60MW冷凝式汽輪機說明書

1、Z59803.01/01N60-8.83型60MW冷凝式汽輪機說明書南京汽輪電機(集團)有限責任公司南京汽輪電機(集團)有限責任公司代號Z59803.01/01代替N60-8.83 60MW冷凝式汽輪機說明書共 39 頁 第 1 頁編 制 姜惠仙 校 對 楊方明 審 核 蔡益斌 會 簽 標準審查 沈麗英 2003.12.02 審 定 馬艷增 批 準 標記數量頁次文件代號簡要說明簽名磁盤(代號)底圖號舊底圖號歸檔目 錄1 汽輪機的應用范圍及主要技術規(guī)范11 汽輪機的應用范圍及特點12 汽輪機主要技術規(guī)范13 汽輪機輔機的主要技術規(guī)范14 汽輪機技術規(guī)范的說明2 汽輪機結構及系統(tǒng)的一般說明21 結

2、構概述22 熱力系統(tǒng)23 調節(jié)保安系統(tǒng)（詳見調節(jié)系統(tǒng)說明書）3 汽輪機的安裝31 綜述32 主要安裝數據33 汽缸法蘭螺栓的熱緊34 管道推力限制35 基礎負荷數據4汽輪機的運行及維護41 綜述42 新蒸汽參數規(guī)范43 負荷限制規(guī)范44 溫升、溫差控制規(guī)范45 起動與帶負荷46 運行中的維護47 禁止或停止起動汽輪機的情況48 停機49 停機的維護5 事故處理1.汽輪機的應用范圍及主要技術規(guī)范1.1汽輪機的應用范圍及特點本汽輪機為高壓、單缸、沖動冷凝式汽輪機，與鍋爐、發(fā)電機及其附屬設備組成一個成套發(fā)電設備。本汽輪機不能用于拖動不同轉速或變轉速機械。本機組通流部分進行了優(yōu)化設計，調節(jié)級采用了新型

3、的子午面收縮靜葉噴嘴；采用了后加載葉型，在有效降低葉柵損失的基礎上增加了葉片強度，并且使得變工況運行時通流部分能維持較高的熱力性能；高壓部分的隔板還采用了分流葉柵結構；低壓部分采用了用全三維技術設計的復合彎扭葉柵，并采用了自帶冠葉片；動葉頂總普遍采用高低齒汽封，以降低泄漏損失。上述措施有效提高了機組的安全性、效率和做功能力。本機組汽輪機調節(jié)系統(tǒng)采用數字電液調節(jié)系統(tǒng)（簡稱DEH），采用DEH系統(tǒng)將比一般液壓系統(tǒng)管制精度高，自動化水平大大提高，它能實現升速（手動或自動）配合電氣并網，負荷控制（閥位控制或功頻控制）及其他輔助控制，并與DCS通訊，控制參數在線調整和超速保護，能使汽輪機適應各種工況并長

4、期安全運行。12 汽輪機主要技術規(guī)范序號名稱單位數值1主汽門前蒸汽壓力Mpa（a）883最高932最低8342主汽門前蒸汽溫度535最高540最低5253進汽量t/h額定工況2204汽輪機額定功率MW605額定工況排汽壓力Kpa（a）5426夏季工況排汽壓力Kpa（a）1187給水溫度額定工況2285夏季工況2318額定工況汽輪機汽耗（計算值）Kg/kW.h3.6669.額定工況汽輪機熱耗(計算值)KJ/kW.h9120.410.額定工況汽輪機汽耗(保證值)Kg/kW.h3.7711.額定工況汽輪機熱耗(保證值)KJ/kW.h939412.調節(jié)級后蒸汽壓力Mpa額定工況6.913夏季工況7.2

5、6913.冷卻水溫度額定20最高3314.汽輪機轉向(機頭向機尾看)順時針方向15.汽輪機額定轉速r/min300016汽輪機單個轉子的臨界轉速r/min185017汽輪機軸承蓋最大振動mm00318臨界轉速時軸承蓋最大振動mm01019汽輪機中心高（距運轉平臺）mm80020汽輪機本體總重t12721汽缸上半起吊重t2522汽缸下半起吊重（不包括隔板）t3523汽輪機轉子總重t18724轉子最大直徑mm268125轉子最大靜撓度mm03926轉子重心距前軸承中心線距離mm279227未葉片高度mm66528汽輪機本體最大尺寸（長×寬×高）mm7451×7090&

6、#215;326013 汽輪機輔機的主要技術規(guī)范a 汽封加熱器型號JQ-46-1冷卻水量1397t/h冷卻水最大壓力15MPab 冷凝器型式分列兩道制表面式冷卻面積3500無水時凈重70t運行時重量（含水重）100t冷卻水量（設計值）9900t/h冷卻水溫度（設計值）20喉部絕對壓力（設計值）441Kpa水室內允許最高工作壓力0196Mpa水阻0039MPac 冷油器型號YL-70冷卻面積70冷卻油量1200l/min冷卻水量163t/h水阻0012Mpa油阻007Mpad低壓加熱器型號JD-80-JD-100-圖號Z110.82.61(1)數量2臺2臺水阻0.032MPa0.032MPa最大

7、蒸汽壓力0.6Mpa(a)0.6Mpa(a)最高蒸汽溫度220135最大水壓力1.2MPa1.2Mpa最高水水溫度165120加熱面積80100無水重量2t2te.油箱凈重3327kg油箱容積正常油位為12m3最高油位為13.2m3外形尺寸(mm)4326×1512×300514 汽輪機技術規(guī)范的說明141制造標準：GB/T5578-1985固定式發(fā)電用汽輪機技術條件。142汽輪機潤滑油牌號汽輪機潤滑油推薦使用GB11120-1989 L-TSA汽輪機油，對本汽輪機一般使用L-TSA46汽輪機油，只有在冷卻水溫度經常低于15時，允許用L-TSA32汽輪機油。上述系列油品按規(guī)

8、定要求加入汽輪機油防銹用復合劑后，即得各種防銹汽輪機油。2汽輪機結構及系統(tǒng)的一般說明21結構說明211概述汽輪機結構包括靜止部分和轉子部分，其靜止部分又包括前、中、后汽缸、隔板套、隔板、前后軸承座、前后軸承和前后汽封等。汽輪機通流部分由一個單列調節(jié)級和二十一級壓力級組成。汽輪機前支點為一徑向推力聯合軸承，裝于前軸承座內，為機組相對死點，后軸承為一徑向軸承，裝于后汽缸內。汽輪機通過一副半撓性波型聯軸器與發(fā)電機相連。前汽缸有一對由下缸法蘭延伸出業(yè)的貓爪搭在前軸承座兩側的滑鍵上，滑鍵內有冷卻水腔室，以阻斷貓爪的熱量向前軸承座傳導。前軸承座支承在前座架上，為了確保機組在運行中的自由膨脹和對中，前座架上

9、布置了軸向導向健，后汽缸尾部有軸向導板，前汽缸與前軸承座之間有立銷。后汽缸則支承在后座架上，后座架由中、后、側三對基架組成，其中左右兩側基架上有橫向銷，橫向銷與汽輪機中心線的交點形成了機組的膨脹死點。汽輪機前軸承座內有推力軸承前軸承，主油泵，主油泵聯軸器，危急遮斷裝置，危急遮斷軸，前軸承座內部油管路等部套，轉速和軸向位移探頭用轉速測量裝置，偏心探頭用安裝支架也安裝于前軸承座內。在前座架上裝有熱脹指示器，以反映汽輪機靜子部分的絕對熱膨脹。脹差探頭用安裝支架安裝于后汽缸聯軸器處，振動速度傳感器安裝于軸承蓋上。212 轉子汽輪機轉子為整鍛一套裝結構型式。調節(jié)級和前16級壓力級采用整鍛結構；17-21

10、級采用套裝葉輪結構，套裝葉輪間均采用了徑向鍵，內孔無鍵槽，大大提高了套裝葉輪的強度。調節(jié)級和前13級壓力級葉片采用“T”型葉根，葉型為等截面，14-18級采用“T”型外包式葉根，用填隙條脹緊。19級采用三叉型葉根，20-21級采用四叉型葉根，21級葉片采用了拉筋。0-13級直葉片動葉頂部全部有圍帶。14-21級動葉片為自帶冠扭葉片。213 噴咀組、隔板、隔板套本機采用噴嘴調節(jié)配汽方式，高壓噴嘴分成四組，通過T型槽道分別嵌入四只噴嘴室內，采用徑向銷釘定位，并裝有密封鍵。噴咀組的子午面收縮靜葉噴嘴焊接在內外轉帶中，表面經氮化處理，提高了使用壽命。本機有七個隔板套，1-19級隔板分別裝在隔板套內，2

11、0、21級隔板裝在汽缸內。采用隔板套，可縮短軸向長度，有利于起動及負荷變化。隔板套中分面都有定位銷及聯接螺釘固定，因此與汽缸上半是分開的。隔板與隔板套，隔板套與汽缸之間的連接，均采用了懸掛銷，隔板與隔板套的底部中間有固定健，以保證膨脹時靜子與轉子中心相吻合。全部隔板均采用了焊接結構，高壓1-3級采用了窄噴嘴和寬葉型汽葉組成的分流葉柵結構，在保證隔板強度和剛度的同時有效降低了流動損失。1-16級直葉片隔板均采用轉帶焊接式。17-21級隔板靜葉采用了復合彎扭葉片，靜葉片直接焊接在隔板內外環(huán)上，不再采用傳統(tǒng)的鑄造隔板。214 汽缸本機組汽缸為前、中、后汽缸組成的單缸結構形式。前缸材料為ZG20CrM

12、oV，并采用了波形法蘭，配有法蘭螺栓加熱裝置，以便于快速起動，蒸汽室與噴嘴室焊為一體并與前汽缸組合在一起，噴嘴室與前汽缸間有導向鍵，便于其受熱膨脹。四個蒸汽室分別布置在前汽缸的左側，左上側，右上側，右側，內裝有調節(jié)汽閥，由四根導汽管與主蒸汽管相連。前汽缸還開有兩個回熱抽汽口，分別通向1、2號高加。中缸材料為ZG25。中缸下半開有回熱抽汽口，分別通向除氧器及1-4號低加。前汽缸與中汽缸連接的垂直法蘭面上，左右兩側各開有一段密封槽，電站現場合缸后，往里灌注密封涂料（耐溫300以上，且耐壓0。7Mpa以上），以加強十字交叉部的汽密性。后汽缸為焊接件，材料為Q235-A。后汽缸具有特制擴壓管，其空氣動

13、力特性和剛性都較好。在后汽缸上半裝有排大氣裝置，當背壓高于大氣壓時，能自動打開，保護后汽缸和冷凝器。215 軸承本機軸承有兩只徑向橢圓軸承。推力軸承與汽輪機前軸承組成了徑向推力聯合軸承，它是三層球面結構的橢圓軸承，安裝在前軸承座內。后軸承為二層賀柱面結構的橢圓軸承。每個軸承的下半設有頂軸高壓油通入小孔，孔周刮有油囊，作為頂起轉子的壓力區(qū)。推力軸承采用可傾瓦式推力瓦塊，每個主推力瓦塊和徑向軸承的軸瓦均有測溫元件，在運行中可監(jiān)視軸承合金的溫度。同時軸承的回油也布置了測溫元件，以反映軸承回油溫度。216 主汽門主汽門是由主汽門、自動關閉器及主汽門座架組成。由鍋爐來的蒸汽通過主蒸汽管進入主汽門室，經濾

14、網、流過閥門后，分四路流向調節(jié)汽閥。主汽門為單閥座型，為減小閥碟上的提升力，采用了帶增壓式預啟閥的結構。閥殼上設有閥前壓力測點。閥后壓力溫度及閥殼壁溫測點，閥桿漏汽分別接至除氧器和汽封加熱器。主汽門裝于具有一定彈性座架上，座架可視為死點，以承受主汽門前的管道推力，使其不直接作用于汽輪機的本體，以避免由于管道推力過大而影響機組的動態(tài)對中。主汽門后為四根導管，分別與四個調節(jié)汽閥聯接。導管具有一定的撓性，以吸收導管本身的熱膨脹變形及整個汽缸的熱膨脹位移。自動關閉器由油動機和斷流式錯油門組成。來自主油泵的安全油作用在錯油門下部，當克服彈簧阻力時打開油動機進油口使安全油進入油動機活塞下部。當油壓足夠時便

15、將主汽門打開。油動機行程通過杠桿反饋到錯油門活塞 ，這使它可停留在任一中間位置上，因而自穩(wěn)定性能較好。自動關閉器設有活動試驗滑閥，在長期運行時，可以活動主汽門，以防卡澀。油動機殼體下有冷卻水腔室，以阻斷蒸汽熱量向自動關閉器傳導。217 后汽缸噴水降溫裝置當汽輪機在起動、空負荷或低負荷運行時，蒸汽流通量很小，不足以帶走低壓缸內磨擦鼓風產生的熱量，容易使排汽缸溫度升高而引起汽缸變形，破壞汽缸轉子中心線一致等一系列問題。本汽輪機的后汽缸布置了噴水降溫裝置，當排汽溫度高于65時，可通入冷卻水以降低后汽缸溫度，確保后汽缸和冷凝器的運行安全。218 回轉設備機組的回轉設備，裝于后汽缸軸承蓋上，由電動機傳動

16、經兩級齒輪減速后，轉子盤車速度為58r/min，這種速度保證了汽缸上下半溫度均勻，軸承油膜形成和轉子不致產生熱彎曲。起動時，撥出鎖銷，推動手柄，會自動開啟電機，自動供潤滑油。當沖動轉子，轉速大于58r/min時，能自動退出，并自動切斷電機電源和裝置的潤滑油。本裝置可電動，也可手動。在汽輪機及發(fā)電機各軸承處，裝有高壓頂軸裝置，在開始盤車前必須先開啟頂軸用高壓油泵，當轉速大于58r/min時，即可停止頂軸油泵。在停機時，當轉速降至58r/min左右，即可投入頂軸油泵。此外必須注意：在連續(xù)盤車時必須保證潤滑油的連續(xù)供給！219 調節(jié)汽閥與凸輪配汽機構本機組有四只調節(jié)汽閥。均采用帶減壓式預啟閥的單閥座

17、，以減小提升力。油動機通過凸輪配汽機構控制四只閥的開啟順序和升程。凸輪配汽機構座架下部有一冷卻水腔室，以阻斷蒸汽熱量向配汽機構傳導。四個調節(jié)汽閥分別焊在前汽缸的左側，左上側，右上側，右側，調節(jié)汽閥開啟順序如圖所示：為使機組在起動和非設計工況下運行時，前汽缸的溫度場比較均勻，且軸承受力點也能較穩(wěn)定，故采用了上述方式。2110 汽封機組的前后汽封和隔板汽封，均采用了梳齒式汽封結構。這種汽封結構的轉子上面的汽封高低槽齒與汽封環(huán)的長短齒相配，形成了迷宮式汽封。這種結構形式其汽封環(huán)的長短齒強度較高、封汽性能良好，同時便于維護和檢修。前汽封的彈性圈為整圈結構，需隨轉子一同安裝。22 熱力系統(tǒng)221 主汽系

18、統(tǒng)來自鍋爐的新蒸汽經電動隔離閥到主汽門。主汽門內裝有蒸汽濾網，以分離蒸汽中的水滴和防止雜物進入汽輪機。蒸汽經主汽門后，經四根導管分別進入四個調節(jié)汽閥，蒸汽在汽輪機中膨脹作功后排入冷凝器凝結成水，借助凝結水泵打入汽封加熱器及1、2、3、4號低壓加熱器，經除氧器加熱除氧的凝結水，由給水泵升壓后再經兩級高壓加熱器進入鍋爐。高壓加熱器有電動旁路門，當高壓加熱器發(fā)生故障時，給水進接打入鍋爐。為適應滑參數起動的需要，電動隔離閥前有一管道經減溫減壓器旁路到冷凝器。凝結水泵后有一路凝結水可引入冷凝器上部，在汽輪機作低負荷運行或主蒸汽旁路時，使一部分凝結水重新回到冷凝器用于冷卻旁路蒸汽和維持冷凝器與凝結水泵系統(tǒng)

19、正常運行。主蒸汽管路、抽汽管路及蒸汽旁路管道應對稱布置或增加熱脹補償彎頭，以盡可能抵消或減小對汽輪機的推力。222 回熱抽汽系統(tǒng)機組有七級回熱抽汽，第一道抽汽送入二號高壓加熱器；第二道抽汽送入一號高壓加熱器；第三道抽汽送入絕對壓力為0.588Mpa的除氧器，當除氧器抽汽口壓力小于0.6Mpa時，通過減壓閥由第二道抽汽補充供汽；第四道抽汽送入四號低壓加熱器；第五道抽汽送入三號低壓加熱器；第六道抽汽送入二號低壓加熱器；第七道抽汽送入一號低壓加熱器。前六道抽汽管路中均裝有壓力水控制抽汽閥；第車道抽汽口的抽汽管路中則采用了普通的逆止閥。223 汽封系統(tǒng)汽輪機前后汽封近大氣端的腔室和主汽門、調節(jié)汽閥及各

20、抽汽閥門等各閥桿近大氣端的漏汽均有管道與汽封加熱器相連，使各腔室保持-1.013KPa-5.066Kpa的真空，以保證蒸汽不漏入大氣。同時可將此漏汽加熱凝結水以提高機組的經濟性。前后汽封的平衡腔室和各閥桿的高壓漏汽端均與均壓箱相連，均壓箱上裝有汽封壓力調整分配閥，使均壓箱保持2.94KPa29.4Kpa，當均壓箱中壓力低于2.94Kpa時，高于2.94Kpa的抽汽通過該分配閥向均壓箱補充，當均壓箱中壓力高于29.4Kpa時，多余的蒸汽也通過汽封壓力調整分配閥排入冷凝器中。當汽封加熱器工作失靈時，管路中有一向空閥可以打開。224 真空系統(tǒng)蒸汽在汽輪機內膨脹作功后排入冷凝器凝結成水，在冷凝器內即形

21、成真空。為了去除在運行中逐漸積聚在冷凝器中的空氣，在冷凝器兩側裝有抽氣管，由射水抽汽器將空氣吸出排入大氣。225 疏水系統(tǒng)汽輪機本體各管道的疏水分別送入疏水膨脹箱。待壓力平衡后送入冷凝器。226 法蘭螺栓加熱系統(tǒng)為加速機組起動、帶負荷及降低熱應力與熱變形，本機有外引蒸汽的自流式法蘭螺栓加熱系統(tǒng)。本系統(tǒng)汽源由新蒸汽或除氧器供給，根據汽缸溫度和起動帶負荷要求調節(jié)到需要的溫度。新蒸汽節(jié)流后進入加熱聯箱，然后分兩路：一路進入左側法蘭，加熱法蘭和螺栓；另一路進入右側法蘭，加熱法蘭和螺栓。乏汽及疏水進入疏水膨脹箱。加熱聯箱上裝有安全閥。根據起動要求，監(jiān)視法蘭壁溫及螺栓溫度，隨時控制進汽量。當箱內壓力大于0

22、.685Mpa時應排空。（本系統(tǒng)制造廠僅系統(tǒng)圖具體結構及布置由設計院考慮）。227 局部冷卻系統(tǒng)（本廠不供）為減少汽缸對凸輪機構和前軸承座的熱傳導，以避免凸輪機構和前軸承座的溫度過高，其座架的內腔室可通入冷卻水。自動關閉器油缸下部也通以冷卻水，防止主汽門來的熱傳遞。為減少前汽缸貓爪對前軸承座的熱傳導，以避免前軸承溫度過高，貓爪下的滑鍵也可通入冷卻水。23 調節(jié)、保安、供油、監(jiān)測儀表系統(tǒng)詳見調節(jié)系統(tǒng)說明書。3. 汽輪機的安裝31 綜述在機組安裝之前，安裝單位應通過對圖紙、技術文件的熟悉，了解本機組的結構特點和系統(tǒng)性能。機組的安裝程序和步驟，以及安裝前的各項準備工作，可由安裝單位在掌握了本機組的結

23、構性能之后，根據現場具體情況自行擬定，其原則是不使安裝工作混亂。機組的基礎應符合電力設計院提出的強度和幾何尺寸等方面的要求，其他要求可根據電力部頒發(fā)的DL5011-92“電力建設施工及驗收技術規(guī)范”（汽輪機組篇）中的有關條款。機組的墊鐵布置可參照本機組的墊鐵布置圖，其布置原則是：負荷集中的地方；在地腳螺栓的兩側，在座架的四角處。冷凝器安裝要求見冷凝器使用說明書。32 條列出各項安裝數據，安裝單位在安裝過程中應嚴加控制，其他要求可根據電力部頒發(fā)的DL5011-92“電力建設施工及驗收技術規(guī)范”（汽輪機組篇）中的有關條款。33 主要安裝數據331 前座架上的縱向鍵c1+c2=0.040.08b2a

24、1+a2=-0.020332 前座架壓板a=23b=0.040.08333 前軸承座垂直鍵a1+a2=0.040.08b=3c=3334 前汽缸貓爪a=0.040.08b=1c=1d=0.120.16335 后汽缸導板的垂直鍵a1+a2=-0.020b=4c1+c2=0.020.03d=4336 后座架上螺栓間隙a=0.10.2b3337 后座架上橫向鍵c1+c2=0.040.08b2a1+a2=-0.020338 汽缸中分面橫向水平002：1000339 推力軸承前軸承與徑向軸承a=0.050.15b=0.350.45c=0d=0.050.25e=0.050.142h=0.050.15f（直

25、徑上值）=-0.06-0.02g1+g2=0.030.071號軸承n=0.370.472號軸承n=0.370.47j=0.580.68k-轉子未放入前測量:0.010.03兩球面間的接觸面積:推力軸承前軸承70%徑向軸承70%墊塊與軸承座的接觸面積:推力軸承前軸承70%徑向軸承70%軸與軸瓦接觸角65º軸承體中分面間隙0.053310 前汽封搭子a=0.030.15b2.53311 前汽封底鍵a=22.5b1+b2=0.030.05c1+c2=-0.0203312 隔板（119級）和隔板套底鍵a=22.5b1+b2=0.030.053313 隔板（2021級）底鍵d1+d2=-0.0

26、20c1+c2=0.030.053314 隔板搭子a=0.020.5b=0.10.2c=0.51.53315 隔板套搭子a=00.2b=22.53316 直接用轉子檢查的汽封洼窩中心a-b=00.05c-a+b/2=±0.053317 凸輪機構a=0.020.043318 聯軸器找中a1-a3=00.04a2-a4=00.04b2-b4=00.02b1-b3=0-0.02 (上開口)3319 汽輪機轉子布置a轉子水平位置之揚度1=2.39º2=4.28º揚度單位:Iº=0.1:1000L=4811mmb轉子安裝位置之揚度=1+1=6.67ºX=

27、×L=2.06mm3320 前后軸承座擋油環(huán)a=0.160.353321 危急遮斷器和危急遮斷油門安裝間隙A=1.0±0.23322 調節(jié)汽閥操縱座連桿上部 a=0.5（冷態(tài)參考值）側部 a=3.5（冷態(tài)參考值）熱態(tài)下均調整至a=0.30.63.3.23 通流部分各間隙值，前后汽封齒安裝間隙值，隔板汽封間隙值，軸承座端部油封間隙值，請參看縱剖面圖，各主要部位的端面、徑向跳動值請參看轉子裝配圖。34 汽缸法蘭螺栓的熱緊為了保證汽輪機轉子與發(fā)電機轉子的剛性聯結、汽機水平法蘭面的密封緊力，同時延長螺栓的使用壽命，對M56×4以上的螺栓，應采用熱緊法旋緊。熱緊所產生的螺栓

28、預緊應力以保證機組運行兩萬小時后，螺栓的剩余應力仍大于所需的密封應力為準則。緊力不足或過大都應避免。上述螺栓在熱緊前應首先冷緊，其冷緊力矩一般為490n.m。341本機組需熱緊的雙頭螺栓螺栓所在位置規(guī) 格法蘭厚數 量前汽缸M120×441612前汽缸M76×42768前汽缸M64×41474中汽缸M56×4148×26主汽門M56×414016342 螺栓電加熱器規(guī)格序號型 號名 稱數量1DJ20（直流130V）螺栓電加熱器（M120×4）2套管長 660發(fā)熱長 4102DJ20（直流130V）螺栓電加熱器（M76×

29、;4）2套管長 450發(fā)熱長 2803DJ20（直流130V）螺栓電加熱器（M64×4）2套管長 295發(fā)熱長 130343 螺栓熱緊操作按下列程序進行：a 螺栓、螺母對號試擰，螺母應能用手順利地擰到底，然后用塞尺檢查螺母底部，全圓周0.04塞尺不通過。b 試擰合格的螺栓和螺母用優(yōu)質石墨粉反復磨擦螺紋部分，使螺紋全部表面發(fā)出烏黑光澤，再吹去多余的石墨粉。c 將需同時加熱的螺栓、螺母對號擰上并冷緊，在螺母上劃好熱緊起點線，再按下表的熱緊弧長數據劃好熱緊終點線。最后用電加熱器加熱擰到位。螺栓熱緊數據：螺栓位置規(guī)格數量電加熱器型號螺母轉角螺母轉動弧長罩螺母外徑前汽缸M120×41

30、2DJ20（直流130V）8102º1202cm17前汽缸M76×48DJ20（直流130V）5125º492cm11前汽缸M64×44DJ20（直流130V）262º217cm95中汽缸M56×46DJ20（直流130V）39cm85主汽門M56×416DJ20（直流130V）24cm85344 所有用熱緊法擰緊螺栓、螺母，必須采用加熱方法拆卸。35 管道推力限制 汽輪機每根管路（主汽管、抽汽管）的推力及力矩在前后座架上產生的支反力或這些支反力之和不超出下述范圍（不考慮排氣口連接所引起的支反力）；單 位 KN狀態(tài)PA=PB

31、PC=PDPG=PHPZ1PZ2PX2初始熱態(tài)65-7094-77580-90±90±68106-645初始冷態(tài)95-4680-11790-107±90±6860-110松馳熱態(tài)62-73110-87100-93±90±68110-60松馳冷態(tài)86-4888-10093-10±90±6873-97注：PA、PB為前缸貓爪上的支反力，PC、PD為后座架前面兩支點的支反力，PG、PH為后座架后面兩支點的支反力，PZ1為前缸貓爪上的水平支反力，PZ2為后座架上的水平支反力，PX2為軸向支反力。主蒸汽管道保溫層的單位長度重

32、量控制在50kg/m之內。表中支反力限制值無法保證時，電力設計院在設計抽汽管道時，應對從主汽門到蒸汽室的整個管道進行重新計算，并調整支吊架，以保證機組的穩(wěn)定。36 汽缸各抽汽口的熱膨脹位移在機組的強度工況下，前汽缸的汽封抽汽口及回熱抽汽口，中汽缸的工業(yè)抽汽口和回熱抽汽口的熱膨脹位移值，列表如下：標號抽汽的流向位移值（mm）xyz11號低加06306022號低加0651100333號低加1151405444號低加13180695除氧抽汽1729061號高加3637072號高加484508進汽管口（上半）8254719進汽管口（下半）25-0.371上述X值是以膨脹死點作為0點，各抽汽口向削膨脹的

33、位移值，Y值是以汽輪機水平中分面為0點，向下的位移值（向上為負值），Z值是以汽輪機軸線為0點，向左或向右的位移值。37 基礎負荷數據371 前座架負重轉子及靜子重，并計入工作反力矩總重P1=47t372 后坐架后坐架分中、側、后基架共6個支承點，根據安裝經驗，側臺板應稍接觸但不接力，故后坐架受力按中、后基架共4點分布，每點荷重設為相等，為P2a 冷凝器水室不充水時，轉子及靜子重，并計入反力矩總重P2=26tb 冷凝器水室充水時，轉子及靜子重，并計入反力矩總重P2=36.5tc 冷凝器水室、汽室外全充水時，轉子及靜子重，不計入反力矩總重P2=54.6t373 磨擦力各點負荷都要考慮磨擦力，方向是

34、沿膨脹及收縮兩個方向，如上圖示，磨擦系數取u=0.4F1=u*P1=0.4*P1 F2=u*P2=0.4*P2374 核算梁強度時按P1=47t P2=54.6t375 核算基礎振幅時按P1=47t P2=31.5t(計算時考慮負荷分配不均勻,原P2中每點增加5t,核算振幅時予以扣除。)376 用測力計安裝時的負荷分配（推薦） P1為前缸貓爪上的受力點P2為后座架的中臺板受力點P3為后座架的后臺板受力點測點情況P1P2P3下半空缸時為空缸全重的758%×22122%×22021%×2全部實缸時為實缸全重的1415%×21718%×21718%&

35、#215;2根據安裝經驗在空缸時能符合上表，則實缸時基本能滿足實缸要求。4 汽輪機的運行及維護41 綜述汽輪機的合理起動、運行、停機是汽輪機的可靠性、經濟性及長壽命的可靠保證，運行單位應根據具體情況，制定出較為完善的現場運行規(guī)程。本章僅列出主要的規(guī)范，在編制現場規(guī)程時，可參考DL/T608-1996200MW級汽輪機運行導則作為基礎，在不違背本章所列規(guī)范的條件下，加以補充和完善。42 新蒸汽參數規(guī)范421主汽門前蒸汽參數正常變化范圍壓力883Mpa（a）最高9.32 Mpa（a）最低8.34 Mpa（a）溫度535最高 540最低 525422 當主汽門前蒸汽壓力為9.8 Mpa（a）或蒸汽溫

36、度為545時，每次運行不超過30min，全年累計不得超過20h。423 當主汽門前蒸汽壓力小于8.34 Mpa（a）或蒸汽溫度小于525時，應按規(guī)定減負荷運行。43 負荷限制規(guī)范431 為了保證機組安全經濟地運行，汽輪機必須嚴格控制在“熱力特性曲線”所規(guī)定的工況范圍內運行。432 在下列情況下，允許汽輪機帶額定電功率長期運行：4321 進汽壓力降到8.34 Mpa（a），進汽溫度降到525，冷卻水進水溫度不超過20。4322 冷卻水進水溫度升高至33，但應滿足下列條件：（1） 進汽參數不低于額定值；（2） 冷凝器保持計算耗水量；（3） 進入高壓加熱器的給水量不大于該工況下汽輪機總進汽量的105

37、%。433 汽輪機減負荷運行汽輪的進汽參數或排汽壓力偏離規(guī)范值時，汽輪機應按照“熱力特性曲線”規(guī)程減負荷運行。434 為了使汽輪機各部件有足夠的均勻的壽命，推薦汽輪機長期運行時所帶的電負荷在額定負荷的三分之一以上。44 溫升、溫差控制規(guī)范起動、帶負荷與停機過程中，應將溫升、溫差控制在以下范圍項目單位控制規(guī)范主汽門前蒸汽溫升率/min2.83.2主汽門前蒸汽溫降率/min2主汽門外壁溫升率/min4.65主蒸汽管外壁溫升率/min7調節(jié)閥蒸汽室外壁溫升率/min4.65汽缸法蘭外壁溫升率/min3汽缸法蘭內壁溫升率/min4汽缸法蘭內、外壁溫差<120汽缸法蘭中心與螺栓溫差<3545

38、上下汽缸溫差<354545 起動與帶負荷451起動方式概述按起動時的蒸汽參數可分為滑參數起動和額定參數起動。滑參數起動通常有真空法和壓力法兩種，目前廣泛采用壓力法滑參數起動。額定參數起動，常用于母管制機組。在冷態(tài)起動時，一般不宜采用，因為其升速較慢，熱量損失較大。而在熱態(tài)起動時，則能迅速增加到需要的負荷。滑參數起動，多用于單元制機組，是一種機、爐聯合起動方式，具有起動過程中溫差小、經濟、起動時間短等優(yōu)點。壓力法滑參數起動時，電動主隔離門及其旁路門關閉，主汽門和調節(jié)汽門全開，汽機抽具空，當鍋爐升壓至0.20.4Mpa絕對壓力，并有50以上過熱時即可沖轉。真空法滑參數起動時，電動主隔離門、主

39、汽門和調節(jié)汽門全開，鍋爐與汽機同時抽真空，鍋爐點火后，汽機自然沖轉。電廠應根據自己的具體情況和經驗，決定采用何種起動方式。此處，按機組起動時的汽輪機汽缸金屬溫度水平，可分為冷態(tài)起動和熱態(tài)起動，一般來說，凡停機時間在12h以內，或前汽缸復速級以上汽缸壁溫度不低于300下缸壁溫度不低于250，汽輪機再起動，則為熱態(tài)起動。其他情況下汽輪機起動則為冷態(tài)起動。452 冷態(tài)滑參數起動4521 起動前準備工作：a 對汽輪發(fā)電機組的各部分設備進行詳細檢查，確認安裝工作已全部結束。b 檢查所有熱工儀表及其附件。儀表應校準。c 對水系統(tǒng)、油系統(tǒng)進行檢查。d 對調節(jié)系統(tǒng)和保安系統(tǒng)進行檢查。e 檢查滑銷系統(tǒng)。確保汽輪

40、機本體能自由膨脹。f 各閥門應處于正確狀態(tài)。g 起動高壓電動油泵及高壓頂軸油泵。注意確認各軸承處頂起油壓大于9.8MPa，方可盤車。h 壓力法滑參數起動時，電動主隔離門及其旁路門關閉，主汽門和調節(jié)汽門全開。i 各管道和本體通疏水膨脹箱的疏水門全開。j 冷凝器熱井內充水到水位計3/4左右，并起動凝結水泵，以再循環(huán)運行。k 高低加熱器汽水側閘門全開。l 起動射水抽汽器，真空達到40Kpa時，通知鍋爐點火。m 投入汽封加熱器及汽封壓力調整器。n 起動循環(huán)水系統(tǒng)。4522 沖轉、升速成與帶負荷a 壓力法滑參數起動時，電動主隔離門前新蒸汽升壓至0.20.4Mpa絕對壓力，并有3050過熱時即可沖轉。b

41、投入法蘭加熱裝置，監(jiān)視相對膨脹及溫升、溫差等數據在允許范圍內。c 400500r/min低速暖機檢查后，可繼續(xù)升速。過臨界時應快速越過。4523 汽輪機滑參數起動參考曲線（本曲線僅供參考，在滿足溫升、溫差控制規(guī)范前提下，用戶應根據自己的具體情況和經驗加以調整）。453 汽輪機起動和升速控制相關部分可參見調節(jié)系統(tǒng)說明書。454冷態(tài)額定參數起動4541 起動前的準備工和：a 對汽輪發(fā)電機組的各部分設備進行詳細檢查，確認安裝工作已全部結束。b 檢查所有熱工儀表及其附件。儀表應校準。c 對水系統(tǒng)、油系統(tǒng)進行檢查。d 對調節(jié)系統(tǒng)和保安系統(tǒng)進行檢查。e 檢查滑銷系統(tǒng)。確保汽輪機本體能自由膨脹。f 各閥門應

42、處于正確狀態(tài)。g 起動高壓電動油泵及高壓頂軸油泵。注意確認各軸承處頂起油壓大于9.8MPa，方可盤車。h 電動主隔離門及其旁路門關閉，主汽門和調節(jié)汽門全開，用旁路門開車（或全開電動主隔離門，其旁路門關閉，調節(jié)汽門全開，主汽門關閉，用主汽門開車。）i 各管道和本體通疏水膨脹箱的疏水門全開。j 冷凝器熱井內充水到水位計3/4左右，并起動凝結水泵，以再循環(huán)運行。k 起動射水抽汽器，真空達到40Kpa時，通知鍋爐點火。l 投入汽封加熱器及汽封壓力調整器。4542 沖轉、升速與帶負荷a 真空達4053Kpa后，時即可沖轉，維持400500r/min低速暖機檢查。b 投入法蘭加熱裝置，監(jiān)視相對膨脹及溫升、

43、溫差等數據在允許范圍內。c 升速，帶負荷速度，可參考下表。對新安裝機組，應適當延長（本表僅供參考，在滿足溫升、溫差控制規(guī)范前提下，用戶應根據自己的具體情況和經驗加以調整）冷態(tài)額定參數起動時間分配序號起動程序時間（min）1沖轉后升速至400500r/min 檢查32均勻升速至11201200r/min 23在11201200r/min 暖機104升速至22502350r/min 35在22502350r/min 暖機56升速至26502750r/min 47緩慢升速到3000r/min 168在3000r/min 檢查 并列10559并列后帶12MW 暖機3010加負荷到5MW5115MW 暖

44、機3012均勻加負荷到20MW251320MW 暖機2014均勻加負荷到35MW15155MW 暖機1016均勻加負荷到50MW20共 計155總起動時間2104543 冷態(tài)額定參數起動下熱脹、金屬溫度與負荷的關系表中試驗數據僅供參考項目到定速10%40%80%前軸承座熱脹（mm）22.566.58>9差脹（mm）00.20.91.5<2<1.3上汽缸外壁溫度（）125130250360380400汽缸法蘭外壁溫度（）6070210280310455 汽輪機熱態(tài)起動熱態(tài)起動溫度變化范圍較大，以下僅給出一些原則，用戶應根據具體情況和經驗采取不同措施。熱態(tài)起動最關鍵的問題是控制高

45、溫部分的過冷卻和負差脹，正常情況下不需要暖機，低帶檢查后即可升速到額定轉速。升速率通常為100300r/min，過臨界轉速時多采用300600r/min。汽輪機熱態(tài)起動應遵守以下各點：a 進入汽輪機的蒸汽溫度應高于進汽室缸壁溫度（大于50）。b 在沖動轉子前2h轉子應處于連續(xù)盤車。c 在連續(xù)盤車情況下，應先向軸封送汽，然后再抽真空。d 需維持真空約-0.08Mpae 高壓缸調節(jié)級上下部溫差不超過45。456 汽輪機在升速過程中應注意下列各點：a 升速時，真空應維持在-0.08Mpa以上，當轉速升至3000r/min時，真空應達到正常值。b 軸承進油溫度不應低于30。當進油溫度達到45時，投入冷

46、油器（冷油器投入前應先放出油腔室內的空氣），保持其出油溫度為3545。c 升速過程中，機組振動不得超過0.03mm，一旦超過該數值，則應降低轉速直至振動消除，維持此轉速運轉30min，再升速，如振動仍未消除，需再次降速運轉120min，再升速，如振動仍未消除，則必須停機檢查。（過臨界時允許0.10mm）。4.5.7 并網與帶負荷應注意下列各點:運轉正常后，按規(guī)定作各部套試驗并作全面檢查，工切正常后，即準備并網和接帶負荷。各部套調試及汽機的調節(jié)詳見調節(jié)系統(tǒng)說明書。a、汽輪機并入電網前的條件；汽輪機空負荷運行20min一切正常；各種試驗全部結束；高壓缸下部溫度達220以上。b當負荷帶到4000KW

47、時進行下列工作：關閉隔離門前的疏水；關閉各疏水門。c帶負荷過程中，嚴密監(jiān)視汽輪機運行情況，各測點的參數應在正常值范圍內。如有異常，應減小負荷，待恢復正常。穩(wěn)定30min后再逐漸加負荷。46 運行中的維護461運行中應特別注意下列主要參數，使其符合規(guī)范：4611 新蒸汽參數（見1.2技術規(guī)范）4612 電網周波應為48.5Hz50.5Hz4613 調節(jié)系統(tǒng)、軸承及潤滑油系統(tǒng)各測點的參數，應維持在正常范圍內詳見汽輪機調節(jié)保安系統(tǒng)的主要技術規(guī)范）4614 法蘭加熱汽壓0.98Mpa4615 濾油器壓力降0.0196MPa0.0392Mpa4616 汽封系統(tǒng)：均壓箱內壓力2.94KPa29.4Kpa各抽汽室真空-2.94KPa-1.96Kpa汽封壓力調整器后絕對壓力0.102MPa0.127Mpa汽封抽汽器后絕對壓力0.093MPa0.097Mpa4617 后汽缸排汽溫度：帶負荷時<65空負荷時<120超過允許值時