聚焦核心素養(yǎng)11

1、人文地理人文地理模塊二模塊二第十一章交通運(yùn)輸布局及其影響第十一章交通運(yùn)輸布局及其影響聚焦核心素養(yǎng)聚焦核心素養(yǎng)11欄目導(dǎo)航素養(yǎng)一區(qū)域認(rèn)知素養(yǎng)一區(qū)域認(rèn)知素養(yǎng)二綜合思維素養(yǎng)二綜合思維素養(yǎng)三人地協(xié)調(diào)觀素養(yǎng)三人地協(xié)調(diào)觀返回導(dǎo)航第十一章交通運(yùn)輸布局及其影響第1輪地理命題角度一交通運(yùn)輸方式的選擇命題角度一交通運(yùn)輸方式的選擇1(2017海南卷海南卷)2000年年7月，連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默的厄勒海峽跨海月，連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默的厄勒海峽跨海工程竣工通車。該工程全長工程竣工通車。該工程全長16 km，采用海底隧道和跨海大橋組合的方案，采用海底隧道和跨海大橋組合的方案(如圖如圖)。據(jù)。據(jù)此完成此完成

2、(1)(2)題。題。素養(yǎng)一區(qū)域認(rèn)知素養(yǎng)一區(qū)域認(rèn)知返回導(dǎo)航第十一章交通運(yùn)輸布局及其影響第1輪地理(1)推測工程西段采用海底隧道方案的主要目的是推測工程西段采用海底隧道方案的主要目的是()A降低建設(shè)成本降低建設(shè)成本B保護(hù)海洋生物保護(hù)海洋生物C避免破壞景觀避免破壞景觀 D利于?？战煌ɡ诤？战煌ń馕鼋馕龉こ涛鞫尾捎煤５姿淼婪桨赣欣陲w機(jī)飛行和海洋輪船航行，所以利于工程西段采用海底隧道方案有利于飛機(jī)飛行和海洋輪船航行，所以利于?？战煌ㄊ枪こ涛鞫尾捎煤５姿淼婪桨傅闹饕康摹：？战煌ㄊ枪こ涛鞫尾捎煤５姿淼婪桨傅闹饕康摹返回導(dǎo)航第十一章交通運(yùn)輸布局及其影響第1輪地理(2)橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新

3、建人工島，有利于橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，有利于()A提高通行速度提高通行速度 B降低施工難度降低施工難度C保持水流暢通保持水流暢通 D保護(hù)薩爾特島生物保護(hù)薩爾特島生物解析解析橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，可以減少工程施工和通橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，可以減少工程施工和通車后對薩爾特島生態(tài)環(huán)境的影響，有利于保護(hù)薩爾特島生物。車后對薩爾特島生態(tài)環(huán)境的影響，有利于保護(hù)薩爾特島生物。D返回導(dǎo)航第十一章交通運(yùn)輸布局及其影響第1輪地理命題角度二交通運(yùn)輸對區(qū)域的影響命題角度二交通運(yùn)輸對區(qū)域的影響2(2019江蘇卷江蘇卷)2019年，從安徽合年，從安徽合肥發(fā)車，沿

4、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)往中亞、歐肥發(fā)車，沿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列已突破百列。右圖為洲的貨運(yùn)班列已突破百列。右圖為“我國我國絲路班列出境與海上絲路出港部分線路示絲路班列出境與海上絲路出港部分線路示意圖意圖”。據(jù)此回答。據(jù)此回答(1)(2)題。題。返回導(dǎo)航第十一章交通運(yùn)輸布局及其影響第1輪地理(1)與海上絲路貨運(yùn)方式相比，絲路班列與海上絲路貨運(yùn)方式相比，絲路班列()A運(yùn)輸時效高運(yùn)輸時效高 B單次運(yùn)量大單次運(yùn)量大C單位運(yùn)價(jià)低單位運(yùn)價(jià)低 D繞行路程遠(yuǎn)繞行路程遠(yuǎn)解析解析相對于海上絲路來說，絲路班列運(yùn)輸速度快、時效性高，相對于海上絲路來說，絲路班列運(yùn)輸速度快、時效性高，A項(xiàng)正確；單項(xiàng)正確；單次運(yùn)

5、量小，次運(yùn)量小，B項(xiàng)錯誤；單位運(yùn)價(jià)高，項(xiàng)錯誤；單位運(yùn)價(jià)高，C項(xiàng)錯誤；陸路抵達(dá)中亞、歐洲距離更短，繞項(xiàng)錯誤；陸路抵達(dá)中亞、歐洲距離更短，繞行路程短，行路程短，D項(xiàng)錯誤。項(xiàng)錯誤。A返回導(dǎo)航第十一章交通運(yùn)輸布局及其影響第1輪地理(2)合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列增加將有助于安徽省合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列增加將有助于安徽省()A完善交通網(wǎng)絡(luò)完善交通網(wǎng)絡(luò) B做強(qiáng)能源產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)能源產(chǎn)業(yè)C改善環(huán)境質(zhì)量改善環(huán)境質(zhì)量 D增加就業(yè)崗位增加就業(yè)崗位解析解析合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列增加必然對相關(guān)產(chǎn)業(yè)合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列增加必然對相關(guān)產(chǎn)業(yè)(如輔助運(yùn)輸、包如輔助運(yùn)輸、包裝、裝卸等裝、裝卸等)產(chǎn)生積極影響，可

6、以增加就業(yè)崗位，產(chǎn)生積極影響，可以增加就業(yè)崗位，D項(xiàng)正確；貨運(yùn)班列對安徽省交通項(xiàng)正確；貨運(yùn)班列對安徽省交通網(wǎng)絡(luò)的完善作用較小，網(wǎng)絡(luò)的完善作用較小，A項(xiàng)錯誤；能源產(chǎn)業(yè)非安徽省優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，項(xiàng)錯誤；能源產(chǎn)業(yè)非安徽省優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，B項(xiàng)錯誤；貨運(yùn)班項(xiàng)錯誤；貨運(yùn)班列增加對改善環(huán)境質(zhì)量影響較小，列增加對改善環(huán)境質(zhì)量影響較小，C項(xiàng)錯誤。項(xiàng)錯誤。D返回導(dǎo)航第十一章交通運(yùn)輸布局及其影響第1輪地理命題角度三地形對交通運(yùn)輸?shù)挠绊懨}角度三地形對交通運(yùn)輸?shù)挠绊?2018全國卷全國卷)小明同學(xué)小明同學(xué)7月從重慶出發(fā)到貴州畢節(jié)旅游，收集到的相關(guān)高速月從重慶出發(fā)到貴州畢節(jié)旅游，收集到的相關(guān)高速公路信息如下圖所示公路信息如下圖所示。

7、據(jù)此完成下題。據(jù)此完成下題。返回導(dǎo)航第十一章交通運(yùn)輸布局及其影響第1輪地理3乙路段和丁路段平均限速均較低的原因可能是這兩條路段乙路段和丁路段平均限速均較低的原因可能是這兩條路段()A車流量大車流量大 B平均坡度大平均坡度大C霧霾天多霧霾天多 D兩側(cè)村莊多兩側(cè)村莊多解析解析圖示地區(qū)位于我國西南地區(qū)，地形崎嶇，坡度較大。為保證行車安全，圖示地區(qū)位于我國西南地區(qū)，地形崎嶇，坡度較大。為保證行車安全，坡度大路段應(yīng)降低車速。由圖可知乙、丁路段限速較低，由此可推測其坡度較大，坡度大路段應(yīng)降低車速。由圖可知乙、丁路段限速較低，由此可推測其坡度較大，B項(xiàng)正確；車流量大的地區(qū)為了提高道路通行能力，限速應(yīng)較大，項(xiàng)

8、正確；車流量大的地區(qū)為了提高道路通行能力，限速應(yīng)較大，A項(xiàng)錯誤；材料項(xiàng)錯誤；材料中沒有顯示該地的霧霾情況，中沒有顯示該地的霧霾情況，C項(xiàng)排除；高速公路是全封閉道路，沿途村莊對其沒項(xiàng)排除；高速公路是全封閉道路，沿途村莊對其沒有影響，有影響，D項(xiàng)錯誤。項(xiàng)錯誤。B返回導(dǎo)航第十一章交通運(yùn)輸布局及其影響第1輪地理命題角度四機(jī)場區(qū)位因素分析命題角度四機(jī)場區(qū)位因素分析4(全國卷全國卷)甘德國標(biāo)機(jī)場甘德國標(biāo)機(jī)場(下圖下圖)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時幾曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場補(bǔ)充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場補(bǔ)充

9、燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成。據(jù)此完成(1)(2)題。題。返回導(dǎo)航第十一章交通運(yùn)輸布局及其影響第1輪地理(1)導(dǎo)致甘德國際機(jī)場成為世界上最繁忙機(jī)場的主要因素是導(dǎo)致甘德國際機(jī)場成為世界上最繁忙機(jī)場的主要因素是()A地形地形B經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)C位置位置D人口人口解析解析本題文字材料指出，當(dāng)時幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停甘德國本題文字材料指出，當(dāng)時幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停甘德國際機(jī)場補(bǔ)充燃料，可見，位于紐芬蘭島的甘德國際機(jī)場曾經(jīng)是世界上最繁忙機(jī)場的際機(jī)場補(bǔ)充燃料，可見，位于紐芬蘭島的甘德國際機(jī)場曾經(jīng)是世界上最繁忙機(jī)場的主要因素是優(yōu)越的地理位置。主要

10、因素是優(yōu)越的地理位置。C返回導(dǎo)航第十一章交通運(yùn)輸布局及其影響第1輪地理(2)甘德國際機(jī)場失去國際航空樞紐地位的主要原因是甘德國際機(jī)場失去國際航空樞紐地位的主要原因是()A地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢 B橫跨北大西洋航班減少橫跨北大西洋航班減少C飛機(jī)飛行成本降低飛機(jī)飛行成本降低 D飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步解析解析隨著飛機(jī)制造技術(shù)的進(jìn)步，飛機(jī)載油量增加，飛行速度加快，單位距離隨著飛機(jī)制造技術(shù)的進(jìn)步，飛機(jī)載油量增加，飛行速度加快，單位距離能耗降低，飛機(jī)能夠遠(yuǎn)距離飛行，途經(jīng)此地的飛機(jī)已經(jīng)不需要再停機(jī)補(bǔ)充燃料，因能耗降低，飛機(jī)能夠遠(yuǎn)距離飛行，途經(jīng)此地的飛機(jī)已經(jīng)不需要再停機(jī)補(bǔ)充燃料，因而甘德國

11、際機(jī)場失去了國際航空樞紐的地位。而甘德國際機(jī)場失去了國際航空樞紐的地位。D返回導(dǎo)航第十一章交通運(yùn)輸布局及其影響第1輪地理命題角度鐵路建設(shè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響命題角度鐵路建設(shè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響(全國卷全國卷)閱讀圖文材料，完成下列要求。閱讀圖文材料，完成下列要求。尼日利亞人口超過尼日利亞人口超過1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年年11月月20日，尼日利亞與我日，尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)國正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元，全線采用中國億美元，全線采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時中國對外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)

12、目。下圖鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時中國對外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。示意尼日利亞鐵路的分布。素養(yǎng)二綜合思維素養(yǎng)二綜合思維返回導(dǎo)航第十一章交通運(yùn)輸布局及其影響第1輪地理(1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。(3)指出因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國主要工業(yè)部門。指出因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國主要工業(yè)部門。返回導(dǎo)航第十一章交通運(yùn)輸布局及其影響第1輪地理解析解析讀圖可知尼日利亞現(xiàn)在僅有兩條從內(nèi)陸到沿海港口的鐵路，再結(jié)合材料讀圖可知

13、尼日利亞現(xiàn)在僅有兩條從內(nèi)陸到沿海港口的鐵路，再結(jié)合材料“以農(nóng)礦業(yè)為主以農(nóng)礦業(yè)為主”推斷鐵路的作用主要是方便運(yùn)輸農(nóng)礦產(chǎn)品和進(jìn)口商品。第推斷鐵路的作用主要是方便運(yùn)輸農(nóng)礦產(chǎn)品和進(jìn)口商品。第(2)題，題，讀圖可知擬建沿海鐵路幾乎與海岸線平行，溝通了沿海兩大港口和原有的兩條鐵讀圖可知擬建沿海鐵路幾乎與海岸線平行，溝通了沿海兩大港口和原有的兩條鐵路。第路。第(3)題，與鐵路建設(shè)相關(guān)的工業(yè)部門主要有鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通題，與鐵路建設(shè)相關(guān)的工業(yè)部門主要有鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線制造等。信、管線制造等。返回導(dǎo)航第十一章交通運(yùn)輸布局及其影響第1輪地理答案答案(1)路網(wǎng)特點(diǎn)：線路較少路網(wǎng)特點(diǎn)：線

14、路較少(密度較低密度較低)；連接內(nèi)陸和沿海港口。；連接內(nèi)陸和沿海港口。作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。(2)橫貫沿海地區(qū)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行或幾乎與海岸線平行)；連接?xùn)|、西兩條；連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向向)鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。(3)鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部門。關(guān)的部門。返回導(dǎo)航第十一章交通運(yùn)輸布局及其影響第1輪地理命題角度一地形對交通線的影響命題角度一地形對交通線的影響1(2018

15、全國卷全國卷)澳門半島以低澳門半島以低矮的丘陵為主，現(xiàn)在的部分土地是歷年矮的丘陵為主，現(xiàn)在的部分土地是歷年填海而成的。如圖示意澳門半島山丘分填海而成的。如圖示意澳門半島山丘分布、街道格局及部分街道名稱布、街道格局及部分街道名稱。據(jù)此完。據(jù)此完成成(1)(2)題。題。素養(yǎng)三人地協(xié)調(diào)觀素養(yǎng)三人地協(xié)調(diào)觀返回導(dǎo)航第十一章交通運(yùn)輸布局及其影響第1輪地理(1)由于填海造地，海岸線向海推移距離最長的地方位于澳門半島的由于填海造地，海岸線向海推移距離最長的地方位于澳門半島的()A東北部東北部 B西北部西北部C東南部東南部 D西南部西南部解析解析從圖中海邊馬路名稱可以得出該道路以前位于海邊，而現(xiàn)在其東南部為從圖

16、中海邊馬路名稱可以得出該道路以前位于海邊，而現(xiàn)在其東南部為大片土地，且地勢較低，無丘陵地形，故推斷應(yīng)該是填海而成；東北部、西北部的大片土地，且地勢較低，無丘陵地形，故推斷應(yīng)該是填海而成；東北部、西北部的黑沙環(huán)海邊馬路、馬場海邊馬路、林茂海邊大馬路離海岸線較近，可判斷出填海造黑沙環(huán)海邊馬路、馬場海邊馬路、林茂海邊大馬路離海岸線較近，可判斷出填海造陸面積不大；圖中顯示西南部有低矮丘陵，地形破碎，且沙梨頭海邊街緊靠海岸陸面積不大；圖中顯示西南部有低矮丘陵，地形破碎，且沙梨頭海邊街緊靠海岸線，由此可判斷出該區(qū)域基本沒有進(jìn)行填海造陸或填海造陸面積很小。線，由此可判斷出該區(qū)域基本沒有進(jìn)行填海造陸或填海造陸

17、面積很小。C返回導(dǎo)航第十一章交通運(yùn)輸布局及其影響第1輪地理(2)澳門老城區(qū)少見自行車，原因可能是老城區(qū)街道澳門老城區(qū)少見自行車，原因可能是老城區(qū)街道()A狹窄狹窄 B曲折曲折C坡大坡大 D路面凹凸路面凹凸解析解析騎自行車主要靠人力，地勢起伏大的地區(qū)比較消耗體力。根據(jù)材料，澳騎自行車主要靠人力，地勢起伏大的地區(qū)比較消耗體力。根據(jù)材料，澳門老城區(qū)以低矮的丘陵為主，坡度較大，騎自行車消耗體力大，因此老城區(qū)少見自門老城區(qū)以低矮的丘陵為主，坡度較大，騎自行車消耗體力大，因此老城區(qū)少見自行車，故行車，故C項(xiàng)正確；狹窄的地區(qū)騎自行車反而更加方便，項(xiàng)正確；狹窄的地區(qū)騎自行車反而更加方便，A項(xiàng)錯誤；曲折的街道對

18、項(xiàng)錯誤；曲折的街道對騎乘自行車影響不大，騎乘自行車影響不大，B項(xiàng)錯誤；澳門基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，路面凹凸不平的可能性項(xiàng)錯誤；澳門基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，路面凹凸不平的可能性小，小，D項(xiàng)錯誤。項(xiàng)錯誤。C返回導(dǎo)航第十一章交通運(yùn)輸布局及其影響第1輪地理命題角度二交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)與選擇命題角度二交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)與選擇2(2018北京卷北京卷)在全球化背景下，中國與多米尼加等拉丁美洲國家的經(jīng)濟(jì)交在全球化背景下，中國與多米尼加等拉丁美洲國家的經(jīng)濟(jì)交流合作不斷深化。流合作不斷深化。讀圖，回答下列問題。讀圖，回答下列問題。返回導(dǎo)航第十一章交通運(yùn)輸布局及其影響第1輪地理列舉該國主要交通運(yùn)輸方式，任選其一概述分布特點(diǎn)。列舉該國主要交通運(yùn)輸方式，任選其一概述分布特點(diǎn)。解析解析根據(jù)多米尼加的島國特點(diǎn)和圖例，可得出其主要交通運(yùn)輸方式為水路、根據(jù)多米尼加的島國特點(diǎn)和圖例，可得出其主要交通運(yùn)輸方式為水路、鐵路、航空和公路。然后根據(jù)要求選擇任意一種方式概述分布特點(diǎn)，特別注意的是鐵路、航空和公路。然后根據(jù)要求選擇任意一種方式概述分布特點(diǎn)，特別注意的是要求回答該國交通運(yùn)輸方式分布特點(diǎn)，不能答交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。要求回答該國交通運(yùn)輸方式分布特點(diǎn)，不能答交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。答案答案主要交通運(yùn)輸方式：公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。主要交通運(yùn)輸方式：公路運(yùn)輸、航