汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2

1、第第4節(jié)節(jié) 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容：學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容：動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用；動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用；液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成；液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成；液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型；液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型；關(guān)鍵零部件的工作原理和典型結(jié)構(gòu)。關(guān)鍵零部件的工作原理和典型結(jié)構(gòu)。 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是將發(fā)動(dòng)機(jī)的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能，并動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是將發(fā)動(dòng)機(jī)的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能，并在駕駛員的控制下對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置或者轉(zhuǎn)向器中某一傳動(dòng)件施在駕駛員的控制下對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置或者轉(zhuǎn)向器中某一傳動(dòng)件施加液壓或氣壓作用力，以減輕駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱力的一套零部加液壓或氣壓作用力，以減輕駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱力的一套零部件的總稱。件的

2、總稱。a.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的定義動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的定義4.1 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的概述動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的概述b.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用 減小汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員施加給方向盤的力，提高駕駛舒減小汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員施加給方向盤的力，提高駕駛舒適性。適性。c.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型v液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系v氣壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系氣壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系d.對(duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求對(duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只有在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)才提供轉(zhuǎn)向力；動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只有在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)才提供轉(zhuǎn)向力；動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的響應(yīng)要迅速；動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的響應(yīng)要迅速；根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向阻力的不同，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)有不同的輸出根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向阻力的不同，動(dòng)

3、力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)有不同的輸出力。車速低或路面條件不好時(shí)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輸出力要大，力。車速低或路面條件不好時(shí)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輸出力要大，要提供大部分的轉(zhuǎn)向力；車速高時(shí)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輸出力要提供大部分的轉(zhuǎn)向力；車速高時(shí)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輸出力要小，避免駕駛員失去轉(zhuǎn)向路感。要小，避免駕駛員失去轉(zhuǎn)向路感。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)密封要好，避免漏油。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)密封要好，避免漏油。e.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成動(dòng)動(dòng)力力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向系系統(tǒng)統(tǒng)機(jī)械式轉(zhuǎn)向器機(jī)械式轉(zhuǎn)向器動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵油油 罐罐油油 管管4.1.1 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系

4、統(tǒng)的類型a.汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)部的壓力分為：汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)部的壓力分為：常壓式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常壓式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常流式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常流式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成：油罐、油泵、儲(chǔ)能器、控制閥、動(dòng)力缸等。組成：油罐、油泵、儲(chǔ)能器、控制閥、動(dòng)力缸等。特點(diǎn)：系統(tǒng)中保持限定的壓力，只要轉(zhuǎn)向，系統(tǒng)就提供壓特點(diǎn)：系統(tǒng)中保持限定的壓力，只要轉(zhuǎn)向，系統(tǒng)就提供壓力，相應(yīng)迅速。力，相應(yīng)迅速。組成：油罐、油泵、控制閥、動(dòng)力缸等。組成：油罐、油泵、控制閥、動(dòng)力缸等。特點(diǎn)：不轉(zhuǎn)向時(shí)，系統(tǒng)中沒(méi)有壓力，只有轉(zhuǎn)向時(shí)，系統(tǒng)才特點(diǎn)：不轉(zhuǎn)向時(shí)，系統(tǒng)中沒(méi)有壓力，只有轉(zhuǎn)向時(shí)，系統(tǒng)才建立并提供壓力。建立并提

5、供壓力。4.1.1 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型油罐油罐儲(chǔ)能器儲(chǔ)能器動(dòng)力缸動(dòng)力缸控制閥控制閥油泵油泵車輛直線行駛時(shí)車輛直線行駛時(shí)車輛轉(zhuǎn)向行駛時(shí)車輛轉(zhuǎn)向行駛時(shí)汽車直線行駛時(shí)汽車直線行駛時(shí)車輛轉(zhuǎn)向行駛時(shí)車輛轉(zhuǎn)向行駛時(shí)b.常壓式與常流式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較：常壓式與常流式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較：常壓式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：常壓式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：o系統(tǒng)中一直存在油壓，響應(yīng)快。系統(tǒng)中一直存在油壓，響應(yīng)快。o用儲(chǔ)能器積蓄能量，可是用較小用儲(chǔ)能器積蓄能量，可是用較小的油泵；的油泵；缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：o容易引起壓力漏油；容易引起壓力漏油；o油泵總要保持系統(tǒng)的壓力，會(huì)降油泵總要保持系統(tǒng)的壓

6、力，會(huì)降低油泵的壽命；低油泵的壽命；o儲(chǔ)能器占用一定的空間；儲(chǔ)能器占用一定的空間；o燃油消耗率高。燃油消耗率高。常流式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：常流式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：o結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；o油泵壽命長(zhǎng)；油泵壽命長(zhǎng)；o泄漏少；泄漏少；o消耗功率低。消耗功率低。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：o轉(zhuǎn)向后才建立系統(tǒng)壓力，響應(yīng)慢；轉(zhuǎn)向后才建立系統(tǒng)壓力，響應(yīng)慢；o為提高相應(yīng)的速度需要使用較大為提高相應(yīng)的速度需要使用較大的油泵。的油泵。目前汽車上使用的多是常流式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)目前汽車上使用的多是常流式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4.1.2 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向控制閥液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向控制閥a.轉(zhuǎn)向控制閥按結(jié)構(gòu)分為：轉(zhuǎn)向控制閥

7、按結(jié)構(gòu)分為：滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥：滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥：轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥：轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥：特點(diǎn)：滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥靠閥體的移動(dòng)控制油液流量。特點(diǎn)：滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥靠閥體的移動(dòng)控制油液流量。 需要較大的軸向安裝和運(yùn)動(dòng)空間。需要較大的軸向安裝和運(yùn)動(dòng)空間。特點(diǎn)：轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥靠閥體的轉(zhuǎn)動(dòng)控制油液流量。特點(diǎn)：轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥靠閥體的轉(zhuǎn)動(dòng)控制油液流量。 體積小，容易小型化，加工要求精度高。體積小，容易小型化，加工要求精度高?；y閥結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)轉(zhuǎn)閥結(jié)構(gòu)：轉(zhuǎn)閥結(jié)構(gòu)：4個(gè)連通的進(jìn)油通道個(gè)連通的進(jìn)油通道A；4個(gè)通道個(gè)通道B、C與動(dòng)力缸的與動(dòng)力缸的左右腔相連；左右腔相連；低壓腔低壓腔D。 當(dāng)閥體轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度當(dāng)閥體轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)

8、角度后，閥體封閉后，閥體封閉B和和C中的中的一個(gè)通道，打開另一個(gè)一個(gè)通道，打開另一個(gè)通道。通道。4.1.3 常流式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置方案常流式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置方案 常流式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常流式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置方案，按機(jī)械轉(zhuǎn)向的布置方案，按機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向控制閥和動(dòng)力缸器、轉(zhuǎn)向控制閥和動(dòng)力缸的三者的組合及位置關(guān)系，的三者的組合及位置關(guān)系，分為三種：分為三種：v整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；v半整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；半整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；v轉(zhuǎn)向加力器。轉(zhuǎn)向加力器。整體式動(dòng)力整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)半整體式動(dòng)半整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向加力器轉(zhuǎn)向加力器機(jī)械轉(zhuǎn)向器機(jī)械轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向

9、控制閥轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸機(jī)械轉(zhuǎn)向器機(jī)械轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸常流式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中其它閥的作用：常流式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中其它閥的作用：流量控制閥：限定轉(zhuǎn)向泵的最大流量；流量控制閥：限定轉(zhuǎn)向泵的最大流量；安全閥：限定轉(zhuǎn)向泵的最大壓力；安全閥：限定轉(zhuǎn)向泵的最大壓力；單向閥：又稱短路閥，是在動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效時(shí)，將不工作的單向閥：又稱短路閥，是在動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效時(shí)，將不工作的油泵短路。油泵短路。流量控制閥流量控制閥：正常工作時(shí)：正常工作時(shí)：流量過(guò)大時(shí)：流量過(guò)大時(shí)：安全閥安全閥：正常工作時(shí)：正常工作時(shí)：壓力過(guò)大時(shí)：壓力過(guò)大時(shí)：?jiǎn)蜗蜷y單向閥：正常工

10、作時(shí)：正常工作時(shí)：系統(tǒng)失效時(shí)：系統(tǒng)失效時(shí)：4.2 整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器4.2 整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器汽車直線行駛時(shí)的工作狀況：汽車直線行駛時(shí)的工作狀況： 動(dòng)力缸左右兩腔相通，系統(tǒng)中只有極小克服流動(dòng)阻力的油動(dòng)力缸左右兩腔相通，系統(tǒng)中只有極小克服流動(dòng)阻力的油液壓力。液壓力。汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)的工作狀況：汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)的工作狀況：轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤 扭桿扭轉(zhuǎn)變形扭桿扭轉(zhuǎn)變形 滑閥偏轉(zhuǎn)滑閥偏轉(zhuǎn) 動(dòng)力油缸左腔進(jìn)入高壓油，右腔與回油管路連通動(dòng)力油缸左腔進(jìn)入高壓油，右腔與回油管路連通 轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)輪偏轉(zhuǎn) 轉(zhuǎn)向齒輪與轉(zhuǎn)向軸同向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向齒輪與轉(zhuǎn)向軸同向轉(zhuǎn)動(dòng) 。動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的隨動(dòng)作用：動(dòng)力轉(zhuǎn)

11、向裝置的隨動(dòng)作用： 轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸隨轉(zhuǎn)向盤工作或停止的特性。轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸隨轉(zhuǎn)向盤工作或停止的特性。轉(zhuǎn)閥結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)閥結(jié)構(gòu)4.3 半整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器半整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器4.3 轉(zhuǎn)向加力器轉(zhuǎn)向加力器轉(zhuǎn)向加力器轉(zhuǎn)向加力器轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向控制閥5轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸6機(jī)械轉(zhuǎn)向器機(jī)械轉(zhuǎn)向器2組成：組成：第第5節(jié)節(jié) 轉(zhuǎn)向油罐與轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)向油罐與轉(zhuǎn)向油泵5.1 轉(zhuǎn)向油罐轉(zhuǎn)向油罐組成：組成：o油罐蓋；油罐蓋；o罐體；罐體；o過(guò)濾裝置；過(guò)濾裝置；o進(jìn)出油口等。進(jìn)出油口等。5.2 轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)向油泵的類型：齒輪式、葉片式、轉(zhuǎn)子式、柱塞式。轉(zhuǎn)向油泵的類型：齒輪式、葉片式、轉(zhuǎn)子式、柱塞式。流量控制閥的作用：流量控制閥的作用：

12、避免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高時(shí)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高時(shí)，流量過(guò)大，導(dǎo)致系統(tǒng)的功流量過(guò)大，導(dǎo)致系統(tǒng)的功率消耗過(guò)多和油溫過(guò)高。率消耗過(guò)多和油溫過(guò)高。出油腔出油腔進(jìn)油腔進(jìn)油腔出油口出油口量孔量孔v柱塞下腔通出油腔；柱塞下腔通出油腔；v柱塞上腔通出油口；柱塞上腔通出油口；v出油腔與出油口之間因?yàn)槌鲇颓慌c出油口之間因?yàn)榱靠椎墓?jié)流作用存在壓差。量孔的節(jié)流作用存在壓差。 當(dāng)流量過(guò)大時(shí)，出油腔當(dāng)流量過(guò)大時(shí)，出油腔與出油口的壓差增大，流與出油口的壓差增大，流量控制閥上下腔的壓差增量控制閥上下腔的壓差增加，導(dǎo)致彈簧被壓縮柱塞加，導(dǎo)致彈簧被壓縮柱塞上移，將出油腔與進(jìn)油腔上移，將出油腔與進(jìn)油腔接通，系統(tǒng)的流量降低。接通，系統(tǒng)的流量降低。安全閥的作用：安全閥的作用： 油泵的輸出壓油泵的輸出壓力取決于液壓系統(tǒng)力取決于液壓系統(tǒng)地負(fù)荷，為了避免地負(fù)荷，為了避免轉(zhuǎn)向阻力過(guò)大時(shí)，轉(zhuǎn)向阻力過(guò)大時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)部的壓力過(guò)系統(tǒng)內(nèi)部的壓力過(guò)高會(huì)導(dǎo)致油泵、動(dòng)高會(huì)