車庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范

1、1總則 1.0.1為了適應(yīng)城市建設(shè)發(fā)展需要，使汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)符合使用、安全、衛(wèi)生等基本要求，制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于新建、擴(kuò)建和改建汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)。1.0.3汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)應(yīng)使用方便、技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理并符合城市交通現(xiàn)代化管理和符合城市環(huán)境保護(hù)的要求。1.0.4汽車庫(kù)建筑規(guī)模宜按汽車類型和容量分為四類并應(yīng)符合表1.0.4的規(guī)定。 汽車庫(kù)建筑分類表 1.0.5汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2術(shù)語(yǔ) 汽車庫(kù)(Garage)停放和儲(chǔ)存汽車的建筑物。汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑(Minimumturn radius of car)汽車回轉(zhuǎn)時(shí)汽車的前輪外側(cè)循圓曲

2、線行走軌跡的半徑。地下汽車庫(kù)(Underground garage)停車間室內(nèi)地坪面低于室外地坪面高度超過該層車庫(kù)凈高一半的汽車庫(kù)。坡道式汽車庫(kù)(Ramp garage)汽車庫(kù)停車樓層之間，汽車沿坡道上、下行駛者為坡道式汽車庫(kù)。坡道可以是直線型、曲線型或兩者的組合。敞開式汽車庫(kù)(Open garage)汽車庫(kù)內(nèi)停車樓層每層外墻敞開面積超過該層四周墻體總面積25%的汽車庫(kù)。緩坡段(Transition slope)當(dāng)坡道坡度大時(shí)，為了避免汽車在坡道兩端擦地面設(shè)的緩和線段。彎道超高(Ramp turn supperelcvation)為了平衡汽車在彎道上行駛所產(chǎn)生的離心力所設(shè)置的彎道橫向坡度而形成

3、的高差稱彎道超高。機(jī)械式汽車庫(kù)(Mechanical garage)使用機(jī)械設(shè)備作為運(yùn)送或運(yùn)送且停放汽車的汽車庫(kù)。機(jī)械停車設(shè)備(Mechanical equipment for parking automobile)機(jī)械式汽車庫(kù)中運(yùn)送和停放汽車設(shè)備的總稱。運(yùn)送器(Conveyer)機(jī)械停車設(shè)備中承托和運(yùn)送汽車的部件的總稱，它包括托架、托板、臺(tái)車等。停車位(Parking space)汽車庫(kù)中為停放汽車而劃分的停車空間或機(jī)械停車設(shè)備中停放汽車的部位，它由車輛本身的尺寸加四周必須的距離組成。兩層式機(jī)械汽車庫(kù)(Two storey mechanical garage)停車位按兩層設(shè)置的機(jī)械汽車庫(kù)，有

4、兩層升降橫移式，兩層循環(huán)式和兩層坑下式等。豎直循環(huán)式機(jī)械汽車庫(kù)(Vertical circular garage)停車位垂直布置且兼作運(yùn)送器，作整體垂直循環(huán)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械式汽車庫(kù)。3庫(kù)址和總平面3.1庫(kù)址 汽車庫(kù)庫(kù)址選擇應(yīng)符合城市總體規(guī)劃、城市道路交通規(guī)劃、城市環(huán)境保護(hù)及防火等要求。 特大、大、中型汽車庫(kù)庫(kù)址，應(yīng)臨近城市道路。 城市公共設(shè)施集中地段，公用汽車庫(kù)庫(kù)址距主要服務(wù)對(duì)象不宜超過500m。專用汽車庫(kù)庫(kù)址宜設(shè)在專用單位用地范圍內(nèi)。 地下汽車庫(kù)庫(kù)址宜結(jié)合城市人防工程設(shè)施選擇，并與城市地下空間開發(fā)相結(jié)合。 汽車庫(kù)庫(kù)址，應(yīng)避開地質(zhì)斷層及可能產(chǎn)生滑坡等不良地質(zhì)地帶。3庫(kù)址和總平面3.1庫(kù)址 汽車庫(kù)庫(kù)址

5、選擇應(yīng)符合城市總體規(guī)劃、城市道路交通規(guī)劃、城市環(huán)境保護(hù)及防火等要求。 特大、大、中型汽車庫(kù)庫(kù)址，應(yīng)臨近城市道路。 城市公共設(shè)施集中地段，公用汽車庫(kù)庫(kù)址距主要服務(wù)對(duì)象不宜超過500m。專用汽車庫(kù)庫(kù)址宜設(shè)在專用單位用地范圍內(nèi)。 地下汽車庫(kù)庫(kù)址宜結(jié)合城市人防工程設(shè)施選擇，并與城市地下空間開發(fā)相結(jié)合。 汽車庫(kù)庫(kù)址，應(yīng)避開地質(zhì)斷層及可能產(chǎn)生滑坡等不良地質(zhì)地帶。3.2總平面 特大、大、中型汽車庫(kù)總平面應(yīng)按功能分區(qū)，由管理區(qū)、車庫(kù)區(qū)、輔助設(shè)施區(qū)及道路、綠化等組成，并應(yīng)符合下列規(guī)定：.1管理區(qū)應(yīng)有行政管理室、調(diào)度室、門衛(wèi)室及回車場(chǎng)。.2車庫(kù)區(qū)應(yīng)有室外停車場(chǎng)及車輪清洗處等設(shè)施。.3輔助設(shè)施區(qū)應(yīng)有保養(yǎng)、洗車、配電

6、、水泵等設(shè)施。.4庫(kù)址內(nèi)車行道與人行道應(yīng)嚴(yán)格分離，消防車道必須暢通。.5庫(kù)址綠化率不應(yīng)低于30%,庫(kù)址內(nèi)噪聲源周圍應(yīng)設(shè)隔聲綠化帶等綠化設(shè)施?？偲矫娌季值墓δ芊謪^(qū)應(yīng)合理，交通組織應(yīng)安全短捷，環(huán)境應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)城市容貌標(biāo)準(zhǔn)CJ16的規(guī)定?？偲矫娌季?、防火間距、消防車道、安全疏散、安全照明、消防給水及電氣等規(guī)劃建設(shè)，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范(GB50067)的規(guī)定。大中型汽車庫(kù)的庫(kù)址，車輛出入口不應(yīng)少于2個(gè)；特大型汽車庫(kù)庫(kù)址，車輛出入口不應(yīng)少于3個(gè)，并應(yīng)設(shè)置人流專用出入口。各汽車出入口之間的凈距應(yīng)大于15m。出入口的寬度，雙向行駛時(shí)不應(yīng)小于7m，單向行駛時(shí)不應(yīng)小于5m

7、。公用汽車庫(kù)的庫(kù)址，當(dāng)需設(shè)置辦理車輛出入手續(xù)的出入口時(shí)應(yīng)設(shè)候車道。候車道的寬度不應(yīng)小于3m，長(zhǎng)度可按辦理出入手續(xù)時(shí)需停留車輛的數(shù)量確定。但不應(yīng)小于2輛，每輛車候車道長(zhǎng)度應(yīng)按5m計(jì)算。附設(shè)于專用單位用地范圍內(nèi)的專用汽車庫(kù)，其停車位數(shù)大于10個(gè)，且車輛出入必須通過主體建筑人流的主出入口時(shí)，該處應(yīng)設(shè)置候車道，候車數(shù)量可按停車車位數(shù)的1/10計(jì)算。特大、大、中型汽車庫(kù)的庫(kù)址出入口應(yīng)設(shè)于城市次干道，不應(yīng)直接與主干道連接。汽車庫(kù)庫(kù)址的車輛出入口，距離城市道路的規(guī)劃紅線不應(yīng)小于7.5m，并在距出入口邊線內(nèi)2m處作視點(diǎn)的120°范圍內(nèi)至邊線外7.5m以上不應(yīng)有遮擋視線障礙物（圖3.2.8）。 3.2

8、.9庫(kù)址車輛出入口與城市人行過街天橋、地道、橋梁或隧道等引道口的距離應(yīng)大于50m；距離道路交叉口應(yīng)大于80m。汽車庫(kù)周圍的道路、廣場(chǎng)地坪應(yīng)采用剛性結(jié)構(gòu)，并有良好的排水系統(tǒng)，地坪坡度不應(yīng)小于0.5%。3.2.11地下汽車庫(kù)的排風(fēng)口應(yīng)設(shè)于下風(fēng)向，排風(fēng)口不應(yīng)朝向鄰近建筑物和公共活動(dòng)場(chǎng)所，排風(fēng)口離室外地坪高度應(yīng)大于2.5m，并應(yīng)作消聲處理。根據(jù)汽車庫(kù)性質(zhì)及使用要求，應(yīng)配置相應(yīng)輔助設(shè)施。保養(yǎng)和車輛清洗設(shè)施，可按國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)城市公共交通站、場(chǎng)、廠設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ15)的有關(guān)規(guī)定設(shè)置。水、電等設(shè)施應(yīng)根據(jù)汽車庫(kù)規(guī)模和使用要求等配置。庫(kù)址宜設(shè)高桿照明，并應(yīng)符合現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)城市公共交通標(biāo)志公共交通總標(biāo)志(GB5

9、845.1)的規(guī)定，標(biāo)明基地內(nèi)通車道、車輛路線走向、停車場(chǎng)、交通安全設(shè)施等標(biāo)志、標(biāo)線。  坡道式汽車庫(kù)4.1一般規(guī)定公用汽車庫(kù)中汽車設(shè)計(jì)車型的外廓尺寸可按表4.1.1的規(guī)定采用。 汽車設(shè)計(jì)車型外廓尺寸表注：專用汽車庫(kù)可按所停放的汽車外廓尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)。括號(hào)內(nèi)尺寸用于中型貨車。汽車庫(kù)內(nèi)停車方式應(yīng)排列緊湊、通道短捷、出入迅速、保證安全和與柱網(wǎng)相協(xié)調(diào)，并應(yīng)滿足一次進(jìn)出停車位要求。汽車庫(kù)內(nèi)停車方式可采用平行式、斜列式（有傾角30°、45°、60°）和垂直式（圖4.1.3），或混合采用此三種停車方式。汽車庫(kù)內(nèi)汽車與汽車、墻、柱、護(hù)欄之間的最小凈距應(yīng)符合表4.1.4的

10、規(guī)定。   圖 汽車停車方式注：圖中停車帶寬度 汽車長(zhǎng)度垂直于通車道的停車位尺寸汽車間凈距通車道寬度汽車傾斜角度平行于通車道的停車位尺寸汽車與汽車、墻、柱、護(hù)欄之間最小凈距 表注：縱向指汽車長(zhǎng)度方向、橫向指汽車寬度方向，凈距是指最近距離，當(dāng)墻、柱外有突出物時(shí)，應(yīng)從其凸出部分外緣算起。汽車庫(kù)內(nèi)的通車道寬度可按下列公式計(jì)算，但應(yīng)等于或大于3.0m。.1前進(jìn)停車、后退開出停車方式（圖4.1.5-1）。 式中Wd通車道寬度S出入口處與鄰車的安全距離可取300mmZ行駛車與車或墻的安全距離可取5001000mmRe汽車回轉(zhuǎn)中心至汽車后外角的水平距離C車與車的間距r汽車環(huán)行內(nèi)半徑a汽車長(zhǎng)度b汽車

11、寬度e汽車后懸尺寸R汽車環(huán)行外半徑a汽車停車角 圖-1 前進(jìn)停車平面注：本公式適用于停車傾角60°90°，45°及45°以下可用作圖法.2 后退停車、前進(jìn)開出停車方式（圖4.1.5-2）圖-2 后退停車平面.3各車型的建筑設(shè)計(jì)中最小停車帶、停車位、通車道寬度宜按表4.1.5采用。 各車型建筑設(shè)計(jì)最小停車帶、停車位、通車道寬度 表汽車庫(kù)內(nèi)坡道可采用直線型、曲線型?？梢圆捎脝诬嚨阑螂p車道，其最小凈寬應(yīng)符合表4.1.6的規(guī)定。嚴(yán)禁將寬的單車道兼作雙車道。 坡道最小寬度 表6 坡道型式計(jì)算寬度（m）最小寬度（m）微型、小型車中型、大型、絞接車直線單行單車寬0.8

12、3.03.5直線雙行雙車寬2.05.57.0曲線單行單車寬1.03.85.0曲線雙行雙車寬2.27.010.0注：此寬度不包括道牙及其他分隔帶寬度。汽車庫(kù)內(nèi)通車道的最大縱向坡度應(yīng)符合表4.1.7的規(guī)定。汽車庫(kù)內(nèi)通車道的最大坡度表注：曲線坡道坡度以車道中心線計(jì)。汽車庫(kù)內(nèi)當(dāng)通車道縱向坡度大于10%時(shí)，坡道上、下端均應(yīng)設(shè)緩坡。其直線緩坡段的水平長(zhǎng)度不應(yīng)小于3.6m，緩坡坡度應(yīng)為坡道坡度的1/2。曲線緩坡段的水平長(zhǎng)度不應(yīng)小于2.4m，曲線的半徑不應(yīng)小于20m，緩坡段的中點(diǎn)為坡道原起點(diǎn)或止點(diǎn)（圖4.1.8）。圖緩坡汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑可采用表4.1.9的規(guī)定。汽車庫(kù)內(nèi)汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑表車型最小轉(zhuǎn)彎半徑（

13、）微型車4.50小型車6.00 續(xù)表車型最小轉(zhuǎn)彎半徑（m）輕型車6.508.00中型車8.0010.00大型車10.5012.00鉸接車10.5012.50汽車庫(kù)內(nèi)汽車環(huán)形道的最小內(nèi)半徑和外半徑按下列公式進(jìn)行計(jì)算（見圖4.1.10）。圖4.1.10汽車環(huán)道平面r1汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑；R0 環(huán)道外半徑；R汽車環(huán)行外半徑；r2 環(huán)道內(nèi)半徑；r汽車環(huán)行內(nèi)半徑；X汽車環(huán)行時(shí)最外點(diǎn)至環(huán)道外邊距離，宜等于或大于250mm；Y汽車環(huán)行時(shí)最內(nèi)點(diǎn)至環(huán)道內(nèi)邊距離，宜等于或大于250mm。汽車環(huán)形坡道除縱向坡度應(yīng)符合表4.1.7規(guī)定外，還應(yīng)于坡道橫向設(shè)置超高，超高可按下列公式計(jì)算。（）式中設(shè)計(jì)車速，Km/h

14、；環(huán)道平曲線半徑（取到坡道中心線半徑）；橫向力系數(shù)，宜為0.10.15；ic 超高即橫向坡度，宜為2%6%。當(dāng)坡道橫向內(nèi)、外兩側(cè)如無墻時(shí)，應(yīng)設(shè)護(hù)欄和道牙，單行道的道牙寬度不應(yīng)小于0.3m。雙行道中宜設(shè)寬度不應(yīng)小于0.6m的道牙，道牙的高度不應(yīng)小于0.15m。汽車庫(kù)室內(nèi)最小凈高應(yīng)符合表4.1.13的規(guī)定。 汽車庫(kù)室內(nèi)最小凈高 表車型最小凈高（m）微型車、小型車2.20輕型車2.80中、大型、絞接客車3.40中、大型、絞接貨車4.20注：凈高指樓地面表面至頂棚或其他構(gòu)件底面的距離，未計(jì)入設(shè)備及管道所需空間。 汽車庫(kù)的汽車出入口寬度，單車行駛時(shí)不宜小于3.50m，雙車行駛時(shí)不宜小于6.00m。汽車庫(kù)

15、出入口處當(dāng)為城市道路時(shí)，其與道路規(guī)劃紅線及通視條件應(yīng)符合本規(guī)范第3.2.8條規(guī)定，并宜于出入口上方設(shè)防墜落物措施。汽車庫(kù)內(nèi)當(dāng)采用天然采光，其停車空間天然采光系數(shù)不宜小于0.5%或其窗地面積比宜大于1:15。封閉式汽車庫(kù)的坡道墻上不得開窗，并應(yīng)采用漫射光照明。汽車庫(kù)內(nèi)可按管理方式和停車位的數(shù)量設(shè)置相應(yīng)的值班室、管理辦公室、控制室、休息室、貯藏室、衛(wèi)生間等輔助房間。三層以上的多層汽車庫(kù)或二層以下地下汽車庫(kù)應(yīng)設(shè)置供載人電梯。汽車庫(kù)的停車位的樓地面上應(yīng)設(shè)車輪擋，車輪擋宜設(shè)于距停車位端線為汽車前懸或后懸的尺寸減200mm處，其高度宜為150200mm，車輪擋不得阻礙樓地面排水。汽車庫(kù)的樓地面應(yīng)采用強(qiáng)度高

16、、具有耐磨防滑性能的非燃燒體材料，并應(yīng)設(shè)不小于1%的排水坡度和相應(yīng)的排水系統(tǒng)。汽車庫(kù)內(nèi)坡道面層應(yīng)采取防滑措施，并宜在柱子、墻陽(yáng)角及凸出構(gòu)件等部位設(shè)防撞措施。汽車庫(kù)內(nèi)應(yīng)在每層出入口的顯著部位設(shè)置標(biāo)明樓層和行駛方向的標(biāo)志，宜在樓地面上用彩色線條標(biāo)明行駛方向和用1015cm寬線條標(biāo)明停車位及車位號(hào)。在各層柱間及通車道盡端應(yīng)設(shè)置安全指示燈。 4.2坡道式汽車庫(kù)設(shè)計(jì)坡道式汽車庫(kù)可根據(jù)工程的具體條件選用內(nèi)直坡道式、庫(kù)外和庫(kù)內(nèi)外直坡道式汽車庫(kù)；單行螺旋坡道式、雙行螺旋坡道式和跳層螺旋坡道式汽車庫(kù)；二段式和三段式錯(cuò)層汽車庫(kù)；以及直坡形斜樓板式和螺旋形斜樓板式等汽車庫(kù)。4.2.2坡道式汽車庫(kù)，除螺旋坡

17、道式外，均應(yīng)使其坡道系統(tǒng)在每層樓面上周轉(zhuǎn)通車道暢通，形成上、下行連續(xù)不斷的通路，并應(yīng)防止上、下行車交叉。嚴(yán)寒地區(qū)不應(yīng)采用庫(kù)外外直坡道式汽車庫(kù)。錯(cuò)層式汽車庫(kù)內(nèi)樓層間直坡道分為兩段，該兩段間水平距離應(yīng)使車輛在停車層作180°轉(zhuǎn)向，兩段坡道中心線之間的距離不應(yīng)小于14m。三段錯(cuò)層式汽車庫(kù)必須限定車輛行駛路線。錯(cuò)層式汽車庫(kù)內(nèi)可以樓面空間疊交，但疊交尺寸不應(yīng)大于1.5m。4.2.7雙行螺旋坡道式汽車庫(kù)上行應(yīng)采用在外環(huán)的左轉(zhuǎn)逆時(shí)針行駛，下行應(yīng)采用內(nèi)環(huán)行駛，外環(huán)道半徑和寬度可按本規(guī)范第4.1.10條計(jì)算值適當(dāng)加大，坡道宜布置在建筑主體的一端或不規(guī)則平面的凸出部位。跳層螺旋坡道式汽車庫(kù)時(shí)，其樓層上進(jìn)

18、口和出口應(yīng)對(duì)直，其坡道宜靠近建筑平面中心。斜樓板式汽車庫(kù)其樓板坡度不應(yīng)大于5%。斜樓板式汽車庫(kù)采用斜列式停車時(shí)，其停車位的長(zhǎng)向中線與斜樓板的縱向中線之間的夾角不應(yīng)小于60°。平面為矩形的斜板式汽車庫(kù)，必要時(shí)可設(shè)轉(zhuǎn)向的中間通車道，為防止行車高峰堵車，可增設(shè)螺旋坡道。附建式地下汽車庫(kù)其停車位布置、坡道型式、通車道進(jìn)出路線、人員疏散口的單獨(dú)設(shè)置等均應(yīng)與上部建筑的使用功能和結(jié)構(gòu)選型、柱網(wǎng)布置相協(xié)調(diào)。地下汽車庫(kù)內(nèi)不應(yīng)設(shè)置修理車位，并不應(yīng)設(shè)有使用易燃、易爆物品的房間或存放的庫(kù)房。地下汽車庫(kù)在出入地面的坡道端應(yīng)設(shè)置與坡道同寬的截流水溝和耐輪壓的金屬溝蓋及閉合的擋水檻。 機(jī)械式汽車庫(kù) 5.1一般規(guī)定

19、 機(jī)械式汽車庫(kù)的建筑設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)總體布局需要，結(jié)合機(jī)械停車設(shè)備的運(yùn)行特點(diǎn)和有關(guān)技術(shù)資料的規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)，當(dāng)條件不能滿足時(shí)，應(yīng)與供應(yīng)設(shè)備的單位進(jìn)行協(xié)調(diào)。 機(jī)械式汽車庫(kù)中設(shè)計(jì)車型的外廓尺寸及重量可按表5.1.2規(guī)定采用。 汽車設(shè)計(jì)車型外廓尺寸及重量表 機(jī)械式汽車庫(kù)的庫(kù)區(qū)內(nèi)候車車位不應(yīng)少于2個(gè)，當(dāng)出入口分設(shè)時(shí)，應(yīng)至少設(shè)1個(gè)。進(jìn)出機(jī)械式汽車庫(kù)的汽車需要調(diào)頭而受場(chǎng)地限制時(shí)，可設(shè)置回轉(zhuǎn)盤。機(jī)械式汽車庫(kù)的庫(kù)門洞口寬度不應(yīng)小于車寬加500mm，其高度不應(yīng)小于車高加100mm，兼作人行通道時(shí)其高度不應(yīng)小于1900mm。機(jī)械式汽車庫(kù)的出入口應(yīng)設(shè)庫(kù)門或柵欄?；馂?zāi)時(shí)自動(dòng)封閉庫(kù)門的機(jī)械式汽車庫(kù)，應(yīng)另設(shè)人員疏散的安全門、安全

20、門應(yīng)向室外開，從庫(kù)外只能用鑰匙開啟，并設(shè)標(biāo)志。 機(jī)械式汽車庫(kù)的門應(yīng)為閉鎖，并應(yīng)使人、車不受夾損。機(jī)械停車設(shè)備的操作位置應(yīng)能看到人、車的進(jìn)出，當(dāng)不能滿足要求時(shí)，應(yīng)設(shè)置反射鏡、監(jiān)控器等設(shè)施。在機(jī)械式汽車庫(kù)中，嚴(yán)禁設(shè)置或穿越與本車庫(kù)無關(guān)的管道、電纜等管線。 5.2機(jī)械式汽車庫(kù)設(shè)計(jì)機(jī)械式汽車庫(kù)根據(jù)工程具體條件可選用升降機(jī)式、兩層式、多層式（電梯式）、吊車式、多層循環(huán)式、水平循環(huán)式和豎直循環(huán)式等型式。升降機(jī)式汽車庫(kù)除升降機(jī)部位按本章規(guī)定設(shè)計(jì)外，其余均應(yīng)符合本規(guī)范第4章的規(guī)定。升降機(jī)式汽車庫(kù)其升降機(jī)的數(shù)量應(yīng)按每臺(tái)不多于25個(gè)停車位計(jì)算確定，如無其他汽車出入口時(shí)，每個(gè)車庫(kù)升降機(jī)數(shù)量不應(yīng)少于2臺(tái)。升降機(jī)式汽車

21、庫(kù)，其升降機(jī)的位置應(yīng)方便汽車的進(jìn)出。兩層升降橫移式汽車庫(kù)，宜用于地下汽車庫(kù)和單層汽車庫(kù)，并可與坡道組合使用。豎直循環(huán)式汽車庫(kù)或多層式汽車庫(kù)可設(shè)在主體建筑物內(nèi)，其支承結(jié)構(gòu)宜與主體建筑的結(jié)構(gòu)分開，否則應(yīng)采取減振、隔聲措施。豎直循環(huán)式汽車庫(kù)或多層式汽車庫(kù)可貼建于主體建筑外，緊貼的主體建筑墻面不得開設(shè)洞口，并應(yīng)符合防火要求及采取隔聲措施。豎直循環(huán)汽車庫(kù)或多層式汽車庫(kù)可以多套并聯(lián)設(shè)置，但必須按現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50067）進(jìn)行防火分區(qū)，和進(jìn)行防火設(shè)計(jì)。 建筑設(shè)備6.1一般規(guī)定 汽車庫(kù)內(nèi)設(shè)備管道應(yīng)明設(shè)，各類管道應(yīng)排列整齊，宜用不同顏色和符號(hào)標(biāo)明管理種類和介質(zhì)流向。 6.

22、2給水排水汽車庫(kù)內(nèi)應(yīng)分設(shè)生產(chǎn)給水、生活給水和消防給水系統(tǒng)，其生產(chǎn)、生活用水量，應(yīng)符合現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ15）的規(guī)定。汽車庫(kù)消防用水及其設(shè)備和設(shè)施應(yīng)符合現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50067）的規(guī)定。敞開式汽車庫(kù)在有可能產(chǎn)生冰凍的地段，其管道應(yīng)采取防凍措施。汽車庫(kù)應(yīng)按停車層設(shè)置樓地面排水系統(tǒng)，其排水方式不宜采用明溝。地下汽車庫(kù)宜設(shè)置帶隔油措施的集水坑和排水泵。機(jī)械式汽車庫(kù)內(nèi)應(yīng)設(shè)置排除其內(nèi)部積水的設(shè)施。汽車庫(kù)內(nèi)當(dāng)附設(shè)汽車清洗職能時(shí)，小型汽車每輛日用水量宜為250400L；大、中型汽車每輛日用水量宜為400600L，庫(kù)容量50輛及以下，其車輛數(shù)宜按全

23、部汽車計(jì)算，50輛以上，宜按全部汽車的70%80%計(jì)算。當(dāng)設(shè)置汽車清洗機(jī)時(shí)應(yīng)設(shè)在底層。 6.3采暖通風(fēng)嚴(yán)寒地區(qū)和寒冷地區(qū)的汽車庫(kù)內(nèi)應(yīng)設(shè)集中采暖系統(tǒng)，其室內(nèi)計(jì)算溫度應(yīng)符合表6.3.1規(guī)定。 汽車庫(kù)內(nèi)各房間采暖室內(nèi)計(jì)算溫度 表房間名稱室內(nèi)計(jì)算溫度（）停車間汽車保修間管理辦公室、值班室、衛(wèi)生間嚴(yán)寒地區(qū)的地下汽車庫(kù)應(yīng)在坡道出入口處設(shè)熱風(fēng)幕。6.3.3汽車庫(kù)內(nèi)自然通風(fēng)達(dá)不到稀釋廢氣標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)設(shè)機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)；并應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)（TJ36）的規(guī)定。地下汽車庫(kù)宜設(shè)置獨(dú)立的送風(fēng)、排風(fēng)系統(tǒng)。其風(fēng)量應(yīng)按允許的廢氣標(biāo)準(zhǔn)量計(jì)算，且換氣次數(shù)每小時(shí)不應(yīng)小于6次，其排風(fēng)機(jī)宜選用變速風(fēng)機(jī)。地下汽車庫(kù)的排風(fēng)宜

24、按室內(nèi)空間上、下兩部分設(shè)置，上部地帶按排出風(fēng)量的1/21/3計(jì)算，下部地帶按排出風(fēng)量的1/22/3計(jì)算。送入新鮮空氣的進(jìn)風(fēng)口宜設(shè)在主要通道上。 6.4電氣汽車庫(kù)內(nèi)應(yīng)設(shè)照明供電系統(tǒng)和電力供電系統(tǒng)，機(jī)械式汽車庫(kù)內(nèi)宜設(shè)雙電源供電系統(tǒng)，并應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ37）的規(guī)定。庫(kù)內(nèi)應(yīng)設(shè)配電室，配電室位置要便于管理和進(jìn)出方便，均應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。汽車庫(kù)內(nèi)照明應(yīng)亮度分布均勻，避免眩光，其各房間照度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表6.4.2規(guī)定。汽車庫(kù)內(nèi)汽車出入通道、人員疏散通道、配電室、值班室均應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明，在彎道處宜增加照明量。汽車庫(kù)內(nèi)應(yīng)根據(jù)行車需要設(shè)置標(biāo)志燈、導(dǎo)向燈，汽車庫(kù)的出入口宜

25、設(shè)置指示汽車出入的信號(hào)燈和停車位指示燈。坡道式地下汽車庫(kù)出入口處應(yīng)設(shè)過渡照明，其設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)地下建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求，白天入口處亮度變化可按101到151，夜間室內(nèi)外亮度變化可按21到41取值。 照度標(biāo)準(zhǔn)值表房間名稱規(guī)定照度作業(yè)面照度標(biāo)準(zhǔn)值（）低中高停車間行車道地面202530停車位101520保修間地面305075管理辦公室、值班室距地75100150衛(wèi)生間地面101520機(jī)械式汽車庫(kù)內(nèi)，無天然采光部位應(yīng)設(shè)檢修燈或燈插座。汽車庫(kù)內(nèi)按保修工藝的要求可設(shè)置36V，220V，380V電源插座。汽車庫(kù)內(nèi)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警裝置、自動(dòng)滅火裝置、消防控制室和其他電氣設(shè)備的設(shè)置，均應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽

26、車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50067）的規(guī)定。汽車庫(kù)應(yīng)根據(jù)庫(kù)容量和其使用要求設(shè)置通訊系統(tǒng)和廣播系統(tǒng)。新建大型及以上汽車庫(kù)在經(jīng)濟(jì)條件允許下，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較可設(shè)置生產(chǎn)管理和建筑物管理的智能化系統(tǒng)。中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ 10098  條文說明 前言 根據(jù)建設(shè)部建標(biāo) 1991413 號(hào)文要求，由北京建筑工程學(xué)院主編，浙江省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、蘇州城建環(huán)保學(xué)院、北京恩菲停車設(shè)備集團(tuán)、上海建筑設(shè)計(jì)研究院、北京首汽集團(tuán)公司等單位參加共同編制的汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范 (JGJ10098) ，經(jīng)建設(shè)部 1998 年 3 月 18 日以建標(biāo) 199848 號(hào)

27、文批準(zhǔn)，業(yè)已發(fā)布。 為了便于廣大設(shè)計(jì)、施工、科研、學(xué)校等單位的有關(guān)人員在使用本規(guī)范時(shí)能正確理解和執(zhí)行條文規(guī)定，汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范編制組按章、節(jié)、條的順序編制了本條文說明，供國(guó)內(nèi)使用者參考，在使用中如發(fā)現(xiàn)本條文說明有欠妥之處，請(qǐng)將意見函寄北京建筑工程學(xué)院建筑系 ( 地址：北京展覽路一號(hào)，郵政編碼： 100044) 。 1 總 則 汽車是現(xiàn)代化主要交通和運(yùn)輸工具之一，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已大量進(jìn)入城市。在我國(guó)除了大力發(fā)展公共交通事業(yè)以外，汽車已開始進(jìn)入家庭，這不以人們的意志為轉(zhuǎn)移， 1995 年的汽車產(chǎn)量大約是 100 萬輛，到 2000 年將增長(zhǎng)到 300 萬輛以上。目前全國(guó)汽車保有量達(dá) 1000

28、 萬輛，其中客用車約 100 萬輛，而小轎車約占70 萬輛，私人保有量約 4 萬輛。 1995 年初北京城鄉(xiāng)貿(mào)易中心開展銷售小轎車的業(yè)務(wù)，試銷國(guó)產(chǎn)小轎車 2000 輛，不出一個(gè)月已訂購(gòu)?fù)?。?guó)家正在有計(jì)劃地組織三大、三小、二微的大產(chǎn)量汽車制造基地。據(jù)有關(guān)部門預(yù)計(jì)， 2010 年保有量約 4000 萬輛，未來十到十五年內(nèi)汽車有可能大規(guī)模進(jìn)入家庭。 目前汽車在機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位保有量較大，反映出在城市的公用停車場(chǎng)已比較擁擠，尤其是市中心，停車已開始成為問題，阻礙了城市建設(shè)的發(fā)展和城市交通的現(xiàn)代化管理，汽車大量進(jìn)入家庭以后，問題會(huì)更加嚴(yán)重，將會(huì)反映到城市的各地區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，尤其是城市住宅區(qū)。 為了適應(yīng)城市建

29、設(shè)的高科技化和城市交通管理的現(xiàn)代化，為了解決群眾性的大容量停車、存車問題，將修建大量汽車庫(kù)，為此編制本規(guī)范。 本規(guī)范汽車庫(kù)停放的汽車為轎車、客車和貨車，并側(cè)重于城鎮(zhèn)中大量性的汽車庫(kù)建筑，即營(yíng)業(yè)性的公用汽車庫(kù)和非營(yíng)業(yè)性的專用汽車庫(kù)。工廠和村鎮(zhèn)的小型汽車庫(kù)不作重點(diǎn)，而專業(yè)型和特殊型汽車庫(kù)不在其內(nèi)，可作參考。 汽車庫(kù)建筑除了適用、經(jīng)濟(jì)以外，在安全、技術(shù)先進(jìn)和環(huán)境保護(hù)等方面都有獨(dú)特的要求，不僅進(jìn)出車運(yùn)行要安全，對(duì)油、氣的防火、防災(zāi)還有較高安全要求，同時(shí)還要防止尾氣污染環(huán)境。采用先進(jìn)的管理技術(shù)，既可節(jié)省運(yùn)行成本，還可以使車輛運(yùn)行迅速、合理，又可保證建筑物的安全。 汽車庫(kù)的建筑規(guī)模按車型、容量和面積三者來

30、劃分，考慮到目前國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范不分車型，僅以小型車車容量來分，而且中、小型車庫(kù)使用面廣，故本表以中、小型車的容量來分，不適用于大型車車庫(kù)。 我國(guó)除臺(tái)灣、港澳地區(qū)以外，汽車還未大量進(jìn)入家庭，而港澳地區(qū)汽車已大量進(jìn)入家庭，其汽車庫(kù)容量顯示得比較充分，如九龍新世界中心，其高層汽車庫(kù)容量已大于 1000 輛，九龍火車站上部亦為高層汽車庫(kù)，其容量大于 800 輛，與新世界中心相鄰的某高層汽車庫(kù)，其容量亦達(dá) 800 輛以上。在汽車還未大量進(jìn)入家庭的北京、上海已出現(xiàn) 500 輛和 500 輛以上的汽車庫(kù)，如北京飯店的地上汽車庫(kù)，上海友誼汽車公司吳中路多層汽車庫(kù)等。以 800 萬入

31、口的大城市測(cè)算，五口之家有 150 萬戶，如果 1/3 家庭擁有汽車，則達(dá) 50 萬輛，要建 500 輛容量車庫(kù) 1000 個(gè)，因此，市中心和商業(yè)區(qū)的停車位需求量將是一個(gè)巨大數(shù)字。既從現(xiàn)狀出發(fā)，又預(yù)計(jì)到未來，所以把特大型定在 500 輛以上；大型定在 301500 輛；中型定在 51300 輛；小型定在 50 輛以下，這樣與防火規(guī)范中 300 輛和 50 輛兩個(gè)界限相協(xié)調(diào)，是兼顧了現(xiàn)在、未來和防火規(guī)范三者的產(chǎn)物，是比較穩(wěn)妥的。 是根據(jù)建設(shè)部司發(fā)文 (91) 建標(biāo)技字第 32 號(hào)工程建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編寫暫行辦法第十條第二項(xiàng)規(guī)定，引用的典型用語(yǔ)。與本規(guī)范有較大聯(lián)系的規(guī)范有：1 .民用建筑設(shè)計(jì)通則； 2

32、 .汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范； 3 .停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)則； 4 .城市公共交通站、場(chǎng)、廠設(shè)計(jì)規(guī)范等。因有專門的防火規(guī)范，故本規(guī)范不再在防火方面作規(guī)定。 2 術(shù) 語(yǔ) 汽車庫(kù)的英語(yǔ)為 garage ，其含義是以停放和儲(chǔ)存汽車為主體，帶有少量修車位的建筑物；停車場(chǎng)英語(yǔ)為“parking lot ”，美國(guó)英語(yǔ)為 “parking area ”；修理汽車的建筑英語(yǔ)為 “motor repairshop ”；這三者是各有其含義。中文“庫(kù)”的含義為“貯存東西的房屋或地方”；而露天的地方，中文更有確切的詞為“場(chǎng)”。目前已有停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)劃專為露天停車用。而保養(yǎng)和修理汽車的房屋，屬于生產(chǎn)性車間或廠房

33、，中文中用保養(yǎng)和修理汽車樓、車間或廠更為確切。因?yàn)閺膰?guó)內(nèi)的傳統(tǒng)語(yǔ)言和國(guó)外的專用詞來看，本規(guī)范在術(shù)語(yǔ)中限定為停放和儲(chǔ)存汽車的建筑物比較確切、穩(wěn)妥。 汽車庫(kù)有單建式、合建式和附建式，這三者均屬于汽車庫(kù)的定義之內(nèi)。 汽車庫(kù)一詞雖然在美國(guó)英語(yǔ)的用詞中有用 “parking Building ， parking structer” 等，但在字典中僅為garge，故采用 garage。 汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是計(jì)算通車道最小回轉(zhuǎn)半徑的重要數(shù)據(jù)，是汽車回轉(zhuǎn)中心至前輪外側(cè)的水平距離。由汽車制造廠在產(chǎn)品樣本中提供，不是汽車通車道的最小回轉(zhuǎn)內(nèi)徑。 下圖為兩層式機(jī)械汽車庫(kù)。 (a) 為二層升降橫移式，上層可以升降，下層

34、( 與地面平 ) 可平移，下層有一個(gè)空位，靠空位的移動(dòng)，可使上層任一輛車調(diào)出。 (b) 為兩層循環(huán)式機(jī)械汽車庫(kù)，汽車停于升降機(jī)的托板上，自動(dòng)降下并轉(zhuǎn)運(yùn)到沿水平方向配置的循環(huán)運(yùn)動(dòng)的停車位上。 (c) 為兩層坑下式機(jī)械汽車庫(kù)，上、下兩個(gè)車位固聯(lián)成為一個(gè)升降體，平時(shí)臥于地坑，上層可停車，升起后可存取下層車。 下圖為豎直循環(huán)機(jī)械汽車庫(kù) 停車位沿豎直方向布置，由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)作升降循環(huán)運(yùn)動(dòng)，其出入口可設(shè)在下部、中部、上部。  3 庫(kù)址和總平面 汽車庫(kù)因停放汽車而形成一定規(guī)模車流集散，不僅成為城市交通的重要組成部分，而且是城市中主要交通源之一，因而對(duì)其周圍環(huán)境產(chǎn)生相應(yīng)影響。同時(shí)，汽車庫(kù)停放車輛，需

35、要提供管理、保養(yǎng)、配電、水泵等設(shè)施。本章主要從上述各方面，結(jié)合現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范，對(duì)汽車庫(kù)選址和總平面規(guī)劃設(shè)計(jì)提出具體規(guī)定。 3.1 庫(kù) 址 汽車庫(kù)庫(kù)址包括公用和專用兩類，它們都具有靜態(tài)和動(dòng)態(tài)交通，是城市交通所不可缺少的部分。同時(shí)，汽車庫(kù)庫(kù)址對(duì)周圍環(huán)境有相當(dāng)影響，所以，選址必須符合城市總體規(guī)劃、城市道路交通規(guī)劃、城市環(huán)境保護(hù)規(guī)劃及防火等要求。 城市中道路分級(jí)，大城市一般分快、主、次、支四級(jí)，中等城市分主、次、支三級(jí)，小城市分干、支兩級(jí)。此外，城市中還有工業(yè)區(qū)、居住區(qū)等功能分區(qū)內(nèi)道路。按上述劃分，總的可分為城市道路和功能分區(qū)道路兩類，中型及中型以上汽車庫(kù)庫(kù)址，出入車流量大，應(yīng)臨近城市道路，有利于減少對(duì)

36、功能分區(qū)內(nèi)環(huán)境干擾和影響。 城市公共設(shè)施集中地區(qū)，如行政中心、商業(yè)區(qū)、車站、碼頭等，應(yīng)設(shè)公用停車庫(kù)，庫(kù)址距主要服務(wù)對(duì)象 ( 如百貨商店、行政機(jī)關(guān)等 ) 不宜過遠(yuǎn)，距離太近也不易實(shí)施，本條例規(guī)定為不宜超過 500m 。 專用汽車庫(kù)庫(kù)址應(yīng)設(shè)在專用單位的用地范圍內(nèi)，如專用單位已無用地可作汽車庫(kù)庫(kù)址，應(yīng)盡可能采用地下或機(jī)械式汽車庫(kù)，或設(shè)在附近場(chǎng)地。 為貫徹“平戰(zhàn)結(jié)合”，城市原有人防工程設(shè)施已廣泛與城市建設(shè)相結(jié)合，如改作停車庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)等，新建汽車庫(kù)應(yīng)充分利用現(xiàn)有城市人防工程設(shè)施。同時(shí)，還應(yīng)與城市規(guī)劃中擬建的人防工程設(shè)施相結(jié)合，并與城市地下空間開發(fā)相結(jié)合?？筛鶕?jù)人防建設(shè)與城市建設(shè)相結(jié)合規(guī)劃編制辦法中所規(guī)定“

37、城市總體規(guī)劃已經(jīng)審批，未編制人防建設(shè)與城市建設(shè)相結(jié)合規(guī)劃的城市，應(yīng)補(bǔ)充編制。” 汽車庫(kù)選址，尤其是多層汽車庫(kù)和地下汽車庫(kù)，由于荷載大，并有大量可燃材料，應(yīng)嚴(yán)格注意3 庫(kù)址和總平面 汽車庫(kù)因停放汽車而形成一定規(guī)模車流集散，不僅成為城市交通的重要組成部分，而且是城市中主要交通源之一，因而對(duì)其周圍環(huán)境產(chǎn)生相應(yīng)影響。同時(shí)，汽車庫(kù)停放車輛，需要提供管理、保養(yǎng)、配電、水泵等設(shè)施。本章主要從上述各方面，結(jié)合現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范，對(duì)汽車庫(kù)選址和總平面規(guī)劃設(shè)計(jì)提出具體規(guī)定。 3.1 庫(kù) 址 汽車庫(kù)庫(kù)址包括公用和專用兩類，它們都具有靜態(tài)和動(dòng)態(tài)交通，是城市交通所不可缺少的部分。同時(shí)，汽車庫(kù)庫(kù)址對(duì)周圍環(huán)境有相當(dāng)影響，所以，選

38、址必須符合城市總體規(guī)劃、城市道路交通規(guī)劃、城市環(huán)境保護(hù)規(guī)劃及防火等要求。 城市中道路分級(jí)，大城市一般分快、主、次、支四級(jí)，中等城市分主、次、支三級(jí)，小城市分干、支兩級(jí)。此外，城市中還有工業(yè)區(qū)、居住區(qū)等功能分區(qū)內(nèi)道路。按上述劃分，總的可分為城市道路和功能分區(qū)道路兩類，中型及中型以上汽車庫(kù)庫(kù)址，出入車流量大，應(yīng)臨近城市道路，有利于減少對(duì)功能分區(qū)內(nèi)環(huán)境干擾和影響。 城市公共設(shè)施集中地區(qū)，如行政中心、商業(yè)區(qū)、車站、碼頭等，應(yīng)設(shè)公用停車庫(kù)，庫(kù)址距主要服務(wù)對(duì)象 ( 如百貨商店、行政機(jī)關(guān)等 ) 不宜過遠(yuǎn)，距離太近也不易實(shí)施，本條例規(guī)定為不宜超過 500m 。 專用汽車庫(kù)庫(kù)址應(yīng)設(shè)在專用單位的用地范圍內(nèi)，如專用

39、單位已無用地可作汽車庫(kù)庫(kù)址，應(yīng)盡可能采用地下或機(jī)械式汽車庫(kù)，或設(shè)在附近場(chǎng)地。 為貫徹“平戰(zhàn)結(jié)合”，城市原有人防工程設(shè)施已廣泛與城市建設(shè)相結(jié)合，如改作停車庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)等，新建汽車庫(kù)應(yīng)充分利用現(xiàn)有城市人防工程設(shè)施。同時(shí)，還應(yīng)與城市規(guī)劃中擬建的人防工程設(shè)施相結(jié)合，并與城市地下空間開發(fā)相結(jié)合?？筛鶕?jù)人防建設(shè)與城市建設(shè)相結(jié)合規(guī)劃編制辦法中所規(guī)定“城市總體規(guī)劃已經(jīng)審批，未編制人防建設(shè)與城市建設(shè)相結(jié)合規(guī)劃的城市，應(yīng)補(bǔ)充編制。” 汽車庫(kù)選址，尤其是多層汽車庫(kù)和地下汽車庫(kù)，由于荷載大，并有大量可燃材料，應(yīng)嚴(yán)格注意承載層條件，除確保工程質(zhì)量和節(jié)省投資外，還應(yīng)防止在發(fā)生災(zāi)害時(shí)發(fā)生次生災(zāi)害。 3.2 總 平 面 汽車庫(kù)庫(kù)

40、址的使用功能，主要有汽車出入、停放、汽車保養(yǎng)、清洗、加油、充電等，以及庫(kù)址內(nèi)交通和綠化等。根據(jù)庫(kù)址規(guī)模的大小，規(guī)模大的可以按功能分區(qū)，如庫(kù)址小或汽車庫(kù)規(guī)模小的不必嚴(yán)格分區(qū)，但在總平面布局或建筑平面布局中應(yīng)全面考慮各使用功能的需要。 大規(guī)模的汽車庫(kù)庫(kù)址，根據(jù)功能分區(qū)應(yīng)由管理區(qū)、車庫(kù)區(qū)、輔助設(shè)施區(qū)及道路、綠化等組成。 .1 管理區(qū)主要對(duì)車輛出入、調(diào)度、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及行政等實(shí)施管理，區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置與上述管理有關(guān)設(shè)施，如行政辦公、調(diào)度、警衛(wèi)、收費(fèi)等。 .2 車庫(kù)區(qū)是停放車輛的區(qū)域，車輛停放方式有室內(nèi)、室外、地上、地下、單層、多層等，應(yīng)根據(jù)不同停放和運(yùn)行方式，布置相應(yīng)設(shè)施，如停車位管理，車流管理等。車輛入庫(kù)前，

41、車輪需經(jīng)清洗，以保持庫(kù)內(nèi)清潔，庫(kù)前宜設(shè)車輪清洗處。 .3 輔助設(shè)施區(qū)主要為車輛保養(yǎng)、清洗以及工作人員的生活服務(wù)，本區(qū)需根據(jù)輔助內(nèi)容設(shè)置相應(yīng)設(shè)施。 .4 庫(kù)址內(nèi)道路除溝通各功能分區(qū)外，并應(yīng)符合消防、候車等要求。 .5 汽車庫(kù)庫(kù)址綠化過去往往重視不夠，建設(shè)部根據(jù)城市綠化條例制定了城市綠化規(guī)劃建設(shè)指標(biāo)的規(guī)定，其中要求單位附屬綠地面積占單位總用地面積的比率不低于 30。 汽車庫(kù)庫(kù)址應(yīng)設(shè)置隔聲綠化帶，以減少對(duì)周圍環(huán)境的噪音污染。同時(shí)在室外停車場(chǎng)應(yīng)設(shè)林蔭帶，改善車輛停放環(huán)境，減少停放車輛受曝曬時(shí)間，既加強(qiáng)了基地綠化，又美化了城市市容。 庫(kù)址總平面布局，應(yīng)該使停放汽車的各種使用功能得到充分有效的發(fā)揮，成為結(jié)

42、構(gòu)嚴(yán)密的有機(jī)整體。同時(shí)，基地環(huán)境也應(yīng)符合現(xiàn)行城市容貌標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 汽車庫(kù)庫(kù)址內(nèi)有大量可燃材料，為汽車庫(kù)設(shè)計(jì)還制定了專門的防火規(guī)范，庫(kù)址總平面布局必須嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范的規(guī)定。本條文所列各項(xiàng)內(nèi)容，該規(guī)范均有明確規(guī)定。 汽車庫(kù)庫(kù)址，出入車輛數(shù)，與基地停車位數(shù)成正比，車位數(shù)越多，出入口數(shù)量也相應(yīng)增加。本條文規(guī)定的出入口數(shù)量與現(xiàn)行停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)則相一致，但汽車出入口之間凈距，從安全和有利城市道路車流疏散考慮，已從 10m 增至 15m ，并規(guī)定單向出入口寬度為不小于 5m ，與上海市停車場(chǎng) ( 庫(kù) ) 設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)一致。 公用汽車庫(kù)停放車輛需要辦理收費(fèi)等手續(xù)，由于車輛減速或停

43、靠，在辦理手續(xù)的出入口處應(yīng)設(shè)置候車道。 專用汽車庫(kù)庫(kù)址的車輛出入與人流交叉措施，系采用上海市停車場(chǎng) ( 庫(kù) ) 設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)第 3、1、4 條規(guī)定。 由于特大、大、中型汽車庫(kù)庫(kù)址出入車輛多，而城市主干道交通流量也大，如出入口設(shè)于主干道往往容易造成主干道交通阻塞，所以特大、大、中型的汽車庫(kù)基地出入口應(yīng)盡量不設(shè)在城市主干道上。如必須設(shè)在主干道上應(yīng)有必要的安全措施、嚴(yán)禁堵塞主干道交通。 在庫(kù)址出入口，車輛出入容易堵塞，所以出入口必須退出城市道路規(guī)劃紅線，否則容易造成城市道路的車流堵塞。 通視要求以上海市停車場(chǎng) ( 庫(kù) ) 設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)第 3、1、3 條為基礎(chǔ)，按出入口退出道路規(guī)劃紅線 7.5m 確定 ( 圖

44、示為 7m 寬出入口 ) 。 汽車庫(kù)庫(kù)址出入口距離城市道路交叉口及人行過街天橋、地道、橋梁或隧道等引道口，應(yīng)有一定距離，以保證交通安全暢通。本條所采用距離值與現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)則一致。 汽車庫(kù)建筑周圍道路、廣場(chǎng)應(yīng)符合車輛行駛要求，并有排雨水、污水設(shè)施，地坪排水坡度所采用 0.5數(shù)值，符合排水技術(shù)要求。 地下汽車庫(kù)排風(fēng)口對(duì)周圍環(huán)境有相當(dāng)影響，需要妥善選擇排風(fēng)出口位置、朝向及高度，并設(shè)置必要設(shè)施，以防止或減少對(duì)庫(kù)址內(nèi)部及基地附近環(huán)境的影響。 汽車庫(kù)庫(kù)址內(nèi)，可根據(jù)汽車庫(kù)的使用要求和庫(kù)址的具體條件，配置相應(yīng)的輔助設(shè)施，如保養(yǎng)、清洗等設(shè)施，并可參照現(xiàn)行城市公共交通站、場(chǎng)、廠設(shè)計(jì)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定設(shè)

45、置。水、電等市政設(shè)施，應(yīng)根據(jù)汽車庫(kù)規(guī)模、防火規(guī)范及使用要求等配置。 汽車庫(kù)庫(kù)址應(yīng)有明顯標(biāo)志，便于識(shí)別。庫(kù)址內(nèi)各種設(shè)施及通車道路線走向等，應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)城市公共交通標(biāo)志公共交通總標(biāo)志規(guī)定清楚標(biāo)明，以利管理和操作。汽車庫(kù)庫(kù)址還應(yīng)有良好照明設(shè)施，以保證交通安全，運(yùn)行管理方便。 坡道式汽車庫(kù) 4.1 一般規(guī)定 汽車的類型和外廓尺寸隨汽車生產(chǎn)廠和型號(hào)而異，為了便于進(jìn)行合理和科學(xué)的設(shè)計(jì)，這次共統(tǒng)計(jì)了中國(guó)、日本、美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、前蘇聯(lián)等 17 個(gè)國(guó)家汽車近 2300 余種，其中微型車、小客車、小轎車、小貨車近 700 種 ( 國(guó)內(nèi)近 200 種，國(guó)外近 S00 種 ) ，輕型車近 600 種 ( 國(guó)內(nèi)近

46、 500 種，國(guó)外近 100 種 ) ，中型車 300 余種 ( 國(guó)內(nèi)84 種，國(guó)外 220 種 ) ，大型、鉸接車 730 種 ( 國(guó)內(nèi) 500 種，國(guó)外 230種 ) 。對(duì)上述統(tǒng)計(jì)數(shù)字，以國(guó)產(chǎn)車停放的空間尺寸為主，國(guó)外車為輔，結(jié)合我國(guó)現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)水平，進(jìn)行歸納和分類，按中國(guó)汽車工業(yè)總公司和中國(guó)汽車技術(shù)研究中心編制的中國(guó)汽車車型手冊(cè) 1993年版的車名為據(jù)，除專用汽車、礦用車、摩托車外分成八型，如下： 1 .微型車：包括微型客車、微型貨車、超微型轎車。 2 .小型車：小轎車、 6400 系列以下的輕型客車和 1040 系列以下的輕型貨車。 3 .輕型車：包括 65006700 系列的輕型客車和

47、 10401060系列的輕型貨車。 4 .中型車： 6800 系列中型客車、中型貨車和長(zhǎng) 9000mm 以下的重型貨車。 5 .大型客車：包括 6900 系列的中型客車、大型客車。 6 .大型貨車：長(zhǎng) 9000mm 以上的重型載貨車，大型貨車。 7 .鉸接客車：鉸接客車，特大鉸接客車。 8 .鉸接貨車：鉸接貨車、列車 ( 半掛、全掛 ) 。 據(jù)此八型可以將統(tǒng)計(jì)數(shù)字中 95以上的車輛概括進(jìn)去，還有小部分車可利用大、小車搭開停放及局部使用通車道予以停放，將它們作為公用汽車庫(kù)設(shè)計(jì)車型的外廓尺寸。專用汽車庫(kù)可按實(shí)際存放車型的外廓尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)。 傾斜式可以按具體情況選擇角度， 30°、 45&

48、#176;、 60°既是常用的又具有代表性。由于汽車與汽車之凈距大于汽車與柱子之凈距，所以柱子有可能進(jìn)入停車空間內(nèi)而不影響停車。 汽車與汽車、墻、柱、扶欄之間的凈距是按三種停車方式均滿足一次出車和防火要求確定。當(dāng)平行停車時(shí)將汽車間縱向間距定為 1200mm 和 2400mm ，是為了滿足一次出車要求。汽車間橫向間距主要考慮到駕駛員開門進(jìn)出的需求，實(shí)測(cè)國(guó)產(chǎn)車上海桑塔納 600mm 時(shí)可以進(jìn)入， 500mm 就感緊張，所以定為 600、800 和1000 ，與防火規(guī)范不一致但不會(huì)發(fā)生矛盾，后者是防火角度的最小值，其他尺寸都是行車安全要求的最小尺寸。 表 4.1.5 根據(jù)列出的計(jì)算公式，在

49、各車型中選用比較典型的汽車的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算而得，當(dāng)計(jì)算出的通車道寬小于汽車寬加兩側(cè)的安全距離 (500 1000mm) 時(shí)，取后者，且不小于 3.Om ，每輛車的停車面積按通道兩側(cè)均停車計(jì)算，但未計(jì)算坡道等建筑面積。 根據(jù)本規(guī)范表 4.1. 5 算出最小每停車位的面積如下： 小型車汽車庫(kù)的所需建面積，國(guó)內(nèi)外實(shí)例中已有比較接近的指標(biāo)，大約每車位從 27m235m2( 包括坡道面積 ) ，結(jié)合國(guó)情，控制每車位在 33m2以下是完全可行的。 表 4.1.6 中坡道上通車道最小寬度，美國(guó)資料較大，單車道 3.6m ，雙車道 6.7m ，環(huán)形坡道單車道為 3.82m ，雙車道 7.86m( 內(nèi)含 0.

50、6m 中間道牙 ) ，而蘇聯(lián)最小，為 2.5m、5.Om 和 3.5m、7.45m ，我們按國(guó)情、結(jié)合中國(guó)車型取兩者之間值，接近日本值。 最大坡度首先取決于安全和駕駛員的心理影響，其次是汽車爬坡能力和剎車能力，所以一般不宜在15 (1:6.7) 以上，但如果汽車庫(kù)內(nèi)有專職司機(jī)進(jìn)出車輛，則輕型車、小型車最大坡度可達(dá) 20。 為了防止汽車上、下坡時(shí)汽車頭、尾和車底擦地，可根據(jù)汽車設(shè)定的前進(jìn)角、退出角和坡道轉(zhuǎn)折角的角度等進(jìn)行計(jì)算，當(dāng)坡道坡度超過 10時(shí)應(yīng)設(shè)緩坡。 汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑從已知的統(tǒng)計(jì)數(shù)字中取合理的偏大值，如小型車中奧迪為 5.8m ；上海桑塔納為 5.6m ，取 6m 。輕型車以下數(shù)值差大，

51、故取一個(gè)范圍。 環(huán)行通車道的計(jì)算以此公式比較合理，故推薦采用。 汽車環(huán)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生離心力，因此，將環(huán)道內(nèi)傾構(gòu)成橫向坡度，用汽車重力的水平分力來平衡離心力，一般情況下最急轉(zhuǎn)彎處每米坡道寬度抬高 4cm ，接近樓面處略少一些。 為了行車安全和駕駛員的心態(tài)平衡，坡道兩側(cè)如無墻體應(yīng)設(shè)護(hù)欄，護(hù)欄高度除保證行車安全外，還應(yīng)遮擋駕駛者對(duì)車庫(kù)外四周建筑物的視線。為了行車安全，雙行道中宜設(shè)道牙。 室內(nèi)凈高除車高外還應(yīng)考慮行車的安全高度、行人和設(shè)備及管道的空間。表中值是未考慮設(shè)備和管道空間的最小值。 為了保證出入口的暢通和安全，加大了出入口寬度，出入口對(duì)著城市道路時(shí)應(yīng)留 1.5 個(gè)車位長(zhǎng)即 7.5m 以上的安全距離

52、，并在車道出口朝城市道路內(nèi)側(cè) 2.Om 的 60°角內(nèi)不準(zhǔn)有遮擋，否則達(dá)不到應(yīng)有的通視條件。 坡道墻上如開窗，會(huì)產(chǎn)生眩光影響司機(jī)的視覺。同樣人工采光應(yīng)采用漫射光照明，否則亦會(huì)影響司機(jī)視覺。漫射光定義見天然采光設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 目前國(guó)內(nèi)已有的汽車庫(kù)管理水平較低，且管理方式不一，輔助面積和人員編制均偏高，參考有關(guān)資料，輔助面積宜控制在總面積的 10以下，以 500 輛規(guī)模的小型車車庫(kù)為例，總建筑面積約 15000m2， 10為 1500m2，作為管理和輔用房應(yīng)該是可以的。由于目前車庫(kù)還不多，管理方式落后和管理水平較低，所以僅提出可設(shè)的房間，不提出具體指標(biāo)較妥，至于附設(shè)住宿和餐飲等用房可按有關(guān)規(guī)

53、范規(guī)定。 美國(guó)建筑師設(shè)計(jì)手冊(cè)建議三層以上設(shè)電梯，考慮到有利于提高車庫(kù)使用效率。規(guī)定地上三層以上多、高層汽車庫(kù)、地下二層以下汽車庫(kù)應(yīng)設(shè)供人使用的電梯。 為了在停車位內(nèi)安全停車，宜設(shè)車輪擋，其位置與汽車前懸或后懸的尺寸有關(guān)，可取較典型存放汽車的上述尺寸。如果車輪擋在每一個(gè)車位內(nèi)通長(zhǎng)時(shí)會(huì)阻礙地面排水，故應(yīng)斷開或下部漏空。 為經(jīng)久耐用和易于清洗樓地面，對(duì)樓地面面層材料有所要求，并應(yīng)作排水設(shè)計(jì)。 為了防止汽車在坡道上滑坡，坡道面層應(yīng)有防滑措施。柱子、扶欄等必要時(shí)應(yīng)有防撞措施，以免影響行車安全和結(jié)構(gòu)安全，由于方法較多，不作更具體的規(guī)定。 為了行車安全和便于管理，設(shè)必要的行車標(biāo)志和指示燈及劃定每車位的位置和

54、對(duì)停車位編號(hào)。4.2 坡道式汽車庫(kù)設(shè)計(jì)上節(jié)是對(duì)汽車庫(kù)設(shè)計(jì)中各種局部問題加以規(guī)定，本節(jié)是在上一節(jié)的基礎(chǔ)上對(duì)汽車庫(kù)整體設(shè)計(jì)中的一些問題加以規(guī)定。 汽車庫(kù)有單層、多層、高層和地上、地下之分。單層車庫(kù)相對(duì)來講比較簡(jiǎn)單。多層車庫(kù)因坡道設(shè)置方式不一，變化較多?？偨Y(jié)國(guó)內(nèi)外已有的成熟設(shè)計(jì)，可分成直坡道式、錯(cuò)層式、螺旋坡道式和斜樓板式四大類，每一類中又有所差異而分?jǐn)?shù)種，則構(gòu)成 4 類， 10余種，這 10 余種中各有優(yōu)缺點(diǎn)，適用于不同場(chǎng)合，故可根據(jù)基地形狀和尺寸及停車要求和特點(diǎn)，由設(shè)計(jì)入員選用。其部分定義和簡(jiǎn)圖如下：下圖為坡道式汽車庫(kù)中外直坡道汽車庫(kù)和內(nèi)直坡道式汽車庫(kù) (Ramp garage) 。 錯(cuò)層式汽車

55、庫(kù) (Staggered-Floor rgarage) 將各停車層樓板標(biāo)高垂直錯(cuò)開半層，形成兩部分停車空間坡道式汽車庫(kù)，它又可分二段式和三段式。下圖為錯(cuò)層式汽車庫(kù)，是坡道式汽車庫(kù)的一種異型， (a) 為二段式， (b) 為三段式。 螺旋坡道式汽車庫(kù) (Helical-ramp garage) 汽車在停車樓層之間，沿著一條連續(xù)的螺旋車道行駛者，為螺旋坡道汽車庫(kù)。圖 43 為螺旋坡道式汽車庫(kù)的一種。 雙行螺旋坡道汽車庫(kù) (Two way helical-ramp garage) 上、下樓層螺旋坡道設(shè)于同一雙行線螺旋坡道內(nèi)的螺旋坡道汽車庫(kù)。 跳層螺旋坡道式汽車庫(kù) (Concentric-Spiral garage) 上、下樓層螺旋坡道重疊錯(cuò)開設(shè)置，為同一