國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專科《物流學(xué)概論》單項(xiàng)選擇題題庫(kù)及答案

1、最新國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大?？莆锪鲗W(xué)概論單項(xiàng)選擇題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)：2321）盜傳必究單項(xiàng)選擇題1. 供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是最大利用（）的資源。A. 所有貿(mào)易伙伴B. 第一個(gè)貿(mào)易伙伴C. 第二貿(mào)易伙伴D. 合作雙方2. （）類型的電子商務(wù)通過(guò)為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使賣方可以主動(dòng)提供商品上網(wǎng)拍賣,而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競(jìng)價(jià)。A. B to BB. B to CC. B to GD. C to C3. 第三方物流是一種具有（）的綜合物流服務(wù)。A. 長(zhǎng)期契約性質(zhì)B. 短期契約性質(zhì)C. 中期契約性質(zhì)D. 即時(shí)合作性質(zhì)4. 物流早期發(fā)展的價(jià)值體現(xiàn)主要在（）。A. 經(jīng)濟(jì)價(jià)值方面B. 軍事后勤方面C.

2、 生產(chǎn)消費(fèi)方面D. 商品流通方而5. 將儲(chǔ)存的物資按重要程度進(jìn)行分類管理的方法是（）。A. ABC分類法B. 零庫(kù)存法C. 成本分類法D. 運(yùn)輸分類法6. 第四方物流成功的關(guān)鍵，是以“（）”的物流方案為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。A. 行業(yè)最佳Bo協(xié)助提高者Co物流方案集成商D.供應(yīng)鏈再造功能7. 對(duì)所有物流活動(dòng)中發(fā)生的成本進(jìn)行計(jì)劃、分析、核算、控制與優(yōu)化以達(dá)到降低物流總成本，就是（）oA. 物流的標(biāo)準(zhǔn)化B. 物流成本C. 物流質(zhì)量D. 物流成本管理8. 供應(yīng)鏈管理注重總的（）與用戶服務(wù)水平之間的關(guān)系，為此要把供應(yīng)鏈各個(gè)職能部門(mén)有機(jī)地結(jié)合 一起，從而最大限度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量，達(dá)到供應(yīng)鏈企業(yè)群體

3、獲益的目的。A. 客戶關(guān)系B. 物流成本C. 物流活動(dòng)D. 管理流程9. 對(duì)D組術(shù)語(yǔ)不正確的說(shuō)法是（）oA. 賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至邊境B. 賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至進(jìn)口國(guó)內(nèi)的約定目的地C. 賣方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至該地前的全部風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用D. 賣方不承擔(dān)貨物運(yùn)至該地前的全部風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用10. 目前與廠商供貨和銷售相關(guān)的部分國(guó)際公約有（）。A. 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約B. 國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸港站經(jīng)營(yíng)人賠償責(zé)任公約C. 國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約D. 華沙公約11. 一個(gè)完整的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)至少要包括（）和物流結(jié)點(diǎn)。A. 物流企業(yè)B. 物流線路C. 物流網(wǎng)絡(luò)D. 物流信息12. 第三方物流企業(yè)所從事的供應(yīng)物流，向買方提

4、供了服務(wù)，同時(shí)也向銷售方提供服務(wù)，在客觀上協(xié) 助（）擴(kuò)大了市場(chǎng)。A. 商場(chǎng)B. 買方C. 銷售方D. 企業(yè)自身13. 供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是最大利用（）的資源。A. 所有貿(mào)易伙伴B. 第一個(gè)貿(mào)易伙伴C. 第二貿(mào)易伙伴D. 合作雙方14. 物流冰山說(shuō)是日本早稻田大學(xué)（）教授提出的。A. 西澤修B. 德魯克C. 錢德勒D. 湯淺和夫15. （）模式是一種沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的采購(gòu)方式。A. 分散采購(gòu)B. 集中采購(gòu)C. 單一來(lái)源采購(gòu)D. 招標(biāo)采購(gòu)16. 物流中心屬于（）。A. 綜合性結(jié)點(diǎn)B. 儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)C. 轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)D. 流通型結(jié)點(diǎn)17. 到岸價(jià)格包括貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、（）及其他勞務(wù)費(fèi)用。A. 保險(xiǎn)費(fèi)B. 關(guān)稅C. 消

5、費(fèi)稅D. 管理費(fèi)18. 國(guó)際物流的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)可分為匯率風(fēng)險(xiǎn)和（）。A. 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)B. 價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)C. 利率風(fēng)險(xiǎn)D. 貨幣風(fēng)險(xiǎn)19. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是（）。A. 發(fā)貨人的代理B. 承運(yùn)人的代表C. 多式聯(lián)運(yùn)的代辦人D. 獨(dú)立的法律實(shí)體20. 為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對(duì)所有的物流要素進(jìn)行（）oA. 集成B. 協(xié)調(diào)C. 調(diào)控D. 集中21. （）類型的電子商務(wù)通過(guò)為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使賣方可以主動(dòng)提供商品上網(wǎng)拍賣, 而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競(jìng)價(jià)。A. B to BB. B to CC. B to GD. C to C22. 物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，這是因?yàn)槲锪鳂I(yè)

6、有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，物流業(yè)屬于 （）。A. 第一產(chǎn)業(yè)B. 第二產(chǎn)業(yè)C. 第三產(chǎn)業(yè)D. 第四產(chǎn)業(yè)23. 把物流成本分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢品物物流費(fèi)，是按（） 劃分的。A. 物流過(guò)程B. 物流活動(dòng)的邏輯順序C. 物流活動(dòng)構(gòu)成D. 物流范圍24. 物流中心的上游是（）oA. 批發(fā)商B. 配送中心C. 工廠D. 零售商25. （）包括貨物分揀、配貨和包裝等項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。A. 送貨B. 備貨C. 存儲(chǔ)D. 理貨26. 嚴(yán)格意義上的物流企業(yè)是指（）oA. 第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè)B. 第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)C. 第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)D. 第一方物流企業(yè)和

7、第四方物流企業(yè)27. 對(duì)所有物流活動(dòng)中發(fā)生的成本進(jìn)行計(jì)劃、分析、核算、控制與優(yōu)化以達(dá)到降低物流總成本，就是 （）。A. 物流的標(biāo)準(zhǔn)化B. 物流成本C. 物流質(zhì)量D. 物流成本管理28. 供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)一般不包括（）。A. 供應(yīng)鏈計(jì)劃系統(tǒng)B. 供應(yīng)鏈執(zhí)行系統(tǒng)C. 供應(yīng)控制系統(tǒng)D. 供應(yīng)鏈交易系統(tǒng)29. 目前世界上的大陸橋主要有：（）、俄國(guó)的納霍德卡經(jīng)西伯利亞到西歐的亞歐大陸橋和以我國(guó) 連云港為東橋頭堡的新亞歐大陸橋。A. 北美大陸橋B. 南歐大陸橋C. 北非大陸橋D. 南非大陸橋30. 國(guó)際貨運(yùn)代理從公元（）就開(kāi)始存在，隨著公共倉(cāng)庫(kù)在港口、城市的建立，海上貿(mào)易的擴(kuò)大， 國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)逐步發(fā)展。

8、A. 10世紀(jì)B. 12世紀(jì)C. 15世紀(jì)D. 18世紀(jì)31 .企業(yè)把智能和資源集中在自己核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，而把非核心領(lǐng)域的物流業(yè)務(wù)（）給專業(yè)物流公司。A. 內(nèi)包B. 外包C. 歸口D. 并購(gòu)32. 在一定時(shí)期內(nèi)，人們對(duì)物流實(shí)施后的結(jié)果與原計(jì)劃的物流目標(biāo)進(jìn)行對(duì)照、分析，這便是（）oA. 物流的評(píng)價(jià)B. 物流實(shí)施C. 物流監(jiān)督D. 物流計(jì)劃33. 供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈各個(gè)職能部門(mén)有機(jī)地結(jié)合在一起，從而最大限度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量, 達(dá)到（）獲益的目的。A. 供應(yīng)企業(yè)B. 供應(yīng)鏈大部分企業(yè)C. 貢獻(xiàn)最大的企業(yè)D. 供應(yīng)鏈企業(yè)群體34. （）可以劃分為不同的具體物流活動(dòng)，如企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售

9、物流、廢棄物流和回收 物流。A. 社會(huì)物流B. 企業(yè)物流C. 區(qū)域物流D. 綜合物流35. 不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式是（）oA. 重復(fù)運(yùn)輸B. 迂回運(yùn)輸C. 倒流運(yùn)輸D. 空車無(wú)貨載行駛36 .配送與送貨區(qū)別的重要標(biāo)志是（）oA. 理貨B. 備貨C. 存貨D. 運(yùn)貨37. 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)DES的含義是（）。A. 目的港船上交貨B. 邊境交貨C. 目的港碼頭交貨D. 目的地交貨關(guān)稅未付38. 下面物流成本中屬于管理費(fèi)用的是（）。A. 固定資產(chǎn)折舊費(fèi)B. 社會(huì)保險(xiǎn)C. 包裝材料費(fèi)D. 辦公費(fèi)39. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是（）oA. 發(fā)貨人的代理B. 承運(yùn)人的代表C. 多式聯(lián)運(yùn)的代辦人D. 獨(dú)立的法律實(shí)體40

10、. 現(xiàn)代物流理念的本質(zhì)在于以（）的觀念進(jìn)行物流功能整合。A. 動(dòng)態(tài)B. 系統(tǒng)C. 靜態(tài)D. 整合41. MRP的基本任務(wù)是編制零件的生產(chǎn)計(jì)劃和（）。A. 制造資源計(jì)劃B. 采購(gòu)計(jì)劃C. 信息集成計(jì)劃D. 回收利用計(jì)劃42. 看板方式是準(zhǔn)時(shí)方式中的一種簡(jiǎn)單有效的方式，也稱為“傳票卡制度”或“卡片”制度，是日本（）公司首先采用的。A. 索尼B. 豐田C. 本田D. 松下43. 物流企業(yè)，嚴(yán)格意義上講是指（）。A. 第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè)B. 第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)C. 第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)D. 第一方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)44. 庫(kù)存管理可劃分為原料燃料、輔助材料、中間

11、產(chǎn)品和（）管理。A. 物品損壞率B. 庫(kù)存結(jié)構(gòu)C. 正點(diǎn)運(yùn)輸率D. 成品庫(kù)存45. 廣義物流網(wǎng)絡(luò)主要包括（）和物流信息網(wǎng)絡(luò)。A. 物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)B. 物流客戶網(wǎng)絡(luò)C. 物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)D. 物流通訊網(wǎng)絡(luò)46 .配送與送貨相區(qū)別的重要標(biāo)志是（）。A. 運(yùn)貨B. 備貨C. 存貨D. 理貨47. （）類型的電子商務(wù)通過(guò)為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使賣方可以主動(dòng)提供商品上網(wǎng)拍賣, 而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競(jìng)價(jià)。A. B to BB. B to CC. B to GD. C to C48. 現(xiàn)代供應(yīng)鏈的概念更加注重（）的網(wǎng)鏈關(guān)系。A. 所有企業(yè)B. 核心企業(yè)C. 所有用戶D. 部分企業(yè)49. （）是

12、指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。A. FCAB. FASC. CFRD. CPT50. 物流的內(nèi)部聯(lián)盟指物流服務(wù)需求方共同搭建（）來(lái)實(shí)現(xiàn)自身的高效物流運(yùn)作。Ao物流平臺(tái)B. 物流企業(yè)C. 物流基地D. 物流中心51. 物流企業(yè)嚴(yán)格意義上講是指（）oA. 第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè)B. 第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)C. 第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)D. 第一方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)52. （）是按照用戶的要求，在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)或者在用戶隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)。A. 即時(shí)供應(yīng)方式B. 準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式C到線供應(yīng)方式D.零庫(kù)存方

13、式53. 在一定時(shí)期內(nèi)，對(duì)物流實(shí)施后的結(jié)果與原計(jì)劃的物流目標(biāo)進(jìn)行對(duì)照、分析，這便是（）oA. 物流的評(píng)價(jià)B. 實(shí)施階段C. 監(jiān)督階段D. 計(jì)劃階段54物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的主要作用是進(jìn)行（）oA. 管理B. 協(xié)調(diào)C. 調(diào)控D. 整合55. 將儲(chǔ)存的物資按重要程度進(jìn)行分類管理的方法是（）。A. ABC分類法B. 零庫(kù)存法C. 成本分類法D. 運(yùn)輸分類法56. 物流從一般活動(dòng)成為系統(tǒng)活動(dòng)有賴于（）的作用。A. 運(yùn)輸B. 資金C .信息D.庫(kù)存57 .供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈各個(gè)職能部門(mén)有機(jī)地結(jié)合在一起，從而最大限度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量, 達(dá)到（）獲益的目的。A. 供應(yīng)企業(yè)B. 供應(yīng)鏈大部分企業(yè)C. 貢獻(xiàn)最大的企業(yè)D. 供應(yīng)鏈企業(yè)群體58. （）類型的電子商務(wù)通過(guò)為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使