路塹基床施工工藝080303

1、.路塹基床施工工藝路塹基床施工分為鐵路路塹基床施工和高速公路基層、底基層施工。基床是鐵路路基的關鍵部位，也是受力最為復雜，最易破損的部位。對于路塹來說，土質、石質路塹基床標高范圍內是否換填，應根據相關檢測數據確定，即基床厚度應根據實際地質情況確定。路塹基床施工與一般路堤基床施工有類似的施工工藝。1 工藝特點（1）施工工藝程序化，便于施工管理。（2）排除質量隱患，注重過程控制。2 適用范圍（1）可廣泛應用高速鐵路及客運專線路塹基床施工，也可用于高速公路或其它等級公路路塹基床施工。（2）可作為機場、市政和具有特殊要求路塹基床填筑施工參考。 3 工藝原理及設計要求3.1 路塹基床結構設計介紹我國高速

2、鐵路（客專線）基床表層結構設計主要采用天然級配砂礫石結構層或人工配置級配碎石結構層?；脖韺雍穸容^單一，高速鐵路0.7m，客運專線0.6m。因未專設排水層，基床表層要求有隔排水功能（滲透系數104cm/s），級配砂礫石和碎石的粒度成份需滿足密實級配的要求（M50、M40、M30）。如圖1所示。國外路塹基床根據路塹基底的實際情況，進行不同的設計和處理：如圖1至圖4所示。圖1 我國客專雙線路塹（硬質巖石）標準斷面圖圖2 我國客專雙線路塹（土質）標準斷面圖圖4 基床斷面型式（土質路塹）圖3 法國高速鐵路路塹基床斷面型式（硬質路塹）3.2工藝原理基床是鐵（公）路路基最重要的關鍵部位，也是受力最為復雜、

3、最易破損的部位。路塹地段基床主要設置是基床表層部分，一般需要進行強化加固處理。3.3工藝設計要求軟質巖、強風化的硬質巖及土質路塹開挖至路基面標高時，應進行地基條件檢驗。當設計路塹基床底層不換填時，基床范圍內的地基條件應滿足設計要求。設計沒有說明時，基床范圍內的地基土比貫入阻力PS值不應小于1.5MPa（1.8MPa）或基本承載力0不應小于0.18MPa（0.2 MPa）（N10），如不能滿足，應變更設計采取土質改良或加固措施。因此，當現場出現浸水軟化層時，應將軟化層清除換填。軟巖軟化層一般采用片石混凝土換填，土質地區(qū)的軟化層一般采用三合土或細粒土改良土換填。4 施工工藝流程 路塹基床施工工藝流

4、程見圖5。5 操作要點5.1 施工前準備工作（1）設計文件復核。接到施工圖后應組織技術人員全面熟悉核對，充分了解設計意圖，核對基床底層預埋管線的設置及路基與相鄰結構物的關系，作好核對記錄，需辦理變更手續(xù)的應按有關規(guī)定及時辦理。（2）施工前做好級配碎石或級配砂礫的備料工作，拌制場內不同粒徑的碎石、卵石或砂礫等級料應分別堆放。（3）對基床底層進行驗收，內容有路基中線、路基高程、寬度、平整度、橫坡以及壓實度、孔隙率、K30地基系數等，經復測各項技術指標都符合施工圖要求的情況下，才可以進行基床表層級配碎石或級配砂礫石施工，否則應對路塹基底進行處理，使之達到設計及規(guī)范要求。（4）上層開鋪前，下承層表面應

5、用灑水車灑水，保證其濕潤，以增強上下層的結合。（5）測放出道路中線、施工邊線，選定控制斷面和觀測點。施工過程中應隨時拉線檢查線路縱坡和橫坡。（6）基床表層施工前，須設置基準鋼絲繩及必要的支撐桿，敷設基準2.5mm彈簧鋼絲，以備攤鋪機自動調平使用。否是否填筑作業(yè)區(qū)測量放樣基底處理基底承載力檢驗混合料供應攤鋪機鋪筑壓路機碾壓混合料拌和輸送帶或料斗配料取料確定施工配合比開始施工工藝設計原材料檢驗相關指標檢測混合料檢驗混合料出廠及運輸是不是填層養(yǎng)護表面及邊坡修整基床表層瀝青混凝土施工檢查驗收合格不合格開始圖5 路塹基床施工工藝流程（7）工藝試驗段，總結施工工藝控制技術參數。在大面積填筑前，應根據初選的

6、攤鋪、碾壓機械及試生產出的填料，進行現場填筑壓實工藝試驗，確定填料級配、施工含水率、松鋪厚度、碾壓遍數、機械配套方案、施工組織。試驗段長度不宜小于100m。5.2 施工質量控制流程施工質量控制流程參見圖5。5.3 工藝說明5.3.1 施工開始條件（1）施工準備工作全部完成。（2）試驗段取得的各項技術參數符合施工圖要求，攤鋪機、其他機具及人員已進場，施工組織設計已編制。5.3.2 材質及級配試驗（1）填筑前對所需的材料作全面的檢查，并提前作好儲料的一切準備工作，并有足夠的儲料設備，保證基床表層的正常鋪筑。（2）基床表層級配碎石必須采用廠拌法施工。攪拌設備應計量準確，拌合料必須進行材質及級配試驗，

7、材質及級配均要符合施工圖和規(guī)范的要求。正式拌制前，必須對廠拌設備進行調試。5.3.3 測量放線在施工現場附近引臨時水準點，報監(jiān)理審批，嚴格控制高程；按10m一樁，測放中線和邊線，設置鋼絲繩基準線。5.3.4 驗收基床底層基床表層填筑前應檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實標準，不符合標準的基床底層應進行修整，達到基床底層驗收標準。5.3.5 拌制（1）級配碎石拌合料用級配碎石攪拌設備在拌制廠集中進行拌制。拌合料需拌制均勻。（2）在正式拌制級配碎石拌合料之前，必須先調試所用的廠拌設備，使拌合料的顆粒組成、級配和含水量都能達到規(guī)定的要求，并通過試驗段的試拌、試鋪總結的各種施工參數，進一步合理的調整，使填

8、層具有更好的強度和剛度。5.3.6 運輸（1）裝料時，車要有規(guī)律的移動，使拌合料在裝車時不致產生離析。運輸采用大噸位自卸車，并保證足夠的運輸車輛，確保攤鋪機能夠不間斷的連續(xù)攤鋪。（2）車輛運輸過程中用防水蓬布覆蓋。運料汽車在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中汽車掛空檔，靠攤鋪機推動前進，以確保攤鋪層的平整度。5.3.7 攤鋪（1）采用攤鋪機鋪筑，攤鋪機以日進度需要量滿足攪拌設備的產量為度，合理計算卸料需要量；攤鋪機攤鋪時，應根據攤鋪機的攤鋪能力及攪拌能力配置運輸車輛，使攤鋪機的攤鋪作業(yè)能夠不間斷的連續(xù)進行。（2）攤鋪時應保持勻速攤鋪，根據攪拌廠的拌制能力確定攤鋪速度，一般規(guī)

9、定1.03.0m/min。攤鋪采用2臺攤鋪機全斷面梯隊式攤鋪作業(yè)，2臺攤鋪機前后間距810m。5.3.8 碾壓（1）采用重型光輪振動壓路機進行碾壓，按試驗段確定的碾壓遍數和程序進行壓實，使其達到規(guī)定壓實度，且表面須平整，各項指標符合施工圖要求。（2）直線地段應由兩側路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，應從內側路肩開始進行碾壓。碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則。各區(qū)段交接處應相互重疊壓實，縱向搭接壓實長度不小于2.0m，縱向行于行之間的輪廓重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。5.3.9檢測每層施工完成后進行自檢，合格后報驗監(jiān)理工程師抽檢的質量檢測系統(tǒng)，嚴格按照規(guī)范要求的試驗方法

10、、試驗點數、檢驗頻次，逐層分段、分部進行試驗檢測。各類填料及壓實標準應符合規(guī)定，否則不得進行下一道工序施工。5.3.10整修養(yǎng)護基床表層頂面整修完成后采取措施控制車輛通行，并做好基床表面的保護工作，防止表層擾動破壞。嚴禁在基床表層頂面的路段上掉頭或急剎車。5.3.11基床表層瀝青混凝土施工參見“瀝青混凝土路面施工”的相關內容。6 主要機具設備在具體配備施工機械時，本著各種設備之間能力協(xié)調、經濟合理的原則進行配置。具體的配置方法是：以需要的生產能力為目標，以攪拌機械為龍頭，協(xié)調配備挖、裝、運、攤鋪、碾壓機械。機械設備配置參見表1、表2，機械設備選型可參考表3、表4。表1 主要施工機械設備配備表（

11、一套）序號種類主要技術要求數量（臺）1土壤破碎機生產能力400t/h242穩(wěn)定土攪拌站生產能力400t/h123攤鋪機滿足按路基面寬度一次鋪設，單線路基面寬度8.6m，雙線路基面寬度1313.6m24裝載機鏟斗容量1.5m3235自卸汽車載重量12t15256推土機功率120kW237振動壓路機靜線壓力350N/cm24合計2236表2 主要檢測儀器和設備配備表序號種類數量（臺）1K30平板荷載儀1（套）2環(huán)刀1（套）3EVD1（套）4灌砂桶1（套）5水準儀1表3 穩(wěn)定土廠拌設備主要技術性能型號生產率骨料倉容量粉料倉容量成品倉容量骨料粒徑卸料高度級配精度整機重量總功率骨料水泥水t/hm3m3m

12、3mmm%tkWWCBD400C40065745±1±1±146125WCBD500B5002×65760±1±1±158140WCBD6006002×85760±1±1±165165WCQ5005004×86503.3±3±1±1123WCB-40040010.62.510.558.6128WCB-500500503.31.511.536135WD40060±2±1±139.3125WD50060±2&#

13、177;1±144145WQ40060±3±2±139.3125WQ50060±3±2±143.4145表4 攤鋪機主要技術性能型號理論攤鋪能力料斗 容積重量(包括基本版)攤鋪寬度攤鋪 厚度攤鋪 速度行駛 速度外形尺寸（長×寬/運輸寬×高標準最大t/hm3/ttmmmm/minkm/hmDF135C7006/13182.59.0300023056400×3180/2500×3460DF145CS900/14182.512.5350023056500×3200/2500

14、5;3750LTU120800/1419.62.512.030001903.6SP125800/1421.73.012.52032001803.66314×3200/×3848TITAN325700/13.517.120.330001603.6/3000TITAN423800/141925.62.51230001603.6/2500WTU956/25.32.5103000.8105800×2500×3650F141C7505.7/17.32.58.53000203.86450×3400/2500×2700F181CS9006.2/19

15、.53.012.53000203.86910×3400/2500×28607 勞動力組織施工作業(yè)的勞動力組織要結合試驗段確定的施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。基本構成參見表5。表5 作業(yè)班組的基本構成序號工種人數一級配碎石攪拌站（20人/個）1試驗檢測人員22其他機械工、普工18二攤鋪機攤鋪作業(yè)區(qū)（48人）1領工員22測量及試驗檢測人員43其他機械工、普工42合計68人8 質量要求及質量控制要點（1）路基基床表層質量控制要點主要抓好三個方面：填料與原材料控制；施工過程控制；試驗與檢測控制。（2）路塹基床表層換填深度及寬度應符合施工圖要求。施工中嚴格控制填料及

16、原材料質量，控制原材料的進貨檢驗和進場前檢查驗收制度，杜絕不合格的材料進場。級配碎石選料標準應滿足材料的規(guī)格、材質和級配的有關規(guī)定。路堤填料種類及原材料質量應符合施工圖要求。原材料質量標準及檢驗方法見表6至表9。（3）嚴格按試驗段總結的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據實際情況不斷完善施工質量控制措施，確保路基工程質量。表6 基床表層級配碎石粒徑級配方孔篩孔邊長（mm）0.10.51.77.122.431.545過篩質量百分率（%）01173213464175679182100100表7 基床表層砂礫石級配范圍級配編號通過篩孔質量百分率（%）605040302010520.50.0751

17、9710095100909984907694658554774067235132321009010080936585457030551535102041031009010075955070305515301020410表8 基床表層級配碎石質量標準及檢驗方法序號檢驗項目質量標準及允許偏差檢驗數量及方法1級配碎石粒徑級配符合表4-4.2的規(guī)定，且其不均勻系數U=D60/D10不得小于15，0.02mm以下顆粒質量百分率不得大于3% 每2000m3抽樣檢驗1次顆粒級配、顆粒密度、黏土團及其他雜質含量、級配砂礫石中大于16mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒含量；其他項目每一料場抽樣檢驗2次。在料場抽樣按

18、鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102）規(guī)定的試驗方法進行室內試驗，并在每層的填筑2與上部道床及下部填土之間D154D853每一壓實層采用同一種類填料4級配砂礫石粒徑級配符合表4-4.3的規(guī)定，且顆粒中細長及扁平顆粒含量不應超過20%，黏土團及有機物含量不超過2%；粒徑小于0.5mm的細集料的液限應小于25%，塑性指數應小于6 每2000m3抽樣檢驗1次顆粒級配、顆粒密度、黏土團及其他雜質含量、細長扁平顆粒含量；其他項目每一料場抽樣檢驗2次。在料場抽樣按鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102）規(guī)定的試驗方法進行室內試驗，并在每層的填筑過程中目測檢查級配有無明顯變化5與上部道床及下部填土之間D154

19、D856每一壓實層采用同一種類填料（4）基床表層級配碎石（砂礫石）的壓實標準應按表9控制。表9 基床表層壓實標準填料壓實標準檢驗數量及方法地基系數K30（MPa/m）動態(tài)變形模量EVD（MPa）空隙率n（%）沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗動態(tài)變形模量EVD和空隙率n各6點，其中：左、右距路肩邊線1.5m處各1點，路基中部2點。按鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102）規(guī)定的試驗方法檢驗。級配碎石或級配砂礫石1905518（5）路塹基床表層換填深度及寬度應符合施工圖要求，采用尺量沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面。（6）填料應分層填筑，每層的壓實厚度不宜超過30cm，最小壓實厚度不宜小于1

20、5cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數應按工藝試驗確定，并經監(jiān)理工程師批準的參數進行控制。每壓實層路拱坡面應符合施工圖要求，無積水現象。采用觀察，尺量的方法，沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗6處（左、中、右各2處）。（7）路塹基床表層中線標高、路肩高程、中線至路肩邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的質量標準及檢驗方法見表10。表10 路塹基床幾何尺寸驗收標準序號檢驗項目質量標準及允許偏差檢驗數量及方法1中線高程±10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點，采用水準儀測2路肩高程±10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點，采用水準儀測3中線及路肩邊緣距離0， +20mm沿線路縱向每10

21、0m抽樣檢驗5處，采用尺量4寬度不小于施工圖標示值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處，采用尺量5橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面，采用坡度尺量6平整度不大于10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點，采用2.5長直尺量（8）沉降（變形）觀測質量標準及檢驗方法。路塹基床沉降觀測質量標準要求：要求工后沉降不應超過無碴軌道鋪設后扣件允許的沉降調整高量15mm（參照武廣客運專線要求）。沉降變形技術要求見表11。表11 沉降變形觀測變形技術要求變形等級高程中誤差（mm）相鄰點高差中誤差（mm）觀測方法往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）二等±0.5±0.3按國

22、家一等精密水準測量土質路塹地段設置沉降觀測，一般地段只設路基面沉降觀測樁23個/斷面，斷面間距50m，地勢平坦、地基條件良好地段間距100m。觀測點位設置見圖6、圖7。圖6 路塹地段沉降觀測剖面元件布置圖7 沉降觀測樁示意圖當地基地層為紅黏土、膨脹土時，除采用沉降觀測樁的同時,在換填底面埋設單點沉降計,觀測地基沉降或隆起情況。 （9）路塹基床表層質量控制要點。1）嚴格對填料及原材料控制。制定原材料的進貨檢驗和進場前檢查驗收制度，杜絕不合格的材料進場。級配碎石選料標準應滿足材料的規(guī)格、材質和級配的有關規(guī)定。填料種類及原材料質量應符合施工圖要求。2）加強施工過程控制。質量控制主要來源于過程控制，現

23、場嚴格按照施工規(guī)范及相關驗收標準進行施工。如松鋪厚度控制，攤鋪控制，含水量控制，碾壓控制，路基排水控制等。3）試驗及檢測控制。嚴格按照試驗段總結的施工工藝流程和參數組織施工，同時，在施工過程中，根據實際情況不斷完善施工質量控制措施，確保路塹基床施工質量，基床表層填筑應采用K30、n、Evd三項指標控制。（10）質量通病的處理。1）基底滲水的處理。當地表水水位超過路塹基底標高時，需對基底進行滲水處理，可以采用盲溝、砂墊層等進行滲水處理，防止路塹基底及基床因滲水而引起的各種路基病害。2）換填（A、B組）填料施工質量控制。加強A、B組填料的質量檢測，粒徑不得超過10cm，由于粒徑大，造成碾壓不均；含

24、水量過大，碾壓后造成彈簧區(qū)域的產生。3）級配碎石基床在外載（車輛荷載等）與自然因素影響下產生的病害。如沉陷、松散、坑洞、車轍及裂縫等，主要是級配碎石級配不好，直接影響到級配碎石的強度及剛度，密實的級配易于獲得高密度，從而使級配碎石獲得較高的CBR值和回彈模量，避免級配碎石基床的病害產生。當出現小范圍的坑洞和車轍時，可先將坑槽和車轍內及其周圍的塵土雜物清除，灑水濕潤，再用相同級配的碎石進行填補，并夯壓密實；當范圍較大時，劃定較整齊的范圍，按矩形開挖，壁應垂直，深度應不小于坑槽的最大深度，用相同級配的碎石或干拌、漿拌及灌漿法進行填補。松散和波浪的病害防治及處理。造成的原因是由于所用材料結合力不夠、

25、拌和不均勻、碾壓不及時和保養(yǎng)不善造成的。防治措施可采用保持表層一定的濕潤度，干燥時灑水，以增強其穩(wěn)定性。當出現病害是采用清除松散體，并重新按照原級配進行回填，并適當的提高加鋪材料的塑性指數。4）封水層的處理?；脖韺臃馑畬硬捎脼r青混凝土處理，施工過程需嚴格按照相關要求進行質量控制。9 安全及環(huán)保措施（1）施工區(qū)域應設警示標志，嚴禁非工作人員出入。（2）施工中應對機械設備定期進行檢查、養(yǎng)護、維修。（3）施工現場應統(tǒng)一指揮，并設置一名專職安全員負責現場的安全工作。（4）施工中，現場設專人指揮、調度，確定合適的走行路線，并設立明顯標志。（5）建立環(huán)保體系、落實環(huán)境保護的各種責任制。（6）規(guī)范施工現場，保持作業(yè)環(huán)境衛(wèi)生。（7）制定水土保持措施及生態(tài)環(huán)境保護措施，消除和減少施工污染。（8）在距居民生活區(qū)較近的施工現場，須建立必要的噪聲控制設施，如隔聲屏障等，減少因施工對周圍居民環(huán)境的影響。10 工程實例10.1 設計情況武廣客