主體結構預留吊裝口封閉模架施工方案

1、第一章 編制說明1.1編制依據(jù)北京地鐵14號線豐臺北路站工程設計圖紙北京地鐵14號線豐臺北路站主體結構模架安全專項施工方案建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準（GB50300-2001）地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(GB50299-99)混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范(GB50204-2002)2011年修訂版建筑施工安全檢查標準(JGJ59-2005)混凝土質量控制標準(GB50164-2001)混凝土強度檢驗評定標準(GBJ50107-2010)地下鐵道輕軌交通工程工程測量規(guī)范(GB50308-99)工程測量規(guī)范（GB50026-2007）城市測量規(guī)范（CJJ8-99）建筑機械使用安全技術規(guī)程(JG

2、J33-2001)施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范（JGJ46-2005)建設工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范GB50194-93建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范(JGJ80-91)建筑施工模板安全技術規(guī)范（JGJ162-2008）鋼管腳手架、模板支架安全選用技術規(guī)程DB11/T583-2008建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范JGJ166-2008扣件式鋼管腳手架JGJ130-2011危險性較大分部分項工程安全管理辦法（建質200987號）北京市實施<危險性較大的分部分項工程安全管理辦法>規(guī)定（京建施2009841號）其他由甲方或監(jiān)理工程師指定參考的工程規(guī)范和技術說明。1.2編制說明豐臺北路站（

3、14號線部分）主體結構在2013年1月17日全部封頂。為了保證后續(xù)工程的施工方便和工期，在主體結構施工期間，東西兩個施工區(qū)域共預留了4個施工洞口，根據(jù)施工進度，為保證管線綜合支吊架的安裝，首先對東區(qū)二倉頂板預留洞口進行封堵，其它位置封堵根據(jù)施工進度及要求，陸續(xù)進行施工。第二章 工程概況西區(qū)兩個預留施工洞口分別位于5倉和8倉，東區(qū)兩個預留洞口分別位于1倉和2倉。（1）西區(qū)8倉預留洞口分別在地下二層中板、地下一層中板及頂板預留了5m×3.5m的預留洞，預留洞封閉時，自地下三層站臺板搭設滿堂紅腳手架，首先將負二層中板封閉，然后逐層向上封閉。（2）5倉預留洞口利用地下一層及地下二層中板利用電

4、扶梯洞口不需要進行封閉，只需將頂板預留的6m×3.6m洞口封閉。（3）為了滿足電扶梯專業(yè)的需求，東區(qū)1倉和2倉洞口預留洞口尺寸為7.5m×3.6m，1倉中板洞口利用電扶梯洞口，2倉中板利用樓梯洞口，均只需要將頂板封閉即可。只封閉頂板時，需要在中板樓扶梯洞口處鋪設型鋼（根據(jù)計算，采用I25b工字鋼，計算過程后附）型鋼上架設滿堂紅腳手架，以滿足施工要求，滿堂紅腳手架搭設嚴格按照經過專家論證的主體結構模架專項施工方案進行搭設。第三章 施工方案3.1 樓、扶梯洞口上方頂板預留洞口封閉方案1、滿堂紅腳手架及模板頂板模板均采用18mm膠合板。頂板底模板下木方采用100×100

5、mm方木支撐（次楞），間距300mm， 方木擱置在間距900mm ，尺寸100mm×150mm方木上（主楞）。次楞沿車站縱向布置，主楞沿橫向布置。腳手架采用腕扣式腳手架，端頭設置可調螺桿，鋼管底部設置鋼底座，立桿間距900mm×900mm，橫桿間距1200mm。根據(jù)滿堂紅腳手架的立桿間距，在樓、扶梯洞口沿東西方向每900mm設一根I25b工字鋼，工字鋼南北兩端搭設在樓扶梯洞口中板上，搭設長度每側不小于300mm，每根工字鋼之間使用20鋼筋連接成整體。施工方法如下圖所示。主體結構預留洞口封閉模板、支撐體系配置表部位模板體系支撐體系構件材料規(guī)格（方向）間距中、頂板模板面板18m

6、m厚膠合板（縱向）密排碗扣式滿堂紅腳手架橫向×縱向×橫桿900×900×1200mm次楞100×100mm方木（縱向）300mm主楞100×150mm方木（橫向）900mm2、支撐體系安裝頂板預留洞封口支撐體系采用碗扣式滿堂紅支撐體系，架體搭設前根據(jù)設計圖紙測量放線，底部鋪設25b工字鋼，從跨的一側開始安裝第一排立柱，臨時固定再安第二排立柱，依次逐排安裝。立柱上下兩端均采用U型托槽，上方支撐在頂模板主楞上，下方置于工字鋼上。為保證支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性和剛度，滿堂模板支架四邊外立面滿設剪刀撐，東西方向剪刀撐每隔兩排立桿設一道，縱向（南北向）

7、剪刀撐每隔一排立桿設一道，剪刀撐縱橫向由底至頂連續(xù)設置，第二步架子上設置一道水平剪刀撐，每道剪刀撐跨越立桿根數(shù)不超過7根。利用縱橫剪刀撐，水平剪刀撐，將支撐系統(tǒng)連成整體，滿堂腳手架的立桿底部采用可調托座。板模支撐具體做法如圖所示。20鋼筋與工字鋼焊接間距300mm樓扶梯洞口混凝土結構I25工字鋼支撐立面示意圖4. 其它技術要求參照主體結構模架專項施工方案。3.2 西區(qū)8倉預留洞口逐層封閉方案8倉預留洞口貫穿負一層、負二層中板及頂板，模架支搭嚴格按照主體結構模架專項施工方案逐層施工。3.3門式架封閉頂板預留洞口方案由于1倉及5倉頂板洞口封閉施工時，電扶梯已安裝，需采取門式架進行封閉。門式架采用I

8、25工字鋼門式架每900mm一道，底部采用400×400×12mm鋼板四角使用16膨脹螺栓與混凝土結構固定，每道門式架之間使用兩跟I14工字鋼及兩根L100×100×10mm角鋼進行縱向鏈接，并設兩道I14工字鋼斜撐，詳見附圖。門式架搭好后，在門式架上滿鋪腳手板搭設工作平臺，平臺上方搭設滿堂紅腳手架。第四章 樓、扶梯洞口鋪設型鋼強度計算4.1工字鋼撓度計算頂板預留孔洞尺寸：長7.5m，寬3.6m；孔洞工字鋼上方支撐的混凝土質量：=63t；孔洞工字鋼上方支撐的鋼筋和腳手架質量：3.13t；總荷載質量：66.13t。根據(jù)腳手架間距，可確定搭設9根工字鋼，每根

9、工字鋼承重6.613t，每根工字鋼設置5個底部絲托。每根工字鋼受力示意圖等間距五個相等集中荷載，最大撓度：工字鋼長度：400cm，各個集中荷載標準值之和，66.13KN，鋼的彈性模量，21000鋼的截面慣距，查表確定。最大撓度標準：400/600=0.6667cm。選用25a工字鋼，I=5020，=0.6618cm<0.6667cm,可滿足要求，考慮到安全系數(shù)，本工程選用25b工字鋼。4.2站臺板穩(wěn)定性計算9根工字鋼與站臺板的接觸面積：90.4m0.188m=0.6768，9根25b工字鋼質量：942kg=378kg，總荷載質量：66.13t+0.378t=66.51t，總荷載對站臺板的壓強P=661.51KN/0.6768=977.4KPa。站臺板混凝土強度為C30，即30Mpa=30000Kpa>977.4KPa，站臺板處于安全穩(wěn)定狀態(tài)。第五章 施工安全保證措施除需要加強高空作業(yè)安全管理及孔口臨邊防護管理外，其余安全措施按照主體結構模架安全專項方案執(zhí)行。目 錄第一章 編制說