城市軌道交通的工程矩形頂管施工工藝簡介

1、上海港遠(yuǎn)建設(shè)工程有限公司城市軌道交通的工程矩形頂管施工工藝簡介上海港遠(yuǎn)建設(shè)工程有限公司矩形頂管在城市軌道交通中的應(yīng)用 矩形頂管施工工法已廣泛應(yīng)用于城市地下人行通道施工工程中。近年來, 隨著城市軌道交通的大發(fā)展, 矩形頂管法也開始應(yīng)用于城市軌道交通的工程中, 尤其是在下穿主干道路出入口通道的施工工程中應(yīng)用較多。 傳統(tǒng)的明挖順作法施工, 雖然工法成熟、風(fēng)險小、純土建的造價較低, 但是施工期間需要對道路交通進(jìn)行疏解甚至封路, 道路下眾多的地下管線也可能需要臨時搬遷或保護(hù), 由此造成的附加工程造價很高, 對社會、周邊環(huán)境等的綜合影響較大。而采用矩形頂管法施工時, 對地面交通基本無影響, 也可以避開地下

2、管線, 施工控制精度高, 對周邊環(huán)境影響小, 具有明顯的優(yōu)勢。在上海及周邊軟土地區(qū)的軌道交通設(shè)計中, 已開始引入矩形頂管施工工法, 并積累了一定的設(shè)計和施工經(jīng)驗。矩形頂管機(jī)簡介A:A:刀盤刀盤 B B：螺旋機(jī)盤：螺旋機(jī)盤 C C：鉸接伸縮縫：鉸接伸縮縫 D D：注漿孔：注漿孔 矩形頂管機(jī)簡介1:1:油缸組油缸組 2 2：方形頂鐵：方形頂鐵 3 3：下井樓梯：下井樓梯 4 4：管節(jié)：管節(jié)矩形頂管機(jī)簡介中央控制室中央控制室矩形頂管機(jī)簡介序序 號號指指 標(biāo)標(biāo)參參 數(shù)數(shù)1 1適應(yīng)土層適應(yīng)土層黏土、砂土、粉質(zhì)粘土黏土、砂土、粉質(zhì)粘土2 2平衡形式平衡形式土壓平衡土壓平衡3 3刀盤切削形式刀盤切削形式多刀

3、盤斷面切削，切削率多刀盤斷面切削，切削率87%87%4 4外包尺寸外包尺寸4200mm4200mm* *6900mm6900mm5 5總推力總推力額定：額定：24000kN24000kN6 6糾偏角度糾偏角度1 17 7刀盤轉(zhuǎn)速刀盤轉(zhuǎn)速03r/min03r/min8 8刀盤扭矩刀盤扭矩1980kN.m1980kN.m9 9推進(jìn)速度推進(jìn)速度050mm/min050mm/min矩形頂管機(jī)主要特點u施工工作井比盾構(gòu)工作井小，降低占地面積。u具有不開挖路面、不封閉交通、不搬遷管線、低噪音、無揚(yáng)塵等優(yōu)點。u在施工時，對周圍土體擾動小，能有效的控制地面和管線沉降。并能在市政管線與通道頂部垂直1米的距離穿越

4、，而不破壞管線。u在同等截面下，矩形隧道比圓型隧道能更有效地利用地下空間。矩形頂管施工案例 矩形頂管施工案例矩形頂管施工案例上海茅臺路（金虹橋上海茅臺路（金虹橋- -長房國際）長房國際）人行地道工程人行地道工程寧波市軌道交通寧波市軌道交通2 2號線客運(yùn)中心號線客運(yùn)中心站站3 3號出入口矩形頂管工程號出入口矩形頂管工程上海軌道交通上海軌道交通1212號線寧國路站號線寧國路站2 2號出入口矩形頂管工程號出入口矩形頂管工程矩形頂管施工案例（一）茅臺路（金虹橋茅臺路（金虹橋- -長房國際）人行地道工程長房國際）人行地道工程工程概況工程概況 上海市茅臺路（金虹橋長房國際）人行通道工程位于茅臺路和婁山關(guān)路

5、路口，穿越茅臺路，是連接茅臺路兩側(cè)金虹橋國際中心和長房國際廣場地下室之間的人行地道。綜合考慮環(huán)境及人流疏散的需要以及管線搬遷難度、工期等因素，地下通道采用4.2m6.9m矩形頂管工法施工。矩形頂管機(jī)施工案例（一）頂管機(jī)的選取頂管機(jī)的選取 頂管通道凈尺寸為3.3m6m，采用4.2m6.9m多刀盤土壓平衡式矩形頂管機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)施工。頂管總長18m，覆土深度約為7.28m。矩形頂管機(jī)施工案例（一）始發(fā)井始發(fā)井接收井接收井矩形頂管機(jī)施工案例（一）鋼筋混凝土管節(jié)鋼筋混凝土管節(jié) 頂管結(jié)構(gòu)全部采用預(yù)制矩形鋼筋混凝土管節(jié)，管節(jié)混凝土強(qiáng)度為C50，抗?jié)B等級為P6， 外形尺寸為6.9m4.2m，管壁厚為0.45m，

6、長度為1.5m，單節(jié)重約35t，本工程共需管節(jié)11節(jié)。矩形頂管機(jī)施工案例（一）管線保護(hù)管線保護(hù) 頂管施工過程中需穿越眾多管線，其中2400雨水管建于20世紀(jì)80年代初，管節(jié)結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土平口管,采用開槽埋管法施工。 頂管管頂與雨水管基礎(chǔ)之間凈距僅為0.62米，施工前對該管道采取了有效的保護(hù)措施。矩形頂管機(jī)施工案例（一）管線保護(hù)管線保護(hù)矩形頂管機(jī)施工案例（一）施工現(xiàn)場布置圖施工現(xiàn)場布置圖 矩形頂管機(jī)施工案例（一）頂管機(jī)吊裝頂管機(jī)吊裝頂管機(jī)安裝到位頂管機(jī)安裝到位矩形頂管機(jī)施工案例（一）掘進(jìn)頂推掘進(jìn)頂推吊裝管節(jié)吊裝管節(jié)矩形頂管機(jī)施工案例（一）棄土水平運(yùn)輸棄土水平運(yùn)輸管節(jié)安裝完畢管節(jié)安裝完畢矩形

7、頂管機(jī)施工案例（一）頂管機(jī)進(jìn)洞頂管機(jī)進(jìn)洞通道貫通通道貫通矩形頂管機(jī)施工案例（二）寧波市軌道交通寧波市軌道交通2 2號線客運(yùn)中心站號線客運(yùn)中心站3 3號出入口矩形頂管工程號出入口矩形頂管工程工程概況工程概況 客運(yùn)中心站（原段塘客運(yùn)站）位于通達(dá)路與環(huán)城南路交叉口南側(cè)約150m處，沿通達(dá)路南北向布置?？瓦\(yùn)中心站附屬結(jié)構(gòu)包括3個出入口、2個風(fēng)道，均為地下一層結(jié)構(gòu)。3號出入口跨通達(dá)路的通道段采用預(yù)制鋼筋混凝土管片頂管法施工（站外始發(fā)、站內(nèi)接收），3號出入口的其余部分、1號出入口及1號風(fēng)道、2號出入口及2號風(fēng)道均為現(xiàn)澆鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)，采用明挖順作法施工。 3號出入口穿越部分通達(dá)路人行通道，綜合考慮

8、周邊環(huán)境、管線改移及工期等因素，其與車站之間連接部位采用矩形頂管法施工，設(shè)計外徑為6.9m4.2m。矩形頂管機(jī)施工案例（二）3號出入口通道凈尺寸為6m3.3m，采用6.9m4.2m多刀盤土壓平衡式矩形頂管機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)施工。頂管總長16.5m，覆土深度約為5.02m。 客運(yùn)中心站平面位置圖矩形頂管機(jī)施工案例（二）施工平面布置圖施工平面布置圖矩形頂管機(jī)施工案例（二）管線保護(hù)管線保護(hù) 本工程頂管均須穿越馬路，沿線管線較多，根據(jù)地下管線資料，出入口頂管穿越管線時應(yīng)采取相應(yīng)保護(hù)措施。矩形頂管機(jī)施工案例（二）工作井概況工作井概況始發(fā)井始發(fā)井接收井接收井 接收井需搭設(shè)臨時平臺，采用12根609鋼支撐做立柱，3

9、根50#型鋼做梁，平臺面鋪設(shè)2cm的鋼板，平臺上延頂管進(jìn)洞方向鋪設(shè)4根50#型鋼做梁，上面焊接24kg/m的導(dǎo)軌作為接收機(jī)架。矩形頂管機(jī)施工案例（二）洞門鑿除洞門鑿除頂管機(jī)吊裝頂管機(jī)吊裝矩形頂管機(jī)施工案例（二）頂管機(jī)吊裝頂管機(jī)吊裝頂管機(jī)安裝頂管機(jī)安裝矩形頂管機(jī)施工案例（二）掘進(jìn)頂推掘進(jìn)頂推吊裝管節(jié)吊裝管節(jié)矩形頂管機(jī)施工案例（二）通道貫通通道貫通頂管機(jī)吊出頂管機(jī)吊出矩形頂管機(jī)施工案例（三）上海軌道交通上海軌道交通1212號線寧國路站號線寧國路站2 2號號出入口矩形頂管工程出入口矩形頂管工程工程概況工程概況 寧國路站沿長陽路東西向布置，東臨寧國路，西近眉州路，其西為長陽路站，寧國路站共設(shè)5個出入口；為連接1號出入口和2號出入口，需要建設(shè)穿越黃興路和寧國路的地下人行過街通道。由于黃興路和寧國路是上海市重要的交通干道之一，黃興路和寧國路上部為內(nèi)環(huán)高架橋，下部為地面道路，人流車流量相當(dāng)大，交通異常繁忙，同時路面下各種管線復(fù)雜繁多，為減少道路翻交和管線搬遷，并確保安全施工。經(jīng)多方論證綜合比選，過街通道部分均采用3.3m6m矩形頂管法施工建設(shè)。矩形頂管機(jī)施工案例（三） 地下過街通道總長約57.3m平均覆土厚度約為5m，坡度6推進(jìn)；通道橫斷面凈空尺寸為3.3m6m，采用3.3m6m矩形頂管機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)施工。2號出入口矩形頂管工程平面位置圖矩形頂管機(jī)施工案例（三）洞門鑿除洞門鑿除頂管