鐵路實習報告2000

1、鐵路實習報告 2000鐵路實習報告 2000 字（一）7 月 20 日，我們來到創(chuàng)業(yè)樓，上了鐵道工程的理論課，對鐵道 工程有了一個初步的認識。現(xiàn)代交通運輸包括公路，鐵路，航空，水運，管道。鐵道運輸 又是交通運輸中極為重要的一環(huán)。 它的特點是， 載運量大，運費較低， 行駛速度較高，連續(xù)性強，一般不受氣候，地形等自然條件影響，適 合于中長途客貨運輸。根據(jù) 2003 年的數(shù)據(jù)，鐵路占各種運輸方式旅 客周轉(zhuǎn)量的 34.7% ，占各種運輸方式貨物周轉(zhuǎn)量的 54.7% 。鐵道是 國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施， 大眾化交通工具。 鐵路在綜合交通體系中占有 重要地位。鐵路為經(jīng)濟和社會的全面、協(xié)調(diào)?？沙掷m(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更

2、加有效的促進作用。世界第一條鐵路于 1825 年9月27 日在英國的斯托克頓和達靈頓之間開通。世界上第一條高速鐵路是 1964 年 10 月 1 日投入運營 的日本東海岸新干線，最高時速達 210 公路。鐵道可按照速度分檔， 時速 100-120 公里成為常速，時速 120-160 公里為中速，時速 160-200 公里成為準高速或快速，時速200 公里-400 公里稱為高速， 時速 400 公里以上稱為特高速。鐵道牽引動力由蒸汽機車，內(nèi)燃機 車，逐步發(fā)展為如今的電力機車。鐵路的發(fā)展趨勢是，客運高速化， 貨運重載化。鐵路選線的基本任務(wù)是，首先，根據(jù)國家政治，經(jīng)濟，國防的 需要，結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)

3、的自然條件、 資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況， 規(guī)劃線路的基本走向。其次，根據(jù)沿線的地質(zhì)、地形、水文等自然條 件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況，設(shè)計線路的空間位置 （線路平面，立面 ），并在保證行車安全的前提下， 力爭提高線路質(zhì)量、 降低工程造價、 節(jié)約運營支出。 最后，與其他個體工程專業(yè)共同研究， 布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、 擋墻等，并確定其類型和大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟合 理，為進一步單項設(shè)計提供依據(jù)。線路是機車車輛和列車運行的基礎(chǔ)，是由路基、橋隧建筑物和 軌道組成的一個整體工程結(jié)構(gòu)。 鐵路總體設(shè)計分為三個階段， 前期工 作階段：方案研究、

4、初測和初步設(shè)計?；窘ㄔO(shè)階段：定測、技術(shù)設(shè) 計和施工圖設(shè)計。投資結(jié)果反饋：運營若干年后，評價設(shè)計和施工質(zhì) 量。鐵路線路是平面是線路中心線在水平面上的投影， 組成要素有曲 線和直線。鐵路線路縱斷面是線路中心線 (曲線部分展直后 )在垂直面 上的投影，組成要素有平道和坡道。線路標志的作用是線路養(yǎng)護維修的需要，司機和車長工作的需要。分為 1.公里標，半公里標， 2.曲線標， 3.坡度標， 4.其他標。鐵道工程建筑物包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他 附屬設(shè)備等。 軌道的作用是引導列車運行， 直接承擔來自列車的負荷 并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物。軌道一般由鋼軌、軌枕、連接零 件、道床、防爬設(shè)備、和道岔等組成。我國鐵路是世界上最繁忙的鐵路，據(jù) 1998 年統(tǒng)計，換算運輸 密度高達 2777.9 ×104t km/km ，遠高于世界第二位的俄羅斯 (1391.4 ×104t km/km) ，分別是日本、美國、法國、德國的 2.0 倍、 2.9 倍、 8.6 倍和 8.9 倍。長期以來，鐵路投資比重偏低，與國