正常值實測值備注接線端子6/8JCH的電源電壓60-1

10、21V ACTD-GM1接收電壓1無模擬輪+55+400mVDC綠LED亮紅LED滅接收電壓1有模擬輪-55-400mVDC綠LED滅紅LED亮TD-GM2接收電壓2無模擬輪+55+400mVDC綠LED亮紅LED滅接收電壓2有模擬輪-55-400mVDC綠LED滅紅LED亮TD-PY1接收電壓1無模擬輪+55+400mVDC綠LED亮紅LED滅調(diào)CG1電位器使PY1=GM1TD-PY2接收電壓2無模擬輪+55+400mVDC綠LED亮紅LED滅調(diào)CG2電位器使PY2=GM2接線端子1/3通道傳輸電壓500 mV AC接線端子19/20發(fā)送電壓120-50V AC接線端子21/22發(fā)送電壓22

11、0-50V AC接線端子19/20發(fā)送1頻率30-31.25KHZ/接線端子21/22發(fā)送2頻率l 接收模值調(diào)整及測量 用數(shù)字萬用表直流毫伏檔在TD盤面板GM1測量無模輪時CG1盤的接收模值，記錄為數(shù)值M1無模 將測試模板絕緣突片壓在測試線上，且突片的中心位置與所測試的傳感器中心位置對應(yīng)。 用數(shù)字萬用表直流毫伏檔在TD盤面板GM1測量有模輪時CG1盤的接收模值，記錄為數(shù)值M1有模 計算U有模輪-U無模輪，其值應(yīng)110mv 通過調(diào)整CG盤上的W2電位器使GM1（GM2）的電壓值在無模擬測試輪的情況下滿足條件：GM1(GM2)的值約為（U有模輪-U無模輪）/2，若發(fā)現(xiàn)W2電位器已無法再調(diào)整，而仍然

12、不能滿足要求GM1（GM2）的值，則需通過調(diào)整CG盤撥位開關(guān)K，降低電阻值后再調(diào)整W2來滿足條件，初次調(diào)整完后為了將傳感器的測試靈敏度增加，應(yīng)該通過微調(diào)整W2電位器滿足 20mv有模輪指標(biāo)-無模輪指標(biāo)10mv，但必須做到無模擬輪指標(biāo)55mv。l 調(diào)節(jié)電位器方法如下：圖6.1：撥位開關(guān)電路示意圖根據(jù)開關(guān)位置記錄現(xiàn)有門限電阻值為R門限，門限電阻的計算為將開關(guān)為OFF位置的對應(yīng)阻值相疊加，例如，如撥位開關(guān)K原有的1，3置位on位置，2，4置位off位置，則門限電阻R門限=R2+R4開關(guān)門限電阻可調(diào)檔位0,200、300、400、500、600、700、800、900、1000、1100、1200、1

13、400現(xiàn)象1：若CG盤面板紅燈常亮，則初始設(shè)置比較門限電阻過高，可通過撥位開關(guān)降低 CG盤接入電阻值；現(xiàn)象2：若CG盤在有輪占用的情況下，紅燈不亮，則表示設(shè)置的比較門限值電阻低，應(yīng) 提高CG盤接入電阻值；現(xiàn)象3：若CG盤在有輪占用過后，移去模擬測試板，紅燈仍然常亮，則表示設(shè)置的比較 門限值電阻高，應(yīng)降低CG盤接入電阻值。l 傳感器板漂移調(diào)整調(diào)整電位器W1，使得TD板上的PY1（PY2）的電壓值等于對應(yīng)該組的GM1（GM2）的電壓值，同時該組CG盤的綠燈會點亮。 分別按以上完成另一對車輪傳感器的調(diào)試。 按表1，記錄所測數(shù)據(jù)備注：傳感器板故障更換時，應(yīng)注意將撥位開關(guān)K的置位盡量同所換下單板。4.2

14、 TD板調(diào)試TD板作為一個頻率轉(zhuǎn)換板，因此測量時，主要測量其轉(zhuǎn)換功能。l 在無車狀態(tài)下用數(shù)字萬用表的交流毫伏檔測量JCH的1、3端子，其電壓值應(yīng)滿足表1要求。l 用模擬輪模擬有車占用傳感器1，用交流毫伏檔測量JCH的1、3端子，其電壓值應(yīng)不小于700mV,頻率為4150Hz。l 用模擬輪模擬有車占用傳感器2，用交流毫伏檔測量JCH的1、3端子，其電壓值應(yīng)不小于700mV,頻率為5060Hz。備注：測試2，3項時會造成區(qū)段占用，應(yīng)在設(shè)備初始安裝和檢修時測試。4.3 TDF板調(diào)試TDF板功能機測試方法均為TD板相同。5 室內(nèi)設(shè)備安裝及調(diào)試l 室內(nèi)設(shè)備分為防雷柜和主機柜 按照施工配線圖分別完成室外電纜與組合架、組合架與防雷柜之間的配線（要求用屏蔽線連接） 按照施工配線圖分別完成電源屏與防雷柜和主機柜之間的配線 按照施工配線圖完成防雷柜與主機柜之間的配線（要求使用屏蔽線） 按照施工配線圖完成主機柜與繼電組合架之間的配線。注：若現(xiàn)場施工配線圖與廠家意見發(fā)生分歧，則需由廠家與設(shè)計方協(xié)商確定l 在防雷柜背面110V斷路器測量電源屏輸入電壓 要求110V10%l 在主機柜背面220V斷路器測量電源屏輸入電壓 要求220V10%l 打開主機柜機防雷柜開關(guān)（斷路器）以及主機柜上的ACDC板開關(guān)，同時打開主機柜每個單元的單元開關(guān)l 測量防雷柜對室外輸出電壓，測試端子為