機場東聯絡線北線施工便道施工方案

1、重慶兩江新區(qū)龍興工業(yè)園機場東聯絡線北線道路工程施工便道專項施工方案編制： 復核： 審核： 機場東聯絡線北線道路工程項目經理部二0一二年九月目 錄1、工程概況22、施工方案32.1施工準備42.2施工工藝52.3質量標準73、質量保證措施84、安全保證措施85、環(huán)保水保措施9機場東聯絡線北線道路工程施工便道施工方案1、工程概況重慶兩江新區(qū)機場東聯絡線北線道路工程正線起止里程：K3+594.104K4+260.225，為上承式拱橋，橋長220米，設計路幅寬度為44米，雙向6車道，城市主干道I級，設計車速60km/h。影視城大橋位于龍興鎮(zhèn)石溪村和和平村境內，根據施工組織設計和工期要求，影視城大橋預制

2、場及鋼筋加工場設置于小里程橋臺位置，正線里程K3+825K3+880兩側，施工便道自兩江大道接入，沿既有村道至施工現場，總長約2500 m。影視城大橋施工便道自兩江大道引入后，經過石溪村2組，7組及13組范圍，道路全長約2500 m，是影視城大橋施工材料設備進出的的唯一路線。道路分為兩段，其中自兩江大道進口引入有1100 m為水泥路面，寬度約3.8 m；其余約1400 m沙土路面，寬度3.0m至3.8m不等。既有村道沿途村內人口稀少，交通量不大，過往車輛均以小型車為主，道路平均寬度約僅有3.5m。既有水泥路面除個別路段狹窄且有急彎外，其余部分可基本滿足大型車輛通行；而沙土路段路況不好并且雨后道

3、路泥濘（見圖1），進出車輛將會帶泥上路，直接對市容市貌造成損害，本著有利于地方交通，永臨結合的原則，適應城市文明施工的要求，為確保施工能適應城市的文明要求，該段道路應進行硬化處理，以滿足城市建設的要求。圖1 雨后原沙土道路泥濘不堪此外沙土路全段路路面最窄處僅有3m（見圖2），只能保證小型車輛通行，路窄且多數彎道角度較小，大型車輛（如混凝土罐車，鋼筋運輸車輛等）駛入后根本無法通過；其次該路段路面為沙土路面，且縱坡較多，雨后道路泥濘濕滑，重車易發(fā)生側滑、陷車等情況，并且容易破壞道路本體，短時間內既有道路將會全部破壞，無法保證施工車輛的正常通行。圖2 既有道路狹窄，最窄處僅3m影視城大橋設計為纜索預

4、制吊裝，根據本工程的施工特點，施工現場需要大型纜索吊裝設備、鉆孔設備、龍門吊等，且工程施工需要的鋼筋、混凝土等材料都需要由此便道進入，運輸此類物資及設備的車輛不是重車即為長車（最長運輸車輛長約17.5米），既有道路尤其是沙土路面根本無法滿足通行要求，因此為保證影視城大橋工程盡快開工，盡早出形象，按工期完成施工計劃，需盡快對既有便道進行改造施工。2、施工方案施工便道施工本著節(jié)儉的原則進行規(guī)劃施工方案，在滿足施工要求的前提下盡量減少施工的工作量（改造范圍見附圖1）。施工計劃分為兩段：一是既有水泥路面，由于該段僅有3處局部路窄彎小，因此對此3處進行拓寬處理，拓寬4m采用C30混凝土施工，以保證道路滿

5、足要求；二是既有沙土路面，先進行土石方施工以保證道路的寬度和線形，然后再地基處理完成后采用C30混凝土進行硬化處理，道路寬度3.8m，于不利路段設置避車帶，滿足車輛通行。2.1施工準備測量放線：測量人員將道路的中線及邊界范圍放樣，并做出明顯標記。場地清理：包括清理地面雜草、植被等及地下各種障礙。人員及設備配置根據施工方案要求，配置土方施工機械，道路施工模板，振搗機具等，主要設備和人員配置見下表1， 表2。表1 勞動力組織表現場負責人試驗負責人技術負責人測量負責人質檢負責人物資設備保障安全員電 工土方施工人員6人道路施工人員20人表2 主要機具設備表序號設備名稱規(guī)格型號數量1挖掘機卡特323D1

6、臺2壓路機18t1臺3裝載機ZL501臺4平板振動器/2臺5滾筒/1臺6混凝土罐車8m310臺720cm槽鋼/400m2.2施工工藝施工準備（清表）測量放樣土方機械開挖挖方坡腳水溝修整土方分層填筑混凝土澆筑路肩修整道路立?；炷晾B(yǎng)護施工工藝流程見下圖： 圖1施工便道施工工藝流程圖2.2.1 施工測量道路寬度定為3.8m（不含路肩），避車帶設置為7.8m，計劃預留0.5m寬土路肩。道路縱向坡度根據現場地勢而定；道路橫向采用雙面排水，設置路拱，橫向排水坡度為2%，測量人員將路面縱、橫坡標高確定，并做明顯標記，道路橫斷面見下圖： 圖2 道路標準橫斷面示意圖圖3 避車位橫斷面示意圖土石方施工為確

7、保原道路的完整性，新修路段地基良好，土方施工選擇移挖做填，道路拓寬范圍全部為挖方，挖方土方填筑于既有道路一側用于保證路肩寬度，道路本體范圍內路基為挖方路段。挖方邊坡坡度根據土質要求設置1:1-1:1.5不等，坡腳設置排水溝。土方施工至設計標高以上5cm時，采用人工清除浮土，壓路機壓實。路肩填方段采用分層填筑，分層厚度宜為30cm，邊坡坡度為1:1.5，采用壓路機分層碾壓壓實碾壓遍數為68遍，碾壓質量將由試驗人員進行檢驗。路面面層施工路面面層采用外購C30商品混凝土，道路基層碾壓密實后開始進行道路混凝土施工，安排試驗人員于商品混凝土攪拌站監(jiān)控其攪拌質量。路面混凝土施工為確保通行采用分幅施工，單幅

8、先貫通，確保小型車輛的通行，避車位與路面同步施工；混凝土路面厚度為20cm，施工時采用20厘米槽鋼作為模板，平板振動器加滾筒進行振搗和收面，路面采用拉毛機拉毛?；炷潦┕ね戤吅蟛捎帽∧せ虿輭|覆蓋養(yǎng)護，養(yǎng)護期間灑水保證路面濕潤，養(yǎng)護期為7天，確保其強度能滿足要求，養(yǎng)護期內禁止重車通行。道路排水施工道路設計為雙向排水，挖方路段坡腳設置50cm寬度的排水溝，填方段排水設置一定數量的吊溝來確保路面排水，水溝盡量利用原道路水溝，對水溝進行清理和修繕。2.3質量標準整平及填筑施工中，必須按要求做出路拱，先用18t壓路機靜壓兩遍，再用振動壓路機碾壓至規(guī)范要求的壓實度，松鋪厚度嚴格按要求控制，一般不大于30c

9、m。壓實標準直到壓實頂面穩(wěn)定，無下沉，表面平整為止。施工中壓實度由壓實遍數控制，壓實遍數由現場試驗確定，并經現場技術主管檢驗批準，一般不少于68遍。混凝土強度不得低于設計要求，工程施工完成后由技術質量部組織技術、質檢和試驗人員對道路進行驗收，驗收合格后方可進行驗工計價。3、質量保證措施為確保道路施工質量， 項目經理部明確各級責任，分級控制切實把涉及質量的方方面面納入有序可控的每一工序當中。技術人員及時對施工作業(yè)人員進行技術和安全交底，確保施工參數的準確，明確施工方法；質檢人員嚴格控制土方填筑及混凝土施工質量，確保主體工程能滿足要求；試驗人員負責監(jiān)督土方填筑和混凝土質量，并于現場制作混凝土試件，

10、監(jiān)控施工質量。測量人員對道路的范圍及標高進行嚴格控制，確保道路能滿足使用要求。物資設備人員要做好物資設備的保障工作，監(jiān)控混凝土的質量。施工作業(yè)人員必須嚴格按照施工圖紙、技術交底書和施工技術措施等進行施工，因不按要求違章操作、蠻干造成的工程質量問題或質量事故承擔直接責任。4、安全保證措施為有效保證本工程施工安全，針對本工程我單位制定了安全保證措施。現場設置專職安全員，隨時檢查現場施工安全，嚴禁非施工人員進入施工現場。大型機械設備在高邊坡路段設置專人進行引導，避免行車事故；各種施工設備在施工前必須進行試運轉，以確保安全可靠，避免機械傷害事故。完善現場的電路布置，安全合理設置電路，避免人為觸電事故。施工料具集中管理，必要時派人看守。安排應急救援車輛，以備事故突發(fā)。5、環(huán)保水保措施施工中采取一切適當措施，保護（現場內外）環(huán)境，限制施工作業(yè)引起的污染、噪音和其他后果對公眾和財產造成的損害和妨害。確保施工產生的地面排水及排污等，不超過要求規(guī)定數值，同時滿足國家及