動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)DPC

1、動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)（DPC ）什么是DPC？ 相比于普通寶馬X1、X3和X5的xDrive系統(tǒng)，寶馬X6在其基礎(chǔ)上增加了一套動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)（DPC）。該系統(tǒng)可以對車輛的后輪進(jìn)行獨(dú)立的動(dòng)力分配。當(dāng)車輛右轉(zhuǎn)彎時(shí)，左后輪會(huì)向道路傳遞更多的動(dòng)力，因此動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)會(huì)分配更多驅(qū)動(dòng)力至左后輪。當(dāng)車輛左轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)會(huì)將更多驅(qū)動(dòng)力輸送至右后輪，因此在這種情況下，右后輪會(huì)向道路傳遞更多的動(dòng)力。而當(dāng)車輛直線行駛時(shí)，動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)將向兩個(gè)后輪輸送相同的動(dòng)力，從而獲得最佳的牽引力。 DPC是“Dynamic Performance Control”的縮寫，是寶馬開發(fā)的一套動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)。它

2、可以根據(jù)后橋的需要準(zhǔn)確地在兩個(gè)后輪之間分配驅(qū)動(dòng)力，調(diào)整車身姿態(tài)提高穩(wěn)定性，從而帶來更高的安全性。 DPC和xDrive相互配合：在轉(zhuǎn)向不足時(shí)，首先由xDrive將驅(qū)動(dòng)力向后軸轉(zhuǎn)移，然后DPC將后軸的驅(qū)動(dòng)力更多地分配給外側(cè)車輪（最高可達(dá)100），這樣可以糾正轉(zhuǎn)向不足的姿態(tài)，使車身回到正確的軌跡上來；而在轉(zhuǎn)向過度時(shí)則相反，xDrive將驅(qū)動(dòng)力向前軸轉(zhuǎn)移，DPC將前軸獲得的驅(qū)動(dòng)力分配給內(nèi)側(cè)車輪，在不損失動(dòng)力的條件下大幅度提高車身的動(dòng)態(tài)特性和穩(wěn)定性。 想必在國內(nèi)絕大部分寶馬xDrive車型的車主使用愛車的絕大部分時(shí)間都在城市中或者高速公路上行駛，很少會(huì)拿著自己的X5、X6等車去翻山越嶺，爬石頭過你坑。同時(shí)，寶馬xDrive車型相比于轎車更高的視野、更高的離地間隙、更大更靈活的車內(nèi)空間，以及在冰雪濕滑路面或簡單非鋪裝路面上相比于普通后驅(qū)寶馬轎車所更好的操控性、更高