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1、1第六章 汽車的平順性第六節(jié)“人體座椅”系統(tǒng)的振動返回目錄返回目錄 人應(yīng)該由兩個質(zhì)量構(gòu)人應(yīng)該由兩個質(zhì)量構(gòu)成，人成，人椅系統(tǒng)最好用三椅系統(tǒng)最好用三自由度或兩自由度表示。自由度或兩自由度表示。 本書將人體視為單質(zhì)量本書將人體視為單質(zhì)量系統(tǒng)考慮，故簡化為單自由系統(tǒng)考慮，故簡化為單自由度系統(tǒng)。度系統(tǒng)。2 是是“人體人體座椅座椅”單質(zhì)量單質(zhì)量系統(tǒng)的幅頻特性，與車身單質(zhì)量系統(tǒng)系統(tǒng)的幅頻特性，與車身單質(zhì)量系統(tǒng)的幅頻特性相同。的幅頻特性相同。一、“人體座椅”系統(tǒng)的傳遞特性qzzpqzzpqp 222qzzpqp 222zp /212ss22s2ss22121/zpss/sssmKssss2/mKC第六節(jié) “人

2、體座椅”系統(tǒng)的振動3思考：當(dāng)考慮了思考：當(dāng)考慮了座椅以后，傳遞座椅以后，傳遞給人體的振動加給人體的振動加速度發(fā)生了哪些速度發(fā)生了哪些變化？變化？第六節(jié) “人體座椅”系統(tǒng)的振動4二、“人體座椅”系統(tǒng)的參數(shù)選擇人體垂直方向最敏感的頻率范圍是人體垂直方向最敏感的頻率范圍是412Hz座椅的減振頻率是座椅的減振頻率是s2 ff Hz4fHz32Hz4s/f “人體人體座椅座椅”系統(tǒng)的固有頻率不能取得太小，否則系統(tǒng)的固有頻率不能取得太小，否則與車身部分固有頻率與車身部分固有頻率 f0 重合，傳至人體的振動加速度會重合，傳至人體的振動加速度會出現(xiàn)峰值，這對平順性不利。出現(xiàn)峰值，這對平順性不利。希望希望“人體人體座椅座椅”系統(tǒng)的阻尼比達(dá)到系統(tǒng)的阻尼比達(dá)到0.2以上。以上。第六節(jié) “人體座椅”系統(tǒng)的振動5第六節(jié)第六節(jié) “

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