日本明石海峽大橋簡介

1、 日本明石海峽大橋簡介日本明石海峽大橋簡介 西南交大西南交大 土木八局卓班土木八局卓班 Here comes your footer Page 2日本明石海峽大橋日本明石海峽大橋 19551955年年5 5月月1111日清晨日清晨6 6：4040，100100多名參加郊多名參加郊游的學(xué)生登上了紫云丸號渡輪，準(zhǔn)備橫渡明石游的學(xué)生登上了紫云丸號渡輪，準(zhǔn)備橫渡明石海峽。海峽。6 6點(diǎn)點(diǎn)5656分，船剛出港口，就遇上了一艘分，船剛出港口，就遇上了一艘準(zhǔn)備進(jìn)港的渡輪，從霧中迎面駛來，兩艘船來準(zhǔn)備進(jìn)港的渡輪，從霧中迎面駛來，兩艘船來不及改變方向，撞在了一起。短短不及改變方向，撞在了一起。短短5 5分鐘，紫

2、分鐘，紫云丸號便沉入了海底。云丸號便沉入了海底。168168名成人和兒童罹難，名成人和兒童罹難，數(shù)十人受傷。日本全國上下為之震驚。數(shù)十人受傷。日本全國上下為之震驚。建設(shè)原因Here comes your footer Page 3日本明石海峽大橋日本明石海峽大橋 主跨主跨1991米（米（960+1991+960），），全長全長3911米，為三跨二鉸加勁桁梁米，為三跨二鉸加勁桁梁式吊橋，鋼橋式吊橋，鋼橋283米，高出米，高出333米橋米橋?qū)拰?5.5米，雙向六車道，加勁梁米，雙向六車道，加勁梁14米米. 塔高塔高283米，每根由兩根米，每根由兩根略帶傾斜的十字形空心略帶傾斜的十字形空心大格式鋼柱

3、、大格式鋼柱、5組交差式組交差式傾桿以及兩道橫梁連接傾桿以及兩道橫梁連接后組成。兩柱的中心距后組成。兩柱的中心距為為46.5m（底部）（底部）35.5m（頂部）。十字（頂部）。十字形橋塔柱截面的輪廓尺形橋塔柱截面的輪廓尺寸為橫向從底到頂為寸為橫向從底到頂為6.6m（等值不變），縱（等值不變），縱向?yàn)閺牡撞康南驗(yàn)閺牡撞康?4.8m向向上逐漸縮減到頂部的上逐漸縮減到頂部的10.0m。橋塔的各個(gè)空。橋塔的各個(gè)空心大格室均布置有豎向心大格室均布置有豎向加勁肋。加勁肋。主要構(gòu)造Here comes your footer Page 4日本明石海峽大橋日本明石海峽大橋 抗震強(qiáng)度按抗震強(qiáng)度按1/150的頻率

4、，承受的頻率，承受8.5級強(qiáng)烈地震和抗級強(qiáng)烈地震和抗150年一遇的年一遇的80m/s的暴風(fēng)設(shè)計(jì)，是世界上最的暴風(fēng)設(shè)計(jì)，是世界上最長的雙層橋，是聯(lián)結(jié)內(nèi)陸工業(yè)中長的雙層橋，是聯(lián)結(jié)內(nèi)陸工業(yè)中的重要紐帶，的重要紐帶，兩邊跨也很大，每兩邊跨也很大，每跨達(dá)跨達(dá)960m，是目前世界上最長，是目前世界上最長的邊跨。鋼橋塔高為的邊跨。鋼橋塔高為297m，是，是世界上最高的橋塔。世界上最高的橋塔。長橋的長吊索采用平行鋼長橋的長吊索采用平行鋼絲索（絲索（PWSPWS）制造，短吊索）制造，短吊索采用碳纖維加勁纜索（采用碳纖維加勁纜索（CFRCCFRC）制造。吊索與加勁）制造。吊索與加勁梁的連接方式為，梁的連接方式為，

5、PWSPWS用鉸用鉸接，接，CFRCCFRC用錨環(huán)承壓用錨環(huán)承壓Here comes your footer Page 5日本明石海峽大橋日本明石海峽大橋 該橋該橋2根主纜直徑為根主纜直徑為1122mm，為世界上，為世界上直徑最大的主纜；直徑最大的主纜；主纜鋼絲的極限強(qiáng)主纜鋼絲的極限強(qiáng)度為度為1800MPa，也，也是世界記錄。是世界記錄。全橋總?cè)珮蚩偣灿娩摴灿娩摻z絲57700t 橋橋Here comes your footer Page 6日本明石海峽大橋日本明石海峽大橋 最先設(shè)計(jì)時(shí)，本橋的主孔跨度為最先設(shè)計(jì)時(shí)，本橋的主孔跨度為1780m，后期，主跨改為，后期，主跨改為1990m。并取消在橋上

6、通過雙線鐵道后，由并取消在橋上通過雙線鐵道后，由于當(dāng)時(shí)日本鋼箱梁的經(jīng)驗(yàn)不足，所于當(dāng)時(shí)日本鋼箱梁的經(jīng)驗(yàn)不足，所以通過風(fēng)洞試驗(yàn)的基礎(chǔ)上維持采用以通過風(fēng)洞試驗(yàn)的基礎(chǔ)上維持采用鋼桁梁。鋼桁梁。本橋的北錨由于采用地下連續(xù)墻本橋的北錨由于采用地下連續(xù)墻防水而修建于神戶層（洪積砂礫）防水而修建于神戶層（洪積砂礫）。地下連續(xù)墻為一圓筒形基礎(chǔ)，外。地下連續(xù)墻為一圓筒形基礎(chǔ)，外周直徑周直徑85.0m，高，高75.5m，墻厚，墻厚2.2m，墻底標(biāo)高約為，墻底標(biāo)高約為-73.0m。Here comes your footer Page 7日本明石海峽大橋日本明石海峽大橋大橋的防震性大橋的防震與抗風(fēng)大橋的防震性大橋的防

7、震與抗風(fēng) 除地震以外，還必須保證大橋在臺(tái)風(fēng)季節(jié)能夠經(jīng)受住時(shí)速超過除地震以外，還必須保證大橋在臺(tái)風(fēng)季節(jié)能夠經(jīng)受住時(shí)速超過200公里狂風(fēng)的襲擊。為此對橋梁進(jìn)行了公里狂風(fēng)的襲擊。為此對橋梁進(jìn)行了1%模型的風(fēng)洞試驗(yàn)，在模型的風(fēng)洞試驗(yàn)，在橋塔上安裝了橋塔上安裝了20個(gè)質(zhì)量阻尼裝置個(gè)質(zhì)量阻尼裝置Here comes your footer Page 8日本明石海峽大橋日本明石海峽大橋它它跨越日本本州跨越日本本州四國島之間的明四國島之間的明石海峽，最終實(shí)現(xiàn)了日本人一直想石海峽，最終實(shí)現(xiàn)了日本人一直想修建一系列橋梁把修建一系列橋梁把4個(gè)大島（本州個(gè)大島（本州、九州、北海道和四國島）連在一、九州、北海道和四國島）連在一起的愿望起的愿望大橋于大橋于1988年年5月動(dòng)工，月動(dòng)工，1998年年3月竣工，于月竣工，于1998年年4月月5日正式通日正式通車。車。大橋于大橋于1988年年5月動(dòng)工，月動(dòng)工，1998年年3