汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2

1、第第4節(jié)節(jié) 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容：學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容：動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用；動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用；液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成；液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成；液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型；液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型；關(guān)鍵零部件的工作原理和典型結(jié)構(gòu)。關(guān)鍵零部件的工作原理和典型結(jié)構(gòu)。 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是將發(fā)動機的部分機械能轉(zhuǎn)化為壓力能，并動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是將發(fā)動機的部分機械能轉(zhuǎn)化為壓力能，并在駕駛員的控制下對轉(zhuǎn)向傳動裝置或者轉(zhuǎn)向器中某一傳動件施在駕駛員的控制下對轉(zhuǎn)向傳動裝置或者轉(zhuǎn)向器中某一傳動件施加液壓或氣壓作用力，以減輕駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱力的一套零部加液壓或氣壓作用力，以減輕駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱力的一套零部件的總稱。件的

2、總稱。a.動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的定義動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的定義4.1 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的概述動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的概述b.動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用 減小汽車轉(zhuǎn)向時，駕駛員施加給方向盤的力，提高駕駛舒減小汽車轉(zhuǎn)向時，駕駛員施加給方向盤的力，提高駕駛舒適性。適性。c.動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型v液壓動力轉(zhuǎn)向系液壓動力轉(zhuǎn)向系v氣壓動力轉(zhuǎn)向系氣壓動力轉(zhuǎn)向系d.對動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求對動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只有在汽車轉(zhuǎn)向時才提供轉(zhuǎn)向力；動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只有在汽車轉(zhuǎn)向時才提供轉(zhuǎn)向力；動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的響應(yīng)要迅速；動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的響應(yīng)要迅速；根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向阻力的不同，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)有不同的輸出根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向阻力的不同，動

3、力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)有不同的輸出力。車速低或路面條件不好時，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輸出力要大，力。車速低或路面條件不好時，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輸出力要大，要提供大部分的轉(zhuǎn)向力；車速高時，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輸出力要提供大部分的轉(zhuǎn)向力；車速高時，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輸出力要小，避免駕駛員失去轉(zhuǎn)向路感。要小，避免駕駛員失去轉(zhuǎn)向路感。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)密封要好，避免漏油。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)密封要好，避免漏油。e.動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成動動力力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向系系統(tǒng)統(tǒng)機械式轉(zhuǎn)向器機械式轉(zhuǎn)向器動力轉(zhuǎn)向裝置動力轉(zhuǎn)向裝置轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向動力缸轉(zhuǎn)向動力缸動力轉(zhuǎn)向泵動力轉(zhuǎn)向泵油油 罐罐油油 管管4.1.1 液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型液壓動力轉(zhuǎn)向系

4、統(tǒng)的類型a.汽車液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)部的壓力分為：汽車液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)部的壓力分為：常壓式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常壓式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常流式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常流式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成：油罐、油泵、儲能器、控制閥、動力缸等。組成：油罐、油泵、儲能器、控制閥、動力缸等。特點：系統(tǒng)中保持限定的壓力，只要轉(zhuǎn)向，系統(tǒng)就提供壓特點：系統(tǒng)中保持限定的壓力，只要轉(zhuǎn)向，系統(tǒng)就提供壓力，相應(yīng)迅速。力，相應(yīng)迅速。組成：油罐、油泵、控制閥、動力缸等。組成：油罐、油泵、控制閥、動力缸等。特點：不轉(zhuǎn)向時，系統(tǒng)中沒有壓力，只有轉(zhuǎn)向時，系統(tǒng)才特點：不轉(zhuǎn)向時，系統(tǒng)中沒有壓力，只有轉(zhuǎn)向時，系統(tǒng)才建立并提供壓力。建立并提

5、供壓力。4.1.1 液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型油罐油罐儲能器儲能器動力缸動力缸控制閥控制閥油泵油泵車輛直線行駛時車輛直線行駛時車輛轉(zhuǎn)向行駛時車輛轉(zhuǎn)向行駛時汽車直線行駛時汽車直線行駛時車輛轉(zhuǎn)向行駛時車輛轉(zhuǎn)向行駛時b.常壓式與常流式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較：常壓式與常流式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較：常壓式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：常壓式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：優(yōu)點：優(yōu)點：o系統(tǒng)中一直存在油壓，響應(yīng)快。系統(tǒng)中一直存在油壓，響應(yīng)快。o用儲能器積蓄能量，可是用較小用儲能器積蓄能量，可是用較小的油泵；的油泵；缺點：缺點：o容易引起壓力漏油；容易引起壓力漏油；o油泵總要保持系統(tǒng)的壓力，會降油泵總要保持系統(tǒng)的壓

6、力，會降低油泵的壽命；低油泵的壽命；o儲能器占用一定的空間；儲能器占用一定的空間；o燃油消耗率高。燃油消耗率高。常流式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：常流式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：優(yōu)點：優(yōu)點：o結(jié)構(gòu)簡單；結(jié)構(gòu)簡單；o油泵壽命長；油泵壽命長；o泄漏少；泄漏少；o消耗功率低。消耗功率低。缺點：缺點：o轉(zhuǎn)向后才建立系統(tǒng)壓力，響應(yīng)慢；轉(zhuǎn)向后才建立系統(tǒng)壓力，響應(yīng)慢；o為提高相應(yīng)的速度需要使用較大為提高相應(yīng)的速度需要使用較大的油泵。的油泵。目前汽車上使用的多是常流式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)目前汽車上使用的多是常流式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4.1.2 液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向控制閥液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向控制閥a.轉(zhuǎn)向控制閥按結(jié)構(gòu)分為：轉(zhuǎn)向控制閥

7、按結(jié)構(gòu)分為：滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥：滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥：轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥：轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥：特點：滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥靠閥體的移動控制油液流量。特點：滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥靠閥體的移動控制油液流量。 需要較大的軸向安裝和運動空間。需要較大的軸向安裝和運動空間。特點：轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥靠閥體的轉(zhuǎn)動控制油液流量。特點：轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥靠閥體的轉(zhuǎn)動控制油液流量。 體積小，容易小型化，加工要求精度高。體積小，容易小型化，加工要求精度高?；y閥結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)轉(zhuǎn)閥結(jié)構(gòu)：轉(zhuǎn)閥結(jié)構(gòu)：4個連通的進油通道個連通的進油通道A；4個通道個通道B、C與動力缸的與動力缸的左右腔相連；左右腔相連；低壓腔低壓腔D。 當(dāng)閥體轉(zhuǎn)過一個角度當(dāng)閥體轉(zhuǎn)過一個

8、角度后，閥體封閉后，閥體封閉B和和C中的中的一個通道，打開另一個一個通道，打開另一個通道。通道。4.1.3 常流式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置方案常流式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置方案 常流式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常流式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置方案，按機械轉(zhuǎn)向的布置方案，按機械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向控制閥和動力缸器、轉(zhuǎn)向控制閥和動力缸的三者的組合及位置關(guān)系，的三者的組合及位置關(guān)系，分為三種：分為三種：v整體式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；整體式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；v半整體式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；半整體式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；v轉(zhuǎn)向加力器。轉(zhuǎn)向加力器。整體式動力整體式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)半整體式動半整體式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向加力器轉(zhuǎn)向加力器機械轉(zhuǎn)向器機械轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向

9、控制閥轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向動力缸轉(zhuǎn)向動力缸機械轉(zhuǎn)向器機械轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向動力缸轉(zhuǎn)向動力缸常流式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中其它閥的作用：常流式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中其它閥的作用：流量控制閥：限定轉(zhuǎn)向泵的最大流量；流量控制閥：限定轉(zhuǎn)向泵的最大流量；安全閥：限定轉(zhuǎn)向泵的最大壓力；安全閥：限定轉(zhuǎn)向泵的最大壓力；單向閥：又稱短路閥，是在動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效時，將不工作的單向閥：又稱短路閥，是在動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效時，將不工作的油泵短路。油泵短路。流量控制閥流量控制閥：正常工作時：正常工作時：流量過大時：流量過大時：安全閥安全閥：正常工作時：正常工作時：壓力過大時：壓力過大時：單向閥單向閥：正常工

10、作時：正常工作時：系統(tǒng)失效時：系統(tǒng)失效時：4.2 整體式動力轉(zhuǎn)向器整體式動力轉(zhuǎn)向器4.2 整體式動力轉(zhuǎn)向器整體式動力轉(zhuǎn)向器汽車直線行駛時的工作狀況：汽車直線行駛時的工作狀況： 動力缸左右兩腔相通，系統(tǒng)中只有極小克服流動阻力的油動力缸左右兩腔相通，系統(tǒng)中只有極小克服流動阻力的油液壓力。液壓力。汽車轉(zhuǎn)向行駛時的工作狀況：汽車轉(zhuǎn)向行駛時的工作狀況：轉(zhuǎn)動方向盤轉(zhuǎn)動方向盤 扭桿扭轉(zhuǎn)變形扭桿扭轉(zhuǎn)變形 滑閥偏轉(zhuǎn)滑閥偏轉(zhuǎn) 動力油缸左腔進入高壓油，右腔與回油管路連通動力油缸左腔進入高壓油，右腔與回油管路連通 轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)輪偏轉(zhuǎn) 轉(zhuǎn)向齒輪與轉(zhuǎn)向軸同向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向齒輪與轉(zhuǎn)向軸同向轉(zhuǎn)動 。動力轉(zhuǎn)向裝置的隨動作用：動力轉(zhuǎn)

11、向裝置的隨動作用： 轉(zhuǎn)向動力缸隨轉(zhuǎn)向盤工作或停止的特性。轉(zhuǎn)向動力缸隨轉(zhuǎn)向盤工作或停止的特性。轉(zhuǎn)閥結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)閥結(jié)構(gòu)4.3 半整體式動力轉(zhuǎn)向器半整體式動力轉(zhuǎn)向器4.3 轉(zhuǎn)向加力器轉(zhuǎn)向加力器轉(zhuǎn)向加力器轉(zhuǎn)向加力器轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向控制閥5轉(zhuǎn)向動力缸轉(zhuǎn)向動力缸6機械轉(zhuǎn)向器機械轉(zhuǎn)向器2組成：組成：第第5節(jié)節(jié) 轉(zhuǎn)向油罐與轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)向油罐與轉(zhuǎn)向油泵5.1 轉(zhuǎn)向油罐轉(zhuǎn)向油罐組成：組成：o油罐蓋；油罐蓋；o罐體；罐體；o過濾裝置；過濾裝置；o進出油口等。進出油口等。5.2 轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)向油泵的類型：齒輪式、葉片式、轉(zhuǎn)子式、柱塞式。轉(zhuǎn)向油泵的類型：齒輪式、葉片式、轉(zhuǎn)子式、柱塞式。流量控制閥的作用：流量控制閥的作用：

12、避免發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高時，避免發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高時，流量過大，導(dǎo)致系統(tǒng)的功流量過大，導(dǎo)致系統(tǒng)的功率消耗過多和油溫過高。率消耗過多和油溫過高。出油腔出油腔進油腔進油腔出油口出油口量孔量孔v柱塞下腔通出油腔；柱塞下腔通出油腔；v柱塞上腔通出油口；柱塞上腔通出油口；v出油腔與出油口之間因為出油腔與出油口之間因為量孔的節(jié)流作用存在壓差。量孔的節(jié)流作用存在壓差。 當(dāng)流量過大時，出油腔當(dāng)流量過大時，出油腔與出油口的壓差增大，流與出油口的壓差增大，流量控制閥上下腔的壓差增量控制閥上下腔的壓差增加，導(dǎo)致彈簧被壓縮柱塞加，導(dǎo)致彈簧被壓縮柱塞上移，將出油腔與進油腔上移，將出油腔與進油腔接通，系統(tǒng)的流量降低。接通，系統(tǒng)的流量降低。安全閥的作用：安全閥的作用： 油泵的輸出壓油泵的輸出壓力取決于液壓系統(tǒng)力取決于液壓系統(tǒng)地負荷，為了避免地負荷，為了避免轉(zhuǎn)向阻力過大時，轉(zhuǎn)向阻力過大時，系統(tǒng)內(nèi)部的壓力過系統(tǒng)內(nèi)部的壓力過高會導(dǎo)致油泵、動高會